“一帶一路”十年：千余家上市公司投身建設(shè)，互利共贏產(chǎn)業(yè)鏈日益成型

楊亦靜

2021年A股已有1200多家公司參與“一帶一路”共建。出海浪潮中，中國建筑、中國交建、中國中鐵等建筑央企主打大基建項目，中國中車、中國通號、中國中鐵等軌交公司致力高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施，種業(yè)龍頭隆平高科幫助東南亞、非洲國家提高糧食畝產(chǎn)，寧德時代、比亞迪和OPPO、vivo等制造廠商在伙伴國設(shè)立工廠，阿里巴巴、拼多多、極兔、順豐控股等則深耕電商與物流，為“數(shù)字絲綢之路”添磚加瓦。

如今，“一帶一路”合作從硬聯(lián)通擴展到軟聯(lián)通，中國與共建國家和地區(qū)不僅基礎(chǔ)設(shè)施的互通不斷加強，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作也持續(xù)加深。

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于2023年10月17日至18日在北京舉行，國家主席習近平在開幕式上發(fā)表主旨演講，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動?！耙粠б宦贰毕乱粋€金色十年的藍圖徐徐展開。

今年是共建“一帶一路”的第十年。

2013年9月，習近平主席在哈薩克斯坦首次提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議，一個月內(nèi)，他在印度尼西亞提出共建“21世紀海上絲綢之路”倡議。由此啟航的共建“一帶一路”倡議，十年后已成為最受歡迎的國際公共產(chǎn)品和最大規(guī)模的國際合作平臺。

十年來，中國與150多個國家、30多個國際組織簽署230多份共建合作文件，“一帶一路”倡議形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資，創(chuàng)造42萬個工作崗位，幫助4000萬人擺脫貧困。

同時，“一帶一路”倡議致力推動全球綠色發(fā)展，中方同有關(guān)方簽署了50多份生態(tài)環(huán)境保護合作文件，建立了“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟，同31國共同發(fā)起了“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關(guān)系倡議。在數(shù)字經(jīng)濟等新興領(lǐng)域，“數(shù)字絲綢之路”則成為推動新型全球化的數(shù)字橋梁（表1）。

表1 ：“一帶一路”共建國家及地區(qū)分布

資料來源：一帶一路網(wǎng)

“一帶一路”倡議的高質(zhì)量推進中，上市公司是一支不可忽視的重要力量。

超過1200家上市公司參與“一帶一路”共建

出海，是中國企業(yè)近十年的一大趨勢。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月，A股上市的5284家公司中，3279家披露2022年獲得了海外業(yè)務(wù)收入，合計為7.89萬億元，占這些公司總收入的18%。其中，559家公司的海外收入占總營收的比例在50%以上。對比2013年，僅1890家公司擁有海外收入，占營收之比超過50%的公司僅為340家。Choice數(shù)據(jù)進一步顯示，2023年上半年，有2501家公司取得境外收入（含港澳臺），其中，1390家公司的境外收入實現(xiàn)了同比增長。

“一帶一路”倡議，為上市公司出海提供了機遇，使之通過促進共建國家經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)民生，獲得自身的業(yè)績成長。

中國上市公司協(xié)會曾在2021年對上市公司參與共建“一帶一路”情況開展調(diào)查，對象包括3000余家A股上市公司。結(jié)果顯示，共有1264家公司表示2020年參與了“一帶一路”建設(shè)，其參與共建的業(yè)務(wù)產(chǎn)生金額總計達4.38萬億元，在合作伙伴國家的銷售、采購兩項金額均超過8000億元，其中，有1068家公司向共建國家及地區(qū)銷售商品和服務(wù)，占開展業(yè)務(wù)公司的84.5%，銷售總額達8973億元，與2015年相比增加了1474億元，年均復合增速為3.7%。

上市公司參與“一帶一路”建設(shè)，主要通過開展商品采購、產(chǎn)品銷售、承攬工程、金融服務(wù)、投資和融資六項業(yè)務(wù)實現(xiàn)。以六項業(yè)務(wù)的總發(fā)生次數(shù)計，東南亞國家占比最高，達31.6%。分國別來看，越南最受青睞，新加坡、泰國、印尼、馬來西亞也是上市公司的優(yōu)先選項。

設(shè)施聯(lián)通：建筑、設(shè)備公司發(fā)力，助“一帶一路”提速

構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，是中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的行動之一，也是中國公司積極參與的領(lǐng)域。運營經(jīng)驗多、服務(wù)性價比高、資金實力強的中國企業(yè)，通過承建基礎(chǔ)設(shè)施項目，助力共建國家提升基建水平，改善公共服務(wù)。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2013-2022年，我國在“一帶一路”共建國家承包工作新簽合同額、完成營業(yè)額累計分別超過1.2萬億美元、8000億美元，占對外承包總額的比重為51.2%。2022年，中國企業(yè)在共建國家新簽對外承包工程項目合同5514份，新簽工程合同額和完成工程營業(yè)額分別為1296.2億美元和849.4億美元。而在2015年，對應(yīng)的三項數(shù)據(jù)分別為不足4000份、926.5億美元和692.6億美元，僅為2022年的72.3%、71.5%和81.5%（附圖）。

2015-2022年中國承包“一帶一路”工程新簽合同額及完成營業(yè)額

數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部

在與共建伙伴的建筑類工程合作中，中國公司從高速公路、高鐵、港口、機場等大基建項目，到“小而美”的民生工程均有參與。據(jù)世界銀行測算，“一帶一路”框架下的相關(guān)交通項目實施后，到2030年有望增加0.7%-2.9%的全球收入，幫助760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。

這些基建項目的承建方，多為建筑裝飾行業(yè)的央企和地方國企（表2）。

表2 ：A股海外業(yè)務(wù)收入前十建筑行業(yè)公司

資料來源：Wind，新財富整理（數(shù)據(jù)截至2023年9月25日）

在眾多建筑類上市公司中，中國建筑（601668）是市值、營收和海外營收的三料冠軍。2022年，其海外新簽合同額1656億元，同比增加1.3%；實現(xiàn)海外營收1080億元，同比增長20.9%，占公司總營收的5.3%；經(jīng)營的國別和地區(qū)增加至73個，培育了新加坡、埃及、阿聯(lián)酋等20個營業(yè)額過億美元的境外市場。

在“一帶一路”合作伙伴國家中，中國建筑參與的項目種類繁多，包括肯尼亞的國際體育中心、泰國曼谷的大橋、馬來西亞的交易塔、巴基斯坦的高速公路、科威特的中央銀行大樓、文萊的跨海大橋、埃及新首都的中央商務(wù)區(qū)等。

此外，中國中鐵（601390/00390.HK）、中國電建（601669）、中國交建（601800）等共同承建了印尼雅加達至萬隆的雅萬高鐵、孟加拉國迄今最大鐵路項目?帕德瑪大橋鐵路連接線達卡至邦嘎段；中國交建參與修建了馬來西亞的東海岸鐵路、尼日利亞的巴卡西港、印尼的三寶壟公路等；中國鐵建（601186/01186.HK）參與修建了卡塔爾世界杯主體育場?盧塞爾體育場；上海建工（600170）在柬埔寨承建了巴薩河大橋、湄公河大橋和金邊港集裝箱碼頭，在俄羅斯承建了圣彼得堡“波羅的海明珠”項目等。

中國中冶（601618/01618.HK）在2022年年報中提到，“一帶一路”共建國家業(yè)務(wù)對其海外業(yè)務(wù)發(fā)展的貢獻度高，包括越南的鋼鐵基地項目、哈薩克斯坦的焦爐項目、印尼的鎳鐵項目等。中國化學（601117）的年報則披露，其目前在共建國已經(jīng)累計完成合同額超過1000億美元，2022年又新增了8個共建國家的市場。

建筑類企業(yè)揚帆出海，設(shè)備領(lǐng)域的公司也緊隨其后。

雅萬高鐵全線使用中國技術(shù)，除了工程承建方，中國中車（601766/01766.HK）、中國通號（688009）、中國中鐵（601390）等多家軌道交通設(shè)備公司參與了動車組和鐵路鐵軌的打造。

“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資，創(chuàng)造42萬個工作崗位，幫助4000萬人擺脫貧困。

此外，中國中車2023年中報披露，其實現(xiàn)了首列新能源輕軌列車的出口，該列車將服務(wù)于阿根廷胡胡伊省的烏馬瓦卡景區(qū)。中車的客運內(nèi)燃動車組也首次出口至阿聯(lián)酋，其還與新加坡陸路交通管理局簽訂了首個全壽命周期項目。

中國通號在2023年則繼續(xù)推進多條海外列車線路的控制系統(tǒng)建設(shè)工作，包括匈塞鐵路塞爾維亞貝舊段開通、泰國鐵路信號系統(tǒng)改造項目等。2023年上半年，其在海外的新簽合同額達13.84億元，同比增長2390.1%。

從項目成果看，在公路鐵路橋梁方面，“一帶一路”合作為東非帶去了第一條高速公路，為馬爾代夫建起了第一座跨海大橋；中歐班列成為了聯(lián)通亞歐的“鋼鐵駝隊”，通達歐洲25個國家的216個城市，運營班次累計達到7.3萬列；中老鐵路自開通至2023年8月的一年多時間，已累計發(fā)送旅客2009萬人次，發(fā)送貨物突破2614萬噸。在航運港口方面，巴基斯坦瓜達爾港、阿聯(lián)酋哈利法港、希臘比雷埃夫斯港、以色列海法新港等建設(shè)運營的成效顯現(xiàn)。在能源方面，中巴經(jīng)濟走廊帶來一批能源項目建成投產(chǎn)，巴基斯坦的電力緊張局面得以改善。

這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為當?shù)靥峁┝烁喙ぷ鳈C會，也帶去了便捷的生活。據(jù)報道，2023年9月剛剛開通的雅萬高鐵，將雅加達和萬隆之間的旅途時間由3.5小時壓縮至40分鐘，印尼邁入高鐵時代；阿爾及利亞的南北高速公路項目不僅在當?shù)卮蛟斐觥澳媳苯?jīng)濟走廊”，中建還聘用了逾萬名當?shù)貑T工，并通過培訓傳授先進施工經(jīng)驗“授人以漁”；菲律賓的卡拉延大橋修通后，極大緩解了馬尼拉的交通擁堵狀況，使附近兩市的交通時間從1小時縮短至12分鐘；借助輻射至老撾、泰國、柬埔寨、新加坡等12個共建國家的中老鐵路，順豐控股（002352）能將東南亞的榴蓮等鮮果快速運抵云南，時效較傳統(tǒng)陸運模式提升2天左右。

產(chǎn)能合作：制造廠商加碼綠地投資，新興產(chǎn)業(yè)鏈全面出海

產(chǎn)能合作，堪稱“一帶一路”建設(shè)中持續(xù)深化的新亮點。其主角，是正在向智能制造升級的中國產(chǎn)業(yè)龍頭。這也使得，“一帶一路”上的產(chǎn)能合作，并非過?；蚵浜螽a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，而是新興產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全面出海。其模式，以綠地投資為代表。

近年，綠地投資逐步取代跨國并購，成為中國企業(yè)對外投資的重要方式。數(shù)據(jù)顯示，2004到2017年，中國對外直接投資中，并購所占金額的比重已經(jīng)從54.5%下降到21.1%。據(jù)亞洲開發(fā)銀行（ADB）公布的數(shù)據(jù)，2018年，中國企業(yè)在除中國外的44個亞洲發(fā)展中國家的綠地投資高達549億美元，比2017年增長198%。社科院世界經(jīng)濟與政治研究所的一項研究也顯示，2021年，中國的綠地投資占總投資流量的比重超70%。

“一帶一路”合作伙伴，成為中國企業(yè)綠地投資的主要目的地。新能源汽車、光伏風電、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)，這些中企近年海外投資增量所在的新興產(chǎn)業(yè)，則貢獻了重要的投資主體。在這些行業(yè)，中國領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)擁有較為先進的技術(shù)、管理手段及供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，通過綠地投資，可以實現(xiàn)更高效的產(chǎn)業(yè)競爭力輸出，同時更接近海外消費市場。

商務(wù)部、國家統(tǒng)計局和國家外匯管理局聯(lián)合發(fā)布的《2021年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》也顯示，截至2021年底，中國境內(nèi)投資者在共建國家設(shè)立的境外企業(yè)數(shù)量超過1.1萬家，約占中國境外企業(yè)總量的1/4。2021年實現(xiàn)直接投資241.5億美元，較2012年翻一番，占同期中國對外直接投資流量的13.5%。這些投資主要投向制造業(yè)（39%）、批發(fā)和零售業(yè)（13.8%）以及建筑業(yè)（10%），三大行業(yè)占比超過60%，投資地則集中在新加坡、印尼、馬來西亞、泰國、越南等國家。

制造業(yè)上市公司，同樣是“一帶一路”上綠地投資的主力。

據(jù)新財富統(tǒng)計，2023年上半年，共有65家A股公司的境外業(yè)務(wù)收入超過100億元，其中41家實現(xiàn)同比增長，增幅前10名包括寧德時代（300750）、陽光電源（300274）、長城汽車（601633/02333.HK）、比亞迪（002594/01211.HK）等（表3），集中在動力電池、光伏設(shè)備、新能源汽車、機械設(shè)備等智能制造領(lǐng)域。

表3 ：境外業(yè)務(wù)超百億公司營收增幅前10名

數(shù)據(jù)來源：Choice數(shù)據(jù)，新財富整理

境外營收增幅最大的新能源公司，是陽光電源。截至2023年6月底，其累計開發(fā)建設(shè)光伏、風力發(fā)電站超3500萬千瓦，蟬聯(lián)光伏電站開發(fā)商序列全球第一。目前，陽光電源已在海外建設(shè)了超20家分、子公司，主要分布于印度、新加坡、泰國等“一帶一路”合作伙伴國，其印度生產(chǎn)基地和泰國工廠產(chǎn)能已達25GW。陽光電源還與卡塔爾、南非、巴西、智利等共建國開展光伏開發(fā)項目，在以色列、南美洲、大洋洲、東南亞等國家和地區(qū)打造儲能項目。

晶科能源（688223）截至2022年底已在馬來西亞、越南、美國設(shè)立了十余個海外生產(chǎn)基地。其年報表示，2023年將抓住不同市場間的輪動機會，美國、中東等市場有望實現(xiàn)份額提升。值得關(guān)注的是，晶科能源、陽光能源等光伏企業(yè)的境外營收占比已過半，海外市場已成為這些公司的主要收入來源。

市值最高的光伏設(shè)備公司隆基綠能（601012），2023年上半年的境外收入為283億元，增幅42.4%。從其中報披露數(shù)據(jù)看，收入增幅最大的是中東、中亞、非洲市場，同比增長184.3%。其在馬來西亞、越南布局了生產(chǎn)基地。

中國正在持續(xù)促進綠色發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多上市公司正在加強對“一帶一路”合作伙伴國的投資布局。贛鋒鋰業(yè)（002460/01772.HK）在墨西哥、阿根廷等國家規(guī)劃產(chǎn)能；中偉股份（300919）在韓國布局11萬噸鋰電池正極前驅(qū)體材料項目；恩捷股份（002812）的海外首個鋰電池隔膜工廠設(shè)在匈牙利；國軒高科（002074）在越南和印度成立公司，并計劃成立泰國合資公司，同時計劃在北非的摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)能100GWH的電池廠；億緯鋰能（300014）投資約4.2萬美元在馬來西亞設(shè)置工廠，并在匈牙利、泰國等國開啟了生產(chǎn)基地項目建設(shè)；動力電池獨角獸蜂巢能源則投資12.5億泰銖在泰國建廠。

產(chǎn)業(yè)鏈出海，也是中國新能源汽車企業(yè)走出去的一大模式，一批龍頭企業(yè)正從過去“產(chǎn)品出口+收購并購”為主的出海模式，加速向在海外布局產(chǎn)能和研發(fā)中心轉(zhuǎn)型。

中國與“一帶一路”共建國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互通不斷加強，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作也持續(xù)加深。

動力電池龍頭寧德時代，2023年上半年的境外收入達656.8億元，同比大幅增長195.15%，已占總營收的35.5%。2023年1-5月，寧德時代的海外動力電池使用量市占率達27.3%，同比提升6.9%。2022年8月，其宣布在匈牙利的德布勒森建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，項目投資總金額73.4億歐元，工廠計劃于2024年試運行。這是寧德時代在海外布局的第二座工廠，也是在“一帶一路”共建國布局的第一座。此外，寧德時代也錨定了共建國家的電車龍頭，其與有越南“特斯拉”之稱的Vinfast（VFS.O）達成全球戰(zhàn)略合作，以CTP（CelltoPack）電池供應(yīng)方面的合作為基礎(chǔ)，推進滑板型集成底盤等項目的合作，共同開拓東南亞市場。

純電車龍頭比亞迪在2023年上半年的境外收入達644.1億元，同比增長近一倍，占全部營收的1/4。2023年3月，其首個海外乘用車工廠在泰國奠基。據(jù)年報，其新能源乘用車已銷售至全球50多個國家和地區(qū)，在泰國、以色列、新西蘭、新加坡等國成為純電車銷量冠軍。

智能手機制造商中，傳音控股（688036）的業(yè)務(wù)主要集中在非洲、南亞、東南亞等新興市場。其多年來扎根非洲，設(shè)計出了適宜當?shù)厝说能浻布δ埽蔀椤胺侵拗酢?。目前，其在埃塞俄比亞、印度和孟加拉國三地設(shè)立了工廠。

此外，榮耀、小米集團（01810.HK）、OPPO、vivo、TCL等在海外占據(jù)較大市場份額的廠商，也紛紛從多個方面布局“一帶一路”共建國。比如，OPPO在全球擁有10個智能制造中心，包括了印度、巴基斯坦和埃及等海外工廠；vivo則在印度、孟加拉國、印尼、巴基斯坦和土耳其等國家設(shè)立了制造中心。

民營機械龍頭三一重工（600031/06031.HK）也在持續(xù)布局海外。2022年，其位于印尼的第一座海外燈塔工廠投產(chǎn)，截至2022年底，三一重工累計推進31家燈塔工廠建設(shè)，已實現(xiàn)25家燈塔工廠建成達產(chǎn)。2023年中報顯示，其海外收入達224.66億元，同比增長35.9%，海外收入占其營收的比重首次超過50%，達56.9%，在“一帶一路”共建國較多的南美洲，其實現(xiàn)銷售收入30.7億元，增長63.8%；非洲的銷售收入則達28.5億元，增長35.4%。

裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科（000157/01157.HK）則在哈薩克斯坦、印度、巴基斯坦、印尼、泰國等共建國打造了工業(yè)園或生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了從“走出去”到“走進去”的本地化運營戰(zhàn)略。2022年報稱，其工程起重機械成為中東、俄語區(qū)市占率最高的品牌，建筑起重產(chǎn)品保持土耳其、印度、韓國市場第一地位。2022年，中聯(lián)重科營收的24%來自境外，達99.9億元，同比增長72.6%。其2023年中報披露，海外收入達83.7億元，同比增長115.4%，占總營收比例進一步提升至34.8%。

值得一提的是，中聯(lián)重科的工業(yè)和農(nóng)業(yè)機械已全面進入非洲市場，提高了當?shù)氐臋C械化率。據(jù)報道，為適配非洲的耕作環(huán)境和氣候條件，中聯(lián)重科還對其農(nóng)機產(chǎn)品進行了改造。

事實上，近年，農(nóng)業(yè)企業(yè)在出海方面也迎頭趕上。

種業(yè)龍頭隆平高科（000998）的育種體系已覆蓋國際市場。其水稻研發(fā)以海南為窗口，輻射菲律賓、孟加拉、越南以及巴基斯坦等“一帶一路”共建國家，雜交水稻也拓展了菲律賓、巴基斯坦、越南等市場。數(shù)據(jù)顯示，巴基斯坦的雜交水稻種植超過1200萬畝，該國已成為全球排名第四位的大米出口國。隆平高科年報披露，在非洲，其通過援助岡比亞，使水稻畝產(chǎn)提升到了當?shù)禺a(chǎn)量的近3倍，還培訓了1300多名農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，助力當?shù)貞?yīng)對糧食安全問題。

農(nóng)產(chǎn)品精深加工和天然植物提取公司晨光生物（300138）則在印度、贊比亞等地建設(shè)工廠，打造產(chǎn)業(yè)基地種植辣椒和波斯菊，為當?shù)厝颂峁┝?000余個就業(yè)崗位。

這些新興產(chǎn)業(yè)龍頭的綠地投資，一方面可以利用共建國的資源稟賦優(yōu)勢，另一方面更可以帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的重塑，幫助其納入新興產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的全球協(xié)同。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國對“一帶一路”共建國家出口中間產(chǎn)品4.44萬億元，增長23.9%，占同期我國對共建國家出口總值的56.3%，2013年，這一比重為49.8%。其中，電子元件和汽車零配件出口分別增長21.1%和24.6%。

服務(wù)貿(mào)易：便利營商安排，推升雙向交流

產(chǎn)品出海，離不開渠道，跨境電商、跨境物流等服務(wù)的蓬勃發(fā)展，開啟了中國公司與共建國家服務(wù)貿(mào)易的新篇章。

近年大爆發(fā)的東南亞跨境電商市場，中國企業(yè)多有布局。2015年在新加坡創(chuàng)立的電商平臺Shopee（蝦皮），業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋東南亞和南美洲的十余個國家，2022年其總訂單量達76億單。Shopee的母公司SEA（SE.N），最大股東是騰訊。阿里巴巴則在2016年控股了另一東南亞電商平臺Lazada（來贊達）。

2022年，抖音海外版TikTok也宣布上線泰國、越南、馬來西亞、菲律賓四國的tiktokshop跨境電商業(yè)務(wù)；拼多多旗下跨境電商平臺TEMU則在打開北美市場之后，開始布局“一帶一路”共建國家，包括韓國、智利、菲律賓等。

電商市場的活躍，進一步帶動了物流企業(yè)的出海。極兔速遞（01519.HK）最初在印尼市場取得快遞業(yè)務(wù)的成功后，將市場擴展到越南、馬來西亞、菲律賓等國，目前其包裹量在東南亞排名第一。順豐控股年報顯示，其海外快遞業(yè)務(wù)已覆蓋泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、印尼等東南亞國家，跨境電商包裹業(yè)務(wù)已覆蓋208個國家及地區(qū)，空運運營國際航線67條，鐵運開通國際班列385條。圓通速遞（600233）在年報中提到，其業(yè)務(wù)已覆蓋韓國、阿聯(lián)酋、新加坡、泰國等共建“一帶一路”國家。

電商、物流環(huán)境的優(yōu)化，也吸引361度（01361.HK）、森馬服飾（002563）等眾多公司攜國貨品牌拓展東南亞市場。例如，361度自2013年實行出海戰(zhàn)略并于當年在海外設(shè)立全資子公司，近年借助Shopee、Lazada等平臺，實現(xiàn)了菲律賓、越南等市場的銷售額倍增，其海外收入從2014年的3980萬元增加至2022年的1.24億元。

商品的流動，并非單向。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2013至2022年，中國與共建國家的貨物貿(mào)易額從1.04萬億美元擴大到2.07萬億美元，年均增長達8%，對“一帶一路”共建國家的進出口年均增長8.6%，2022年從共建國家的進口額達5.94萬億元，其中，能源產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品進口額分別為2.46萬億元和3704.1億元，增速為58.8%和13.4%。

此外，這10年間，中國與共建國家的雙向投資也累計超過2700億美元，中國企業(yè)對共建國家的非金融類直接投資從115億美元上升至209.7億美元，占我國非金融類對外直接投資總額的比重從12.5%上升至17.9%。

為推動雙向貿(mào)易與投資，相關(guān)方面作出了便利的經(jīng)營安排。截至2022年底，中國已與26個國家和地區(qū)簽署了19個自由貿(mào)易協(xié)定，這些國家遍布亞洲、大洋洲、南美洲、歐洲和非洲，共建國家的貿(mào)易自由化水平顯著提升。截至2023年6月，中國海關(guān)已與35個“一帶一路”共建國家簽署AEO（經(jīng)認證的經(jīng)營者）互認協(xié)議。

中國正在支持建設(shè)開放型世界經(jīng)濟。中方計劃創(chuàng)建“絲路電商”合作先行區(qū)，未來5年（2024-2028年），中國貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易進出口額有望累計超過32萬億美元、5萬億美元。

跨越十載春秋的“一帶一路”，正越走越寬廣。共贏互利的高質(zhì)量共建中，上市公司還將有更大作為空間，如何深耕細作，打造更多合作成果，值得探索與期待。