蘭州臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因果關(guān)系分析

駱進(jìn)仁，孫易芝

（蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，蘭州 730070）

截至2021年6月，在我國(guó)243個(gè)頒證的民航機(jī)場(chǎng)中，已有107個(gè)規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。臨空經(jīng)濟(jì)是依托機(jī)場(chǎng)設(shè)施資源，通過航空運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)，促使各類生產(chǎn)要素向機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)集中，最終在機(jī)場(chǎng)周邊形成臨空指向性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群（曹允春，2013）［1］。國(guó)內(nèi)外學(xué)者就臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)聯(lián)性開展了一系列研究。多數(shù)學(xué)者的研究表明臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，Button等（1999）發(fā)現(xiàn)航空樞紐城市與非航空樞紐城市相比，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到顯著的正向作用［2］；張占倉等（2016）指出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)可以在微觀、中觀、宏觀三個(gè)層面上改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極［3］；陳冀偉（2021）提出臨空經(jīng)濟(jì)以航空樞紐為依托，是一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)和高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ?］。趙楠琦等（2022）基于深圳機(jī)場(chǎng)周邊高度城市化的特點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)、布局、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提出促進(jìn)港產(chǎn)城融合的發(fā)展策略，以實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展［5］。江求川等（2022）對(duì)黃河經(jīng)濟(jì)帶臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域綠色發(fā)展效率展開研究，得到臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高會(huì)促進(jìn)自身城市綠色發(fā)展的結(jié)論［6］。一些學(xué)者通過實(shí)證方法對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)制進(jìn)行了論證（高友才和何弢，2020；吳建軍和高燕菲，2020；Goetz，1992；湯凱，2019）［7-10］。同時(shí)，學(xué)者們研究了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的影響，馬曉科（2017）指出區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)為臨空經(jīng)濟(jì)帶來更大的發(fā)展空間［11］；張蕾等（2010）在機(jī)場(chǎng)與區(qū)域關(guān)聯(lián)發(fā)展的分析中得出在臨空經(jīng)濟(jì)成熟階段，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)航空服務(wù)向高質(zhì)量發(fā)展，也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)的樞紐地位［12］；王全良（2017）通過實(shí)證方法得出發(fā)達(dá)城市的經(jīng)濟(jì)體量對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用［13］。此外，有些學(xué)者針對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和內(nèi)陸城市臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行了研究，對(duì)內(nèi)陸城市臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段、發(fā)展瓶頸和對(duì)策做了系統(tǒng)的闡述（何梟吟，2015；何梟吟，2019；李靜怡等，2020；任方旭，2018；張寧，2017；徐東洋等，2021）［14-19］。綜之，臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，但現(xiàn)有成果大多聚焦于橫向比較全國(guó)或者全球范圍內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，缺少針對(duì)具體機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的研究；同時(shí)，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)的研究多采用理論分析，缺乏實(shí)證研究。基于此，本文以蘭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為對(duì)象，實(shí)證臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的因果關(guān)聯(lián)。

蘭州是甘肅省省會(huì)，也是“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，是欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)陸城市的典型代表。中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)是蘭州市的空中門戶，是西北地區(qū)主干機(jī)場(chǎng)之一，現(xiàn)已建立了以蘭州為中心，覆蓋全國(guó)，輻射東南亞、南亞，連接中歐的客貨航線網(wǎng)絡(luò)。2021年中川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為1 271萬人次，貨郵吞吐量73 108噸，初步具備發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的條件。本文首先通過理論分析，判斷蘭州臨空經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段；同時(shí)對(duì)蘭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與蘭州市域以及蘭州市所轄5區(qū)3縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的因果關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析，檢驗(yàn)蘭州臨空經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段與實(shí)證分析是否一致，指出臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的問題，并提出政策建議。

一、理論分析和研究設(shè)計(jì)

1.臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性規(guī)律

臨空經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，以機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)為前提。隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模和客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)與周邊地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益增長(zhǎng)。在借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，本文將臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展概括為三個(gè)階段，即萌芽期、成長(zhǎng)期和成熟期，見圖1。

圖1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三個(gè)階段Fig.1 Three stages of airport economic development

（1）萌芽期

機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)開通，首先會(huì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善等直接拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)所在地經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的增長(zhǎng)，同時(shí)航空維修、航空商務(wù)等航空核心產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊開始發(fā)展，但此時(shí)機(jī)場(chǎng)周圍尚未形成產(chǎn)業(yè)集聚，臨空經(jīng)濟(jì)在這個(gè)階段也還未正式形成。在這個(gè)階段，機(jī)場(chǎng)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用較小，反而需要依靠城市經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)航空旅游、航空商務(wù)的發(fā)展，為機(jī)場(chǎng)提供客源與貨源。機(jī)場(chǎng)與城市之間通過高速公路和城際高鐵等聯(lián)通，但機(jī)場(chǎng)與城市之間的空間尚未得到有效的利用和開發(fā)。

（2）成長(zhǎng)期

機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，因此需要擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。曹允春總結(jié)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，得出當(dāng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1 000萬，或者貨郵吞吐量突破20萬噸時(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)開始發(fā)展［1］。隨著航空運(yùn)力增加和機(jī)場(chǎng)服務(wù)的提升，航空運(yùn)輸迅捷、安全、高效的特點(diǎn)開始凸顯，會(huì)吸引大量生產(chǎn)體積小、重量輕、價(jià)格高、地方特產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)向機(jī)場(chǎng)周邊集聚以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大量生產(chǎn)要素如資本、人力、優(yōu)惠政策也隨之向機(jī)場(chǎng)周邊集中，機(jī)場(chǎng)的航空樞紐地位逐步明確，機(jī)場(chǎng)成為促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。在這一階段，機(jī)場(chǎng)與城市之間的交通聯(lián)通也會(huì)進(jìn)一步提速，機(jī)場(chǎng)與城市之間的空間得到快速開發(fā)，機(jī)場(chǎng)與城市相向發(fā)展。

（3）成熟期

機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的增長(zhǎng)極。依靠航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)周邊已經(jīng)形成了航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模集聚且進(jìn)一步向高科技產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)升級(jí)。臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生較大的作用，反過來城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容。臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展正式步入相互強(qiáng)化的良性循環(huán)階段。

中川機(jī)場(chǎng)位于蘭州市永登縣中川鎮(zhèn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中川鎮(zhèn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)55 家，交通便利，建有國(guó)際商業(yè)街區(qū)，發(fā)展明顯快于周邊縣區(qū)，可見中川鎮(zhèn)受中川機(jī)場(chǎng)對(duì)的輻射帶動(dòng)不小。機(jī)場(chǎng)周邊蘭州新區(qū)內(nèi)形成了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，但尚未形成完整的集聚體系，加上蘭州新區(qū)區(qū)位偏遠(yuǎn)、建成時(shí)間較短，尚處于發(fā)展之中，初步判斷以中川機(jī)場(chǎng)為核心的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)處于成長(zhǎng)期初期；而且由于此時(shí)機(jī)場(chǎng)內(nèi)生增長(zhǎng)力不強(qiáng)，中川機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量受市域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)較為明顯，尤其是受發(fā)展較快的主城區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響較為明顯。

2.研究設(shè)計(jì)

本文擬采用格蘭杰因果檢驗(yàn)方法對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與蘭州市域及各個(gè)區(qū)縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因果關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)。格蘭杰因果檢驗(yàn)是由Granger（1969）提出，Sims（1972）擴(kuò)展的用于分析經(jīng)濟(jì)變量之間因果關(guān)系的方法［20-21］。格蘭杰檢驗(yàn)的原理是通過一個(gè)變量x能否預(yù)測(cè)另一個(gè)變量y的角度來定義兩個(gè)變量間的因果關(guān)系。如果變量x的前期變化能有效解釋變量y的變化，則稱x是y的格蘭杰原因。x和y的格蘭杰因果檢驗(yàn)通過受約束的F檢驗(yàn)完成，以x不是y的格蘭杰原因?yàn)樵僭O(shè)，對(duì)F統(tǒng)計(jì)量的計(jì)算并與給定顯著性水平下的臨界值進(jìn)行比較，若拒絕原假設(shè)，這說明x是y的格蘭杰原因。

借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，將臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)所在機(jī)場(chǎng)的主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，旅客吞吐量和貨郵吞吐量與所在城市及城市不同區(qū)間的GDP進(jìn)行實(shí)證分析（王全良，2017；Baltaci等，2015）［13，22］。選擇蘭州中川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和貨郵吞吐量作為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，選擇蘭州市域及蘭州所轄5區(qū)3縣（城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、永登縣、皋蘭縣、榆中縣）的地區(qū)生產(chǎn)總值作為衡量經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)，以2006-2020年的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。所有數(shù)據(jù)分別來源于中國(guó)民航局網(wǎng)站和各年度《蘭州市統(tǒng)計(jì)年鑒》。為了消除通貨膨脹因素對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的影響，以2006 年數(shù)據(jù)為基期，根據(jù)甘肅省2006-2020年GDP指數(shù)，計(jì)算得出真實(shí)的地區(qū)生產(chǎn)總值，從而更準(zhǔn)確地反映數(shù)據(jù)走向。蘭州中川機(jī)場(chǎng)與蘭州市域區(qū)位圖見圖2。

圖2 中川機(jī)場(chǎng)與蘭州市域區(qū)位圖Fig.2 Location of Zhongchuan airport and Lanzhou city

二、實(shí)證檢驗(yàn)及結(jié)果

1.單位根檢驗(yàn)

由于格蘭杰因果檢驗(yàn)只能用于平穩(wěn)的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，在進(jìn)行格蘭杰檢驗(yàn)之前，還要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，判斷數(shù)據(jù)是否存在單位根。本文采用Engle（1987）消除了可能存在自相關(guān)問題的ADF檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)據(jù)平穩(wěn)性［23］。為了緩解數(shù)據(jù)異方差性以及減少極端值和異常值對(duì)結(jié)果的影響，本文對(duì)所有數(shù)據(jù)取自然對(duì)數(shù)進(jìn)行單整分析，ADF檢驗(yàn)結(jié)果見表1。

表1 單整檢驗(yàn)（ADF）結(jié)果Tab.1 The output of ADF test

表1中LZ、CG、QLH、XG、AN、HG、YD、YZ、GL分別代表蘭州市域、城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、永登縣、榆中縣、皋蘭縣的地區(qū)生產(chǎn)總值，p和c分別代表蘭州中川機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)吞吐量和貨物運(yùn)輸量。為了使數(shù)據(jù)盡可能平穩(wěn)，對(duì)數(shù)據(jù)取自然對(duì)數(shù)進(jìn)行單整分析，記為ln（i），i為各變量。所有操作采用stata16軟件完成。ADF結(jié)果顯示，除了皋蘭縣以外，其余區(qū)域均通過二階單整檢驗(yàn)，為平穩(wěn)序列，可以進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。由于皋蘭縣沒有通過ADF檢驗(yàn)，無法進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)，考慮到皋蘭縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，以農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展為主，航空關(guān)聯(lián)度較低，故將皋蘭縣從研究對(duì)象中剔除。

2.整檢驗(yàn)

采用協(xié)整檢驗(yàn)來驗(yàn)證兩個(gè)變量是否存在著長(zhǎng)期關(guān)系，如果通過協(xié)整檢驗(yàn)，說明兩個(gè)變量之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，滿足格蘭杰因果檢驗(yàn)的條件。一些本身不是平穩(wěn)序列的經(jīng)濟(jì)變量經(jīng)過線性組合之后可能成為平穩(wěn)序列。協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。

表2 協(xié)整方程估計(jì)結(jié)果Tab.2 The results of co-integration estimation

各個(gè)區(qū)域與機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量的線性組合均通過了ADF檢驗(yàn)，表明各個(gè)區(qū)域與機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，且檢驗(yàn)得出，各線性組合的p值較小，表示擬合結(jié)果較理想，滿足格蘭杰因果檢驗(yàn)的條件。

This work was ?nancially supported by the National Natural Science Foundation of China (NSFC) (61675169, 61377055 and 11634010), the National Key R&D Program of China (2017YFA0303800), and the Fundamental Research Funds for the Central Universities (3102017zy021, 3102017HQZZ 022).

3.格蘭杰因果檢驗(yàn)

由協(xié)整檢驗(yàn)的結(jié)果可知，蘭州市及其所轄各縣區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量之間存在著長(zhǎng)期聯(lián)動(dòng)的趨勢(shì)。但是通過協(xié)整檢驗(yàn)，并不能得知究竟是哪個(gè)變量影響了其他變量。因此，需要進(jìn)一步分析，明確變量之間的因果關(guān)聯(lián)。采用格蘭杰因果檢驗(yàn)法，由AIC準(zhǔn)則確立變量的滯后階數(shù)為1階，對(duì)2006-2020年中川機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量與蘭州市及所轄5區(qū)2縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的因果關(guān)系進(jìn)行分析，格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果如表3。

表3 蘭州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與機(jī)場(chǎng)客貨量的格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果Tab.3 The results of Granger test of the relationship between Lanzhou's economic growth and airport

4.檢驗(yàn)結(jié)果

格蘭杰因果檢驗(yàn)表明，就蘭州市域而言，蘭州市域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)度良好，蘭州市域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促進(jìn)了航空客貨運(yùn)量增長(zhǎng)，航空客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)也對(duì)蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了拉動(dòng)作用。該結(jié)果表明蘭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展已經(jīng)總體越過萌芽期，進(jìn)入成長(zhǎng)期，機(jī)場(chǎng)與城市經(jīng)濟(jì)逐漸相互影響和相互融合，與前文所分析中川機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量超過1 000萬，蘭州臨空經(jīng)濟(jì)開始發(fā)展相符合。

對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量與蘭州市內(nèi)部5個(gè)主城區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的因果關(guān)聯(lián)進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)。在各區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)航空客運(yùn)的影響方面，安寧區(qū)、紅古區(qū)的格蘭杰因果檢驗(yàn)均拒絕了本區(qū)經(jīng)濟(jì)不是航空客運(yùn)增長(zhǎng)的格蘭杰原因的假設(shè)，p值分別為0.1和0.03，說明安寧區(qū)和紅古區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)中川機(jī)場(chǎng)航空客運(yùn)的發(fā)展有明顯帶動(dòng)作用。相比之下，同作為主城區(qū)的城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)格蘭杰檢驗(yàn)p值較大，都接受了本區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是航空客運(yùn)增長(zhǎng)的格蘭杰原因的假設(shè)，說明這三個(gè)主城區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)航空客運(yùn)量的帶動(dòng)較小，也代表著這3個(gè)主城區(qū)在拉動(dòng)航空客運(yùn)增長(zhǎng)方面的潛力巨大。在各區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)航空貨運(yùn)的影響方面，城關(guān)區(qū)、西固區(qū)、紅古區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)有著明顯的帶動(dòng)作用。主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)航空客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)起到了帶動(dòng)作用，這與臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論分析相吻合；但同時(shí)，蘭州市主城區(qū)對(duì)于機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量的帶動(dòng)只集中在兩三個(gè)區(qū)，相比其他城市中心城區(qū)，蘭州主城區(qū)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用較弱，這是由于蘭州市地處西部，屬于內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)，發(fā)展落后，經(jīng)濟(jì)體量整體較小，造成主城區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量的帶動(dòng)有限。在航空客貨運(yùn)量對(duì)各區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響方面，格蘭杰檢驗(yàn)結(jié)果顯示，航空客運(yùn)對(duì)城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著一定的帶動(dòng)作用；航空貨運(yùn)對(duì)城關(guān)區(qū)和西固區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有一定的帶動(dòng)作用。盡管機(jī)場(chǎng)對(duì)各區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)檢驗(yàn)的p值不是完全顯著，但足以說明的中川機(jī)場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)開始對(duì)蘭州主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到帶動(dòng)作用。事實(shí)上，2016年蘭州中川機(jī)場(chǎng)完成了機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，增加和延長(zhǎng)跑道以滿足更多類型的飛機(jī)起降要求，2022年，中川機(jī)場(chǎng)展開T3航站樓的擴(kuò)建工程，推動(dòng)中川機(jī)場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而更好地帶動(dòng)蘭州乃至西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量與蘭州市所轄縣的因果關(guān)系進(jìn)行研究。皋蘭縣因數(shù)據(jù)缺乏平穩(wěn)性，未通過ADF檢驗(yàn)，所以未對(duì)其進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)，僅對(duì)榆中縣和永登縣進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，榆中縣的格蘭杰檢驗(yàn)全部接受了原假設(shè)，榆中縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量的相互關(guān)聯(lián)度最低，二者的發(fā)展還沒有相互影響。榆中縣位于蘭州最東邊，與機(jī)場(chǎng)距離最遠(yuǎn)，縣內(nèi)以農(nóng)業(yè)和工業(yè)為主，航空關(guān)聯(lián)相關(guān)較低，格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)際相吻合。永登縣的格蘭杰結(jié)果顯示，拒絕永登縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)發(fā)展的格蘭杰原因的原假設(shè)，同時(shí)拒絕機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)發(fā)展不是永登縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的格蘭杰原因的原假設(shè)，說明機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量與永登縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著密切的關(guān)系。而且航空客運(yùn)不是永登縣經(jīng)濟(jì)的格蘭杰原因假設(shè)的p值最顯著，說明航空客運(yùn)對(duì)永登縣經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和影響最大。永登縣與機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)度良好，是因?yàn)橹写C(jī)場(chǎng)位于永登縣，機(jī)場(chǎng)的發(fā)展首先帶動(dòng)了永登縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)家也在永登縣規(guī)劃了蘭州新區(qū)，促進(jìn)生產(chǎn)要素和資源的集中，逐步形成了先進(jìn)裝備制造、綠色化工、新材料、生物醫(yī)藥、新能源汽車、數(shù)據(jù)信息、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、商貿(mào)物流、文化旅游等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，蘭州臨空經(jīng)濟(jì)也逐漸發(fā)展成長(zhǎng)。永登縣經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也對(duì)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)的發(fā)展起了顯著的帶動(dòng)作用，永登縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和蘭州新區(qū)的發(fā)展又為中川機(jī)場(chǎng)帶去了新的客貨流增長(zhǎng)，尤其是隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和蘭州新區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，航空貨流的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。

三、結(jié)論與建議

1.結(jié)論

（1）蘭州臨空經(jīng)濟(jì)與市域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)總體良好

市域經(jīng)濟(jì)對(duì)航空客貨運(yùn)量有明顯的帶動(dòng)作用，航空客貨運(yùn)量也拉動(dòng)了市域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。蘭州臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)期，中川機(jī)場(chǎng)的航空樞紐地位也開始逐步顯現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。

（2）城市經(jīng)濟(jì)對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)小于臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)

（3）蘭州主城區(qū)與中川機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)關(guān)聯(lián)程度各不相同

各區(qū)與機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)程度不同的原因與各區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和與機(jī)場(chǎng)的距離有關(guān)。主城區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)航空貨運(yùn)的影響大于對(duì)航空客運(yùn)的影響，紅古區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)航空客貨運(yùn)輸?shù)膸?dòng)作用最明顯，七里河區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空客貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)不顯著；機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量對(duì)于主城區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和輻射主要集中在城關(guān)區(qū)和西固區(qū)。

（4）永登縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空客貨運(yùn)關(guān)聯(lián)度顯著

中川機(jī)場(chǎng)位于永登縣，受區(qū)位優(yōu)勢(shì)影響，機(jī)場(chǎng)的建立和航空客貨運(yùn)的發(fā)展顯著的帶動(dòng)了永登縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)吸引大量航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，國(guó)家級(jí)新區(qū)的建立使生產(chǎn)要素進(jìn)一步向永登縣涌入，蘭州新區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚和永登縣的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又進(jìn)一步為機(jī)場(chǎng)吸引了大量的客貨流，機(jī)場(chǎng)和永登縣的發(fā)展逐漸形成良性循環(huán)，共同發(fā)展。

2.建議

（1）抓住“一帶一路”的機(jī)遇，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)

臨空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為促進(jìn)內(nèi)陸城市和欠發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，提升地區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段。同時(shí)，因?yàn)榈靥巸?nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的區(qū)位劣勢(shì)，蘭州市在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期沒有形成以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的資源配置方式，而是依賴于政府的政策指導(dǎo)和投資才得以發(fā)展。因此，中央和地方政府應(yīng)該加大對(duì)蘭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在成長(zhǎng)初期的投入，同時(shí)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和引導(dǎo)，促使其繼續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)期向好，對(duì)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生正向影響。

（2）完善綜合交通樞紐建設(shè)，縮短機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸成本

目前蘭州臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與永登縣和主城區(qū)中城關(guān)區(qū)、西固區(qū)、紅古區(qū)的關(guān)聯(lián)程度更強(qiáng)，這與區(qū)內(nèi)交通發(fā)達(dá)程度和本區(qū)距離機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)近有關(guān)。因此，蘭州市應(yīng)該加快推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，建立航空貨運(yùn)、公路、鐵路運(yùn)輸?shù)臒o縫對(duì)接，完善物流、倉儲(chǔ)、配送體系，降低物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，最大程度縮小機(jī)場(chǎng)與市域各區(qū)域的運(yùn)輸距離和成本，從而為蘭州市增強(qiáng)各區(qū)縣與機(jī)場(chǎng)的關(guān)聯(lián)，充分帶動(dòng)和輻射中川機(jī)場(chǎng)的航空客貨運(yùn)量提供良好的條件。

（3）加強(qiáng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)，促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

目前蘭州臨空經(jīng)濟(jì)正處于成長(zhǎng)階段，政府應(yīng)該在增加投資的基礎(chǔ)上，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行引導(dǎo)，促使蘭州臨空經(jīng)濟(jì)盡早步入成熟階段。如搭建新型國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)，加快國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)高技術(shù)臨空產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)層次向高端化、成熟化進(jìn)一步升級(jí)；此外，還應(yīng)該大力培育有利于臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化金融生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)航空金融的發(fā)展，為臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供高層次、全方位的融資環(huán)境和金融服務(wù)。