探究交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計

方希月 梁立橋

（1.西安公路研究院有限公司，陜西西安 710065；2.陜西鐵投物流有限責(zé)任公司，陜西西安 710199）

0 引言

在社會經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)提升的背景下，我國交通行業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。交通工程沿線規(guī)劃設(shè)計是人們普遍關(guān)注的問題，為了提高交通工程的安全性，施工方需要貫徹安全性原則。在交通工程和沿線設(shè)施建設(shè)規(guī)劃過程中進(jìn)行綜合考量，強(qiáng)化道路交通工程設(shè)計沿線設(shè)施設(shè)計的效果，保障交通工程效能最大化，為大眾營造安全及舒適的出行環(huán)境。

1 交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中存在的問題

1.1 交通標(biāo)志導(dǎo)航信息不足

部分交通項目和道路設(shè)施的標(biāo)志設(shè)計缺乏科學(xué)性，尤其是道路標(biāo)志。一些道路上的標(biāo)識只發(fā)揮引導(dǎo)作用，缺少導(dǎo)航信息。如前方實時交通狀況、擁堵情況，駕駛員無法獲得充足信息，無法實時地改變行駛方向[1]。

1.2 交通安全設(shè)施有待優(yōu)化

目前，我國交通工程中諸多防護(hù)設(shè)備并不科學(xué)，特別是在安全保護(hù)方面，存在設(shè)計不合理的現(xiàn)象。許多高速公路安全防護(hù)欄桿并未真正發(fā)揮作用，一些特定位置的保護(hù)設(shè)施未按照相關(guān)部門要求進(jìn)行優(yōu)化，從而增加了安全隱患。

1.3 交通工程標(biāo)志材料仍需改進(jìn)

目前，交通工程多采用熱熔型反光標(biāo)線，具有成本低廉、反射效果顯著等優(yōu)點。熱熔型反光標(biāo)志線附著力強(qiáng)、干燥時間短，具有耐磨、耐水、耐酸堿等特點，壽命8 ～20 個月。熱熔型標(biāo)識材料對熔化溫度和快干性的要求較高，在高溫干燥的環(huán)境下使用更為廣泛。然而，我國在選擇熱熔型標(biāo)志時，未充分考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。當(dāng)局部降雨量較大時，因地面積水，會造成標(biāo)線與道路的黏附性降低，造成標(biāo)志物質(zhì)脫落，削弱了標(biāo)志物的使用壽命。在熱熔型標(biāo)志的施工中，環(huán)境溫度要控制在10 ～20℃。較低或較高的環(huán)境溫度會增減環(huán)境溫度的控制難度，影響標(biāo)線施工的質(zhì)量[2]。

1.4 交通工程服務(wù)設(shè)施柔化不足

我國交通工程服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不能充分發(fā)揮其靈活性。如，部分服務(wù)區(qū)的整體空間太大，車輛維修廠、旅店等使用頻率較低的設(shè)備，造成了交通服務(wù)設(shè)施的嚴(yán)重浪費。而且部分路段的收費也不科學(xué)，很容易造成交通堵塞等問題。

2 交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計原則

從交通工程和配套設(shè)施角度來看，科學(xué)規(guī)劃能保證道路安全，促進(jìn)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在具體設(shè)計階段，要明確公路交通的需求與狀況，使項目及周邊設(shè)施真正發(fā)揮其作用。現(xiàn)階段，許多新思想、新材料、新工藝已被應(yīng)用于交通工程及配套設(shè)施的建設(shè)，但在這一過程中仍存在許多值得注意的問題。若想避免交通工程和沿線設(shè)施規(guī)劃出現(xiàn)問題，就需要遵循安全性原則。安全是所有交通工程規(guī)劃設(shè)計的根本，道路工程及其周邊設(shè)施的設(shè)計將直接影響其使用效果，設(shè)計者應(yīng)認(rèn)真研讀相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，確保其合理性、安全性，使周邊設(shè)施的功能得到最大程度的發(fā)揮。此外，要遵循環(huán)保性原則[3]。如今，可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)保思想早已根植于大眾心中，在交通項目及其周邊設(shè)施的設(shè)計中，應(yīng)充分考慮環(huán)境問題，并將環(huán)保思想納入交通項目和沿線設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計中，切實提升交通工程和沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計效果。

3 交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計策略

3.1 交通工程交通信號燈設(shè)計

交通信號燈的作用是及時準(zhǔn)確地引導(dǎo)駕駛員，達(dá)到快捷、舒適、安全的交通效果。在交通信號燈設(shè)計中，應(yīng)充分考慮不熟悉道路的駕駛員的需求，并在路面上提供適當(dāng)?shù)穆窙r信息，幫助駕駛員做出正確選擇。值得注意的是，在交通工程設(shè)計中，應(yīng)統(tǒng)一布置整個線路的各種標(biāo)志，以便前后協(xié)調(diào)，從而形成一個整體的引導(dǎo)系統(tǒng)。首先，在交通工程交叉口的基準(zhǔn)點2km、1km 和0.5km 處，可設(shè)置出口警告標(biāo)志以指示出口距離，在基準(zhǔn)點處可設(shè)置出口標(biāo)志，也就是在出口匝道的三角形末端設(shè)置出口標(biāo)志。其次，在服務(wù)區(qū)前方2km、1km 和0km 處設(shè)有服務(wù)區(qū)入口標(biāo)志，并在出口匝道的三角形末端設(shè)置標(biāo)志。最后，在泊位前方1km 處設(shè)有泊位預(yù)測標(biāo)志，在泊位處設(shè)有泊位標(biāo)志，在一些比較復(fù)雜的交叉路口，車速、車道指示、位置距離等必須按照一定的順序設(shè)置。較大的交通信號燈通常使用3mm 厚的鋁合金面板，而小型交通信號燈使用厚度為2mm 的鋁合金面板。

3.2 交通工程道路交通標(biāo)線設(shè)計

交通工程標(biāo)線選擇應(yīng)考慮地理位置、氣象條件、交通流量、路面條件等因素，選擇合適的標(biāo)線顏色。目前，熱熔型標(biāo)線材料在公路標(biāo)志中得到了廣泛的應(yīng)用，但仍存在盲目使用現(xiàn)象。在我國中南部氣溫高、溫差小的區(qū)域，使用熱熔型標(biāo)線材料較為合適。為了應(yīng)對該地區(qū)出現(xiàn)的降雨問題，應(yīng)該加強(qiáng)道路排水設(shè)計，避免地表水對道路標(biāo)線的過度腐蝕[4]。然而，在北方和高原地區(qū)，由于氣溫低、溫差大，不宜采用熱熔型標(biāo)線。熱熔標(biāo)線涂料的施工溫度在180 ～220℃之間，環(huán)境溫度在10℃以上，這導(dǎo)致在北方和高原地區(qū)的施工難以控制溫度，需要使用雙組分涂料。雙組分涂料由樹脂、顏料、填料等組成。在這些因素中，樹脂是影響涂層性能和標(biāo)線質(zhì)量的重要因素，該產(chǎn)品附著力強(qiáng)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、耐磨性好。目前，我國公路標(biāo)線材料研究發(fā)展迅速，采用樹脂對熱熔材料進(jìn)行改進(jìn)，對環(huán)境具有良好的適應(yīng)性。

3.3 交通工程導(dǎo)航標(biāo)識設(shè)計

交通工程導(dǎo)航標(biāo)識能顯著提高道路交通安全性能。在白天行駛時，駕駛員可根據(jù)路面標(biāo)識辨別行駛方向，提高行駛的安全性和平穩(wěn)性。在行駛過程中，由于燈光的影響，路邊標(biāo)識和護(hù)欄的引導(dǎo)功能會減弱，尤其是在惡劣的天氣條件下，駕駛員無法根據(jù)標(biāo)識和護(hù)欄快速確定行駛路線。因此，在交通工程和配套設(shè)施的設(shè)計中，應(yīng)設(shè)置有針對性的交通標(biāo)識，駕駛員能夠通過這些標(biāo)識迅速地識別道路的情況。在有關(guān)工作中，一方面要考慮標(biāo)識的完整性和連貫性，幫助駕駛員掌握道路情況。另一方面，在選擇導(dǎo)航標(biāo)識的材質(zhì)時，應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)貧夂虻臉?biāo)識材料，使其始終處于最佳狀態(tài)?？傊?，在交通標(biāo)識設(shè)置中合理使用反光材料，可以大大降低交通事故的發(fā)生概率，提高車輛行駛的安全性。當(dāng)然，要考慮當(dāng)?shù)亟煌顩r和各類標(biāo)識材料的特性，并進(jìn)行有針對性的設(shè)計。例如，增加電子顯示屏等設(shè)備，實時追蹤交通狀況。

3.4 交通工程安全設(shè)施設(shè)計

在預(yù)防交通事故中，安全防護(hù)設(shè)計要考慮相關(guān)要求。一方面，減少車輛因偏離道路而引起的二次事故；另一方面，要顯著減少人員的傷害和交通車輛的損壞，并增強(qiáng)設(shè)備規(guī)范性。采用防眩光照明系統(tǒng)，在一定程度上減少車輛遠(yuǎn)光燈使用次數(shù)，從而降低車輛遠(yuǎn)光燈對駕駛員的傷害。在設(shè)計過程中，采用中心綠化方法進(jìn)行防眩光設(shè)計，使用適當(dāng)?shù)姆姥９獍宸姥９?。防眩光板通常采用寬?0cm、高度為80cm、間隔為1m 的防眩板，以“一”字型展開，用螺栓將防眩板與特殊的支承鋼板固定，加工后固定在防護(hù)欄墻背面。

3.5 交通工程服務(wù)設(shè)施設(shè)計

首先，交通工程收費設(shè)計。在收費設(shè)計上，盡管我國大力推廣ETC，但其整體使用比例不高。ETC 作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，可以在車輛出廠時將ETC 系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)的車載設(shè)備，并對整個ETC 系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的完善和優(yōu)化，使其達(dá)到全方位覆蓋。在收費系統(tǒng)設(shè)計上，應(yīng)考慮到相關(guān)要求，并在道路上增加能自動識別汽車基礎(chǔ)信息的設(shè)備。在具體設(shè)計階段，還應(yīng)充分考慮出入口區(qū)域的空間尺度，以減少通過收費站所需的時間，達(dá)到快速進(jìn)出、順暢通行的目的[5]。其次，在服務(wù)區(qū)域規(guī)劃中，要優(yōu)化服務(wù)區(qū)位置，合理的環(huán)境和配套設(shè)施是保障服務(wù)規(guī)范化發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，要綜合考慮當(dāng)?shù)氐目陀^情況。如果交通項目位于山區(qū)，則要確保地形平坦，這樣才能節(jié)約建設(shè)成本，提高項目的綜合效益。最后，在交通工程服務(wù)設(shè)施功能設(shè)計時，不僅要滿足必要的停車和休息要求，還要根據(jù)人們的需求增加相關(guān)服務(wù)，以確保服務(wù)簡化，避免因工程復(fù)雜而造成資源浪費問題。

3.6 交通工程標(biāo)識版面設(shè)計

首先，用鋁板做交通標(biāo)志，主體由鋁合金制成，具有耐腐蝕的優(yōu)點。由于路牌常年在戶外，風(fēng)吹日曬很容易腐蝕，鋁板的尺寸也要符合設(shè)計規(guī)范。在標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計尺寸下，偏差不可超出5mm。其次，因鋁板尺寸不同，其形狀偏差也應(yīng)該控制在0.5%以內(nèi)?？潭刃柽_(dá)到0.2mm，而且要確保使用的鋁制材質(zhì)。標(biāo)識板反射薄膜的設(shè)計，要求反光薄膜不能有裂縫，也不能有褶皺。因為它能反射光線，讓人看得更清楚。因此，在選用反射薄膜時，需要綜合考慮材質(zhì)、顏色、耐久性等多種因素，才能發(fā)揮出最大的效果。最后，完成交通標(biāo)志檢測，交通標(biāo)志不能有裂紋、劃痕、褶皺等，也不能有任何凹陷、氣泡，印刷要足夠光滑。

3.7 交通標(biāo)志防眩光設(shè)備設(shè)計

交通標(biāo)志防眩光設(shè)備設(shè)計是為了避免駕駛員受到車燈眩光影響，保障駕駛員在夜間的行車安全。在交通標(biāo)志防眩光設(shè)計時，需著重考慮到兩點：一是在路邊種植一些植物，可防止駕駛員夜間開車眩暈；二是在橋梁上設(shè)計防眩板，其防眩設(shè)計以“I”字型為主體，采用綠色植物可以達(dá)到防眩效果[6]。這種設(shè)計由一塊防眩板和一塊鋼板組成，再用螺栓將其固定。在設(shè)計時應(yīng)注意，所選用的鋼材必須經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，如若鋼材缺少這一工藝，將會導(dǎo)致防眩板的防眩效果降低。此外，交通標(biāo)志防眩板表面還要涂上一層聚酯，以防止眩光對交通的影響。由于防眩板的功能強(qiáng)大，在設(shè)計時要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，以避免影響交通標(biāo)志其他功能。

3.8 公路沿線護(hù)欄設(shè)計

交通工程沿線護(hù)欄是預(yù)防交通事故的一項重要措施。特別是在陡峭的山路和橋梁的周圍，設(shè)置護(hù)欄可以直接降低交通事故的發(fā)生。同時，設(shè)置護(hù)欄是為了防止車輛在失控的情況下，駛?cè)肫渌缆坊蛭ｋU路段，如果沒有護(hù)欄，會造成二次事故。此外，護(hù)欄的另一個好處是可以使路面更加美觀。在修建護(hù)欄時，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，在一定的區(qū)域內(nèi)設(shè)置護(hù)欄。在設(shè)計護(hù)欄時，應(yīng)考慮照明、攝像頭和標(biāo)識牌等因素。中間隔板的設(shè)計也很重要，隔板應(yīng)設(shè)置為波浪形狀，以防止車輛沖出車道，影響到其他車輛的行駛。在河流、湖泊等水域路段，應(yīng)采用波浪式橫梁護(hù)欄，以防止因交通事故造成的車輛駛?cè)牒恿?。還應(yīng)注意使用交通標(biāo)志，更加清晰地感知道路的變化，而交通標(biāo)志設(shè)計將使道路輪廓更加清晰，確保夜間行車安全[7]。合理設(shè)置外觀標(biāo)志可以減少交通事故，在交通輪廓標(biāo)志的設(shè)計中，應(yīng)仔細(xì)考慮建筑物的關(guān)鍵點，以確保交通標(biāo)志起到引導(dǎo)作用。其設(shè)計是否科學(xué)、合理，直接關(guān)系到行駛的安全性，必須得到各單位的重視。

4 結(jié)語

公路交通在人們的日常生活中起著重要作用。因此，必須進(jìn)行合理的交通建設(shè)和沿線設(shè)施的規(guī)劃。如今，我國對交通建設(shè)非常重視，在運輸方面投入了大量的人力、物力，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路建設(shè)和沿線設(shè)施規(guī)劃。在交通線路規(guī)劃和道路設(shè)計方面，必須遵守有關(guān)規(guī)定，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，以達(dá)到人們對交通規(guī)劃設(shè)計的預(yù)期效果。