漆面缺陷處理之駁口處理技術(shù)分析

孫振

［豐田汽車（中國）投資有限公司，廣東 廣州 510260］

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)日益繁華，汽車涂膜作為汽車生產(chǎn)、維修等環(huán)節(jié)當(dāng)中的重要技術(shù)，也在隨著行業(yè)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在人們消費(fèi)理念不斷更新，消費(fèi)水平也在不斷提升的情況之下，對(duì)于汽車的要求也不僅僅局限于其本身的性能，對(duì)于汽車漆面外觀等方面的關(guān)注也有所提高，汽車涂膜也從最初的塑性漆，逐漸發(fā)展到了金屬漆、珍珠漆，但實(shí)際漆面缺陷處理難度也在不斷提升。在此情況之下，對(duì)于珍珠漆和駁口技術(shù)的要求愈發(fā)嚴(yán)格、苛刻。因此，加強(qiáng)對(duì)于漆面缺陷處理之駁口處理技術(shù)的分析和研究是十分有必要的。

1 珍珠漆

1.1 特點(diǎn)

珍珠漆是當(dāng)前汽車領(lǐng)域的常用噴涂材料，表面珍珠層呈現(xiàn)為半透明形狀，其中雖然包含云母顏料，但可見光依舊能夠穿透珍珠層達(dá)到顏色層，在可見光的照射之下，珍珠層云母顏料與顏色層一般顏料所反射波長(zhǎng)的顏色結(jié)合，呈現(xiàn)出了混合的顏色，使得基礎(chǔ)顏色呈現(xiàn)出了波光效果，豐田的珍珠漆如圖1 所示。當(dāng)珍珠層越厚，珍珠層顏色效果就會(huì)越強(qiáng)，而當(dāng)珍珠層越薄，其能夠反射可見光的云母顏料相對(duì)也就越少，因此，底層的基礎(chǔ)顏色就會(huì)越強(qiáng)[1]。

圖1 豐田的珍珠漆

1.2 調(diào)色方法

生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于不同車型在原廠涂裝車間的工序工藝情況不同，因此其珍珠層的厚度、視覺觀感也存在一定差異，因此在實(shí)際修補(bǔ)的過程中，需要合理調(diào)整珍珠漆的噴涂次數(shù)和工藝參數(shù)等，以達(dá)到良好的噴涂效果。調(diào)色過程中，可按照如下步驟逐步進(jìn)行。

（1）顏色層。根據(jù)原廠提供的顏色漆配方，精準(zhǔn)進(jìn)行基層調(diào)色。

（2）珍珠層。根據(jù)原廠提供的珍珠漆配方，進(jìn)行珍珠層調(diào)色。

（3）制作分色樣板。由于珍珠層當(dāng)中含有大量的貝母顏料，不同厚度、噴涂次數(shù)下，珍珠層所呈現(xiàn)出來的效果大相徑庭，因此，需要先制作分色樣板，在此過程中，應(yīng)按照實(shí)際噴涂環(huán)境，控制分色樣板制作條件，并以此對(duì)顏色層、珍珠層以及清漆層進(jìn)行噴涂，要求噴涂顏色應(yīng)能夠完全遮蓋底漆，確保顏色層完全干燥后，方可噴涂珍珠層，樣板的珍珠漆噴涂層數(shù)各不相同，分別為1 層、2 層、3 層、4 層，在珍珠層閃干后，再噴涂清漆。

（4）比色。分色樣板制作完成后，將其與需要進(jìn)行修補(bǔ)處理的車輛進(jìn)行對(duì)比，著重比較經(jīng)過拋光打磨過的位置，并選擇與車身顏色最為接近的樣板，然后從多個(gè)光照角度進(jìn)行對(duì)比分析，最大程度上保障修補(bǔ)效果，若發(fā)現(xiàn)上述層數(shù)的珍珠漆都與車身顏色不符，則需要對(duì)顏色層以及珍珠層的顏色進(jìn)行再次調(diào)整，而不是通過增加珍珠層的層數(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，以免層數(shù)過多，導(dǎo)致清漆附著力下降，影響噴涂質(zhì)量。

（5）微調(diào)。根據(jù)比色結(jié)果，對(duì)珍珠漆顏色進(jìn)行微調(diào)，若需要對(duì)云母顏料的排列方式進(jìn)行調(diào)整，可向其中加入適量的添加劑，以此獲得不同的效果。對(duì)于顏色層而言，需要根據(jù)正視效果，先確定噴涂次數(shù)，然后通過側(cè)視，判斷修補(bǔ)的顏色層與車身顏色接近程度，確保側(cè)視下，顏色層顏色與車身保持一致，方可完成調(diào)色。

1.3 注意事項(xiàng)

基于珍珠漆本身的特點(diǎn)，實(shí)際調(diào)色過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)以下方面的重視：①由于云母材料在不同光線下的視覺效果不同，因此，在實(shí)際修補(bǔ)和噴涂的過程中，應(yīng)確保室外環(huán)境自然光線下，避免直射日光的條件下進(jìn)行比色，同時(shí)注意避免其他顏色的干擾。也可在類似光源之下進(jìn)行比色，以保障調(diào)色的準(zhǔn)確性。當(dāng)進(jìn)行相鄰板件比色時(shí)候，應(yīng)使用拋光蠟、除油劑等進(jìn)行深度清潔。②珍珠漆的珍珠感與云母材顏料的添加量之間有著直接關(guān)系，因此，在調(diào)色過程中，應(yīng)確保珍珠和云母的添加量準(zhǔn)確，微調(diào)操作也應(yīng)小心處理。③由于珍珠云母質(zhì)量較大，因此稀釋后，容易出現(xiàn)顏料沉淀的情況，會(huì)影響噴涂效果，因此噴涂前應(yīng)將顏料攪拌均勻、充分，以免出現(xiàn)色差。④珍珠漆的表現(xiàn)會(huì)受到噴涂方式的影響，因此噴涂過程中，應(yīng)控制好噴槍的距離、移動(dòng)速度以及噴涂次數(shù)等[2]。

2 珍珠漆駁口處理技術(shù)

由于珍珠漆本身的特殊性，若按照常規(guī)工藝處理，難以避免會(huì)使得修補(bǔ)區(qū)域與周圍臨近區(qū)域之間產(chǎn)生色差，針對(duì)這一情況，為最大程度上保障修補(bǔ)效果，就需要展開駁口過渡噴涂。在實(shí)際進(jìn)行噴涂處理的過程中，需要先對(duì)車輛損傷情況進(jìn)行評(píng)估，明確損傷位置、程度，顏色調(diào)整難度，然后根據(jù)評(píng)估結(jié)果，選擇合理餓駁口工藝，最后，展開修補(bǔ)操作。根據(jù)不同損傷情況，可將駁口工藝劃分為以下3 種類型。

2.1 塊駁口工藝

塊駁口指的是車身損傷處位于板件中間，通過噴涂受損板件，即可實(shí)現(xiàn)修復(fù)。通常情況下，塊駁口的面積相對(duì)較小，噴涂和修復(fù)的范圍始終處于受損板件內(nèi)，無須對(duì)相鄰的車身板件展開補(bǔ)土處理。以某車輛白珍珠顏色修復(fù)處理為例，損壞位置如圖2 所示，僅在后輪邊緣處有損壞，需要進(jìn)行修補(bǔ)。實(shí)際噴涂過程中，主要包括以下流程：①清潔，使用專用清潔劑清理損傷區(qū)域，避免其受到灰塵等的污染。②底材，先進(jìn)行原子灰填充，再進(jìn)行底漆施工，嚴(yán)格控制底漆噴涂面積，著重加強(qiáng)對(duì)于過渡區(qū)域的處理，避免過渡區(qū)被磨穿。③修復(fù)，在打磨好的區(qū)域內(nèi)噴涂色漆和珍珠漆，控制好相關(guān)操作參數(shù)，盡量將噴涂形狀控制為橢圓形或者菱形，確保噴涂效果良好，過渡自然。④清漆施工，著重加強(qiáng)對(duì)于清漆范圍的控制，確保覆蓋完全，然后進(jìn)行第二道清漆施工，要求完全覆蓋研磨區(qū)，水性漆噴涂操作現(xiàn)場(chǎng)如圖3 所示。

圖2 損壞位置

圖3 水性漆噴涂操作

2.2 點(diǎn)駁口工藝

點(diǎn)駁口是位于不明顯位置的損傷，需要噴涂的范圍也相對(duì)較小，同時(shí)無須進(jìn)行整塊板件的清漆噴涂。詳細(xì)工藝流程以及技術(shù)要點(diǎn)如下：①清潔，為保障修補(bǔ)效果，需要先對(duì)損傷位置進(jìn)行清潔處理，為后續(xù)修補(bǔ)施工奠定良好基礎(chǔ)。②底材，先進(jìn)行原子灰填充，控制好刮涂范圍，以及底漆的噴涂范圍，同時(shí)保障打磨到位，無漏磨或者磨穿等不良情況。③修補(bǔ)，點(diǎn)駁口暈色的過程中，應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)于噴槍參數(shù)的調(diào)整、施工范圍的控制，以橢圓形和菱形進(jìn)行修補(bǔ)，確保過渡自然。④清漆施工，要求施工過程中控制好兩道清漆噴涂范圍、距離以及與工件表面的角度等，確保整體過渡平順、光滑。⑤拋光，烘烤結(jié)束后進(jìn)行拋光，重新噴涂位置向舊漆方向拋光，避免產(chǎn)生接口。

2.3 復(fù)合駁口工藝

復(fù)合駁口指的是損傷位置與相鄰板件距離較近的情況，因此，在實(shí)際進(jìn)行駁口處理的過程中，就需要加強(qiáng)對(duì)于相鄰板件過渡修復(fù)的控制，保障整體顏色統(tǒng)一，過渡自然。復(fù)合駁口工藝如圖4 所示，其中圓形區(qū)域?yàn)閾p傷位置，方形區(qū)域?yàn)榍迤釃娡糠秶?/p>

圖4 復(fù)合駁口工藝

復(fù)合駁口處理工藝操作流程仍為清潔、底材處理、噴涂修復(fù)以及清漆施工四個(gè)主要步驟。但是修復(fù)過程中，駁口暈色區(qū)域需要擴(kuò)展到相鄰板件上，清漆噴涂范圍也有所擴(kuò)大，需要同時(shí)對(duì)損壞板件與相鄰板件噴涂清漆，處理范圍相對(duì)更大。此外，在處理復(fù)合駁口之后，若新噴的漆膜存在輕微缺陷，還需要對(duì)新噴部分進(jìn)行整體拋光[3]。

3 噴涂操作注意事項(xiàng)

3.1 環(huán)境控制

基于珍珠漆本身的特殊性，實(shí)際調(diào)色以及噴涂過程中，容易受到外界環(huán)境影響，因此，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境控制，保障駁口處理效果。對(duì)此，需要著重加強(qiáng)對(duì)于以下兩個(gè)方面的重視：一方面，要求分色樣板制作條件，與實(shí)際修補(bǔ)噴涂環(huán)境條件相同，以免由于環(huán)境差異，導(dǎo)致最終噴涂效果與色樣板不同，影響噴涂質(zhì)量；另一方面，在實(shí)際進(jìn)行噴涂操作的過程中，應(yīng)控制好環(huán)境溫度，避免溫度過高或者過低，影響珍珠漆狀態(tài)，必要情況下，可根據(jù)環(huán)境溫度，使用烤漆房進(jìn)行缺陷處理，同時(shí)，在噴涂施工過程中，要求烤漆房處于微正壓狀態(tài)，過濾棉定期更換，處于正常情況，此外，噴涂施工時(shí)，技術(shù)操作人員需要穿防靜電工作服，佩戴耐溶劑手套，佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)的呼吸面罩等個(gè)人防護(hù)用具。

3.2 工具材料控制

在實(shí)際進(jìn)行珍珠漆損傷修補(bǔ)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于工具和材料的質(zhì)量控制，確保相關(guān)工具和材料的使用，能夠滿足實(shí)際駁口處理要求。首先，需使用色漆專用噴槍，并根據(jù)前期試驗(yàn)結(jié)果，合理控制噴槍的參數(shù)、噴涂角度、噴涂距離等，為保障噴涂均勻，要求噴槍槍針與板面之間的夾角為90°，噴涂距離控制在10～15cm，盡量確保噴槍路徑與修復(fù)板面之間互相平行，同時(shí)噴涂重疊的面積應(yīng)控制在50%～70%；其次，在調(diào)試底漆的過程中，應(yīng)結(jié)合環(huán)境溫度和濕度情況，添加適當(dāng)?shù)墓袒瘎⑾♂寗┑?；再次，?yīng)使用穩(wěn)定性較強(qiáng)的珍珠漆材料，必要情況下，可對(duì)底漆進(jìn)行過濾處理；最后，著重加強(qiáng)對(duì)于底漆、珍珠漆調(diào)色的控制，精準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量調(diào)色、比色以及微調(diào)，合理確定珍珠層噴涂次數(shù)，最大程度上保障整體修復(fù)效果，確保過渡自然。

3.3 遮蓋要求

在實(shí)際進(jìn)行駁口處理的過程中，為保障修復(fù)效果，應(yīng)確保每次噴涂時(shí)都能夠滿足技術(shù)運(yùn)用的遮蓋要求，避免第一層噴涂過濕，影響溶劑揮發(fā)，增加油漆消耗，并檢查底材狀態(tài)，確保顏色與底材適應(yīng)良好，遮蓋度應(yīng)控制在50%～70%。在完成第一層噴涂處理后，第二層噴涂需要達(dá)到100%遮蓋效果，待第二層色漆呈現(xiàn)出亞光效果之后，需要進(jìn)行珍珠漆的噴涂，根據(jù)前期確定的噴涂要求進(jìn)行珍珠漆噴涂，重新調(diào)整噴涂氣壓、距離等，保障整體修復(fù)效果[4]。

3.4 色差缺陷控制

以雷克薩斯和豐田的白珍珠顏色為例，在實(shí)際展開駁口處理的過程中，對(duì)于色差缺陷的控制要點(diǎn)如下：①嚴(yán)格按照駁口處理技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行噴涂，做好顏色微調(diào)。②對(duì)于白珍珠顏色而雅安，為降低色差，需要在噴涂水性漆前，選用與原廠一致的白色中涂底漆。③根據(jù)維修車輛實(shí)際顏色，確定底色漆噴涂的道數(shù)以及珍珠漆道數(shù)。④在色樣板背面準(zhǔn)確記錄噴涂條件、技術(shù)參數(shù)等，便于后續(xù)修補(bǔ)過程中查看，避免出現(xiàn)色差。⑤暈色過程中，可結(jié)合實(shí)際情況已添加50%接口稀釋劑，并進(jìn)行延伸噴涂，確保暈色區(qū)域過渡自然、平滑。⑥珍珠漆修補(bǔ)過程中，完成底色噴涂后，需要駁口范圍內(nèi)，噴涂底層清漆，以此避免靜電等，影響珍珠分布，造成色差問題。⑦控制好底層清漆用量，避免用量過度，使得珍珠云母顏料排列情況發(fā)生改變，影響噴涂效果。⑧確保珍珠層平滑，一旦出現(xiàn)斑紋將會(huì)嚴(yán)重影響表面噴涂效果，造成色差。

4 結(jié)語

綜上所述，駁口處理技術(shù)是漆面缺陷處理當(dāng)中的關(guān)鍵技術(shù)手段，在實(shí)際運(yùn)用的過程中，應(yīng)充分了解珍珠漆的特點(diǎn)，嚴(yán)格展開珍珠漆的調(diào)色處理，通過制作分色樣板、反復(fù)比色，以及色彩微調(diào)等，確定珍珠漆噴涂的技術(shù)參數(shù)，盡可能保障修補(bǔ)位置與車身顏色一致。在實(shí)際展開駁口處理的過程中，需要根據(jù)不同損傷位置、情況等，合理選擇駁口處理措施，保障整體過渡自然，修復(fù)有效。此外，在噴涂過程中，為保障駁口處理效果，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于施工環(huán)境、工具材料以及色差缺陷的控制，確保滿足遮蓋要求。相信隨著對(duì)珍珠漆，以及駁口技術(shù)的深入研究和實(shí)踐探索，汽車損傷修復(fù)處理工藝水平將會(huì)得到進(jìn)一步提升。