山區(qū)高速公路施工便道選線與建設(shè)管理探討

蒯強，柴印杰，馬威武

（中建二局土木工程集團(tuán)有限公司，廣東佛山 528010）

1 工程簡介

廣西賀州地區(qū)項目高速A6～A14 標(biāo)段里程范圍：YK55+140～K94+450，ZK55+136.848～K94+450，正 線 線 路 長40.63 km，其中主要工程有橋梁2 510 m/8 座（大橋2 420 m/8座、中橋90m/1 座）占線路長度52.4%；A10 標(biāo)段造價約3.3 億元。

2 施工便道的特點

山區(qū)高速公路施工便道作為輔助公路主體建設(shè)的臨時性設(shè)施，一般具有如下特點：（1）使用周期相對短，公路主體施工階段使用，具有一定的臨時性；（2）通行車輛以大型施工機械、土石方調(diào)配車、材料運輸車為主；（3）氣候嚴(yán)重影響便道施工和運行，被破壞可能性大，風(fēng)險系數(shù)高；（4）便道僅能滿足基本的通行，難以保證人們對行車的舒適性要求；（5）施工便道決定了公路主體工程施工過程中各類生產(chǎn)要素輸入與輸出的流通效率。

3 施工便道選線

3.1 施工便道選線原則

堅持滿足使用，少占耕地，節(jié)省投資，永臨結(jié)合，注重環(huán)保，路地發(fā)展兼顧的原則，滿足經(jīng)濟適用性、安全合理性、環(huán)境保護(hù)性和便于維護(hù)性。

1）施工便道須適應(yīng)地形、地勢條件，為縮短施工便道的長度，平面設(shè)計多選用平、短、直的線條，設(shè)計方案須結(jié)合現(xiàn)場勘察反復(fù)優(yōu)化，確保最終設(shè)計方案滿足施工要求，同時造價合理。

2）符合高速公路主要建筑材料及大型施工機械設(shè)備的運輸要求，滿足作業(yè)人員生產(chǎn)與生活的流通需求，符合施工運輸車輛的通行要求，保證通行安全[1]。

3）為降低施工便道建設(shè)費用，須盡量使用已有地方道路，盡量少征用土地，為降低施工便道建設(shè)對環(huán)境的影響，須合理進(jìn)行施工便道的平面設(shè)計和縱斷面設(shè)計，嚴(yán)格控制填高和挖深。

4）施工便道的修建應(yīng)避免破壞主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，以免對主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。避免因施工質(zhì)量差、臨時防護(hù)及排水設(shè)施不足等問題導(dǎo)致的施工便道維護(hù)費用的增加。

5）山區(qū)高速公路施工便道的設(shè)計與維護(hù)，對施工總體部署、安全、進(jìn)度、成本控制至關(guān)重要，須給予高度重視。

3.2 施工便道選線設(shè)計

由于山區(qū)環(huán)境下滑坡、泥石流、危險斜坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重威脅到公路的安全施工與穩(wěn)定運行，因此，可將地質(zhì)環(huán)境條件作為一項控制指標(biāo)。選線設(shè)計應(yīng)考慮到公路與環(huán)境的相互影響，其主要的判斷依據(jù)除地質(zhì)、地形、地貌等條件外，還包括公路建設(shè)造成水土流失原因及防治措施，公路建設(shè)對大氣環(huán)境質(zhì)量及噪聲環(huán)境的影響程度，大挖大填引起的路基地質(zhì)災(zāi)害等問題。

1）使用緯地道路設(shè)計軟件進(jìn)行施工便道平曲線和豎曲線的設(shè)計，可達(dá)到主要控制參數(shù)設(shè)置更加科學(xué)，可以出具相對準(zhǔn)確的道路橫斷面及用地坐標(biāo)，且能出具較為詳細(xì)的施工圖紙，施工便道用地范圍數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確[2]。

2）平面設(shè)計：將路線及主要結(jié)構(gòu)（路基的抗滑樁、擋墻等大型支擋設(shè)施，橋梁的樁基、承臺、橋臺等基礎(chǔ)、涵洞以及隧道洞）的平面圖導(dǎo)入地形圖當(dāng)中。

3）縱斷面設(shè)計：縱斷面設(shè)計時須統(tǒng)籌其與主體結(jié)構(gòu)之間的平面及豎向關(guān)系，以主體結(jié)構(gòu)相應(yīng)設(shè)計標(biāo)高作為施工便道縱斷面設(shè)計的高程控制點，避免出現(xiàn)施工便道與結(jié)構(gòu)物平面吻合，而高程不吻合的現(xiàn)象。

4）在施工便道的初步路線方案設(shè)計結(jié)束后，組織測量人員將路線進(jìn)行實地放樣，由經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)人員沿初步路線方案現(xiàn)場勘察，搜集匯總施工便道的初步路線方案與現(xiàn)場條件不符的問題，研究相應(yīng)的改進(jìn)意見和措施，保證設(shè)計的施工便道適用、合理、可行。

4 施工便道建設(shè)管理

4.1 施工前期準(zhǔn)備工作

確定施工便道平面布置圖（見圖1），確定施工便道具體部位，道路行進(jìn)方向，統(tǒng)計施工便道工程量、施工工程項目，做好人員、機械、材料等準(zhǔn)備工作，正式實施便道施工作業(yè)。

圖1 施工便道平面布置圖

4.2 節(jié)約成本原則

（1）利用原有道路：在原有道路滿足重型施工機械、土石方調(diào)配車和材料運輸車通行以及不影響當(dāng)交通情況下，與交通管理部門協(xié)商，盡可能爭取使用原有道路。（2）改造原有道路：利用可以改造的舊的原有道路，對原有公路進(jìn)行拓寬加固，硬化處理，修建錯車道，增加交通保護(hù)設(shè)施，設(shè)置交通標(biāo)識牌等。（3）原有道路與新建道路結(jié)合：將新建道路與可利用的原有道路結(jié)合作為施工便道，這樣既滿足公路主體施工車輛的通行要求，同時也降低了公路的建設(shè)成本。

4.3 施工便道工程數(shù)量

施工便道應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的地形地貌、地質(zhì)等自然條件，綜合考慮施工便道的縱坡、會車道、轉(zhuǎn)彎半徑、邊坡穩(wěn)定性等因素，因地制宜，避免占用耕地，采用挖填平衡方法施工，減少對環(huán)境的破壞，結(jié)合項目特點、周邊環(huán)境、現(xiàn)場勘查及設(shè)計要求，本項目需要修建4 條施工便道，新建道路約16.15 km，寬度4 m 和5 m 兩種規(guī)格滿足行車要求。

1）1#便道：1#橫向便道位于K70+160 處，擬修建寬度5 m，長度約2 000 m（包含1 處24 m×6 m 鋼便橋，墩高10 m），便道分為現(xiàn)有村道擴建和新建便道兩部分，新建便道路面采用泥結(jié)碎石硬化。

2）2#便道：2#橫向便道位于K68+500 處，擬修建寬度4 m，長度約550 m（包含1 處30 m×6 m 鋼便橋，墩高10 m），全部為新建便道，便道路面采用碎石路面。

3）3#便道：3#橫向便道位于K66+800 處擬修建寬度4 m，長度約850 m，全部為新建便道，便道路面采用碎石路面。

4）4#便道：4#橫向便道位于K70+600 處擬修建寬度4 m，長度約1 800 m（包含1 處20 m×6 m 漫水橋，墩高4 m），全部為新建便道，便道路面采用碎石路面。施工便道工程數(shù)量如表1 所示。

表1 施工便道工程數(shù)量統(tǒng)計表m

4.4 施工便道規(guī)格及相關(guān)要求

施工便道從前期策劃到后期的實施，高標(biāo)準(zhǔn)，一次性多投入，保證了道路的暢通，減少了后期維護(hù)，保障工程建設(shè)物資的暢通運輸，保證施工連續(xù)、均衡推進(jìn)，按時建成通車，對施工便道的修筑做出以下要求。

1）便道寬度：新建、改建、擴建的施工便道、便橋路面有效寬度不小于4 m，且每200 m 內(nèi)至少設(shè)置一個錯車道（錯車道寬不小于3.0 m，長度不小于30 m）。重要部位如攪拌站、梁場、鋼筋加工場、隧道口進(jìn)出段、關(guān)鍵工序的大橋進(jìn)出口段等便道加寬至6 m。

2）路面標(biāo)準(zhǔn)：對一般土質(zhì)路基地段，基層為不小于60 cm厚的碎石土，對于軟弱路基段，基層為不小于40 cm 的片石墊層，其面層均為10 cm 的泥結(jié)碎石面層并要求進(jìn)行有效的壓實；挖方石質(zhì)地段路基表面可用泥結(jié)碎石找平壓實；對于轉(zhuǎn)彎半徑小，坡度陡的地段縱坡不易達(dá)到小于6%的以及重要便道（如每個項目的主要材料進(jìn)出通道等），面層可采用20 cm 厚的水泥含量為8%的水穩(wěn)料鋪筑，便道斷面結(jié)構(gòu)示意如圖2 所示。

圖2 主施工便道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（1∶50）（單位：mm）

3）進(jìn)入項目駐地、橋梁預(yù)制場、隧道進(jìn)出口、拌和場100 m內(nèi)的便道應(yīng)采用C25 混凝土（進(jìn)入項目駐地的便道厚度為8 cm，其余的不小于20 cm）進(jìn)行硬化。

4）便道兩側(cè)必須設(shè)置有效的排水溝，水溝的大小根據(jù)匯水面積的大小來確定，一般不小于60 cm×40 cm，對于坡度較陡易對便道造成沖刷損壞的，可采用漿砌片石砌筑，便道下方為高邊坡的，必須設(shè)置防撞墩，防撞墩采用C25 混凝土制作，長150 cm，厚25 cm，埋深不小于30 cm，露出路面高度不小于60 cm，防撞墩的凈間距為200 cm。便道兩側(cè)為高危邊坡的必須進(jìn)行清理或采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，并設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志[3]。

5）縱向便道盡量沿路基紅線及設(shè)計標(biāo)高修筑，在高挖方或跨沖溝橋梁段，便道可在紅線外繞行高挖方段和沖溝，但要保證便道的縱坡不大于6%。

6）為降低雨水或地表徑流對施工便道邊皮造成的沖刷，可及時采用撒播草籽對邊坡進(jìn)行防護(hù)；為降低或避免施工便道路堤沉降或滑塌，在地面橫坡較陡處設(shè)置砌體、混凝土擋墻或掛網(wǎng)噴混凝土等形式進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的泄水孔。

7）施工便道在溝谷匯水處設(shè)置圓管涵排水，防止或降低溝谷匯水對施工便道造成的不利影響。

8）便道路基、路面、橋涵等各組成部分的施工，均嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，確保便道施工質(zhì)量和施工安全。

4.5 施工便道使用和維護(hù)

1）施工便道要經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，確保路基、邊坡穩(wěn)定，路面完好平整，排水暢通，橋涵結(jié)構(gòu)安全可靠，確保高速公路施工機械，材料運輸和調(diào)配車輛，工程車順利通行[4]。

2）施工便道的維護(hù)須明確責(zé)任人，施工便道檢修安排專人負(fù)責(zé)，每日巡檢施工便道的路況，并進(jìn)行日常的清掃和修補,降低其對正常施工的影響。

3）施工便道起點設(shè)置標(biāo)明去向的道路指示牌，相應(yīng)位置設(shè)置各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌，視距較差位置設(shè)置廣角鏡，便道急彎、陡坡地段、橋涵基坑、干線公路或地方道路的出入口、交叉路口等區(qū)域設(shè)置安全護(hù)欄、限速及醒目的安全警示牌等設(shè)施標(biāo)志。

5 結(jié)語

山區(qū)地形地貌復(fù)雜、地勢陡峭、交通閉塞，施工便道在施工機械、材料等運輸和調(diào)配中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。因此，施工便道選線過程中應(yīng)該結(jié)合實際情況，堅持安全、經(jīng)濟、環(huán)保、便于維護(hù)的原則，采用科學(xué)合理的方法選擇合適的線路。建設(shè)過程中盡可能利用原有道路或者采用原有道路和新建道路相結(jié)合的方式建設(shè)，減少挖填土方，降低對環(huán)境的破壞，維護(hù)過程中根據(jù)實際需要，選擇合理的維護(hù)方法，確保施工便道正常工作，這樣不僅能夠滿足公路主體施工運輸要求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)施工便道經(jīng)濟適用、安全合理、保護(hù)環(huán)境和便于維護(hù)的目標(biāo)。