地鐵出入口地域性設(shè)計及色彩研究

葉芷/上海大學(xué)上海美術(shù)學(xué)院

色彩這一概念作為從古至今以來不可忽視的一個審美因素，將“色彩”與“地域”結(jié)合在一起是近年來城市規(guī)劃設(shè)計和城市文化設(shè)計的重要因素?同時隨著城市的快速發(fā)展，城市軌道交通加速開發(fā)，地鐵站出入口建筑也是城市公共建筑中十分重要的建筑類別，具有人流量大，功能性強的特點，也是展現(xiàn)城市地域風(fēng)貌和文化的重要場所?近年來的城市設(shè)計中也常常會涉及色彩設(shè)計理論的研究，可以將現(xiàn)代城市理解為由形態(tài)和色彩一同構(gòu)成的開放場所空間，其中色彩可以最直觀地給人帶來第一視覺感受，使人身處對周邊環(huán)境形成場所認(rèn)同感?因此本文中所談及的地域性設(shè)計和色彩設(shè)計，將兩者結(jié)合起來考慮，可以更加多元復(fù)合地營造城市地鐵出入口空間的設(shè)計，擺脫掉模塊化，千篇一律的設(shè)計，更加凸顯出每個城市地區(qū)不同的風(fēng)貌和文化精神?

1 地域色彩

地域色彩的構(gòu)成會受到多方面的影響，地理文化、宗教風(fēng)俗、自然風(fēng)貌等等?通過地域文化又可以展示出一個地區(qū)的文化傳統(tǒng)、價值觀念和社會風(fēng)貌的多樣性?地域文化在古代社會的發(fā)展中更為突出和重要，在信息傳播速度緩慢，通過地域色彩更加可以更簡明快速地傳達地區(qū)的風(fēng)貌和文化差異，這些差異也帶來了更多的地域多元化?總而言之，地域色彩是一個具有多元化的特點，可以傳遞出地理、文化、社會、經(jīng)濟和環(huán)境等各個方面的信息，描述不同地區(qū)和文化之間的多樣性和獨特性?

1.1 地域色彩的感知特性

“色彩體系具有顯色系，混色系，色彩混合體系”三種分類方法，這些體系之所以成立，都是因為人對色彩的感知是結(jié)構(gòu)性的?地域色彩的感知可以按等級秩序，分層次來表達，所以說它的感知具有結(jié)構(gòu)性?地域色彩的結(jié)構(gòu)由大背景（地域人文歷史環(huán)境），小背景（人工的城市外部空間），和前景（視覺焦點）[1]組成，從感知結(jié)構(gòu)上講，地域色彩是最復(fù)雜的，它的層次及相關(guān)因素都最多?

1.2 地域色彩中的三個要素

地域色彩的構(gòu)成有三要素，與基本色彩要素相同，即色相、明度和純度這三大要素?在地鐵出入口空間設(shè)計中的色彩設(shè)計主要就是從這三個要素出發(fā)，形成帶有地域風(fēng)貌的建筑外觀設(shè)計?在本文研究中將色彩明度作為第一要素?明度是指色彩的亮度或明暗程度?現(xiàn)代生理學(xué)研究表明，人眼對光影和明度變化非常敏感，這直接影響人們的視覺舒適感?此外，色彩明度在色彩的表現(xiàn)中扮演重要角色，因為它能夠影響色彩的視覺效果?通過適當(dāng)?shù)拿鞫日{(diào)整，可以改善色彩的質(zhì)感和空間感，同時也有助于顯示色彩的空間結(jié)構(gòu)?第二要素色相，紅、黃、藍作為色彩三原色，它決定了顏色的氣質(zhì)和偏向?不同的色相可以十分直觀地給人帶來不同的視覺感受，例如藍色可以給人一種冷靜智慧的感受，可以用于科技感空間；紅色給人一種熱烈積極的感受，更加具有戲劇化特點?對于一個地域而言，都會具有一個典型色相，指的是在這個地區(qū)中出現(xiàn)頻率最高的一組顏色，典型色相代表了當(dāng)?shù)氐奶卣骱臀幕?對一個地區(qū)進行分析，選擇特定的典型色相，可以更加快速地定位整個區(qū)域的文化特點和風(fēng)貌?第三要素純度，代表了顏色的鮮艷程度?純度越高色彩給人感官帶來的清晰度也就越高?一般情況下，高純度的色彩會給人一種更加激進強烈的感受，低純度的色彩會使人感覺更加地平和?色彩的純度也是可以表現(xiàn)出想要突出的文化特點的程度?地域色彩通過這三個要素的約制，即明度、色相和純度，在地域色彩研究中扮演著關(guān)鍵的角色，分析一個地域這三個要素的構(gòu)成，有助于更加詳細(xì)地表達地域文化特點，以及可以更深刻地影響人們對身處場景中的情感和認(rèn)知?

2 地鐵站出入口相關(guān)概述

2.1 軌道交通的快速發(fā)展

隨著國家打造“軌道上的都市圈”，推動“四網(wǎng)融合”以及幾大都市圈、城市群多層級交通規(guī)劃政策的出臺，助推了市域（郊）軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，市域快軌系統(tǒng)制式在建規(guī)模的占比也在穩(wěn)步上升[2]，在目前新形勢下的城市建設(shè)中，軌道交通在城市中的引領(lǐng)作用越發(fā)凸顯，車站由單一的交通功能轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣獜?fù)合功能?出入口作為地下空間和地面空間的關(guān)鍵節(jié)點，是從交通空間轉(zhuǎn)換到城市空間的第一步，同時展現(xiàn)城市交通形象和城市文化形象，兼?zhèn)涠嘀毓δ軐傩?，也是城市人口和建設(shè)集中的聚集地?

2.2 融入城市風(fēng)貌的需求

由于地鐵站的建設(shè)與周邊城市地塊建筑通常不是同期建設(shè)，在地鐵站建設(shè)時，周邊已經(jīng)形成特有的城市風(fēng)貌?地鐵車站在開挖修建的過程中普遍存在對已有城市景觀環(huán)境造成破壞的行為，打斷了原有城市景觀風(fēng)貌的連續(xù)性?因此，應(yīng)當(dāng)將地鐵車站出入口作為城市景觀道路系統(tǒng)中的有機組成部分，保持并體現(xiàn)地域總體風(fēng)格，把握周邊環(huán)境的內(nèi)在特征及區(qū)域場所的文化精神，結(jié)合整體的線路主題進行統(tǒng)籌考慮，達到為城市形象服務(wù)的目的?

2.3 軌道交通出入口呈現(xiàn)單一趨同性的特點

地鐵軌道交通的發(fā)展歷史是從20世紀(jì)初開始，英國倫敦建設(shè)了世界第一條地鐵線路，逐步形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的鐵路設(shè)計模式?設(shè)計師Leslie Green先后設(shè)計了40多座地鐵出入口車站的設(shè)計，整體的建筑風(fēng)格十分類似和標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計語言統(tǒng)一?隨后，各個國家的地鐵車站建設(shè)中，也是運用這個地鐵車站的設(shè)計理念和模式?在經(jīng)過大量的調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)目前中國大部分的地鐵車站仍舊延續(xù)這個設(shè)計理念，近些年來雖然提出了按照不同線路對地鐵車站進行一線一景設(shè)計，但是由于車站數(shù)量大，施工時限等因素，車站設(shè)計仍舊是一個保守標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計風(fēng)格，建筑造型也是呈現(xiàn)單一化與趨同化的特點?

3 地鐵出入口地域性設(shè)計及色彩的應(yīng)用原則

在全球化浪潮的時代背景下，地域化凸顯就顯得尤為重要，尊重延續(xù)地域傳統(tǒng)文化，充分考慮到地域地形的現(xiàn)實條件，表達出文化內(nèi)涵?從周邊環(huán)境及場所精神出發(fā)，尋求地域文化要素和時代精神，并轉(zhuǎn)化為抽象化、符號化、可視化的形象融入到設(shè)計中，構(gòu)建獨特的地域特質(zhì)和場所精神，進而引發(fā)大眾對城市形象的認(rèn)可?

在地鐵站地域色彩的設(shè)計應(yīng)用中，色彩的表現(xiàn)形式各式各樣：（1）建筑涂鴉彩繪?例如，美國好萊塢地鐵站出入口的設(shè)計，其地面和地鐵標(biāo)識使用鮮艷明亮的黃色和紅色，用來凸顯出好萊塢的熱情與開放這一地域文化(圖1）；（2）建筑材料本身自帶的色彩和肌理?例如，近年來地鐵站出入口的設(shè)計會大量使用的搪瓷鋼板，一方面是可以組裝方便，另一方面銀色金屬材質(zhì)通過色彩的表現(xiàn)，其本身具有強烈的當(dāng)代智能時代的科技感和未來感，直接運用這類極具工業(yè)感的材料，更加凸顯出現(xiàn)代城市科技未來感；（3）運用燈光照明來表現(xiàn)色彩?如今每當(dāng)城市夜幕降臨時分，各大城市就會紛紛亮起帶有地域文化主題的燈光秀，燈光成為已成為一個很普遍和變化多種的設(shè)計介質(zhì)，在地鐵站出入口的設(shè)計中，也可以運用燈光手段來表達多變的色彩燈光藝術(shù)秀，在城市中夜晚亮起的地鐵站更加可以給人們帶來一種城市歸屬感?

圖1 美國好萊塢地鐵站

地鐵車站是表現(xiàn)地域色彩的載體，地域色彩所表現(xiàn)的地域文化則是城市車站所表達內(nèi)涵，將地域色彩文化滲透到城市車站設(shè)計中，不僅要作用于地鐵車站的設(shè)計元素上，也要作用于地鐵車站給人們的精神文化層面的感受?

3.1 出入口設(shè)計融入周邊自然色彩

地鐵出入口的設(shè)計同時也伴隨著風(fēng)亭、冷卻塔、無障礙電梯、消防出入口，這些安裝在地面上的附屬設(shè)備?這些設(shè)備的安裝會破壞已形成的城市道路風(fēng)貌，需要通過設(shè)計弱化它與周邊環(huán)境的突兀感，強調(diào)自然環(huán)境的主體性?建筑師多米尼克?佩是最早提出建筑的消融性理論的，他認(rèn)為建筑與自然是可以融為一體的[3]?如何表現(xiàn)建筑的在地性，適應(yīng)不同的周邊環(huán)境，與城市道路及綠化、公園景觀、高樓大廈環(huán)境相契合，使得街區(qū)或城市在形象上具有一定的連續(xù)性?地鐵車站出入口佇立在城市環(huán)境，為避免出入口生硬突兀地介入場地?可實際采取的設(shè)計方法，是結(jié)合建筑周邊的環(huán)境因素，參考周邊環(huán)境的地域特點和色彩構(gòu)成模式，延續(xù)設(shè)計，巧妙融合到城市連續(xù)的街景中?例如對毗鄰城市公園景觀的地鐵出入口建筑，對其屋頂?shù)脑煨瓦M行形態(tài)延伸或綠植覆蓋處理，增加建筑的自然生態(tài)感，削弱地鐵這一工業(yè)化建筑的冷漠感?例如：法國巴黎的Vitry-sur-Seine地區(qū)的中心站（圖2），這個地鐵站的設(shè)計結(jié)合周邊的綠地廣場，帶孔洞的屋頂將地面與地下、室內(nèi)與室外能夠自然地連接?屋頂呈現(xiàn)一個彎曲不平的斜坡，并延伸向周邊的公園?考慮到地理位置，屋頂上全部鋪設(shè)綠地，等花草樹木長大些，整片綠地也成為鎮(zhèn)中心的自然景觀，與公園融為一體?

圖2 法國巴黎的Vitry-sur-Seine地區(qū)的中心站

3.2 出入口設(shè)計主題凸顯地域色彩

地鐵站地理位置的選取通常位于地方區(qū)域的重點文化歷史、商業(yè)發(fā)展、休閑娛樂地區(qū)，一方面是給人們出行帶來便捷；另一方面是基于重點發(fā)展建設(shè)此區(qū)域，吸引人群，帶來場所活力?近些年來，大多數(shù)城市已經(jīng)完成了中心城區(qū)地鐵車站建設(shè)，地鐵線路逐漸覆蓋到城市外環(huán)區(qū)域?在TOD理論下城市整體的規(guī)劃，優(yōu)先考慮到地鐵站的位置，以車站為中心，向外擴散，半徑1km的圈層綜合規(guī)劃，形成商業(yè)、辦公、休閑、娛樂等城市功能核心區(qū)?地鐵站已經(jīng)成為地標(biāo)性建筑，地鐵站作為展示地域形象的途徑，設(shè)計時對歷史文化，周邊業(yè)態(tài)屬性，未來區(qū)域形象進行抽象化、符號化地提取，運用簡潔明了的色彩語言表達出來?

例如：Orientkaj地鐵線位于陸上，其外觀參考了集裝箱的輪廓，呼應(yīng)了碼頭區(qū)的工業(yè)歷史和龐大而粗獷的工業(yè)體量?建筑內(nèi)部的人性化設(shè)計與其外觀形成了對比，始終將乘客的體驗放在第一位?Nordhavn車站位于地下（圖3），借鑒了于近日開通的Cityringen地鐵線的設(shè)計語言—換乘站的墻面以獨特的紅色包覆?

3.3 建筑材料反映時代地域色彩

建筑的建造方式離不開材料和建造技術(shù)的發(fā)展，目前的地鐵站的設(shè)計在延續(xù)傳統(tǒng)建構(gòu)技術(shù)的同時，也逐步地重視現(xiàn)代材料和科學(xué)技術(shù)的運用，打造多元化的建筑形態(tài)空間?大量的新型材料的涌現(xiàn)，給地鐵站出入口建筑設(shè)計提供了一個變革的手段，使得藝術(shù)和技術(shù)有機結(jié)合起來?從地鐵出入口建筑的演變中可以清晰看出材料的重要性，材料已經(jīng)成為建筑設(shè)計的必要因素?新材料的使用為建筑師提供了更大的創(chuàng)作自由，同時也為地鐵出入口建筑的外觀和結(jié)構(gòu)提供了更多的創(chuàng)新機會，從而推動了地鐵出入口建筑風(fēng)格的不斷演變?新型技術(shù)和材料的改革創(chuàng)新使當(dāng)代建筑的技術(shù)與藝術(shù)更好地融合在一起，這也是對建筑設(shè)計的表達十分積極?新技術(shù)、新材料的創(chuàng)新改革給建筑形態(tài)帶來了創(chuàng)新，創(chuàng)造了更多新的地鐵出入口建筑流線型樣式?地鐵出入口建筑技術(shù)主要體現(xiàn)在建筑結(jié)構(gòu)上，例如日本東京的“飯?zhí)飿蛘尽笔怯呻娔X程序所賦予的造型(圖4），這是座數(shù)字建筑，被藝術(shù)家評論為“破土而出的創(chuàng)意”，地鐵站的室內(nèi)與出入口相結(jié)合，室內(nèi)頂部布滿綠色管道意為植物攀爬的根莖，出入口的綠色造型裝置則是植物的綠色種子?新材料的運用使建筑造型和藝術(shù)風(fēng)格發(fā)生著變化，從地鐵出入口建筑形式演變可以看出材料的變化，材料已成為建筑造型的必要因素?

圖4 日本東京飯?zhí)飿蛘?/p>

3.4 借鑒地域文化色彩凸顯文化風(fēng)貌

城市色彩作為一個近年來備受關(guān)注討論的概念，它的起源是基于色彩地理學(xué)的概念，主要內(nèi)容是在不同城市的地域文化中去挖掘?qū)ふ覐亩贸霾煌收Z言，例如江南之于青色、西北之于褐色、徽州之于黑白?由此可見，每一種色彩代表著一座城市的文化底蘊，也可以描繪出一座城市的地域文化與人文風(fēng)情?從古至今，人們廣泛運用色彩來凸顯地域文化，地域可以被理解為“形”即造型和“色”即色彩，彼此協(xié)調(diào)配合構(gòu)成城市的建筑和開放性場所空間，兩者之間，“色”給人帶來直接強烈的觀者感受，可以直觀地表達出地域環(huán)境認(rèn)同和地域?qū)傩?，同時也可作用于造型語言上，配合表達?地鐵站出入口日漸作為城市空間中的一個重要的交通節(jié)點建筑，占據(jù)了城市一部分街道空間和景觀空間，同時它也是一個可以幫助城市表現(xiàn)地域文化和傳遞城市精神風(fēng)貌的公共建筑空間和文化景觀載體，將色彩與造型兩者的結(jié)合，一方面可以延續(xù)地域文化，另一方面更像是一個新的城市場所和場景的創(chuàng)造，直接通過視覺影響人們的空間體驗感和公共空間定位?

4 結(jié)語

隨著現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展，追求速度大規(guī)劃大批量的城市建設(shè)導(dǎo)致了城市形象趨同化，削弱了城市獨有的地域特點和文化風(fēng)貌?地鐵站出入口作為城市空間中十分重要的一個對外展示空間，人流量大，可以作為一個城市的區(qū)域中心，起到向周邊區(qū)域輻射的作用?在本文中，以“地域性”觀念為指導(dǎo)，探討了地鐵站出入口的色彩設(shè)計?通過分析“地域性”與地鐵站建筑相關(guān)的概念和實踐，明確了地鐵站建筑需要滿足地域性色彩設(shè)計的需求?在此基礎(chǔ)上，我們從環(huán)境生態(tài)、人文歷史和建筑技術(shù)等多個角度探討了地鐵站的地域性色彩設(shè)計?調(diào)研國內(nèi)外的地鐵站出入口案例，總結(jié)出了地鐵站建筑的地域性色彩設(shè)計策略和方式，包括對人文傳承的尊重、建構(gòu)技術(shù)的巧妙運用以及城市色彩的有機融合，以使地鐵站在城市景觀中更加顯著和具有獨特性?