市政工程瀝青路面施工技術(shù)

白慶軒

（長治市誠晟市政工程有限公司，山西 長治 046000）

0 引言

市政道路工程關(guān)系著城市化建設(shè)質(zhì)量，可以為居民打造便捷的日常出行條件。我國近幾年快速發(fā)展市政道路工程，也不斷完善了各項(xiàng)施工技術(shù)，然而，瀝青路面施工仍舊面臨諸多問題，病害問題頻發(fā)，引起了大眾的廣泛關(guān)注。想要解決這一問題，就必須在瀝青路面施工中引入科學(xué)的施工技術(shù)，明確施工要點(diǎn)，在不影響施工質(zhì)量的前提下，盡量降低病害發(fā)生可能。從而保障大眾的日常出行，推動我國交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 市政瀝青路面施工的價(jià)值

1.1 確保路面平整

瀝青路面的類型諸多，例如，可以按不同種類分為瀝青砂和瀝青土等；按不同瀝青砂料分為天然、煤、石油等瀝青路面，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面實(shí)際情況，確定相應(yīng)的瀝青材料，借助多樣的瀝青施工技術(shù)，提升路面平整度。集料種類、瀝青材料多樣的瀝青路面，適用的施工技術(shù)具有多樣化的特征，不僅有助于提升路面平整度，還可以優(yōu)化路面施工質(zhì)量[1]。

1.2 提升市政路面施工質(zhì)量

路面施工是最重要的市政施工建設(shè)環(huán)節(jié)，且會影響其他市政施工建設(shè)質(zhì)量，例如，瀝青路面施工不僅會對工程管道安裝產(chǎn)生影響，還會影響道路照明施工，且高質(zhì)量的路面施工是后續(xù)綠化施工的重要基礎(chǔ)。通過分析研究瀝青路面施工技術(shù)，不僅可以提升各個(gè)市政施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，還能夠確保市政施工建設(shè)進(jìn)度，也可以切實(shí)提升市政施工質(zhì)量，對市政施工的宏觀把控十分重要。

1.3 滿足人們生活需求

人們出行與道路密切相關(guān)，高質(zhì)量地建設(shè)市政道路，可以為人們打造便捷的生活條件，便于人們的生活和出行。而應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以確保、提升瀝青路面施工和道路施工的順利推進(jìn)與建設(shè)質(zhì)量，也可以為人們提供切實(shí)的生活和出行保障。同時(shí)，應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)還能夠加快道路施工進(jìn)度，確保在預(yù)定工期內(nèi)建設(shè)完道路，避免影響大眾的日常出行[2]。

2 市政工程常見的瀝青路面施工技術(shù)

目前，我國市政瀝青路面已形成一套完善的施工技術(shù)體系，然而，為達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，仍需按照各工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動市政道路的現(xiàn)代化、高品質(zhì)建設(shè)。本章重點(diǎn)介紹了各環(huán)節(jié)的各項(xiàng)施工技術(shù)要求。

2.1 瀝青道路施工準(zhǔn)備

施工單位想要控制好混合料質(zhì)量，就需要重點(diǎn)關(guān)注自制瀝青混合料的選擇，以材料對比和品質(zhì)等為控制重點(diǎn)；若施工單位需要外購混合料，就必須準(zhǔn)備好調(diào)運(yùn)機(jī)械，確保能夠及時(shí)供給混合料；針對碾壓、攤鋪等特種機(jī)械的選擇，應(yīng)當(dāng)以噸位和型號為關(guān)注重點(diǎn)，然后確定其在攤鋪路面的最佳松鋪厚度。同時(shí)，施工單位還應(yīng)當(dāng)根據(jù)資料上報(bào)要求，做好材料、試驗(yàn)段、配比的檢驗(yàn)合格報(bào)告、施工參數(shù)、設(shè)計(jì)說明等資料的上報(bào)，由監(jiān)理部門負(fù)責(zé)審批。此外，測量放線也會影響路面施工質(zhì)量，需準(zhǔn)確測量基面標(biāo)高、中線和平整度等，做好錄表統(tǒng)計(jì)，形成后續(xù)施工的參考資料。而在原料供應(yīng)商方面，施工單位應(yīng)當(dāng)以相關(guān)招標(biāo)文件為依據(jù)，審查其資質(zhì)和產(chǎn)品，發(fā)揮法律對材料質(zhì)量的保障作用，并重點(diǎn)檢驗(yàn)施工技術(shù)是否有助于項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)[3]。

2.2 瀝青混合料拌制技術(shù)

在瀝青混合料的實(shí)際應(yīng)用過程中，有兩種拌制攤鋪方式。第一種是熱拌熱鋪，主要特點(diǎn)是能夠優(yōu)化瀝青路面質(zhì)量，然而，具有較高的攤鋪和拌制要求；第二種是熱拌冷鋪，其質(zhì)量不如前者，所以，大部分市政瀝青路面施工更傾向于選擇熱拌熱鋪法。施工單位若想大批量地拌制瀝青混合料，需要規(guī)劃、配備好專門、足夠的拌和場地及拌和裝置，為有效控制混合料加熱過程，應(yīng)當(dāng)配備專門的試驗(yàn)檢測裝置。在加熱瀝青與集料的過程中，施工單位應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注兩者不同的允許溫度范圍，前者控制在150～170℃，后者控制在160～180℃，在拌和操作完成后，應(yīng)確?；旌狭喜怀^140～165℃，禁用超限溫度的混合料。在拌制完成后，施工單位應(yīng)確保瀝青混合料的均勻性，避免華白料、集料離析等外觀檢測問題，并要求拌和站重點(diǎn)管控出站材料質(zhì)量。

2.3 瀝青混合料運(yùn)輸技術(shù)

在運(yùn)輸熱拌瀝青混合料的過程中，施工單位通常會采用自卸汽車，此時(shí)應(yīng)做好車廂清潔工作。同時(shí)，為防止車廂板上的瀝青黏結(jié)問題，還應(yīng)當(dāng)將適量柴油和水添加到車廂內(nèi)，在這一期間，應(yīng)當(dāng)避免車廂底部出現(xiàn)游離余液。若有團(tuán)塊產(chǎn)生，就會影響瀝青混合料質(zhì)量，施工單位應(yīng)及時(shí)廢棄。在往車廂放料的過程中，施工單位應(yīng)重點(diǎn)控制離析問題，一般來說，在裝卸完混合料后，需要第一時(shí)間調(diào)整車位，并堅(jiān)決廢棄這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的離析混合料。通常情況下，在運(yùn)料的過程中，施工單位需要在車廂上覆蓋一層篷布，以起到防雨和保溫的效果，同時(shí)也可以避免其他雜質(zhì)摻入混合料中，從而影響混合料質(zhì)量。在夏季運(yùn)輸過程中，若運(yùn)輸時(shí)間并不長，就可免去覆蓋操作。若需要連續(xù)攤鋪，為確保攤鋪均勻，施工單位應(yīng)防止攤鋪機(jī)受到撞擊。此外，施工單位還應(yīng)控制好混合料溫度，避免其超過120～150℃，在出現(xiàn)異常溫度時(shí)，第一時(shí)間停止投放操作。

2.4 瀝青路面攤鋪技術(shù)

首先，在攤鋪瀝青路面期間，應(yīng)做到連續(xù)攤鋪，如果中間出現(xiàn)停頓，供料與攤鋪速度不匹配等，會導(dǎo)致瀝青混合料、碾壓速度出現(xiàn)不均勻、不一致等問題，就會嚴(yán)重影響瀝青攤鋪質(zhì)量。所以，施工單位在看鋪瀝青路面前，應(yīng)當(dāng)全面檢查供料，防止供料不足問題的發(fā)生。其次，在瀝青混合料到達(dá)施工場地后，施工單位需要計(jì)量混合料溫度，通常，剛到達(dá)的混合料溫度大多超過150℃，此時(shí)，施工單位需要稍微冷卻混合料至130℃左右，再攤鋪混合料。同時(shí)，應(yīng)盡量在白天攤鋪混合料，防止夜間施工能見度低影響攤鋪質(zhì)量。最后，施工單位在攤鋪完瀝青混合料后，還應(yīng)當(dāng)確保其質(zhì)量，可以成立一支專業(yè)的質(zhì)量檢測隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)跟進(jìn)混合料攤鋪質(zhì)量，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)攤鋪環(huán)節(jié)存在的問題，并進(jìn)行有效的處理。應(yīng)重點(diǎn)檢測混料攤鋪厚度，防止混料攤鋪出現(xiàn)薄厚差異問題[4]。

2.5 瀝青路面碾壓技術(shù)

瀝青路面需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓這3 道壓實(shí)工序，施工單位在壓路機(jī)碾壓過程中，應(yīng)確保碾壓位置大于0.3m，并及時(shí)調(diào)整、提升壓路面和壓實(shí)施工的行駛速度與質(zhì)量。并且，在碾壓過程中，施工單位切勿直接使用壓路機(jī)碾壓，否則會導(dǎo)致路面不成形問題，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)制動問題。在初壓環(huán)節(jié)，應(yīng)保持均勻的碾壓速度，確保溫度在145℃以下。在初壓完成后，施工單位要檢測路面是否達(dá)到平整度和拱度要求，若存在推移問題，施工單位要在控制好溫度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行二次碾壓操作。在復(fù)壓施工環(huán)節(jié)，施工單位也要把控好溫度，避免其超過120～130℃，確保復(fù)壓次數(shù)不小于6 次，并采用雙鋼輪振動、強(qiáng)震與弱震的壓路機(jī)設(shè)備和操作工藝進(jìn)行施工。在完成復(fù)壓后，施工單位需要進(jìn)行終壓，目的是去除、彌補(bǔ)并提升路面的碾壓痕跡、碾壓缺陷和平整度。終壓能夠進(jìn)一步提升路面平整度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在終壓施工過程中，施工單位應(yīng)保持路面溫度不低于90℃，并用靜力雙輪壓路機(jī)實(shí)施2～3 次碾壓操作。在碾壓完后要及時(shí)保養(yǎng)施工車輛，在保養(yǎng)期間，施工單位應(yīng)防止保養(yǎng)油液滴落路面。在完成碾壓后，施工單位應(yīng)禁止車輛在路面冷卻前通行，更應(yīng)當(dāng)防止機(jī)械停放在路面上，在路面溫度低于30℃，且手感熱度不明顯時(shí)，才可以開放交通。

施工過程中重點(diǎn)注意事項(xiàng)如下。若施工環(huán)境溫度并不高，施工單位還需要控制初壓次數(shù)，切勿過多，若有特殊情況發(fā)生，應(yīng)及時(shí)停止初壓，并選擇常見的雙鋼輪振動碾壓設(shè)備，同時(shí)，應(yīng)控制好鋼輪灑水次數(shù)，嚴(yán)格遵守前進(jìn)灑水的施工原則。另外，還需注意，在碾壓期間，如果施工單位沒有做好錯(cuò)輪控制工作，就會對壓實(shí)度造成影響，所以，錯(cuò)輪寬度是碾壓設(shè)備的重難點(diǎn)控制對象。想要達(dá)到設(shè)備錯(cuò)輪寬度要求，施工單位應(yīng)當(dāng)重視施工駕駛員的專業(yè)素質(zhì)，定期考核駕駛員，及時(shí)辭退不達(dá)標(biāo)的駕駛員。此外，若壓路機(jī)難以壓實(shí)混合量，施工單位就應(yīng)當(dāng)采用振動板進(jìn)行壓實(shí)，在完成壓實(shí)操作后，應(yīng)防止表皮補(bǔ)修對路面平整度造成影響。

2.6 瀝青路面接縫處理技術(shù)

為有效提升瀝青路面施工質(zhì)量，施工單位可以在瀝青路面施工中采用接縫施工技術(shù)。首先，對于瀝青路面橫縫，施工單位應(yīng)重點(diǎn)把控處理時(shí)間，通常需要在結(jié)束每日工作前處理橫縫，在攤鋪機(jī)內(nèi)倒入最后一車混合料時(shí)，施工單位應(yīng)重點(diǎn)觀察混合料在螺旋輸送器和燙平板的內(nèi)部和前部的堆積量，確保攤鋪的均勻和統(tǒng)一，盡量在路面中線先攤鋪一個(gè)整齊、垂直的斷面，再實(shí)施人工修整。若無須人工修整，就可直接實(shí)施挖槽作業(yè)，將鋼板埋入，盡量統(tǒng)一鋼板高度和壓實(shí)厚度，將寬度控制在5～8m。確保接縫位置垂直于接口，在持續(xù)攤鋪的過程中，施工單位應(yīng)在不改變最初作業(yè)參數(shù)的基礎(chǔ)上，采用合理的接縫碾壓技術(shù)，也就是新鋪層與接縫的錯(cuò)輪碾壓和平行碾壓，從而有效處理橫縫。其次，對于瀝青路面縱縫，施工單位可以同時(shí)用兩臺攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，一前一后地?cái)備伝旌狭?，從而更好地處理縱向接縫。施工單位在瀝青路面表面攤鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)盡量選擇寬幅攤鋪機(jī)，用雙攤鋪機(jī)或按梯隊(duì)同步的形式，攤鋪混合料，如此可以更好地處理縱向裂縫。在這一過程中，施工單位需要保持雙攤鋪機(jī)間距為5～10m；盡量按統(tǒng)一橫坡和厚度攤鋪接縫兩側(cè)，控制搭接重疊范圍不超過6～10cm；上下層縱向橫縫要錯(cuò)開50cm，禁止重合[5]。

2.7 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在基本完成瀝青路面施工后，并不意味瀝青路面施工已經(jīng)結(jié)束，施工單位還要進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，及時(shí)檢查、跟進(jìn)瀝青路面使用期間遇到的問題。例如，在發(fā)生路面坑槽問題（圖1）時(shí)，施工單位可以通過填料、熱烘、挖補(bǔ)、噴射進(jìn)行修補(bǔ)，在坑槽內(nèi)填補(bǔ)、壓實(shí)保溫瀝青混合料，或按階梯狀切割坑槽，通過涂抹、填入與壓實(shí)黏層油和保溫瀝青混合料，完成填補(bǔ)；或?qū)β访婧蜑r青進(jìn)行紅外加熱、噴灑乳化，實(shí)現(xiàn)舊料再生，然后分層壓實(shí)新料，并加熱切割好的坑壁，這些都是路面的有效養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以防止路面使用期間產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫等問題。此外，施工單位應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)瀝青路面發(fā)生的任何細(xì)微問題，如此可以更好地防止道路問題加劇，從而進(jìn)一步提升道路使用質(zhì)量。

圖1 路面坑槽問題

3 瀝青路面施工的質(zhì)量保障措施

3.1 強(qiáng)化路面施工組織

施工單位在瀝青路面施工環(huán)節(jié)，必須做好技術(shù)人員和工程師的組織工作。例如，在施工圖紙和施工方案的設(shè)計(jì)與確定過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)深思熟慮、再三確認(rèn)，并采取科學(xué)有效的施工計(jì)劃，為施工雙方提供利益保障。此外，施工單位應(yīng)科學(xué)配置施工技術(shù)人員，明確劃分各主體的主要責(zé)任，重點(diǎn)控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，不僅要關(guān)注施工進(jìn)度，還需要重視整個(gè)路面施工質(zhì)量。

3.2 管理好分項(xiàng)工程

一般來說，市政道路需要采用分段鋪設(shè)技術(shù)，施工單位要統(tǒng)一分項(xiàng)工程管理者的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求他們在瀝青路面施工中，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)要求，安排好各項(xiàng)施工計(jì)劃，不僅要確保路面質(zhì)量，還需要科學(xué)調(diào)配現(xiàn)有資源，從而節(jié)省路面施工材料。同時(shí)，施工單位還可以統(tǒng)一分項(xiàng)工程計(jì)劃，控制好整個(gè)道路施工進(jìn)度。并按照技術(shù)管理規(guī)范，深入研究當(dāng)前的瀝青路面施工技術(shù)，不斷提升施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性。此外，施工單位還應(yīng)當(dāng)分解各項(xiàng)復(fù)雜任務(wù)，通過進(jìn)一步組織管理，有效分解和匹配路面施工任務(wù)，提升瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)語

總的來說，在市政施工期間，研究瀝青路面施工技術(shù)，可以確保、提升市政工程建設(shè)和瀝青路面施工的進(jìn)度與質(zhì)量。施工單位通過有效控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，提前預(yù)防各類可能發(fā)生的施工問題，可以獲得理想的施工效果。相關(guān)人員也應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的施工情況，不斷優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)，研究其應(yīng)用策略，從而保障人們的日常出行，發(fā)揮瀝青路面施工對市政建設(shè)發(fā)展的推動作用。