城市地鐵站點(diǎn)無障礙設(shè)計(jì)的探索與實(shí)踐

陳慶周，張潔貞，趙媛，隋偉，麻景瑞

(1.山東軌道交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，濟(jì)南 250000；2.方圓標(biāo)志認(rèn)證集團(tuán)山東有限公司，濟(jì)南 250000)

1 引言

隨著城市化進(jìn)程的加快，地鐵已成為城市交通的重要組成部分。然而對(duì)于一些身體有障礙的人群，如老年人、兒童、孕婦、視障人士等，如何方便、安全地使用地鐵成為一個(gè)重要的社會(huì)問題。無障礙設(shè)計(jì)就是讓所有人都能平等、方便地使用公共設(shè)施的設(shè)計(jì)理念，是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全球范圍內(nèi)，許多城市已經(jīng)開始探索和實(shí)踐無障礙地鐵設(shè)計(jì)，以滿足不同乘客的需求。

2 無障礙設(shè)計(jì)理論

2.1 無障礙設(shè)計(jì)的原則

無障礙設(shè)計(jì)旨在消除環(huán)境中的物理和社會(huì)障礙，創(chuàng)造一個(gè)對(duì)所有人都開放和平等的空間，強(qiáng)調(diào)對(duì)所有人的尊重和考慮，不論年齡、性別、能力或者身體狀況。為了達(dá)到這一目標(biāo)，無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)注重方便性和靈活性，使所有使用者都能便利地接觸和使用各種設(shè)施和服務(wù)。在設(shè)計(jì)過程中，無障礙設(shè)計(jì)鼓勵(lì)采用人本設(shè)計(jì)的理念，即以人的需求和體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，而不是僅僅依賴于規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)者需要深入了解和關(guān)注使用者的實(shí)際需求，以及在使用過程中可能遇到的困難和挑戰(zhàn)。無障礙設(shè)計(jì)還強(qiáng)調(diào)包容性和公平性，減少使用者之間的差異和隔閡，這就要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮所有使用者的需求和利益，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理或者不公平導(dǎo)致一些使用者被排除在外。此外，無障礙設(shè)計(jì)還倡導(dǎo)可持續(xù)性和環(huán)保性，通過合理設(shè)計(jì)和材料選擇，降低設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的影響，提高設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[1]。

2.2 無障礙設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定

無障礙設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定是為了確保設(shè)計(jì)能滿足所有人的需求，尤其是一些有特殊需求的群體，例如，老年人、兒童、殘疾人等。其涵蓋廣泛的領(lǐng)域，包括建筑設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)計(jì)、信息設(shè)計(jì)等，并在全球范圍內(nèi)得到廣泛的認(rèn)同和應(yīng)用。建筑中的無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通常涉及建筑的出入口、走道、樓梯、電梯、衛(wèi)生間等部分的設(shè)計(jì)。無障礙設(shè)計(jì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中主要關(guān)注產(chǎn)品的可用性和易用性。在服務(wù)設(shè)計(jì)和信息設(shè)計(jì)中，無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的是信息的可獲取性和可理解性，要求服務(wù)和信息的提供者能夠以各種形式和方式提供信息，以滿足不同用戶的需求。

2.3 無障礙設(shè)計(jì)的目標(biāo)人群

無障礙設(shè)計(jì)的目標(biāo)人群不僅僅局限于殘障人群，而是所有可能使用到相關(guān)設(shè)施、產(chǎn)品和服務(wù)的人。但無障礙設(shè)計(jì)在實(shí)踐中往往更多地關(guān)注那些在日常生活中可能遇到使用障礙的人群，例如，行動(dòng)不便的老年人、視力或聽力受損的人、身體殘疾的人，以及攜帶嬰兒車或大件行李的人，這些人群由于各種原因在使用公共設(shè)施、產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)可能遇到困難，因此，是無障礙設(shè)計(jì)的重要考慮對(duì)象。此外，無障礙設(shè)計(jì)也關(guān)注一些在特定環(huán)境下可能遇到使用障礙的人群，例如，在嘈雜環(huán)境下可能聽不清信息的人，或者在光線暗淡的環(huán)境下可能看不清信息的人，這些人群在特定環(huán)境下的需求和困難，也需要通過無障礙設(shè)計(jì)來得到解決。

3 國(guó)內(nèi)外城市地鐵無障礙設(shè)計(jì)的案例研究

倫敦的地鐵系統(tǒng)是世界上最古老的地鐵系統(tǒng)，車站設(shè)計(jì)充分考慮了無障礙要素，以便行動(dòng)不便的乘客能夠方便進(jìn)出。倫敦的無障礙通道寬敞、平坦，以方便使用輪椅、行李車或推車的乘客；倫敦地鐵車站配備了扶梯、電梯和樓梯，使得乘客無須承受上下樓梯的不便，特別是對(duì)于行動(dòng)不便的乘客，如老年人、殘疾人或攜帶嬰兒車的家庭。此外，在倫敦地鐵車站中還配備了無障礙衛(wèi)生間，可以滿足行動(dòng)不便的乘客的需求。衛(wèi)生間設(shè)有扶手和其他輔助設(shè)施，為乘客提供了更舒適和便利的使用環(huán)境。倫敦地鐵車站通常設(shè)置在合適的高度，方便輪椅用戶或身高較矮的乘客操作，且界面設(shè)計(jì)清晰、易懂，以方便所有乘客的購票需求。

我國(guó)北京地鐵4 號(hào)線的西直門站設(shè)置了無障礙通道，包括直通電梯和無障礙扶梯，以便行動(dòng)不便的乘客進(jìn)出站臺(tái)，還設(shè)置了無障礙服務(wù)臺(tái)，為行動(dòng)不便的乘客提供咨詢和協(xié)助服務(wù)；北京地鐵10 號(hào)線的國(guó)貿(mào)站設(shè)有無障礙衛(wèi)生間，配備了扶手、坐便器高度可調(diào)節(jié)等設(shè)施，以滿足不同乘客的需求。

通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外的無障礙地鐵設(shè)計(jì)案例可知，無論在哪個(gè)國(guó)家，無障礙設(shè)計(jì)都是一個(gè)系統(tǒng)的工程，不僅涉及硬件設(shè)施的設(shè)計(jì)，如電梯、扶梯和樓梯，還涉及服務(wù)和信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。無障礙設(shè)計(jì)需要考慮到所有人的需求，而不僅僅只是殘疾人，無障礙衛(wèi)生間和售票機(jī)不僅要方便殘疾人，也要方便老年人、兒童和攜帶大件行李的乘客；無障礙設(shè)計(jì)的成功實(shí)施離不開政府的支持和推動(dòng)，包括制定相關(guān)的政策和法規(guī)、提供資金支持以及開展公眾教育活動(dòng)。

4 無障礙設(shè)計(jì)的關(guān)鍵元素

4.1 出入口的設(shè)計(jì)

無障礙出入口設(shè)計(jì)需要綜合考慮方便性、安全性、舒適性和可識(shí)別性等因素，應(yīng)滿足不同乘客的出行需求，包括行動(dòng)不便的老年人、視力或聽力受損的人、身體殘疾的人，以及攜帶嬰兒車或大件行李的人。例如，設(shè)置無障礙電梯或坡道，可以讓使用輪椅的乘客能夠方便地進(jìn)出地鐵站；出入口應(yīng)該寬敞，方便乘客進(jìn)出；出入口地面應(yīng)選擇防滑材料，以防止乘客滑倒；設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，提醒乘客注意安全。舒適性則體現(xiàn)在出入口的環(huán)境設(shè)計(jì)上，設(shè)置遮陽或避雨設(shè)施，讓乘客在等待時(shí)能夠得到舒適的體驗(yàn)；出入口的照明要適宜，既要保證足夠的亮度，又不能過于刺眼，出入口標(biāo)志應(yīng)設(shè)計(jì)得明顯易見，應(yīng)使用易于理解的圖形和文字，還可以使用顏色、光線或聲音等元素，增強(qiáng)可識(shí)別性。

4.2 導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

導(dǎo)向標(biāo)志的字體應(yīng)大而清晰，顏色對(duì)比要鮮明，以便于視力不佳的乘客閱讀；信息內(nèi)容盡量簡(jiǎn)潔、明了，避免使用復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語或不常見的符號(hào)。導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮視覺和聽覺的雙重需求，視覺導(dǎo)向主要通過標(biāo)志、箭頭、顏色等元素引導(dǎo)乘客，而聽覺導(dǎo)向則通過廣播或語音提示等方式為視覺受損的乘客提供信息。此外，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到乘客在不同的情況下可能有不同的需求，例如，首次乘坐地鐵的乘客可能需要更多的引導(dǎo)信息，而熟悉地鐵的乘客則可能更關(guān)注快速找到出口或轉(zhuǎn)乘站的信息，對(duì)此可以充分利用現(xiàn)有的環(huán)境元素，如地面、墻面、天花板等，將導(dǎo)向信息融入其中，使其與環(huán)境相協(xié)調(diào)，既美觀又實(shí)用。

4.3 電梯、扶梯和樓梯的設(shè)計(jì)

電梯的設(shè)計(jì)主要為行動(dòng)不便的乘客服務(wù)，如使用輪梯的乘客、老年人、攜帶重物或嬰兒車的乘客等。電梯應(yīng)寬敞且操作簡(jiǎn)單，內(nèi)部設(shè)有清晰的樓層指示和緊急呼叫設(shè)備，針對(duì)視力受損的乘客提供有聲的樓層提示，入口應(yīng)設(shè)有明顯的標(biāo)志，以便乘客能迅速找到[2]。扶梯能快速地處理大量的乘客流量，扶梯的設(shè)計(jì)應(yīng)保證安全性和舒適性，例如，扶手帶的速度應(yīng)與踏板的速度同步，避免乘客在上下扶梯時(shí)失去平衡；扶梯的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示，提醒乘客注意安全。樓梯是最常見的垂直交通工具，設(shè)計(jì)既要方便、快捷，又要安全、舒適。樓梯的寬度應(yīng)能滿足高峰時(shí)段的乘客流量；階梯的高度和深度也應(yīng)適中，便于乘客上下；為防止乘客滑倒，樓梯的表面應(yīng)選擇防滑材料，并在兩側(cè)設(shè)置扶手，供有需要的乘客抓握。

4.4 票務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)設(shè)置在方便乘客使用的地方，如地鐵站的入口處或大廳；機(jī)器的操作界面應(yīng)設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單易懂，避免使用復(fù)雜的操作步驟或?qū)I(yè)術(shù)語；對(duì)于視力或聽力受損的乘客提供視覺或聽覺的輔助功能，如大字體、對(duì)比鮮明的顏色、有聲提示等。自動(dòng)售票機(jī)需要為乘客提供多種支付方式，如現(xiàn)金、信用卡、移動(dòng)支付等，以滿足不同乘客的需求，還應(yīng)提供在線購票的服務(wù)，讓乘客可以在家里或路上提前購票，避免在地鐵站排隊(duì)購票[3]。票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)提供清晰的購票指南和車票信息，如票價(jià)、行程、有效期等，并為外地游客提供多語種的服務(wù)，并及時(shí)反饋購票的狀態(tài)，如成功、失敗、余額不足等，讓乘客能及時(shí)了解購票的情況。對(duì)于需要特殊照顧的乘客，如老年人、殘疾人、攜帶大件行李的乘客提供人工售票窗口或?qū)Ｂ毜姆?wù)人員，并定期對(duì)票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，保證正常運(yùn)行。

4.5 安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

每一個(gè)地鐵站都應(yīng)配備充足的安全出口，以便在緊急情況下，乘客能夠迅速、安全地疏散。出口應(yīng)標(biāo)明明顯的標(biāo)志，并在地鐵站內(nèi)易于找到；為行動(dòng)不便的乘客設(shè)置無障礙疏散設(shè)施，如寬敞的通道、無障礙電梯等。地鐵站內(nèi)應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器，并在顯眼的地方設(shè)置滅火器標(biāo)志；地鐵站內(nèi)建筑材料應(yīng)具備較好的防火性能，以減少火災(zāi)的可能性和火災(zāi)的損害。地鐵站內(nèi)的地面、樓梯、扶梯等都應(yīng)使用防滑材料，以防止乘客在行走時(shí)滑倒；地鐵站內(nèi)應(yīng)保持清潔，及時(shí)清理地面的水跡、油漬等，避免乘客滑倒。此外，安全警示標(biāo)志是必不可少的安全設(shè)施，標(biāo)志應(yīng)設(shè)計(jì)得醒目、易懂；提醒乘客注意安全，如不靠近列車、注意扶梯安全等；對(duì)視力受損的乘客提供觸覺地圖、有聲提示等輔助設(shè)施。

5 方法和工具在無障礙設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

5.1 現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施

現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施主要以科技和人性化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，為所有乘客提供方便、舒適和安全的乘車環(huán)境。通過高科技的應(yīng)用和精細(xì)化的服務(wù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施不僅能滿足乘客的基本需求，還能提升乘車體驗(yàn)。（1）現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施廣泛應(yīng)用先進(jìn)的科技，如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付等。例如，自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無接觸購票和檢票，避免了乘客因排隊(duì)等待而延誤行程；智能導(dǎo)向系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新行車信息，幫助乘客精準(zhǔn)地規(guī)劃行程，還可以通過手機(jī)App 或公共屏幕提供實(shí)時(shí)的車輛位置、到站時(shí)間等信息，讓乘客能夠更好地掌握行程。（2）現(xiàn)代化的無障礙設(shè)施注重人性化的設(shè)計(jì)，無障礙設(shè)施不僅應(yīng)滿足乘客的物理需求，還應(yīng)考慮到乘客的心理需求，如清晰的信息指示、舒適的等候環(huán)境、友善的服務(wù)態(tài)度等，通過細(xì)致入微的設(shè)計(jì)，讓每一個(gè)乘客都能感受到被尊重和關(guān)心。

5.2 無障礙設(shè)計(jì)的新工具和新方法

隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)對(duì)無障礙設(shè)計(jì)意識(shí)的提高，新的工具和方法正在被引入無障礙設(shè)計(jì)中，提高了設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。其中，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和人工智能（AI）等技術(shù)在無障礙設(shè)計(jì)中的應(yīng)用日益廣泛。虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠提供一個(gè)沉浸式的設(shè)計(jì)環(huán)境，讓設(shè)計(jì)師能夠從乘客的視角出發(fā)，更直觀地理解乘客在使用地鐵站時(shí)可能遇到的問題，通過模擬不同的使用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)師可以在設(shè)計(jì)初期就發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而避免在實(shí)施階段做出昂貴的修改；人工智能則可以幫助設(shè)計(jì)師處理大量的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)乘客的需求和行為模式，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的深度研究，人工智能不僅可以預(yù)測(cè)乘客在特定時(shí)間和地點(diǎn)的行為，為設(shè)計(jì)師提供有價(jià)值的參考，還可以模擬乘客的視覺、聽覺、觸覺等感官體驗(yàn)，幫助設(shè)計(jì)師從多角度評(píng)估設(shè)計(jì)的效果。

6 結(jié)語

綜上所述，無障礙設(shè)計(jì)在地鐵站點(diǎn)的應(yīng)用不僅能提升城市公共交通的便利性，更能體現(xiàn)社會(huì)的公平和包容。無障礙設(shè)計(jì)的實(shí)踐仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括設(shè)計(jì)理念的普及、技術(shù)設(shè)備的更新、政策法規(guī)的完善等。將先進(jìn)的科技手段，如智能化、綠色環(huán)保等融入無障礙設(shè)計(jì)，提升無障礙設(shè)計(jì)的普遍性和實(shí)用性，同時(shí)，通過政策引導(dǎo)和公眾教育，提高全社會(huì)人員對(duì)無障礙設(shè)計(jì)的認(rèn)知和接受度，將無障礙設(shè)計(jì)理念深入人心，將是城市發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)。