龔家回歸福爾達(dá)

何莉　江昱玢

8月，寧波福爾達(dá)新增多項專利。

這家公司從事汽車零部件生意，客戶包括奧迪、豐田、紅旗等頭部品牌，也是眾多造車新勢力的一級供應(yīng)商，于上半年在深交所首發(fā)過會，正在等待IPO。

福爾達(dá)身后，是一對父子失而復(fù)得的故事。

福爾達(dá)成立于1995年，創(chuàng)始人龔福根在2014年被迫將公司出售給京威股份，2018年又轉(zhuǎn)至三花控股麾下。幾經(jīng)波折，龔福根及其子龔斌，重新拿回大量股權(quán)。

把小零件做成年入 30 億的大買賣，父子倆最終站在IPO關(guān)口。

龔氏父子的業(yè)務(wù)集中在汽車零部件前裝市場，做的是ToB買賣，主要向整車廠直供汽車智能光電系統(tǒng)、座艙功能件兩類產(chǎn)品。

以智能光電板塊為例，包括頂燈、氛圍燈、空調(diào)控制面板、收音機(jī)等，貢獻(xiàn)近六成營收，2022年收入金額為17.6億元，同比增長33.3%。

招股書提到，按每輛車配套4個出風(fēng)口、1個空調(diào)控制面板、2個頂燈來算，報告期內(nèi)，三大“王牌”產(chǎn)品在國內(nèi)市占率分別為14.4%、11.5%、7.9%。

福爾達(dá)已拿下大眾、奧迪、豐田、奔馳、長城等國內(nèi)外汽車品牌的訂單。

2022年，頭號客戶一汽豐田系，銷售收入6.2億元，占比20.5%；廣汽豐田系次之，貢獻(xiàn)4.8億，占比15.8%。

前五大客戶總占比，從2020年的65%微降至去年的58.9%，集中度較高。

龔氏父子看向新能源汽車領(lǐng)域，擠進(jìn)蔚來、小鵬、理想、廣汽埃安等的一級供應(yīng)商名單。

福爾達(dá)應(yīng)用于該領(lǐng)域的產(chǎn)品收入，從2021年的2.3億元提升到去年的4億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比重提高3.7個百分點(diǎn)。

營收逐年增長，2022年達(dá)到30.5億元，同比漲幅超過25%。

到去年底，公司研發(fā)人員689名，占員工總數(shù)的兩成，專業(yè)背景包括光學(xué)、電子、機(jī)械、自動化等，在慈溪、上海有超5000平米的獨(dú)立實驗室，一年的研發(fā)投入超2億元。

配件行業(yè)盈利空間有限，福爾達(dá)的主營業(yè)務(wù)毛利率穩(wěn)定在25%，年歸母凈利潤2億元。

不過，每年都有大額現(xiàn)金分紅，2020—2022年總計分掉3.9億元。

此次上市，福爾達(dá)擬發(fā)行股份不超過5836萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%，募資金額11.9億元。據(jù)此估算，公司估值約47.6億元。

天眼查顯示，IPO前，張道才和張亞波、張少波父子3人，合計持股比例超57%。

近十年間，福爾達(dá)兩度易主，償債賣身，再到?jīng)_刺上市，龔氏家族看似逐漸遠(yuǎn)離權(quán)力中心，創(chuàng)始人之子龔斌卻一直謀求回歸。

28年前，福爾達(dá)誕生于寧波慈溪。最初，龔福根出資38萬元拿下43.18%的股份，他的持股比例一度增至80%，龔斌占股20%，兩父子牢牢把握福爾達(dá)。

家大業(yè)大，卻難逃“敗家子”拖累。2012年，龔福根的另一個兒子龔?fù)σ蚬室鈧ψ锉慌刑幱衅谕叫潭辍?/p>

裁判文書網(wǎng)還顯示，2003—2012年，龔?fù)σ猿兄Z按期歸還本金且支付月息1.5%～7%的利息為誘餌，非法吸收存款，造成直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)億元。

龔福根和龔斌二人踏上了漫漫還債路。

“2014年龔斌家族將福爾達(dá)出售給京威股份后，通過股份質(zhì)押、銀行轉(zhuǎn)貸、親友拆借等方式籌措資金，幫助其親屬償還其個人債務(wù)”。福爾達(dá)上市的補(bǔ)充法律意見書中披露。

2018年7月，京威股份15億元債券需要回售，便以福爾達(dá)換來三花控股的15.38億元過橋資金。

值得慶幸的是，福爾達(dá)迎回“舊主”龔斌。同年10月，三花與惠聯(lián)投資簽署《委托管理協(xié)議》，委托管理費(fèi)1.5億元，期限到2020年底止?；萋?lián)投資的實控人即龔氏父子。雙方于2019年解除協(xié)議，管理費(fèi)全數(shù)返還。

龔斌沒有放棄，向三花控股借款5.8億元，以每股11.06元的價格受讓福爾達(dá)35%股權(quán)。這筆欠款要在2027年底前償還。這或許是龔斌趕著上市的原因之一。

2021年12月，由于超比例減持且未按規(guī)定披露、限制轉(zhuǎn)讓期限內(nèi)減持京威股份，龔斌被北京證監(jiān)局立案，遂辭去福爾達(dá)董事、總經(jīng)理職務(wù)，任運(yùn)營中心總監(jiān)。

IPO前，龔斌仍是公司第二大股東，持股30.132%。

此前，深交所連發(fā)四問，直指龔氏家族與供應(yīng)商關(guān)聯(lián)匪淺。

福爾達(dá)副總經(jīng)理岑仲達(dá)所掌控的和力電子，2020年是公司前五大供應(yīng)商之一，采購額超5000萬元。報告期內(nèi)，這一單就占了和力電子當(dāng)期收入的60%～90%。

岑仲達(dá)正是龔斌的表兄弟、龔福根的外甥。

眾晟電子、眾車聯(lián)也被列為涉及關(guān)聯(lián)方的供應(yīng)商。前者是岑仲達(dá)旗下公司；龔福根則擔(dān)任眾車聯(lián)董事，另一董事郁岳江是龔斌的表叔、龔福根的表兄弟。

福爾達(dá)表示，自2022年起，發(fā)行人與和力電子不再產(chǎn)生關(guān)聯(lián)交易，也與另外兩家供應(yīng)商減少相關(guān)交易。

創(chuàng)始人家族與福爾達(dá)的關(guān)系，并未完全斬斷。2021—2022年新進(jìn)躋身前五大供應(yīng)商的華陽電子，與龔氏頗有淵源。

華陽電子的監(jiān)事兼股東葉青松，持有福智易車聯(lián)網(wǎng)8.49%的股份。龔福根的惠聯(lián)投資是福智易的股東，龔福根本人則擔(dān)任福智易的董事。

龔福根提前布局，掌握主動權(quán)。

2020年11月，福爾達(dá)股東會同意新增注資，由14名股東認(rèn)購，入股資金部分來源于銀行貸款和龔福根借款。

回復(fù)函透露，貸款銀行要求提早還款，部分員工無力償還，龔福根挺身而出。

前述兩次“救火”，龔福根總計提供6657.24萬元借款。

千絲萬縷的關(guān)系背后，正是這位創(chuàng)始人對起家生意的不離不棄。