于佳欣 白楊/文
2023 年3 季度,稀土市場出現了轉暖的跡象,大部分產品的環(huán)比跌幅收窄,鐠釹等產品由跌轉漲,這與國內宏觀經濟的發(fā)展趨勢非常符合。分月度看,雖然,7 月份主要的稀土產品價格出現下跌,但是8、9 月份主流稀土產品價格出現明顯回彈,9 月份漲幅較大。
2023 年第3 季度,需求端逐漸企穩(wěn)是成為推動稀土產品價格增長的主要因素,但是9 月初緬甸部分地區(qū)稀土礦短暫停產造成的影響很大,這表明國內稀土原料供應鏈安全問題不容小視。
2023 年3 季度,碳酸稀土的平均價格為3.89 萬元/噸,與上季度相比上漲了0.3%,與2022 年3 季度相比下跌了35.2%。
中釔富銪礦的平均價格為22.43 萬元/噸,與上季度相比上漲了2.9%,與2022 年3 季度相比下跌了28.2%(表1)。
表1 2023 年3 季度我國主要稀土氧化物平均價格對比
2023 年3 季度,氧化鑭的平均價格為0.47 萬元/噸,與上季度相比下降了14.5%,與2022 年3季度相比下降了37.3%。
氧化鈰的平均價格為0.45 萬元/噸,與上季度相比下跌18.2%,與2022 年3 季度相比下降了44.4%(表2)。
表2 2023 年3 季度我國主要稀土金屬產品平均價格對比
2023 年1 月~8 月份,國內汽車產銷分別是1821.3 萬輛和1820.8 萬輛,其中新能源汽車產銷分別是543.6 萬輛和537.1 萬輛。7、8 月份的新能源汽車銷量依然保持了較好的態(tài)勢,7 月份出現了一定的銷量下降,8 月份銷量重新恢復,這與2021 年的情況非常相似,可以認為是一種季節(jié)性規(guī)律(圖1)??傮w看,季節(jié)效應的趨勢沒有2021年明顯,顯示國內新能源汽車的增長速度出現了一定的消弱。盡管如此,我們仍然可以看到新能源汽車迅速發(fā)展的趨勢,這將為稀土產業(yè)帶來中長期的成長動力。
圖1 2021~2023 年新能源汽車產銷趨勢
2023 年3 季度,氧化鐠釹的平均價格為48.57 萬元/噸,與上季度相比上漲了1.4%,與2022 年3 季度相比下降了38.0%。鐠釹合金的平均價格為59.17 萬元/噸,與上季度相比上漲了0.8%,與2022年3季度相比下跌了33.9%(圖2)。
圖2 2023 年3 季度氧化鐠釹、氧化鑭價格走勢
2023 年3 季度,氧化鋱平均價格為7925.0 元/公斤,與上季度相比下跌了8.8%,與2022 年3 季度相比下跌了40.7%;氧化鏑的平均價格為2386.67 元/公斤,與上季度相比上漲了16.2%,與2022 年3 季度相比上漲了3.8%(圖3)。
圖3 2023 年3 季度氧化鏑、氧化鋱價格走勢
2023 年3 季度,氧化釔的平均價格為4.65 萬元/噸,比上季度下跌了10.6%,與2022 年3 季度相比下跌了36.7%(圖4)。
圖4 2023 年3 季度氧化釔價格走勢
2023 年7 月和8 月,我國稀土出口量分別是5426 噸和4775 噸,較上季度前兩個月略有增加。1月~8 月份,我國稀土出口量為36197 噸,同比增加7.9%,增量主要出現在6 月~8 月份(圖5)。
圖5 2021~2023 年稀土出口量(噸)
2023 年7 月和8 月,我國稀土出口金額分別為0.55 億美元和0.65 億美元,分別占我國出口總額的0.020%和0.023%,較上季度前兩月有所下降。稀土及其制品出口金額分別為3.71 億美元和3.4 億美元,分別占我國出口總額的0.13%和0.11%,較上季度前兩月有所下降(圖6)。
圖6 2021~2023 年稀土出口金額(億美元)
2023 年7 月和8 月,稀土出口單價分別為10.1美元/公斤和13.6 美元/公斤,遠低于2022 年3 季度的水平(圖7)。
圖7 2021~2023 年稀土出口單價(千美元/ 噸)
2023 年7 月和8 月,我國稀土進口量分別達到14831 噸和12673 噸,進口金額分別是1.80 億美元和1.52 億美元。2023 年1-8 月,我國稀土進口11.8萬噸,同比增加53.2%。進口金額15.3 億美元,同比增加56.1%。
如圖8 所示,3 季度前兩個月我國進口稀土的單價再次下降,顯示國外需求出現疲軟態(tài)勢。
圖8 2022~2023 年稀土產品進口趨勢(噸)
2023 年全球經濟面臨著巨大的挑戰(zhàn),國際貨幣基金組織公布的數據顯示,全球大部分國家都處于低增長、高通脹的狀態(tài),美國、歐洲等西方國家也不例外。高水平的通脹和低速增長的經濟,給包括稀土產業(yè)在內的各經濟領域帶來了中長期的影響。