基于KANO模型的城市短途電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)研究

趙軍靜 鄭恒毅

摘要：利用Kano模型分析用戶需求要素，進(jìn)行城市短途電動(dòng)自行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，解決城市用戶出行問(wèn)題。通過(guò)桌面調(diào)研及對(duì)部分目標(biāo)人群進(jìn)行訪談，得到功能需求點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上發(fā)放Kano問(wèn)卷并結(jié)合Better-Worse系數(shù)分析結(jié)果；最后繪制四分位圖進(jìn)行功能優(yōu)先級(jí)排序，確定設(shè)計(jì)改進(jìn)點(diǎn)后使用Rhino完成模型制作。完成此次電動(dòng)自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)符合綠色出行概念及設(shè)計(jì)趨勢(shì)，運(yùn)用Kano模型分析用戶需求要素，可為今后相關(guān)產(chǎn)品創(chuàng)新提供新思路。

關(guān)鍵詞：Kano模型 短途交通 電動(dòng)自行車 便攜設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2023）19-0116-04

Abstract：To analyze the user demand elements using Kano model，and to carry out the innovative design of urban short-distance electric bicycle to solve the urban users travel problems.Collecting user needs through desktop research and interview some target groups to get demand points；on this basis，distribute Kano questionnaires and combine the results with Better-Worse coefficient analysis；finally，draw a quadratic diagram to prioritize functions and determine design improvement points then using Rhino to finish the design modeling.The innovative design of this electric bicycle was completed.The design is in line with the concept of green mobility and design trends，and the use of Kano model to analyze user demand elements can provide new ideas for future related product innovation.

Keywords：Kano model Short-distance transportation Electric bicycle Portable design Design innovation

引言

我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷發(fā)展，城市向多中心、組團(tuán)式轉(zhuǎn)化，城市空間快速拓展[1]。人們活動(dòng)范圍隨著城市邊界的擴(kuò)大延伸，由此衍生出對(duì)城市短途出行載具需求增長(zhǎng)。為滿足人們的出行需求，共享單車等新產(chǎn)品層出不窮，但仍不能滿足用戶多元、便利的需求。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車在使用成本、便利性、環(huán)境友好等方面優(yōu)勢(shì)明顯，但如今市售產(chǎn)品外觀形態(tài)單一、功能趨同性強(qiáng)，易引起審美疲勞。本文通過(guò)Kano模型定位需求屬性并結(jié)合Better-Worse系數(shù)分析功能滿意度，將結(jié)果作為設(shè)計(jì)切入點(diǎn)，除了給電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)注入新鮮血液外，也能更好地滿足用戶城市綠色短途出行需求。

一、電動(dòng)自行車現(xiàn)狀研究

（一）用戶需求增長(zhǎng)，青睞低碳出行

城市通勤者對(duì)高峰期交通擁堵的焦躁心理，使通勤時(shí)“不堵車”成為一種迫切需求，某種意義上刺激了電動(dòng)自行車需求的不斷增長(zhǎng)。在“雙碳”政策牽引及燃油價(jià)格攀升的背景下，有車一族紛紛從“四輪”轉(zhuǎn)回“二輪”?！峨妱?dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下文稱“新國(guó)標(biāo)”）出臺(tái)后，行業(yè)迎來(lái)一輪換新熱潮；政策引導(dǎo)結(jié)合用戶需求，可預(yù)見(jiàn)電動(dòng)自行車行業(yè)將會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

（二）市場(chǎng)保有量大，品牌不夠分明

我國(guó)已有較成熟的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成華北、華中兩大產(chǎn)區(qū)，并配套對(duì)應(yīng)的研發(fā)與制造中心。2021年電動(dòng)自行車年銷量約3500萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)21%[2]，保有總量約3億輛。當(dāng)前品牌層次不夠分明的問(wèn)題較明顯：相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的龍頭企業(yè)較少，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。“新國(guó)標(biāo)”政策實(shí)施后，在相關(guān)部門的推動(dòng)下行業(yè)格局重新洗牌，整體規(guī)范性將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

（三）產(chǎn)品追求品質(zhì)，設(shè)計(jì)趨勢(shì)多元

年輕消費(fèi)群體看重產(chǎn)品細(xì)節(jié)、追求生活品質(zhì)感。相關(guān)企業(yè)也開始重視并豐富產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。在“新國(guó)標(biāo)”換購(gòu)熱潮的推動(dòng)下，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)逐漸多元化。這使得折疊電動(dòng)自行車陸續(xù)出現(xiàn)在市場(chǎng)中，其具有明顯輕便化的特點(diǎn)，主流產(chǎn)品車身折疊方式可分為：大梁折疊、縱向折疊、三段式折疊、拆卸式折疊、四連桿折疊與卷型折疊。但市售產(chǎn)品多存在款式陳舊、質(zhì)感欠缺等缺點(diǎn)，人性化、智能化功能明顯不如傳統(tǒng)電動(dòng)車豐富，并未在設(shè)計(jì)上有深入挖掘。

（四）市場(chǎng)前景向好，政策助推發(fā)展

在雙碳背景下，人們出行方式逐漸轉(zhuǎn)向“電動(dòng)化”。而隨著人們生活水平提高，電動(dòng)自行車也成了品質(zhì)生活的一部分，更新迭代后的電動(dòng)自行車已成為集運(yùn)動(dòng)休閑、智能互聯(lián)于一體的綜合產(chǎn)品。當(dāng)前行業(yè)正迎來(lái)新的增長(zhǎng)拐點(diǎn)，“雙碳”與“新國(guó)標(biāo)”政策賦予電動(dòng)自行車行業(yè)堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)，而“Z世代”年輕消費(fèi)者則是該行業(yè)最有潛力的消費(fèi)人群，在這兩大背景的助推下，行業(yè)前景向好，將會(huì)迎來(lái)較大發(fā)展。

二、城市短途出行電動(dòng)自行車的Kano模型構(gòu)建與分析

（一）Kano模型概述

Kano模型由狩野紀(jì)昭教授提出，是設(shè)計(jì)中進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序的實(shí)用工具[3]。其通過(guò)問(wèn)卷的形式了解用戶對(duì)某功能的滿意度，劃分需求屬性掌握用戶核心需求[4]。Kano模型5種用戶需求分別為：

（1）必備型需求（M）：不會(huì)顯著提高用戶滿意度，但反之會(huì)使其大幅降低；（2）期望型需求（O）：稱為痛點(diǎn)或癢點(diǎn)，與用戶滿意度呈正相關(guān)；（3）魅力型需求（A）：滿足后顯著提升用戶滿意度，反之也沒(méi)有明顯下降；

（4）無(wú)差異型需求（I）：具備與否均不干擾用戶滿意度；

（5）逆向型需求（R）：降低好感度的屬性，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡量避免。

（二）Kano模型構(gòu)建

1.目標(biāo)用戶及功能需求：本次設(shè)計(jì)目標(biāo)用戶與調(diào)研對(duì)象均為18-30歲的城市短途出行主力軍，該年齡段用戶群體每日城市中通勤時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于城市通勤有較強(qiáng)需求。此外收集了主流電商平臺(tái)的用戶評(píng)價(jià)反饋，最終從造型、細(xì)節(jié)、功能及體驗(yàn)4個(gè)維度篩選出表1所示的城市短途出行電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)功能需求。

2.Kano模型問(wèn)卷設(shè)計(jì)流程：為了對(duì)潛在提升用戶體驗(yàn)要素進(jìn)行挖掘[5]，針對(duì)功能需求設(shè)計(jì)問(wèn)卷，且每一屬性都以“具備該功能”及“不具備該功能”正反雙向提問(wèn)，以此了解用戶對(duì)于功能的喜好與滿意度[6]，每題選項(xiàng)分別為“喜歡”“理應(yīng)如此”“無(wú)所謂”“勉強(qiáng)接受”及“討厭”，如表2。根據(jù)需求屬性對(duì)照表對(duì)用戶需求進(jìn)行歸類，其功能歸屬人數(shù)最多的則為需求維度，見(jiàn)表3。最后通過(guò)Better-Worse系數(shù)計(jì)算用戶滿意度。計(jì)算公式為：Better（SI）=（A+O）/（A+O+M+I）；Worse（DSI）=（-1）（O+M）/（A+O+M+I）。

（三）問(wèn)卷回收與數(shù)據(jù)結(jié)果

線上、線下共發(fā)放125份問(wèn)卷，剔除回答相互矛盾的問(wèn)卷后得到117份問(wèn)卷，有效回收率93.6%。表4為各項(xiàng)功能滿意度系數(shù)，在此基礎(chǔ)上以|Worse|值為橫坐標(biāo)，Better值為縱坐標(biāo)繪制四分位圖，方便數(shù)據(jù)結(jié)果可視化，見(jiàn)圖1。

（四）功能要素定位

Kano模型實(shí)踐時(shí)優(yōu)先級(jí)順序通常為：必備型需求>期望型需求>魅力型需求>無(wú)差異型需求。其中無(wú)差異型需求無(wú)論提供與否對(duì)用戶滿意度的影響較弱[7]，本次主要針對(duì)前三種需求進(jìn)行設(shè)計(jì)提升改良，且優(yōu)先滿足Better-Worse系數(shù)絕對(duì)值較高的功能需求[8]。通過(guò)對(duì)前期調(diào)研數(shù)據(jù)整理后得到此次必備、期望及魅力型需求的功能重要程度排序，其中：

（1）必備型需求：小巧便攜>可拆卸式電池>車身折疊；（2）期望型需求：彩屏導(dǎo)航>盲操作功能鍵>可調(diào)座椅>長(zhǎng)續(xù)航>簡(jiǎn)約外觀；（3）魅力型需求：防盜定位>手機(jī)提醒>獨(dú)特設(shè)計(jì)>指紋解鎖>一體化車身。

三、基于Kano模型的城市短途出行電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）用戶需求分析

分析上述功能要素定位后發(fā)現(xiàn)，本次必備需求權(quán)重最高的為小巧便攜，其次包括可拆卸電池及車身折疊。只有在滿足該類需求的情況下才能最大限度地保障產(chǎn)品的日常使用[10]。該類需求與車身整體尺寸設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮人機(jī)工程學(xué)并符合“新國(guó)標(biāo)”尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品期望型需求主要體現(xiàn)在騎乘體驗(yàn)上，包括簡(jiǎn)約外觀、可調(diào)座椅、彩屏導(dǎo)航及優(yōu)秀續(xù)航。作為設(shè)計(jì)中的“痛點(diǎn)”，只有在滿足以上需求后用戶滿意程度才會(huì)提高，故設(shè)計(jì)時(shí)要考慮整體外觀與功能的協(xié)調(diào)，豐富產(chǎn)品功能的同時(shí)保證產(chǎn)品續(xù)航。

此次的魅力型需求為防盜提醒、手機(jī)定位與指紋解鎖。該類需求凸顯產(chǎn)品功能特性，滿足后用戶滿意度將會(huì)提升，側(cè)面反映出當(dāng)代年輕消費(fèi)者對(duì)智能化、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的喜愛(ài)。

（二）設(shè)計(jì)理念概述

當(dāng)前機(jī)器的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)處處體現(xiàn)以人為本的理念[9]。電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)也同樣如此，力求凸顯“人性”溫度，打破“人-機(jī)”壁壘。如前文所述，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言單一乏味，很難受到城市年輕消費(fèi)者的歡迎；缺乏人性化的功能也使得用戶體驗(yàn)大打折扣。這些問(wèn)題都是此次設(shè)計(jì)時(shí)著重思考的，在滿足日常通勤需要的基礎(chǔ)上，注重產(chǎn)品的安全性以及適用人群，注重科技元素融入與人性化特征的結(jié)合，探索差異化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念。

（三）設(shè)計(jì)方案實(shí)踐

1.設(shè)計(jì)綜述

此次創(chuàng)新以“城市短途出行”為切入點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)上滿足上文所述的用戶需求。

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)可歸納為：輕便化、模塊化與智能化。具體表現(xiàn)為：輕巧復(fù)古與時(shí)尚有機(jī)結(jié)合的外觀造型、創(chuàng)新性的A字形折疊收納方式以及可更換式的電池，并在此基礎(chǔ)上加入智能車機(jī)、防盜定位等科技元素，為用戶帶來(lái)一款集人性化、科技范、便攜性為一體的短途出行載具。

2.外觀尺寸

本次電動(dòng)自行車外觀尺寸相比市售同類產(chǎn)品，在尺寸上縮減的同時(shí)依舊滿足“黃金三角”的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖2。在外觀設(shè)計(jì)上滿足這一條件不僅可以降低不同性別、年齡的用戶在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)的疲勞感，最大限度地保障用戶在不同騎行環(huán)境中的安全性，減少因人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)較差所產(chǎn)生的“人-物”距離感，提升了用戶體驗(yàn)。

電動(dòng)自行車外觀整體尺寸長(zhǎng)約1358mm、寬約165.7mm、高約1050mm，且輪心距約920.7mm，見(jiàn)圖3。在保證了便攜、騎乘坐姿以及視線范圍等外觀設(shè)計(jì)因素的同時(shí)，整體尺寸規(guī)格符合表5中的“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車外觀標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足必備型需求中的“小巧便攜”這一項(xiàng)功能需求。

3.整體造型

A字造型：一款新穎的短途出行載具在造型設(shè)計(jì)上要與市售產(chǎn)品存在明顯差異化，才能獲得出行時(shí)的“吸睛率”并提高市場(chǎng)占有率。本次設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“A”字構(gòu)型，幾何造型外觀結(jié)構(gòu)具有較高的辨識(shí)度，化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)使得形態(tài)更簡(jiǎn)潔利索，凸顯穩(wěn)定之美，通過(guò)創(chuàng)新造型實(shí)現(xiàn)了期望屬性中“簡(jiǎn)約外觀”及魅力型屬性中“獨(dú)特設(shè)計(jì)”這兩項(xiàng)用戶需求。

折疊車身：在整體造型設(shè)計(jì)上，針對(duì)必備型需求中的“車身折疊”，增加了折疊功能以便于短途出行用戶通勤與日常出行，通過(guò)A字形橫梁折疊，簡(jiǎn)化了收納步驟，僅需抬起橫梁、翻折前叉、旋轉(zhuǎn)座椅三步即可完成收納，簡(jiǎn)便快捷且折疊過(guò)程更加符合用戶直覺(jué)與習(xí)慣。

輔助推行：此外，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品在折疊后缺少輔助推行的設(shè)計(jì)，對(duì)于產(chǎn)品收納放置、帶入地鐵等體驗(yàn)較為不友好。相較于現(xiàn)有產(chǎn)品，本次設(shè)計(jì)針對(duì)該問(wèn)題在車撐處加入輔助輪，折疊狀態(tài)下用戶可以將產(chǎn)品推行，在一定程度上減少用戶因搬動(dòng)車輛而造成的不適，如圖4、5。

4.造型細(xì)節(jié)

備份電池：電動(dòng)自行車的廣泛應(yīng)用與電池技術(shù)革新密不可分[11]。在兼顧產(chǎn)品輕量便攜條件下，為解決續(xù)航里程短的難題，現(xiàn)有產(chǎn)品的方案通常為增加電池?cái)?shù)量或采用鋰電池。為了實(shí)現(xiàn)必備屬性中的“可拆卸電池”需求，如圖6，筆者將電池倉(cāng)置于橫梁前中部，設(shè)計(jì)成抽拉式電池倉(cāng)盒，打開電池倉(cāng)蓋一抽一拉即可完成電池更換，簡(jiǎn)便快捷。而期望屬性中“長(zhǎng)續(xù)航”的實(shí)現(xiàn)，用戶可在出行時(shí)可備置另一塊或數(shù)塊電池以滿足通勤里程需要。置于橫梁中的一體式電池倉(cāng)也避免了造型的突兀感，使造型一體化。中置電池也讓車輛前后配重接近50：50，前后配平后整體重心更加平穩(wěn)。

可調(diào)座椅：人性化設(shè)計(jì)上，如圖7，相較于傳統(tǒng)產(chǎn)品非可調(diào)的設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)通過(guò)座椅上下拉伸調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)期望屬性中的“可調(diào)座椅”需求，以便適應(yīng)不同高度的人群，而懸浮式造型的鞍座也給車輛增添了幾分時(shí)尚感。

盲操按鍵：對(duì)于期望屬性中的“盲操作按鍵”及魅力屬性中的“指紋解鎖”需求，車把兩側(cè)操作區(qū)羅列所有常用功能鍵，人性化布局也具有一定的容差，一定程度上避免誤操作的可能并增加騎行安全性；同時(shí)面板中內(nèi)嵌指紋識(shí)別區(qū)域，增加安全性的同時(shí)也避免通勤時(shí)遺落鑰匙的窘境，如圖8。

5.產(chǎn)品功能

彩屏導(dǎo)航：本次其魅力需求主要體現(xiàn)在產(chǎn)品功能上。當(dāng)前電動(dòng)自行車中控功能單一，僅提供基礎(chǔ)功能顯示，缺乏導(dǎo)航功能，部分用戶往往一邊騎行一邊查看手機(jī)導(dǎo)航，這一行為存在很高的騎行風(fēng)險(xiǎn)。此次設(shè)計(jì)加入彩屏導(dǎo)航的智能車機(jī)，并與用戶手機(jī)連接。此外，UI設(shè)計(jì)上遵循極簡(jiǎn)原則，減少干擾視覺(jué)的多余要素：底部為控制欄，左側(cè)為車輛基礎(chǔ)信息（如剩余電量、時(shí)速、剩余里程等），右側(cè)為導(dǎo)航界面，微傾設(shè)計(jì)方便用戶騎行時(shí)查看路線。

物聯(lián)體驗(yàn)：在其他功能方面，手機(jī)提醒、基于北斗與GPS實(shí)現(xiàn)的防盜定位讓車輛防盜性能得到進(jìn)一步提升，以軟硬件結(jié)合以及物聯(lián)網(wǎng)的方式提升用戶體驗(yàn)，讓電動(dòng)自行車好騎、好用、更智能。通過(guò)產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)上的情感融合，并充分考慮使用體驗(yàn)、情感化設(shè)計(jì)等因素，在采取“適度智能”設(shè)計(jì)策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“適智美學(xué)”[9]，見(jiàn)圖9。

總結(jié)與展望

在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上習(xí)近平總書記首次提出了碳達(dá)峰、碳中和“30/60”的目標(biāo)，作為“十四五”乃至2035國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，綠色出行、低碳出行的理念將深刻影響人們的日常生活。在大力倡導(dǎo)和踐行公共交通的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于日常短途出行、工作通勤時(shí)的運(yùn)輸載具在設(shè)計(jì)上仍有許多現(xiàn)實(shí)需求。本文通過(guò)Kano模型挖掘用戶需求并結(jié)合Better-Worse系數(shù)對(duì)用戶需求進(jìn)行量化[12]，以短途出行用戶的實(shí)際需求為前提，設(shè)計(jì)了一款省力、擁有足夠的續(xù)航里程、便攜且兼顧智能和時(shí)尚美學(xué)特征的產(chǎn)品，通過(guò)造型、細(xì)節(jié)、功能與體驗(yàn)四個(gè)維度的創(chuàng)新解決當(dāng)前市售產(chǎn)品的部分痛點(diǎn)，在提升出行效率、鼓勵(lì)個(gè)人綠色出行的同時(shí)也能為未來(lái)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及研發(fā)提供思路與參考。▃

基金項(xiàng)目：湖北省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目（編號(hào)：B2018055）；武漢工程大學(xué)科學(xué)研究基金項(xiàng)目（編號(hào)：k201647）

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