鄉(xiāng)村振興視角下農(nóng)村電商與鄉(xiāng)村物流協(xié)同發(fā)展的策略研究

梅 潔，左晶晶（上海理工大學 管理學院，上海 200093）

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，數(shù)字經(jīng)濟逐步滲透到農(nóng)村發(fā)展的方方面面，農(nóng)村電商已經(jīng)成為助解三農(nóng)問題的有力手段，多次出現(xiàn)在中央文件中，成為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略舉措。隨著電子商務向農(nóng)村向偏遠地區(qū)的逐步滲透，為農(nóng)產(chǎn)品提供了更廣闊的銷售市場和銷售渠道，也改善了農(nóng)村購物渠道狹窄的問題。農(nóng)村電商的發(fā)展不僅提升了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，也推動了鄉(xiāng)村物流的市場壯大，農(nóng)村電商與鄉(xiāng)村物流相輔相成、耦合互助。但是當前的市場現(xiàn)狀仍暴露出諸多問題，例如鄉(xiāng)村物流的基礎建設薄弱、電商和物流相關的人才向基層的滲透率較低、電商與物流之間的銜接不暢、鄉(xiāng)村物流意識不成熟。故而，如何協(xié)同好農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的齊頭并進，有效落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、加快建成農(nóng)業(yè)強國值得我們深思。

1 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下我國農(nóng)村電商與鄉(xiāng)村物流的主要特征與發(fā)展

1.1 我國農(nóng)村電商的模式與發(fā)展現(xiàn)狀。隨著電子商務的模式多元化發(fā)展，農(nóng)村電商的滲透也隨著地域和資源等特性，呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢。郭承龍[1]在以淘寶村為基礎的農(nóng)村電商調研中，依據(jù)村落主營產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源依賴性和網(wǎng)商參與情況，對現(xiàn)有淘寶村的運行模式進行了詳細的分析，并提出“抱團取暖”，建立電商共生系統(tǒng)能夠有力地發(fā)揮出農(nóng)村的競爭優(yōu)勢。在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮席卷中國之前，農(nóng)村的群落特性和農(nóng)經(jīng)作物的地域分散性嚴重阻礙了特色產(chǎn)品的市場拓展和農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展，而“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”的推廣不僅便利了農(nóng)村常住居民的生活所需，更為廣大農(nóng)民群體拓寬了農(nóng)經(jīng)作物的銷售市場；更有部分省市搶先發(fā)展“一鎮(zhèn)一業(yè)、一村一品”的特色經(jīng)濟模式，以地區(qū)特色作物為生產(chǎn)重心，通過電商平臺的宣傳推廣形成地區(qū)品牌，也進一步提升了當?shù)剞r(nóng)家樂旅游業(yè)的發(fā)展[2]。

1.2 我國鄉(xiāng)村物流的特征與前景。自鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施以來，農(nóng)村經(jīng)濟逐漸發(fā)展壯大，人均可支配收入日益增長，網(wǎng)絡購物也成為了農(nóng)村地區(qū)居民的一種主要消費方式；農(nóng)產(chǎn)品的外銷拓展和居民消費的增長催生了龐大的物流需求。國家和各地方政府相繼推出支持鄉(xiāng)村物流發(fā)展的政策及相應的規(guī)章制度，為加快農(nóng)村發(fā)展提供制度保障。張曉林[3]指出鄉(xiāng)村物流的成長有助于以農(nóng)產(chǎn)品為依托的產(chǎn)業(yè)融合，能夠重塑城鄉(xiāng)關系、聯(lián)動城鄉(xiāng)要素融合發(fā)展，有效整合鄉(xiāng)村零散的人力、土地、產(chǎn)品等資源，實現(xiàn)鄉(xiāng)村資源的系統(tǒng)化、社會化建設。

2 我國農(nóng)村電商與物流協(xié)同發(fā)展存在的主要問題

我國的農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流雖然已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，但物流的發(fā)展仍相對落后，無法支撐龐大的電商需求，滿足鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的實現(xiàn)。在電商與物流的協(xié)同發(fā)展中更是存在較多的問題。

2.1 鄉(xiāng)村物流基礎設施建設落后。物流的基礎設施是地區(qū)物流功能實現(xiàn)、鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎。盡管鄉(xiāng)村的交通已經(jīng)得到改善、農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率達到58.8%（截至2022 年8 月31 日），但城鄉(xiāng)基礎設施建設不平衡也對鄉(xiāng)村物流的發(fā)展有一定的阻礙，尤其是交通與通訊尚未改善的偏遠地區(qū)。鄉(xiāng)村物流的基礎設施建設不足，交通不便、通訊不暢等問題，導致物流的運輸成本過高、效率較低、服務不完善，更難以實現(xiàn)聯(lián)運。基礎設施的落后讓“農(nóng)產(chǎn)品出不去、消費品進不來”，部分鄉(xiāng)村快遞服務點分散也加劇了“最后一公里”的難題。尤其是“農(nóng)產(chǎn)品上行”困難，使自主創(chuàng)業(yè)的農(nóng)民常常為快遞服務而煩惱；同時農(nóng)經(jīng)作物的包裝、保鮮、倉儲、配送等配套設施和技術的不完善也阻礙了產(chǎn)品的外銷，加大了“農(nóng)產(chǎn)品上行”的物流成本。因此，鄉(xiāng)村地區(qū)的物流基礎設施建設的落后，嚴重限制了農(nóng)村電商與鄉(xiāng)村物流的發(fā)展。

2.2 電商與物流人才稀少。經(jīng)濟發(fā)展不僅需要大量的資金支持、科學技術指導，新時期的發(fā)展更需要注重人力資本的投入，除了具備基礎技術的勞動人力資源，更需要具有物流管理和發(fā)展大局觀的復合型知識人才做細致的工作規(guī)劃。目前學術界對物流的研究多集中于智慧物流、ERP 等技術型的建設，鮮少下沉到具體的農(nóng)村物流的發(fā)展體系中。其次，鄉(xiāng)村物流工作多是較為辛苦的配送勞動，收入較低，無法吸引具有遠大抱負的高水平人才；人才的匱乏使鄉(xiāng)村物流只能照搬城鎮(zhèn)物流的管理體系，與地區(qū)特性不匹配的物流體系難以促成鄉(xiāng)村振興的實現(xiàn)。同時，多數(shù)農(nóng)村電商缺乏特色產(chǎn)品和自主品牌，管理人才的匱乏使得農(nóng)村資源無法進行有效的整合，鄉(xiāng)村自主品牌往往難以持久深入發(fā)展，制約了農(nóng)村電商的長遠發(fā)展。

2.3 物流信息技術薄弱。信息是物流服務發(fā)展的基礎，智慧物流逐漸被大型企業(yè)接受，但農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的眾多節(jié)點仍然是由人工控制，信息化智能化技術尚未滲入到鄉(xiāng)村物流的系統(tǒng)化建設中。同時信息化服務平臺的建立能夠降低各項成本并整合地區(qū)的物流資源，提高鄉(xiāng)村物流運營的效率。另外，鄉(xiāng)村物流的業(yè)務量較少，信息化技術的資本投入性價比較低，農(nóng)民可支配的流動資金也無法支撐信息化技術的投資運行。因此，先進的物流技術無法為鄉(xiāng)村物流的發(fā)展提供助力。

2.4 物流經(jīng)營主體的意識不足。鄉(xiāng)村物流隨著農(nóng)村經(jīng)濟增長逐漸發(fā)展，農(nóng)村物流也由曾經(jīng)的郵政、供銷社轉變?yōu)閭€體、股份制等多元化發(fā)展。然而鄉(xiāng)村物流市場狹窄、配送體系不完整，無法滿足鄉(xiāng)村日益增長的物流需求。此外，投資渠道不清晰，企業(yè)管理不規(guī)范，無法與基礎設施建設接軌，建成完善的物流信息系統(tǒng)。

3 我國農(nóng)村電商與物流協(xié)同發(fā)展的實現(xiàn)

鄉(xiāng)村物流基礎設施落后、信息系統(tǒng)不完善、市場資源投入不足，嚴重制約了我國農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的發(fā)展，阻滯了農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化進程的實現(xiàn)。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，應聚焦于電商與物流的協(xié)同發(fā)展，推動建設農(nóng)村地區(qū)信息化體系。

3.1 加強政策法規(guī)建設，提供政府與民企聯(lián)通渠道。相關政府部門應深化制度改革，簡化農(nóng)村電商與鄉(xiāng)村物流經(jīng)營相關的業(yè)務流程，優(yōu)化地區(qū)物流服務信息管理系統(tǒng)。同時提供進一步的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)支持，為電商專業(yè)化、信息化、平臺化提供資金和企業(yè)管理層面的指導，積極與民企聯(lián)動，促成具有地域特色的自主品牌發(fā)展壯大。

3.2 積極引入高科技人才和管理人才。各地政府和民企應針對發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)加大人才引進的投入，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，以及農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上農(nóng)村勞動者的素質提升教育，為農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的智力支持。首先，應引入并培養(yǎng)具有生產(chǎn)技術、市場意識和企業(yè)管理的經(jīng)營人才，為大力整合地區(qū)鄉(xiāng)村農(nóng)作物資源，聯(lián)結農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、生產(chǎn)大戶和經(jīng)濟組織，完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈經(jīng)營體系。其次，定向培養(yǎng)物流管理相關人才，重點強化生鮮冷鏈、倉儲運輸方面的能力培訓。為建設農(nóng)村信息化、物流專業(yè)化、平臺自主化提供復合型人才。最后，制定積極的人才引進機制，鼓勵大學生和在外務工人員積極返鄉(xiāng)，為家鄉(xiāng)現(xiàn)代化建設提供更廣泛的人力資源。

3.3 完善電商和物流基礎設施建設?，F(xiàn)階段，限制農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流協(xié)同發(fā)展的主要因素就是基礎設施建設落后。因此，要強化物流網(wǎng)絡的頂層設計，根據(jù)農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的實際情況，加強基礎設施的規(guī)劃建設，將鄉(xiāng)村物流的相關配套設施歸入本地城鄉(xiāng)建設規(guī)劃之中。要保障基礎設施建設用地，保證電商物流基建用地不被其他用途侵占。進一步加強物流節(jié)點的建設，健全鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡體系。完善倉儲中心、物流分撥中心、快遞服務中心的建設，充分發(fā)揮各節(jié)點的樞紐作用；完善村鎮(zhèn)快遞服務中心、終端收發(fā)站點的建設，提高鄉(xiāng)村物流終端網(wǎng)點覆蓋面。政企聯(lián)合，充分整合郵政、交通、物流民企的物流資源，將有效的運輸資源、站點資源和信息系統(tǒng)融合進鄉(xiāng)村物流的發(fā)展中，實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)、資源共享，推動多部門、多行業(yè)融合發(fā)展的物流模式，全面提高鄉(xiāng)村物流的服務效能。

3.4 規(guī)范電商快遞的配送服務。首先，對快遞配送車輛進行規(guī)范管理，企業(yè)應引入車聯(lián)網(wǎng)，同時政府也需對快遞車輛進行統(tǒng)一的編號標識。其次，對快遞服務從業(yè)人員進行安全、保密等相關教育，注重提高農(nóng)村地區(qū)快遞物流行業(yè)的服務質量。優(yōu)化各項服務，進一步推動農(nóng)村居民電商購買量的提升。

3.5 提升創(chuàng)新服務能力，強化綠色發(fā)展理念。為保障農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的可持續(xù)發(fā)展，可以適當引入智慧物流相關的硬件設備，實現(xiàn)倉儲分揀自動化、專業(yè)化，進一步提升電商服務的配送效率。同時也注重綠色發(fā)展理念，提升物流資源的利用率，鼓勵電商平臺開展綠色消費，物流服務業(yè)使用環(huán)保包材、綠色運輸，爭取實現(xiàn)綠色物流和鄉(xiāng)村振興的同步發(fā)展。

農(nóng)村電商和鄉(xiāng)村物流的協(xié)同發(fā)展是鄉(xiāng)村振興的重要環(huán)節(jié)，各部門應給予高度重視。加大基礎設施建設和重點人才的培養(yǎng)，積極主動地通過農(nóng)村電商發(fā)展，盤活鄉(xiāng)村經(jīng)濟，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術，彌補鄉(xiāng)村地區(qū)的地域缺陷，在鄉(xiāng)村振興的實施中實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟下沉，促成農(nóng)業(yè)轉型發(fā)展。鄉(xiāng)村物流也是農(nóng)村電商生態(tài)系統(tǒng)的重點發(fā)展部分，電商與鄉(xiāng)村物流的協(xié)同發(fā)展，必將為鄉(xiāng)村經(jīng)濟前行、助力鄉(xiāng)村振興、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供堅實的基礎。