淺析GB/T 3565.9-2022《自行車安全要求第9 部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法》

左鵬飛 劉庸 宋芳 許斌 謝平華

（昆山海關(guān)，江蘇昆山 215300）

自行車作為代步工具，一直深受人們的喜愛。隨著人們生活水平的提高，代步工具逐漸被汽車和電動(dòng)車所代替。但是，短途出行的情況下，多數(shù)人仍然喜愛選擇自行車出行，一方面是踐行綠色出行，另一方面是有益于健身、享受悠閑的生活。為了更好地應(yīng)對自行車產(chǎn)品的更新?lián)Q代和性能提升，緊跟國際自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，我國對GB 3565-2005 版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂和完善，新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3565-2022《自行車安全要求》系列于2023 年10 月1 日全部正式實(shí)施。目前的文獻(xiàn)中，對新標(biāo)準(zhǔn)的研究分析比較少。本文從試驗(yàn)要求、樣品安裝、施力點(diǎn)等試驗(yàn)要素分析了GB/T 3565.9-2022《自行車安全要求 第9 部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法》[1]與GB 3565-2005《自行車安全要求》[2]中涉及鞍座/鞍管試驗(yàn)方面的異同點(diǎn)，并進(jìn)一步剖析了與國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4210-9:2023 Cycles-safety requirements for bicycles Part9:Saddles and seat-post test methods（自行車 兩輪自行車安全要求 第9 部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法）[3]的異同點(diǎn)。希望能夠?qū)ψ孕熊嚻髽I(yè)在新標(biāo)準(zhǔn)的理解和實(shí)施方面有所幫助，助力企業(yè)更快更好的發(fā)展。

1 GB/T 3565.9-2022 和GB 3565-2005 中涉及鞍座和鞍管條款差異對比

2022 版和2005 版標(biāo)準(zhǔn)條款差異對照如表1 所示。

表1 GB/T 3565.9-2022 和GB 3565-2005 涉及鞍座鞍管條款對照

2 分析與差異討論

2.1 概述方面

GB/T 3565.9-2022 增加了三個(gè)方面的概述，一是對于減震鞍管試驗(yàn)方法的要求，明確對于減震鞍管，試驗(yàn)可以在減震裝置處于自由狀態(tài)或鎖定狀態(tài)下進(jìn)行；如果減震鞍管裝置被鎖定，鞍管應(yīng)以最大長度進(jìn)行試驗(yàn)。二是對于鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)，明確如采用減震鞍管，試驗(yàn)應(yīng)在減震裝置調(diào)整到最大阻力狀態(tài)后進(jìn)行；如果涉及升降鞍管，應(yīng)將其置于最大高度進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。三是鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)，考慮了可能影響試驗(yàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)，并給出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方法。

2.2 鞍座/鞍管夾緊試驗(yàn)方面

GB/T 3565.9-2022 明確涉及試驗(yàn)鞍座與鞍管的安裝要求，試驗(yàn)施力點(diǎn)為在離鞍座前端或后端25 mm 處，向下垂直力F1為650 N，側(cè)向水平力F2 為250 N，均需保持施加力1 min。GB/T 3565.9-2022 在施力點(diǎn)、施力值和保持時(shí)間上，與GB 3565-2005 中鞍座和鞍管試驗(yàn)部分要求明顯不同，需要在試驗(yàn)中給予關(guān)注。同時(shí)，在結(jié)果判定上要求不變，均要求鞍座的調(diào)節(jié)夾緊裝置相對于鞍管或鞍管相對于車架在任何方向上應(yīng)無移動(dòng)，或鞍座、調(diào)節(jié)夾緊裝置、鞍管沒有發(fā)生任何失效，或任何部件不應(yīng)失效[4]。隨著現(xiàn)代工藝水平的提高，在實(shí)驗(yàn)室的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，鞍座/鞍管夾緊試驗(yàn)基本都可以通過試驗(yàn)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度方面

相對于GB 3565-2005 涉及鞍座標(biāo)準(zhǔn)條款，GB/T 3565.9-2022 將“鞍座強(qiáng)度試驗(yàn)”名稱改成了“鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)”。試驗(yàn)要求基本未變，明確了施力點(diǎn)在鞍座的縱向軸線上，距離鞍座前端或后端25 mm 處；并增加了特殊形狀的鞍座強(qiáng)度試驗(yàn)方法。從而為試驗(yàn)人員指明了操作方式，從而有利于保證試驗(yàn)結(jié)果的一致性。同時(shí)，在結(jié)果判定上要求不變。

2.4 鞍管疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)方面

GB/T 3565.9-2022對鞍管疲勞試驗(yàn)要求進(jìn)行了優(yōu)化和簡化。一是若鞍座和鞍管組合件疲勞試驗(yàn)通過，則無需進(jìn)行鞍管疲勞試驗(yàn)的第一階段；二是試驗(yàn)連接配件鎖緊延伸裝置取代了試驗(yàn)板；三是GB/T 3565.9-2022 鞍管疲勞試驗(yàn)的第一階段是GB 3565-2005 中鞍管疲勞試驗(yàn)的濃縮版，把GB 3565-2005 標(biāo)準(zhǔn)中鞍管疲勞試驗(yàn)第一階段和第二階段合并為GB/T 3565.9-2022 中鞍管疲勞試驗(yàn)的第一階段。在施加力值和試驗(yàn)方式上都有很大的變化。并從自行車類型上對施加力值F4 進(jìn)行了區(qū)分，更加符合實(shí)際情況。GB/T 3565.9-2022 中城市和旅行自行車與青少年自行車的F4 均為1 000 N、含有升降/減震升降鞍管的山地自行車的F4 為1 130 N、含有剛性/減震鞍管的山地自行車和競賽自行車的F4 為1 200 N。GB 3565-2005 中鞍座鞍管部分僅僅從材質(zhì)上進(jìn)行了區(qū)分，鐵類材料的F4 為850 N、非鐵類材料F4為1 200 N，鐵類材料的F5 為650 N、非鐵類材料F5 為900 N。四是試驗(yàn)周期保持不變，都是10 萬次，GB/T 3565.9-2022 中試驗(yàn)周期第一階段為10 萬次，GB 3565-2005 中試驗(yàn)周期第一階段為5 萬次、第二階段為5 萬次。五是GB/T 3565.9-2022 中的第二階段試驗(yàn)增加了鞍管靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目，僅適用于復(fù)合材料鞍管，若不是復(fù)合材料鞍管，可不用做第二階段試驗(yàn)。而GB 3565-2005 中的此項(xiàng)目第二階段試驗(yàn)為必做步驟。

2.5 鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)方面

GB 3565-2005 中沒有此試驗(yàn)項(xiàng)目要求，為了緊跟國際標(biāo)準(zhǔn)，保持與國際標(biāo)準(zhǔn)的趨同性，在GB/T 3565.9-2022 中增加了鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目。相關(guān)要求如下：一是鞍座與鞍管最好配套試驗(yàn)，以確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。二是鞍管以最小深度插入，其軸線與水平線成73°傾角。三是鞍座應(yīng)置于最靠后的位置夾緊，在夾緊裝置的中心與鞍座尾部距離的中點(diǎn)位置施加垂直向下的力，施加力值根據(jù)自行車類型而定，持續(xù)10 萬次。四是為了防止鞍座表面損壞，需要一個(gè)襯墊，對材質(zhì)、尺寸和硬度都有明確的要求。五是鞍座表面多為塑料材質(zhì)，應(yīng)在23℃±5℃的環(huán)境中預(yù)置2 h，然后在此環(huán)境溫度下進(jìn)行試驗(yàn)[5]。

3 GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 差異對比

國標(biāo)2022 版和ISO 2023 版標(biāo)準(zhǔn)條款差異對照如表2 所示。

表2 GB/T 3565.9-2022 版和ISO 4210-9:2023 版標(biāo)準(zhǔn)條款對照

4 分析與差異討論

4.1 概述、鞍座/鞍管夾緊試驗(yàn)要求方面

GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 在概述、鞍座/鞍管夾緊試驗(yàn)要求方面均一致。

4.2 鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)要求

GB/T 3565.9-2022 在鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，需將鞍座置于最靠后的位置。ISO 4210-9:2023 在鞍座靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，施加力在鞍座前鼻部時(shí)，鞍座應(yīng)置于最靠后的位置；施加力在鞍座尾部時(shí)，鞍座應(yīng)置于最靠前的位置，從而實(shí)現(xiàn)對鞍座產(chǎn)生最大力矩的點(diǎn)施加力，更加具有合理性。

4.3 鞍管與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)

GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 的鞍管與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)方法一致，GB/T 3565.9-2022 的試驗(yàn)周期是10 萬次，并從自行車類型上對施加力值進(jìn)行了區(qū)分，更加符合實(shí)際情況。而ISO 4210-9:2023 的試驗(yàn)周期是20 萬次，施加力值為1 000 N。

4.4 鞍管-疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 的鞍管-疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)要求基本一致。在第二階段的施加力值略有不同，GB/T 3565.9-2022 城市和旅行自行車、山地自行車和競賽自行車的施加力值均為1 190 N，青少年自行車的施加力值為893 N。而ISO 4210-9:2023 的城市和旅行自行車、山地自行車和競賽自行車的施加力值均為2 000 N，青少年自行車的施加力值為1 500 N。

4.5 其他方面

對于復(fù)合材料的鞍梁靜負(fù)荷強(qiáng)度和升降鞍管靜態(tài)試驗(yàn)要求，在GB/T 3565.9-2022 中沒有涵蓋，而在ISO 4210-9:2023中提出了明確的試驗(yàn)方法。隨著新材料和新技術(shù)逐漸應(yīng)用于自行車行業(yè)，新的試驗(yàn)要求也會逐漸被納入到更新的標(biāo)準(zhǔn)中，從而適應(yīng)飛速發(fā)展的行業(yè)趨勢。

5 對策和建議

鑒于GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，針對國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)的新要求和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對生產(chǎn)鞍座和鞍管的企業(yè)提出以下對策和建議：

（1）主動(dòng)關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，充分理解標(biāo)準(zhǔn)具體要求和相關(guān)變化，一定要找準(zhǔn)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的差距，盡快彌補(bǔ)不足。

（2）針對產(chǎn)品銷售目的地情況，嚴(yán)格按照GB/T 3565.9-2022 和ISO 4210-9:2023 版標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，借鑒第三方公共檢測機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)意見，深入挖掘產(chǎn)品，盡快完善和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品換代升級。

（3）對于產(chǎn)品質(zhì)量的提升和保障，一方面從技術(shù)上創(chuàng)新和改進(jìn)，利用當(dāng)前的新材料和新技術(shù)，對產(chǎn)品進(jìn)行改造升級；另一方面也可以適當(dāng)引入國際通用的質(zhì)量管理體系，從管理上入手，輔助產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

6 結(jié)束語

鞍座和鞍管作為自行車的重要組成部件，承載著騎行人員主要的重量，其可靠的安全性能，關(guān)系到騎行人員的安全，將對自行車的整體性能有著重要的影響。相對于GB 3565-2005，GB/T 3565.9-2022 在概述、試驗(yàn)要素等方面都更加細(xì)化，可操作也更加明確，從而有利于保證試驗(yàn)結(jié)果的一致性。比如明確了測試鞍管的要求、升降鞍管調(diào)整要求以及試驗(yàn)用襯墊的尺寸、材質(zhì)、硬度等試驗(yàn)要素。為了與國際標(biāo)準(zhǔn)保持同步，GB/T 3565.9-2022中增加了鞍座與鞍管組合件疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目，并明確了鞍管疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目第二階段試驗(yàn)對象為復(fù)合材料鞍管。同時(shí)，根據(jù)我國自行車行業(yè)實(shí)際情況，在概述、夾緊試驗(yàn)以及鞍管疲勞試驗(yàn)第一階段施加的力值與ISO 4210-9:2023 同項(xiàng)目中施加力值等方面的要求是一致的。但是，在鞍管疲勞試驗(yàn)第二階段施加的力值與ISO 4210-9:2023 同項(xiàng)目中施加的力值是不同的。這些變化中，體現(xiàn)出新版標(biāo)準(zhǔn)既緊跟國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢，也著眼于中國自行車行業(yè)發(fā)展特色。本次新標(biāo)準(zhǔn)的頒布執(zhí)行，雖然給國內(nèi)自行車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求，也為我國自行車產(chǎn)業(yè)升級提供了一定的指導(dǎo)保障。希望相關(guān)企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)人員準(zhǔn)確把握標(biāo)準(zhǔn)變化，遵循要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合格產(chǎn)品，確保國內(nèi)和國際兩個(gè)大市場的順利拓展。