全球浮式液化天然氣項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀與展望

趙雅新，姚震，王曉豐，陳玉川，李新

（中國(guó)石油莫桑比克公司）

傳統(tǒng)的海洋天然氣氣田開(kāi)發(fā)需要將采出的天然氣通過(guò)海底管道輸送至陸上進(jìn)行處理，生產(chǎn)作業(yè)足跡長(zhǎng)、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)。浮式液化天然氣（FLNG）生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置作為一種在海上進(jìn)行液化天然氣生產(chǎn)的前沿技術(shù)，近年來(lái)在能源行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。FLNG是集天然氣處理、液化、存儲(chǔ)、裝卸于一體的海上浮式天然氣處理平臺(tái)，一般設(shè)計(jì)為船型結(jié)構(gòu)，主要由上部工藝模塊、船體、立管、轉(zhuǎn)塔和系泊纜組成。上部工藝模塊主要包括天然氣的預(yù)處理和液化裝置，船體為部分設(shè)備和LNG及凝析油的儲(chǔ)存空間，可通過(guò)裝卸臂直接與運(yùn)輸船連接，實(shí)現(xiàn)LNG和凝析油的傳輸。相較而言，F(xiàn)LNG船在建設(shè)周期及靈活度等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

1 全球FLNG項(xiàng)目簡(jiǎn)介

目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有5艘FLNG船建成投產(chǎn)，在澳大利亞、馬來(lái)西亞、喀麥隆、莫桑比克海域服役，參與企業(yè)有殼牌、馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司（Petronas）、埃尼、中國(guó)石油等。由于FLNG裝置空間有限，同時(shí)需要面對(duì)長(zhǎng)期的海上極端環(huán)境，相關(guān)技術(shù)要求高，因此在概念提出的初期，澳大利亞Prelude FLNG項(xiàng)目施工進(jìn)度嚴(yán)重拖后，成本超支，設(shè)備可靠性差，使得各大石油公司對(duì)FLNG項(xiàng)目決策更加謹(jǐn)慎。近年來(lái)，在喀麥隆和馬來(lái)西亞的FLNG裝置運(yùn)行良好，尤其是莫桑比克Coral Sul FLNG項(xiàng)目克服新冠病毒疫情等一系列影響，按計(jì)劃于2022年成功投產(chǎn)更是提振了投資人的信心。面對(duì)烏克蘭危機(jī)帶來(lái)的歐洲天然氣市場(chǎng)緊缺，追求高氣價(jià)窗口使得各國(guó)紛紛推進(jìn)FLNG項(xiàng)目的建設(shè)，開(kāi)發(fā)海洋天然氣資源，提供更多的能源選擇，滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求。目前已有4個(gè)在建和5個(gè)規(guī)劃中的FLNG項(xiàng)目，基于建造難度及成本考慮，多為水深小于100米、產(chǎn)能規(guī)模在300萬(wàn)噸/年以下、建造周期約為4年的FLNG項(xiàng)目。三星重工、惠生船廠、Golar公司等都已推出其標(biāo)準(zhǔn)化的FLNG設(shè)計(jì)方案，可為客戶提供快速執(zhí)行項(xiàng)目的成熟設(shè)計(jì)。

1.1 已投產(chǎn)FLNG項(xiàng)目

1.1.1 Prelude FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目是目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能最大的FLNG項(xiàng)目，F(xiàn)LNG船泊于澳大利亞布勞斯盆地海域，離岸200千米，水深250米，以內(nèi)轉(zhuǎn)塔錨定，用于開(kāi)發(fā)Prelude和Concerto氣田，項(xiàng)目由殼牌公司（67.5%）、日本帝國(guó)石油公司（17.5%）、韓國(guó)天然氣公司（10%）和中國(guó)臺(tái)灣中油公司（5%）共同運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)488米，寬74米，項(xiàng)目采用殼牌自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DMR液化工藝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)360萬(wàn)噸LNG、130萬(wàn)噸凝析油和40萬(wàn)噸液化石油氣（LPG）。2009年7月，殼牌將前端工程設(shè)計(jì)（FEED）授標(biāo)給法國(guó)德西尼布（Technip）公司和三星重工聯(lián)合體，2011年5月完成最終投資決策（FID），并由該聯(lián)合體執(zhí)行EPC合同（總承包合同）。Prelude項(xiàng)目進(jìn)入工程建設(shè)期后，由于當(dāng)時(shí)油價(jià)高企，船廠訂單激增等多種原因造成工期多次推遲，投資顯著上升，項(xiàng)目總投資約為120億美元，更有消息稱項(xiàng)目造價(jià)高達(dá)170億美元。Prelude FLNG船于2017年6月啟航，2018年12月25日成功產(chǎn)出首滴LNG，2019年6月11日實(shí)現(xiàn)首船LNG產(chǎn)品外輸。該項(xiàng)目自投產(chǎn)后多次出現(xiàn)生產(chǎn)安全問(wèn)題。2020年2月因發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致項(xiàng)目停車，2021年1月才恢復(fù)生產(chǎn)，之后又反復(fù)因罷工和火災(zāi)等多種原因停車。目前，殼牌考慮將項(xiàng)目停車一年進(jìn)行檢維修，以期徹底解決FLNG遇到的技術(shù)和安全問(wèn)題。

1.1.2 PFLNG Satu FLNG項(xiàng)目

作為全球首個(gè)投產(chǎn)的FLNG項(xiàng)目，PFLNG Satu FLNG項(xiàng)目是FLNG技術(shù)成功進(jìn)行工業(yè)化應(yīng)用的里程碑。該項(xiàng)目的FLNG船泊于馬來(lái)西亞沙巴海岸外90千米處，水深120米，以外轉(zhuǎn)塔錨定，由馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司獨(dú)資興建，船體長(zhǎng)365米、寬60米，采用美國(guó)空氣產(chǎn)品公司（Air Products）APCI AP-N?液化工藝，項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)120萬(wàn)噸LNG；2010年授予法國(guó)德西尼布公司前端工程設(shè)計(jì)合同，于2012年6月完成最終投資決策，由德西尼布和韓國(guó)大宇造船廠（DSME）聯(lián)合體執(zhí)行總承包合同，總投資約為28億美元，2016年3月建造完成，2016年11月14日完成首次進(jìn)氣，12月5日產(chǎn)出首滴LNG。PFLNG Satu FLNG船最初用于開(kāi)發(fā)Kanowit氣田，在2017年4月1日首船LNG外輸后，項(xiàng)目面臨供氣不足的問(wèn)題，導(dǎo)致LNG年產(chǎn)量?jī)H為30萬(wàn)噸。為解決這一問(wèn)題，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司于2019年3月進(jìn)行了位置調(diào)整，將其遷至Kebabangan氣田處。

1.1.3 PFLNG DUA FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目是世界上第一個(gè)超深水FLNG項(xiàng)目，F(xiàn)LNG船泊于馬來(lái)西亞沙巴海岸外140千米處，水深達(dá)1300米，以外轉(zhuǎn)塔錨定，用于開(kāi)發(fā)Rotan氣田。該項(xiàng)目的FLNG船由馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司獨(dú)資興建，船體長(zhǎng)393米、寬64米、高31米，同樣采用了APCI AP-N?液化工藝，項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)150萬(wàn)噸LNG。項(xiàng)目2012年進(jìn)入前端工程設(shè)計(jì)階段，2014年2月完成最終投資決策，由日本日暉株式會(huì)社（JGC）和三星重工聯(lián)合體執(zhí)行總承包合同，總投資約為33億美元。FLNG船2020年2月啟航，2021年2月6日首次進(jìn)氣，2月15日成功產(chǎn)出首滴LNG，3月24日首船LNG外輸。

1.1.4 Hilli Episeyo FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目在全球第一次采用改建的FLNG船，也是非洲大陸上第一艘FLNG船。FLNG船泊于喀麥隆克里比海岸外14千米處，水深19米，以外轉(zhuǎn)塔錨定，用于開(kāi)發(fā)Sanaga和Ebomé氣田，由英國(guó)Golar公司（89%）、新加坡吉寶船廠（10%）和法國(guó)船級(jí)社（1%）共同運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)293.74米、寬62.6米，采用博萊克·威奇（BV）公司的PRICO（SMR）液化工藝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)240萬(wàn)噸LNG。Hilli最初作為一艘12.5萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船，建造于1975年，2015年投資約12億美元將其改裝成FLNG船；2017年10月啟航，11月到達(dá)作業(yè)海域，于2018年5月成功實(shí)現(xiàn)首船外輸，并與俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司營(yíng)銷與貿(mào)易公司簽訂了為期8年（截至2026年）的獨(dú)家承購(gòu)合同，每年供應(yīng)120萬(wàn)噸LNG，同時(shí)為喀麥隆國(guó)內(nèi)提供3萬(wàn)立方米/日天然氣和5000桶/日凝析油。該項(xiàng)目的成功運(yùn)行驗(yàn)證了由LNG運(yùn)輸船改造為FLNG船的可行性。

1.1.5 Coral Sul FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目為當(dāng)前世界上作業(yè)水深最大的FLNG項(xiàng)目，F(xiàn)LNG船泊于莫桑比克北部海岸外約50千米處，水深達(dá)2000米，以內(nèi)轉(zhuǎn)塔錨定，用于開(kāi)發(fā)Coral南部氣田，由埃尼公司（25%）、?？松梨冢?5%）、中國(guó)石油（20%）、葡萄牙高普能源（10%）、韓國(guó)天然氣公司（10%）和莫桑比克國(guó)家石油公司（10%）共同運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)432米、寬66米，總投資約為54億美元，項(xiàng)目采用APCI DMR液化工藝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)337萬(wàn)噸LNG。2016年2月項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方案獲批，同年與bp公司簽署為期20年的LNG包銷協(xié)議，2017年6月完成最終投資決策，由德西尼布、日本日揮株式會(huì)社和三星重工聯(lián)合體執(zhí)行總承包合同；2021年11月啟航，2022年6月首次進(jìn)氣，10月成功產(chǎn)出首滴LNG，11月首船外輸。該項(xiàng)目的成功投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著FLNG技術(shù)在開(kāi)發(fā)超深水氣田方面具有巨大的潛力和應(yīng)用價(jià)值。目前，該項(xiàng)目合作伙伴正在探討復(fù)制Coral Sul FLNG項(xiàng)目建造第二艘FLNG船的可能性，用于Coral氣田全域開(kāi)發(fā)，有消息稱將于2024年年6月完成最終投資決策。

1.2 在建FLNG項(xiàng)目

1.2.1 Gimi FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目跨越毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾邊界，成功運(yùn)營(yíng)后將成為世界上首個(gè)開(kāi)發(fā)跨國(guó)界氣藏的FLNG項(xiàng)目。FLNG船將泊于海岸外10千米處，水深30米，用于開(kāi)發(fā)Ahmeyim和Tortue氣田，由英國(guó)Golar公司（70%）和新加坡吉寶集團(tuán)（30%）共同運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)270米、寬54.5米，項(xiàng)目采用BV公司的PRICO（SMR）液化工藝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)250萬(wàn)噸LNG（4列生產(chǎn)線）。Gimi是一艘12.5萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船，建造于1976年，2018年在新加坡的吉寶船廠進(jìn)行工程改造，總投資約13億美元。2019年2月，bp與Gimi簽署了為期20年的租賃和運(yùn)營(yíng)協(xié)議。由于受新冠病毒疫情等影響，項(xiàng)目于2020年4月宣布遇到不可抗力，導(dǎo)致進(jìn)度延后。2020年9月，項(xiàng)目宣布解除不可抗力，預(yù)計(jì)交付時(shí)間延后11個(gè)月。截至2023年2月，項(xiàng)目整體改建工作已完成92%；預(yù)計(jì)在2023年第三季度啟航，第四季度開(kāi)始進(jìn)氣，年底產(chǎn)出首滴LNG。

1.2.2 Tango FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目是目前歷程最復(fù)雜的FLNG項(xiàng)目，其FLNG船將泊于剛果海岸外20千米處，水深20～90米，以外轉(zhuǎn)塔錨定，用于開(kāi)發(fā)Marine Ⅻ氣田，由埃尼獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)144米、寬32米，吃水5.4米，項(xiàng)目采用BV公司PRICO（SMR）液化工藝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)60萬(wàn)噸LNG。Tango FLNG船最初由EXMAR公司為開(kāi)發(fā)哥倫比亞的La Creciente氣田而投資興建，于2012年4月在惠生船廠開(kāi)始建造，命名為Caribbean FLNG，后由于經(jīng)濟(jì)性不好而放棄該方案，但EXMAR公司并未終止建造。2016年完成陸上試運(yùn)行，2017年交付，并改名為Tango FLNG，但仍停泊在惠生船廠。2018年11月，Tango FLNG船與阿根廷YPF能源公司簽署了為期10年的租用協(xié)議，12月啟航前往阿根廷服役，2019年11月首船外輸。后由于新冠病毒疫情等不可抗力因素，YPF能源公司于2022年6月終止了合同。2022年8月，埃尼通過(guò)收購(gòu)獲得Tango FLNG船所有權(quán)，交易額由Tango投產(chǎn)前6個(gè)月表現(xiàn)決定，在5.72億～6.94億美元。2023年10月，Tango FLNG船啟航前往指定海域，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。

1.2.3 Brazzaville FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目將是埃尼運(yùn)營(yíng)的第3個(gè)FLNG項(xiàng)目，與Tango FLNG項(xiàng)目一樣，其FLNG船也泊于剛果海岸外20千米處，水深約40米，用于開(kāi)發(fā)Marine Ⅻ氣田，由埃尼獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。船體長(zhǎng)380米、寬60米，項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)240萬(wàn)噸LNG。2022年埃尼與惠生船廠簽署項(xiàng)目總承包合同，目前FLNG船正在由惠生船廠建造，預(yù)計(jì)2025年交付。

1.2.4 Perenco FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目的FLNG船由多功能船舶改造而成，計(jì)劃泊于加蓬洛佩斯角（Cap Lopez）原油終端設(shè)施岸邊，水深極淺，項(xiàng)目由Perenco公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)70萬(wàn)噸LNG。2021年P(guān)erenco公司自道達(dá)爾能源公司手中收購(gòu)該設(shè)施，為配合公司發(fā)展天然氣業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，計(jì)劃增建FLNG船等進(jìn)行改造，使其具備LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存及裝卸能力。項(xiàng)目于2023年2月完成最終投資決策，總投資預(yù)計(jì)超過(guò)10億美元，將于2026年投產(chǎn)。

1.3 待建FLNG項(xiàng)目

1.3.1 UTM FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目的FLNG船將泊于尼日利亞阿夸伊博姆州海岸外60千米處，水深30米。項(xiàng)目由尼日利亞UTM海上石油公司（80%）和尼日利亞國(guó)家石油公司（20%）共同運(yùn)營(yíng)，用于開(kāi)發(fā)Yoho氣田，設(shè)計(jì)產(chǎn)能每年生產(chǎn)120萬(wàn)噸LNG。2017年UTM公司與非洲進(jìn)出口銀行簽署融資50億美元的金融監(jiān)管合作備忘錄，2021年5月授予日本日揮株式會(huì)社預(yù)前端工程設(shè)計(jì)（Pre-FEED）合同，2022年11月授予日本日揮株式會(huì)社和德西尼布聯(lián)合體前端工程設(shè)計(jì)合同，預(yù)計(jì)2023年底完成最終投資決策，2026年投產(chǎn)。

1.3.2 Leviathan FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目將成為設(shè)計(jì)產(chǎn)能最大的FLNG項(xiàng)目，F(xiàn)LNG船計(jì)劃泊于以色列海法（Haifa）海岸外130千米處，水深1500～1800米，用于開(kāi)發(fā)Leviathan氣田，項(xiàng)目由雪佛龍（39.66%）、以色列NewMed能源公司（45.34%）、以色列Ratio勘探公司（15%）共同運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)460萬(wàn)噸LNG。Leviathan氣田可采儲(chǔ)量約22萬(wàn)億立方英尺，已于2019年開(kāi)始向以色列、埃及和約旦供氣，年供氣120億立方米。為擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模至210億立方米/年，項(xiàng)目計(jì)劃建造1艘FLNG船，整體預(yù)算約為100億美元，已于2023年2月批準(zhǔn)相關(guān)預(yù)前端工程設(shè)計(jì)。

1.3.3 Delfin FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目將成為世界上首個(gè)直接利用已投用海上管輸天然氣的FLNG項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建造6艘FLNG船，總產(chǎn)能是每年生產(chǎn)2130萬(wàn)噸LNG，由美國(guó)液化天然氣公司Delfin和日本商船三井株式會(huì)社（MOL）共同運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃將FLNG船泊于墨西哥灣海岸外約40千米處。Delfin自2014年買下UTOS管道后，便計(jì)劃建造4艘FLNG船用于液化其管道氣，原計(jì)劃于2017年完成最終投資決策，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)1330萬(wàn)噸LNG，但由于各種原因一再推遲。2020年由BV公司和三星重工聯(lián)合體完成前端工程設(shè)計(jì)，2023年分別與Hartree、Vitol和Centrica簽署了LNG銷售長(zhǎng)期合同，2023年3月Delfin表示預(yù)計(jì)將于2023年下半年完成首艘FLNG船的最終投資決策，于2027年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為350萬(wàn)噸；2023年8月Delfin授予惠生船廠第二艘FLNG船的設(shè)計(jì)合同，并表示將于晚些時(shí)候正式進(jìn)入前端工程設(shè)計(jì)階段，于2024年中期進(jìn)入建設(shè)期，于2028年投產(chǎn)。

1.3.4 Golar FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目將是Golar公司改造運(yùn)營(yíng)的第3個(gè)FLNG項(xiàng)目，將與Gimi項(xiàng)目一樣，用于開(kāi)發(fā)Ahmeyim和To r t u e 氣田，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)3 5 0 萬(wàn)噸L N G，由G o l a r 公 司 獨(dú) 立 運(yùn) 營(yíng)。2 0 2 3 年2 月，Golar公司買下一艘建于2004年、運(yùn)力為14.8萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船，計(jì)劃將其改造為FLNG船，總投資預(yù)計(jì)約為20億美元，將于2025年完成改造，2026年投產(chǎn)。

1.3.5 Cedar FLNG項(xiàng)目

該項(xiàng)目位于加拿大道格拉斯（Douglas）海岸邊，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年生產(chǎn)300萬(wàn)噸LNG，由加拿大不列顛哥倫比亞省原住民海斯拉族和加拿大Pembina管道公司共同運(yùn)營(yíng)，是第一個(gè)地方政府直接參與的FLNG項(xiàng)目。項(xiàng)目于2023年2月授予BV公司和三星重工聯(lián)合體前端工程設(shè)計(jì)合同，預(yù)計(jì)2023年底完成最終投資決策，2027年投產(chǎn)。

全球FLNG項(xiàng)目見(jiàn)表1。

表1 全球FLNG項(xiàng)目

2 FLNG項(xiàng)目發(fā)展前景

2.1 豐富的海洋天然氣資源為FLNG項(xiàng)目實(shí)施提供了物質(zhì)基礎(chǔ)

隨著全球陸上常規(guī)大型油氣田的發(fā)現(xiàn)愈加艱難，海上油氣資源成為各石油公司爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。深水超深水油氣資源豐富，勘探潛力巨大。根據(jù)國(guó)家油氣戰(zhàn)略研究中心、中國(guó)石油勘探開(kāi)發(fā)研究院和中國(guó)石油國(guó)際勘探開(kāi)發(fā)有限公司發(fā)布的《全球油氣勘探開(kāi)發(fā)形勢(shì)及油公司動(dòng)態(tài)（2023）》，2022年全球新發(fā)現(xiàn)常規(guī)大中型油氣田31個(gè)，其中有21個(gè)分布于深水超深水領(lǐng)域，可采儲(chǔ)量為20億噸油當(dāng)量。2011—2021年，全球共發(fā)現(xiàn)海上油氣田1367個(gè)，新增可采儲(chǔ)量220億噸油當(dāng)量，其中深水超深水新增天然氣可采儲(chǔ)量12.9萬(wàn)億立方米[1]。近10年內(nèi)，?？松梨?、bp、殼牌、道達(dá)爾能源、雪佛龍、艾奎諾、埃尼7家公司的海外勘探發(fā)現(xiàn)中90%的可采儲(chǔ)量位于深水超深水領(lǐng)域[2]，開(kāi)發(fā)利用前景廣闊。隨著勘探和開(kāi)發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，已發(fā)現(xiàn)的深海氣田、邊際氣田、伴生氣田不斷增多，這些氣田采用傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式的效益比較邊際，F(xiàn)LNG技術(shù)則為開(kāi)發(fā)這些氣田提供了較為經(jīng)濟(jì)的路徑。

2.2 對(duì)部分海上天然氣項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，F(xiàn)LNG是最優(yōu)解決方案

FLNG集天然氣預(yù)處理、液化、存儲(chǔ)和裝卸于一身，不用建設(shè)由海上向陸上輸送天然氣的管道以及LNG裝卸碼頭，若氣田距離岸邊較遠(yuǎn)或存在難以跨越的地質(zhì)障礙等，F(xiàn)LNG項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)成本或?qū)⒌陀谕纫?guī)模的陸上LNG項(xiàng)目。FLNG船的建設(shè)方式為在船廠模塊化建造后拖至生產(chǎn)海域，絕大部分工作量發(fā)生在第三國(guó)，這種建設(shè)模式對(duì)于人工物流成本高企、征地困難（例如澳大利亞等），以及資源國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才匱乏的國(guó)家（例如莫桑比克、剛果等）來(lái)說(shuō)，是較優(yōu)的海上天然氣開(kāi)發(fā)解決方案，可有效規(guī)避社會(huì)安全、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的利益訴求以及非政府組織的干涉等問(wèn)題，在項(xiàng)目交付時(shí)間方面提供了更有效的保障。

2.3 FLNG項(xiàng)目陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)提升了投資者信心

由于殼牌主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的Prelude FLNG項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，成本大幅度超預(yù)算，投入運(yùn)營(yíng)后又不斷遭遇各種生產(chǎn)安全問(wèn)題，且至目前仍未完全解決，國(guó)際石油公司和融資財(cái)團(tuán)認(rèn)為FLNG項(xiàng)目屬于前沿技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行及檢維修經(jīng)驗(yàn)少，具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，需要慎重投資。近年來(lái)，隨著馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司兩艘FLNG船順利投產(chǎn)，尤其是莫桑比克Coral Sul FLNG項(xiàng)目工程建設(shè)克服新冠病毒疫情影響如期投產(chǎn)，極大地鼓舞了投資者和財(cái)團(tuán)的信心。埃尼公司在該項(xiàng)目如期投產(chǎn)后，立即推動(dòng)評(píng)估復(fù)制一艘FLNG船的可行性以進(jìn)行Coral氣藏的全域開(kāi)發(fā)。未來(lái)，隨著投入運(yùn)營(yíng)的FLNG項(xiàng)目逐步增多，F(xiàn)LNG建設(shè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的有效積累，將會(huì)進(jìn)一步提升國(guó)際石油公司和財(cái)團(tuán)的信心，推動(dòng)FLNG項(xiàng)目蓬勃發(fā)展。

3 FLNG項(xiàng)目發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

3.1 FLNG技術(shù)還有待長(zhǎng)周期運(yùn)行檢驗(yàn)

海上天然氣液化工藝的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同于陸上，海上工藝系統(tǒng)的安全性、簡(jiǎn)潔性、緊湊性、模塊化、不同氣田的適應(yīng)性和海上環(huán)境的適應(yīng)性等因素十分重要。浮式裝置的總體布局既要保證液化流程的緊湊、高效，又要考慮模塊重量分布和平衡、火炬輻射對(duì)設(shè)備的影響，還要為FLNG裝置投產(chǎn)后的日常檢維修做好預(yù)留。FLNG船一般設(shè)計(jì)壽命為25年，中間不回干船塢進(jìn)行檢維修，長(zhǎng)期停泊于海上，需要經(jīng)受臺(tái)風(fēng)、波浪、高濕度和高鹽分等海洋因素的綜合影響。例如，在風(fēng)浪作用下，F(xiàn)LNG船和一些設(shè)備長(zhǎng)期交叉變負(fù)載，容易使應(yīng)力比較集中的地方產(chǎn)生疲勞，影響整個(gè)FLNG船的安全工作；長(zhǎng)期高濕度、高鹽度和陽(yáng)光照射，可能會(huì)對(duì)一些主要裝置產(chǎn)生腐蝕作用，對(duì)儀表的精度產(chǎn)生影響。此外，由于FLNG船實(shí)際投運(yùn)歷史較短，在裝置開(kāi)停工、生產(chǎn)操作、設(shè)備維護(hù)、緊急事故處理等方面都還需要實(shí)踐檢驗(yàn)，操作人員也需要時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)和總結(jié)[3]。

3.2 環(huán)保挑戰(zhàn)

盡管FLNG裝置不用鋪設(shè)長(zhǎng)距離海底管道和建設(shè)碼頭，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，作業(yè)足跡對(duì)環(huán)境影響較小，但由于FLNG船泊于海上，一旦發(fā)生事故，環(huán)境影響嚴(yán)重，可能招致政府的巨額罰款。2010年bp公司發(fā)生海上平臺(tái)漏油事件，受到美國(guó)政府的嚴(yán)厲處罰，當(dāng)年虧損49億美元，這與該公司2009年盈利139億美元形成鮮明對(duì)比。在FLNG裝置運(yùn)行的整個(gè)生命周期，需要考慮生產(chǎn)期間的噪音、光亮、廢水排放等對(duì)水文、生物、漁業(yè)資源等海洋生態(tài)環(huán)境方面的影響。隨著世界各國(guó)都提出了碳中和目標(biāo)，減少二氧化碳排放已成為趨勢(shì)。由于FLNG裝置空間有限，投產(chǎn)初期仍需進(jìn)行大量的火炬氣燃燒和二氧化碳排放，即使是正常的生產(chǎn)運(yùn)行，從工藝安全角度考慮，也無(wú)法完全熄滅火炬。當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)民眾、非政府機(jī)構(gòu)等對(duì)FLNG裝置這一新生產(chǎn)技術(shù)了解不多，對(duì)二氧化碳排放影響氣候過(guò)度擔(dān)心，加之政府各黨派之間的利益驅(qū)動(dòng)，給FLNG項(xiàng)目的順利開(kāi)展帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。

3.3 資源國(guó)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的反對(duì)

FLNG項(xiàng)目采取了模塊化建設(shè)的方式，在船廠組裝然后再拖運(yùn)至資源國(guó)，這種方式將大部分工作量轉(zhuǎn)移到了第三國(guó)，項(xiàng)目建造和實(shí)施過(guò)程中在資源國(guó)的采購(gòu)量和雇工數(shù)量都會(huì)大幅減少，資源國(guó)政府從當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)此往往持反對(duì)態(tài)度。例如，2015年澳大利亞伍德賽德（Woodside）公司本計(jì)劃采用FLNG技術(shù)開(kāi)發(fā)Sunrise氣田，但因?yàn)橘Y源國(guó)東帝汶政府的強(qiáng)烈反對(duì)而擱淺[4,5]。

4 對(duì)中國(guó)企業(yè)的啟示

在烏克蘭危機(jī)的影響下，全球能源市場(chǎng)波動(dòng)加劇，天然氣市場(chǎng)供應(yīng)緊張，價(jià)格震蕩上行至歷史高點(diǎn)。歐洲為擺脫對(duì)俄羅斯管道氣的依賴，在采取多種措施壓減天然氣需求的同時(shí)，在全球范圍內(nèi)搶購(gòu)LNG資源，導(dǎo)致LNG價(jià)格攀升。中國(guó)作為世界第一大LNG進(jìn)口國(guó)，能源安全領(lǐng)域新舊風(fēng)險(xiǎn)交織，如何建立健全風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)對(duì)機(jī)制，持續(xù)推動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行是中國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)。2021年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出加快建設(shè)能源強(qiáng)國(guó)，圍繞天然氣發(fā)展，明確國(guó)內(nèi)生產(chǎn)自給的戰(zhàn)略底線。發(fā)揮國(guó)有企業(yè)支撐托底作用，中國(guó)企業(yè)應(yīng)立足碳達(dá)峰碳中和發(fā)展目標(biāo)，加快對(duì)海洋天然氣資源先進(jìn)開(kāi)采技術(shù)的推廣應(yīng)用，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的韌性和彈性，進(jìn)一步提升核心技術(shù)自主研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，推動(dòng)在天然氣勘探開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能高效利用等領(lǐng)域的技術(shù)裝備攻關(guān)和智能化應(yīng)用。

4.1 整合FLNG技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈

FLNG技術(shù)涉及海洋勘探開(kāi)發(fā)、海洋鉆井、水下生產(chǎn)系統(tǒng)、天然氣預(yù)處理與液化、LNG儲(chǔ)存裝卸等，世界上還沒(méi)有一家公司能夠擁有FLNG項(xiàng)目所需要的全部專利技術(shù)與工程實(shí)踐。目前，運(yùn)行和建設(shè)的FLNG項(xiàng)目多由數(shù)家石油公司組成的合資公司進(jìn)行投資，國(guó)際工程公司聯(lián)合船廠組成聯(lián)合體共同承建，通過(guò)資源整合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同執(zhí)行項(xiàng)目。中國(guó)公司應(yīng)積極參與FLNG項(xiàng)目的投資和建設(shè)，學(xué)習(xí)和了解國(guó)際石油公司和工程公司的資源市場(chǎng)配置、整合、商務(wù)合同談判能力，為下一步成為FLNG項(xiàng)目的作業(yè)者和工程建設(shè)總包商做好技術(shù)、商務(wù)和市場(chǎng)儲(chǔ)備。

4.2 提升工程建設(shè)管理能力

FLNG船的建設(shè)被譽(yù)為世界造船業(yè)和LNG工程界的皇冠，目前中國(guó)企業(yè)在整個(gè)工程產(chǎn)業(yè)鏈中參與程度不高，特別是大型FLNG船的建設(shè)目前還主要由國(guó)際工程公司和韓國(guó)三大船廠把控，中國(guó)工程公司和船廠的工程業(yè)績(jī)較少。中國(guó)企業(yè)應(yīng)通過(guò)選擇小型FLNG工程或者FLNG船改造工程建設(shè)為突破口，學(xué)習(xí)和總結(jié)國(guó)際工程公司和石油公司的項(xiàng)目管理最佳實(shí)踐，逐步建立起與其對(duì)接的流暢工程界面和管理模式，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈健全以及物流和成本優(yōu)勢(shì)，早日實(shí)現(xiàn)大型FLNG船建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的突破。

4.3 人才和技術(shù)創(chuàng)新

中國(guó)工程公司和船廠應(yīng)打破行業(yè)藩籬，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立FLNG工程和研發(fā)中心，通過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬吸引國(guó)際人才，組織對(duì)FLNG技術(shù)、工程建設(shè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)。對(duì)于一些專利商的獨(dú)有技術(shù)，采取收購(gòu)或整合的方式，逐步開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一整套FLNG工程解決方案，最終實(shí)現(xiàn)FLNG全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化。