道路檢測技術現(xiàn)存問題及解決策略分析

溫曉萱

（嘉興市禾信檢測技術有限公司，浙江嘉興 314000）

0 引言

在道路工程中，為了保證道路工程的相關施工質(zhì)量，往往需要進行道路工程材料及實體質(zhì)量檢測，來判斷道路工程的建設是否符合相關設計標準要求。提高檢測技術水平，采用新的設備和新的材料，可以確保道路工程的高質(zhì)量建設，確保工程建設的安全[1]。目前，我國道路工程質(zhì)量檢測仍有許多問題，對工程質(zhì)量造成一定的影響，本文將針對這些問題探討相應的解決辦法。

1 道路檢測試驗的主要內(nèi)容

1.1 物料檢查

由于道路工程的特殊性，工程建設中使用的材料種類繁多，因此工程質(zhì)量和效率都會受到工程材料的影響。由于建筑材料種類繁多，若不對材料進行合理的選用，將會造成工程質(zhì)量問題。因此，必須加強對原料的檢測，保證原料的各項性能指標達到規(guī)定的要求。

1.2 標準試驗

標準試驗是一種能夠為工程現(xiàn)場工作提供清晰標準數(shù)據(jù)的試驗，例如土的擊實試驗、瀝青混合料馬歇爾密度等等，能夠有效降低工程誤差及后續(xù)試驗檢測過程中提供數(shù)據(jù)溯源的標準，為工程設計提供科學、合理的工藝流程，從而提高工程質(zhì)量。在試驗檢驗方面，必須嚴格遵守有關標準，如《公路土工試驗規(guī)程》《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》等有關技術標準。

1.3 委托抽樣試驗

為保證項目的質(zhì)量，既要在施工期間進行“自檢”，又要在完工后進行實體檢測及第三方“抽檢”這是參建各方必須承擔的一項重要工作。在實際檢測中，可以根據(jù)施工進度進行檢測，并采取平行抽檢等方法，根據(jù)實際情況和檢測方案來確定試驗項目等內(nèi)容。通過抽檢試驗，業(yè)主可以獲取相關的資料，并將檢測結果與原始資料進行比較，從而掌握項目的各項指標是否達到規(guī)范要求，從而及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，從而保證項目的使用安全，延長工程的使用壽命。

2 道路工程現(xiàn)場實體檢測技術類型

2.1 路基路面壓實度檢測技術

在道路工程路基路面壓實度檢測中，常用的方法有環(huán)刀法、灌砂法、取芯法、核子密度法等。但這些方法在實際試驗中仍存在著一些缺點。例如，在隨機取樣時，試驗數(shù)據(jù)的代表性比較差存在運氣成分。環(huán)刀法和灌砂法試驗方法較為簡單，人員操作易造成試驗結果較大的誤差，核子儀密度方法具有更高的檢測效率和準確度，但其費用昂貴，且存在一定的安全隱患及后續(xù)設備處理問題。所以，在路基路面的壓實度檢測中，必須根據(jù)實際工程的實際情況，選用相應的檢測方法進行試驗[2]。

2.2 回彈彎沉檢測技術

回彈彎沉檢測技術是目前道路工程中普遍采用的一種常用檢測方法。其可分為靜態(tài)彎沉及動態(tài)彎沉。在一般試驗室均采用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉，且對試驗用加載車有較高要求，落錘式彎沉儀試驗是根據(jù)重錘法的基本原理進行的，它是將被測物體自由地落在路面上，然后通過對碰撞狀態(tài)的測量，得到有關路面彎曲變形的數(shù)據(jù)[3]。一種動態(tài)試驗技術，它所采用的測量物體是真實路面上行駛的汽車，通過測量物體在路面上的撞擊狀況，可以評價路基路面承載能力。

2.3 無損檢測技術

在道路工程路基路面及實體檢測中，經(jīng)常使用無損性檢測技術，以防止對路面結構的損害。無損性檢測技術主要有超聲波和探地雷達等。該方法具有操作簡便、快速、采集到的信息更加詳盡、不會損壞工程結構等優(yōu)勢，能夠有效提高道路檢測水平。

3 道路工程質(zhì)量檢測中的問題

3.1 委托檢測樣品不具有代表性

目前，在道路工程建設中，許多施工企業(yè)為了縮短工程進度，在委托檢測中未能嚴格按照有關規(guī)定進行抽樣，所選取的樣品往往不具有代表性，且樣品的監(jiān)管不夠嚴格，也不能及時對樣品進行送樣檢測等。因此，在實際工作中，雖然對道路工程的質(zhì)量進行了檢測，但難以達到對道路工程質(zhì)量進行有效的評價。由于缺少對樣本的監(jiān)管，往往會使施工和檢測結果產(chǎn)生較大的偏差，從而使檢測工作無法在道路工程中起到應有的作用。在工程建設中，若不能對檢測結果進行有效的檢測，不僅無法保證工程的質(zhì)量，而且還可能導致重大的安全事故和經(jīng)濟損失。

3.2 行業(yè)缺乏有效監(jiān)管

我國道路工程檢測招標工作中，經(jīng)常出現(xiàn)“最低中標”現(xiàn)象。這樣可以減少項目的投資成本，同時，低中標標準也會對檢測行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很大的負面影響。由于中標單位缺乏控制項目的動力，中標標準過低，容易導致“偷工減料”等問題。低價中標的做法已經(jīng)影響到中國的檢測市場，嚴重阻礙了檢測行業(yè)的健康發(fā)展。目前，我國各地的試驗檢測機構綜合素質(zhì)參差不齊，而且其與施工企業(yè)有著緊密的關系，使得工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作難以真正落實。

3.3 缺少對檢測流程的管理

在道路工程施工中，往往存在著一些不科學的問題，導致了相關檢測試驗數(shù)據(jù)的畸變。其根本原因在于，在開展檢測工作時，缺少科學的管理，從而導致檢測的質(zhì)量不能得到有效的提高。由于試驗數(shù)據(jù)不夠精確，難以真實地反映出工程中出現(xiàn)的問題，從而影響到工程的整體質(zhì)量。此外，對在部分公路工程工地試驗室的進行了檢查，發(fā)現(xiàn)許多參與道路工程檢測的工作人員素質(zhì)不高，專業(yè)技能不強，大多數(shù)檢測人員缺乏責任心，對問題認識不足，這是工程檢測機構的工作沒有產(chǎn)生預期效果的主要原因。

3.4 儀器設備管理水平的不足

儀器設備是試驗檢測過程中重要的組成部分，儀器設備的管理水平直接關系到實際的檢測質(zhì)量，一般試驗檢測機構由專門的設備管理人員負責對儀器設備各項性能指標進行量值溯源活動及后續(xù)的維護保養(yǎng)，很多小型試驗機構設備管理人員均為兼職人員不具備較高的設備管理水平，容易造成部分設備相關參數(shù)漏校準，未按試驗規(guī)范要求進行評價，使得儀器設備計量性能不達標，從而影響檢測結果的準確性[4]。

3.5 檢測參數(shù)及指標不全

在對道路進行實際試驗時，存在檢測參數(shù)不全及測量指標的限制，導致測量結果的準確性并不確定且不全面，導致道路的使用過程中出現(xiàn)了很多問題，這對道路的發(fā)展是十分不利的。現(xiàn)階段大多數(shù)施工單位為了節(jié)約成本并受限于檢測專業(yè)水平很多試驗參數(shù)委托不全，例如，在一些水運工程中根據(jù)不同部位及相關檢測指標發(fā)生了變化，砂增加了氯離子含量試驗，但為了控制成本有些施工單位出現(xiàn)不委托現(xiàn)象。低等級公路工程中瀝青路面檢測主要包括路面厚度、壓實度、回彈彎沉等試驗，缺少滲水系數(shù)；我省地處南方多雨地區(qū)年平均降水量豐富，滲水較多結合車流量大容易造成的瀝青路面結構層破壞，因此，在瀝青路面檢測過程中滲水系數(shù)該檢測指標應應用于各等級公路。由此可以看到，不完善的道路檢測指標將會造成大量的問題，從而影響到工程質(zhì)量的綜合評價。在發(fā)展道路檢測技術中，存在著諸多難點，必須通過分析這些問題，制定相應的對策，將測量指標與道路的實際狀況聯(lián)系起來，并對其進行系統(tǒng)的采集，進一步確保道路檢測的準確性及全面性。

4 解決道路工程質(zhì)量檢測問題的有效措施

4.1 加強物料的品質(zhì)控制

材料是道路工程的重要組成部分，因此，如何保證建筑材料的質(zhì)量，是道路工程質(zhì)量的重要保障。所以，在道路施工中，必須從源頭上加強對施工材料的監(jiān)管，并對施工中使用的材料進行質(zhì)量控制，以保證道路工程的施工質(zhì)量符合相關標準。在原材料質(zhì)量檢測中，首先檢測數(shù)據(jù)應真實反應施工現(xiàn)場的原材料品質(zhì)，需要加強原材料送樣檢測時樣品的代表性，可以采取見證取樣的程序，每批原材料進場時應有監(jiān)理方旁站并對取樣委托送檢的樣品進行簽字確認代表性后，送檢測機構進行試驗檢測。其次，在原材料取樣前可通知檢測單位共同參與取樣過程，特別是集料等原材料。除保證抽樣的可靠性外還必須加強原材料平行抽檢的參數(shù)種類，例如監(jiān)理單位對施工原材料進行平行抽檢時，可由主管部門制定不同等級公路相關原材料抽檢的試驗參數(shù)及頻率，形成指導性文件，從而加強原材料品質(zhì)控制。例如，某公路工程路面基層施工中，為加強原材料控制，監(jiān)理單位對其使用的碎石在施工前進行平行抽檢活動，根據(jù)其使用部位因關注各粒徑碎石組成級配碎石后的級配范圍、含泥量、壓碎值等參數(shù)，其直接影響到施工過程中基層的抗破損能力和承載能力。

4.2 加強檢測行業(yè)監(jiān)督管理

目前，在檢測機構的招標活動中，一般都是以最低價格中標，而檢測行業(yè)的市場又比較混亂，因此，必須對其進行監(jiān)管。首先，檢測機構應逐步加強數(shù)字化檢測，例如：水泥混凝土試塊抗壓數(shù)據(jù)上傳等力學性能指標數(shù)據(jù)監(jiān)控，使其對應報告編號與市場監(jiān)督管理局要求季度上傳的報告編號相一致；對運行中的檢測機構要加強檢查管理，對不符合行業(yè)規(guī)范和資質(zhì)不齊全的檢測機構予以取締，使檢測單位的數(shù)目保持在一個合理的限度之內(nèi)。其次，為了避免在試驗行業(yè)中出現(xiàn)最低價競標、惡性競爭等問題，應從實際情況出發(fā)，由主管部門制定價格指導性文件。以上建議可有效加強檢測行業(yè)的監(jiān)督管理。

4.3 提升對檢測工作流程及標準化的重視度

道路工程的質(zhì)量檢測是道路工程質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)。因此，在道路工程中，必須注意到檢測工作在道路工程中的重要作用，以確保其質(zhì)量達到相關的規(guī)范。施工管理人員必須對有關檢測工作的內(nèi)容有一個全面的了解，并建立起相應的控制與監(jiān)控體系，并對相關的工作職責進行落實，以使參與工程的所有工作人員都能意識到檢測工作的重要性。施工單位應充分認識到工程建設過程中的檢測對于工程施工的重要性，組織培訓管理人員在施工過程中檢測環(huán)節(jié)的相關試驗及檢測時間點的把握，例如在路面基層施工前，應清楚路基結構層面層的相關試驗檢測是否已經(jīng)完成，不然就會出現(xiàn)還未檢測就開始了后續(xù)的施工，使得隱蔽工程缺少了重要的質(zhì)量把關，反而延誤了施工進度，建立施工資料監(jiān)督制度；施工人員及施工管理人員應充分認識到檢測工作是有效地縮短工程工期的一種重要手段[5]。施工企業(yè)應建立起施工全過程中檢測的標準化流程并提高重視度加強與檢測單位的溝通，其次檢測單位應堅持檢測人員“人證合一”持證上崗的原則，確保檢測人員具有一定專業(yè)檢測能力在開展檢測活動，以提高檢測工作的整體水平，確保工程的整體質(zhì)量。

4.4 增加對檢測設備及相關人員的投資

隨著我國交通工程建設的發(fā)展，對道路的安全質(zhì)量要求越來越高，為了保證其質(zhì)量和安全性，必須使用更先進的檢測儀器，以提高檢測的準確度，并對其進行質(zhì)量和安全性評價。針對檢測精度較低、使用過程中易發(fā)生故障的儀器，要及時進行設備更新?lián)Q代。通過使用高精度的檢測設備和先進的檢測技術，可以使測試流程更加簡單，減少工作強度，改善檢測的質(zhì)量。由于我國道路工程檢測技術和裝備的發(fā)展速度很快，技術水平也比較高，所以在提高施工單位、檢測機構和技術水平上不存在明顯的障礙。為了下一步確保道路工程的質(zhì)量，檢測單位應著重加強人員儀器設備的管理水平，有些檢測單位設備管理人員缺乏設備維護保養(yǎng)專業(yè)知識，導致設備檢測的精度逐漸降低，更重要的是在儀器設備量值溯源過程中，因相關專業(yè)技術水平的缺失，造成了這些設備校準參數(shù)的遺漏，從而無法保證檢測數(shù)據(jù)的準確性，對此主管部門也可以就儀器設備管理專職人員建立起職業(yè)資格制度，采取水平評價的方式對相關人員進行培訓考核，使得儀器設備管理人員真正的懂得不同設備的管理方式及保證設備校準參數(shù)的適用性，可以約束檢測單位并加強儀器設備管理，確保檢測數(shù)據(jù)的準確性、有效性，從而推動道路工程檢測水平的持續(xù)發(fā)展。

4.5 加強檢測參數(shù)實施的統(tǒng)一性

針對部分交通建設工程中道路檢測各原材料及實體檢測存在檢測參數(shù)不全，未嚴格按照設計圖紙及設計規(guī)范要求進行參數(shù)檢測，應結合公路等級，使用環(huán)境情況制定各類公路及相關工程的檢測項目目錄，部分施工單位對工程質(zhì)量檢測相關參數(shù)及標準要求不熟悉，導致檢測參數(shù)漏委托現(xiàn)象時常發(fā)生，檢測目錄的制定可以指導施工單位在施工過程中的質(zhì)量把控，并且主管部門在進行日常監(jiān)督檢測中可依據(jù)相關檢測項目目錄更好的了解施工質(zhì)量。

5 結語

加強道路施工過程中檢測內(nèi)容的管理，是保證道路工程施工質(zhì)量的關鍵。作為一名道路建設過程中的參與者，必須正確了解自身的工作責任，把握基本的檢測技術，嚴格遵守有關檢測規(guī)程，確保檢測結果的準確，從而在公路建設中發(fā)揮真正的檢測功能，從而推動道路建設的發(fā)展。