汽車維修業(yè)污染防治技術(shù)的研究

邢樹(shù)冬 高秀紅

摘 要：汽車維修工作中，會(huì)產(chǎn)生大量的污染物，給我國(guó)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)，維修業(yè)要積極利用污染防治技術(shù)減少污染物的出現(xiàn)。基于此，本文先是分析了維修業(yè)產(chǎn)生的污染物，其次研究了防治污染的主要技術(shù)，從氣體污染、水污染、噪聲污染和固體污染四個(gè)方面進(jìn)行了分析。通過(guò)加強(qiáng)防治技術(shù)的使用，科學(xué)治理污染源，提高維修業(yè)的環(huán)保效益，踐行我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：汽車維修；污染防治技術(shù)；污染源

引言：我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展帶動(dòng)我國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)，汽修行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在汽車維修工作逐漸增加時(shí)，產(chǎn)生了大量的污染，引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。如果沒(méi)有及時(shí)處理環(huán)境污染問(wèn)題，將會(huì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境造成無(wú)法挽回的危害。因此，需要通過(guò)對(duì)污染防治技術(shù)的研究，提高污染防治效果，提高維修業(yè)的環(huán)保效益。

一、汽車維修業(yè)的主要污染物

維修業(yè)產(chǎn)生的污染物中，固體污染物主要包括廢棄活性炭、廢棄催化劑、廢棄吸附面以及廢鉛酸蓄電池等吸附介質(zhì)。氣體污染物包含維修過(guò)程中排放出來(lái)的大量尾氣、噴漆過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的有機(jī)氣體等，其主要構(gòu)成成分包含NO2、CO、HC、SO2等。液體污染物主要是沖洗汽車產(chǎn)生的廢水、礦物油以及冷卻液等。噪聲污染主要由專用汽修設(shè)備產(chǎn)生，如氣動(dòng)鋸、砂輪機(jī)以及打磨機(jī)等設(shè)備在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。如鈑金車間需要捶打車體金屬，發(fā)出重大聲響。在汽修工位上使用起重設(shè)備也會(huì)形成機(jī)械噪聲。

對(duì)于這些污染物質(zhì)需要使用有效方式進(jìn)行處理，如果沒(méi)有使用科學(xué)防治措施進(jìn)行治理，會(huì)給環(huán)境造成無(wú)法彌補(bǔ)的污染。例如含氟利昂的制冷劑，如果沒(méi)有加以回收，氟利昂進(jìn)入空氣破壞臭氧層。而廢棄催化劑中含有重金屬鉑，隨意排放將會(huì)造成重金屬污染。維修汽車將會(huì)形成大量堿性含油廢水，直接排放到下水道，會(huì)導(dǎo)致水土污染的出現(xiàn)。在廢棄礦物油中，主要含有直鏈、環(huán)烷烴類等化學(xué)物質(zhì)，被排放到水上，在空氣和水面之間形成隔離層，間接造成水中含氧量下降，魚(yú)類死亡。且多花芳烴類包含一定致癌性，排放到水中會(huì)在魚(yú)類等生物中富集，進(jìn)而危害人體身體健康。目前維修企業(yè)防治污染的意識(shí)還不夠強(qiáng)，在工作中使用的防治技術(shù)也不夠科學(xué)，導(dǎo)致污染防治效果并不高。要想提高維修業(yè)污染防治效果，需要大力應(yīng)用防治技術(shù)。

二、維修業(yè)污染防治技術(shù)

（一）防治廢氣污染

1.有機(jī)廢氣

在汽車噴漆車間，會(huì)產(chǎn)生一定的有機(jī)廢氣，如甲苯、非甲烷總烴等。目前最常使用的凈化方法有：

（1）吸收法。這種方法需要使用液態(tài)吸收劑對(duì)氣態(tài)混合物進(jìn)行處理，將混合物中一種或者幾種氣體去除掉。在處理氣體過(guò)程中，氣體如果在溶液中溶解，則是物理吸收的過(guò)程，氣體如果和溶液中部分物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，則是化學(xué)吸收的過(guò)程。在處理氣體污染物時(shí)，常使用吸收法進(jìn)行處理。例如：處理二氧化硫，使用石灰乳液進(jìn)行吸收，生成石膏。處理氮氧化物使用堿性溶液或者稀硝酸，還能回收再利用。吸收硫化氫使用碳酸鈉堿性溶液。這種方法經(jīng)常被用于處理有機(jī)廢氣中，使用溶液吸收廢氣有害氣體，將有害氣體和廢氣分離[1]。最常使用的吸收方法是使用水膜噴淋進(jìn)行吸收，但是這種方法凈化率只能達(dá)到60%～80%，處理結(jié)果無(wú)法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。因此我國(guó)研制以苦味酸作為反應(yīng)催化劑的APS方法，利用煤氣中的氨作為吸收劑，在去除氰化氫和硫化氫上效率極高。

（2）吸附法。使用多孔性質(zhì)固體作為吸附劑對(duì)氣態(tài)污染物進(jìn)行處理，在吸附劑表面受到化學(xué)鍵作用力或者分子引力的作用下，污染物一種或者多種組分被吸收在表面，實(shí)現(xiàn)分離污染氣體成分的目標(biāo)。在汽修業(yè)中最常見(jiàn)的吸附劑包括活性炭和焦炭等成分，活性炭的應(yīng)用范圍最廣。以活性炭為例，使用活性炭作為吸附劑時(shí)，可以對(duì)氣態(tài)污染物中甲苯、乙醚、煤油、氯乙烯等成分實(shí)現(xiàn)吸附。處理有機(jī)廢氣時(shí)，這種方法應(yīng)用范圍最廣泛，相比其他方法，可以達(dá)到更高的去除效率，將氣態(tài)污染物更徹底地凈化，使用過(guò)程中消耗的能耗相對(duì)較少，操作工藝十分成熟。但是如果廢氣中存在膠粒等雜質(zhì)時(shí)，很容易造成吸附劑失效。

（3）燃燒法。燃燒法可以分成兩種，一種是直接燃燒法，是在氣流中直接燃燒有機(jī)物的方法。這種方法經(jīng)常使用在濃度較高的廢氣處理中。保持合適的溫度和時(shí)間，可以將廢氣處理效率提高至95%。另外一種是催化燃燒法，在催化劑的催化作用下，低溫環(huán)境下碳?xì)浠衔锟梢园l(fā)生氧化反應(yīng)形成二氧化碳和水，實(shí)現(xiàn)治理的目的。

（4）生物膜法

這種方法是將微生物固定在多孔性質(zhì)的填料表面，讓有機(jī)廢氣可以在填料床層完成生物處理，去除掉污染物，并在填料空隙中發(fā)生降解，形成CO2、H2O及鹽類物質(zhì)[2]。這種方法更加適合處理低濃度的廢氣，但是由于發(fā)展較晚，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還在起步階段。

2.汽車尾氣

由于汽車會(huì)排放CO、HC、NOx等污染氣體，一些柴油車還會(huì)排放出具有致癌作用的細(xì)微顆粒物體。在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氮氧化物、碳?xì)浠衔镆约邦w粒物等污染物，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定項(xiàng)目污染物的排放系數(shù)。在維修工作中，汽車尾氣需要統(tǒng)一收集，經(jīng)過(guò)排氣筒之后向外排放。

3.其他煙氣

在烤漆房?jī)?nèi)使用柴油和天然氣形成燃燒煙氣，主要產(chǎn)生煙塵、氮氧化物以及二氧化硫的污染物。為了讓污染物的排放達(dá)到要求，燃燒煙氣需要經(jīng)過(guò)固定排氣筒完成排放。因此需要鼓勵(lì)維修業(yè)大力推廣液化氣、天然氣等清潔能源，減少污染物排放。如果需要焊接和切割車輛，會(huì)在操作室中產(chǎn)生燒焊的廢氣，廢氣主要污染物質(zhì)為煙塵。在打磨汽車時(shí)優(yōu)先使用無(wú)塵干磨機(jī)設(shè)備，減少粉塵產(chǎn)生量。在打磨位置上使用收集裝置以及除塵設(shè)備，可以減少粉塵排放。

（二）防治水污染

維修過(guò)程中產(chǎn)生的廢水主要有清洗廢水和含油廢水，污染因子包含懸浮物、pH、需氧量以及表面活性劑等。在清洗發(fā)動(dòng)機(jī)以及零件時(shí)會(huì)產(chǎn)生含有廢水，主要包含石油類、洗滌劑以及懸浮物等[3]。目前維修業(yè)已經(jīng)對(duì)工藝進(jìn)行了改革，使用環(huán)保的清洗劑，排放的含油廢水濃度并不高。在清洗汽車時(shí)，使用高壓水槍、蒸汽汽車以及無(wú)水洗車等方式，不同的洗車方式產(chǎn)生的洗車廢水也不同。處理洗車廢水常使用的技術(shù)有三種，一是先經(jīng)過(guò)沉淀和混凝，再進(jìn)行二級(jí)氣浮，最后進(jìn)行過(guò)濾消毒。二是先混凝和吸附沉淀，再經(jīng)過(guò)過(guò)濾，最后再進(jìn)行消毒。三是聯(lián)合使用物化處理和膜處理。由于含油廢水中含油量高，且化學(xué)需氧量和pH值都高，在進(jìn)行處理時(shí)，需要將含油廢水和其他廢水分離開(kāi)，將含油廢水使用氯化鈣進(jìn)行破乳，使用PAC或PAM后形成沉淀，可以對(duì)廢水進(jìn)行循環(huán)利用。在定期排放廢水之后使用活性炭進(jìn)行吸附處理，最終將廢水重新使用。

（三）防治噪聲和固體污染

在維修工作中，要盡量選擇噪聲音量小的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)保證設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，如果設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不好，也會(huì)造成噪聲過(guò)大。在維修工作室需要安裝降噪設(shè)施和隔聲設(shè)施等，減少噪聲的傳播。汽車維修會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢物，如果固體廢物得不到良好的處理，會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。因此需要根據(jù)廢物危害程度進(jìn)行分開(kāi)處理。對(duì)于危險(xiǎn)廢物需要加強(qiáng)管理，交給具備處理資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一處理。

結(jié)論：綜上所述，基于我國(guó)汽車維修業(yè)產(chǎn)生的主要污染物，提出了污染防治技術(shù)，首先在防治廢氣污染上，常使用吸收法、吸附法、燃燒法、生物膜法等方法進(jìn)行處理；其次在防治水污染，使用沉淀混凝、處理溶劑等方法進(jìn)行處理；最后在防治噪聲和固體污染上，要安裝隔聲設(shè)施，選擇噪聲小的設(shè)備。通過(guò)對(duì)污染加強(qiáng)防治，最大程度上減少污染物排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]廖騰輝.基于綠色汽修分析車輛維修技改途徑淺析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2018（19）：60-61.

[3]胡學(xué)英，秦儉.關(guān)于四川省汽車維修企業(yè)污染防治的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（09）：118-120.