湖北商貿物流創(chuàng)新功能與流通業(yè)發(fā)展研究

蘇龍　袁永友

內容摘要：在我國經濟進入新常態(tài)背景下，商貿物流是流通業(yè)發(fā)展的重要組成部分，湖北加快物流產業(yè)集聚，對提升流通業(yè)水平，促進商業(yè)經濟結構轉型升級，激活“改革紅利”具有特殊功能。本文分析了湖北商貿物流服務發(fā)展的優(yōu)勢及其與制度創(chuàng)新的內在關系，并提出了相關路徑選擇。

關鍵詞：商貿物流 物流服務 產業(yè)鏈 轉型 創(chuàng)新

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A

引言

在我國經濟進入新常態(tài)背景下，商貿物流是流通業(yè)發(fā)展的重要組成部分。湖北商貿物流業(yè)發(fā)展具有良好的條件，長江干流通航里程2800多公里，湖北區(qū)域占了1060余公里，達37%。同時，湖北承東啟西、連南接北，區(qū)位優(yōu)勢明顯。湖北商貿物流服務業(yè)開放和科教優(yōu)勢相結合，將轉化為創(chuàng)新動力，對湖北產業(yè)結構調整和經濟發(fā)展具有重要意義。本文將湖北商貿物流作為切入點，通過其發(fā)展機理分析，提出湖北商貿物流促進流通服務業(yè)制度創(chuàng)新的路徑。

相關文獻綜述

現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進的產業(yè)組織模式和經濟管理活動，已成為我國應對全球金融危機的十大振興發(fā)展產業(yè)之一，而商貿物流服務活動，是整個物流過程中對成本影響比較大的環(huán)節(jié)。湖北商貿物流業(yè)的功能分析，可以借鑒國內外有關現(xiàn)代物流服務的研究成果。

國外學者的研究著眼點主要集中在開放型商貿物流對經濟增長、產業(yè)和投資的影響，特別是與進出口相關的物流活動。Chaiwoot Chaipan，Tien Dung Nguyen，Mitsuo Ezaki（2006）研究了泰國自由貿易區(qū)物流對本國經濟貿易的影響，認為區(qū)內商貿物流能夠刺激本國經濟增長和投資增加，改善本國福利水平，其中產品和商業(yè)自由化程度對其收入分配起決定性的影響。Dov Mishor（2006）研究了以色列商貿物流對以色列國內產業(yè)增長和結構的影響，發(fā)現(xiàn)開放型商業(yè)能使以色列具有比較優(yōu)勢的產業(yè)快速增長，以色列過去15年的經濟經歷了從生產低、中等技術的產品到主要依靠高科技產品的轉變，與商貿自由化關系極大。Innwon Park（2003）運用CGE模型定量分析了韓國-中國-日本三國自由貿易區(qū)的經濟效應，認為自由貿易區(qū)物流能夠增加三國的實際GDP。Young-Han Kim（2007）認為，開放型商業(yè)流通會增加集團內垂直FDI。韓國-中國自由貿易區(qū)將導致集團內水平FDI流向韓國而集團內垂直FDI流向中國。

國內學者的研究主要集中于商貿物流園區(qū)的集群效應和區(qū)域經濟的互動效應。在研究物流園區(qū)集群效應方面，黎繼子等（2006）提出的集群供應鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)耦合的三種模式，并對集群式供應鏈組織續(xù)衍的演變規(guī)律進行了總結，涉及到流通業(yè)的轉型升級。曾路（2007）提出了在產業(yè)集群發(fā)展的不同階段中，如何根據(jù)不同階段物流需求的發(fā)展來調整商貿物流園區(qū)的建設戰(zhàn)略。王靜（2008）研究了產業(yè)集群式的供應鏈組織續(xù)衍與物流之間的演變規(guī)律，證明了集群的供應鏈組織續(xù)衍可以實現(xiàn)商貿物流園區(qū)區(qū)域物流優(yōu)化和整體提高。在商貿物流園區(qū)與區(qū)域經濟之間的相互作用關系方面，鄒輝霞（2003）探討了商貿物流園區(qū)對區(qū)域經濟的輻射及涓滴效應，研究了商貿物流園區(qū)對區(qū)域經濟的極化效應及政府的均衡機制。

但上述國內外文獻的局限是缺乏以我國內陸地區(qū)現(xiàn)代物流為對象的研究，結合湖北實際開展商貿物流的研究文獻更少?，F(xiàn)代商貿業(yè)的競爭已經從簡單的顧客之爭、規(guī)模之爭轉向深層次的效益之爭，那么商貿企業(yè)的效益究竟從何而來？被稱作是第三利潤源泉的現(xiàn)代物流不僅是現(xiàn)代工業(yè)化大生產的重要環(huán)節(jié)，也成為現(xiàn)代商貿企業(yè)發(fā)展核心動力之所在，被看作是國內流通業(yè)下一個競爭焦點，也是新常態(tài)下湖北商貿物流業(yè)應該解決的問題。因此，研究湖北商貿物流業(yè)對湖北乃至長江經濟帶流通服務業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新驅動效應，就顯得更為必要。

湖北商貿物流提升現(xiàn)代流通服務業(yè)水平及創(chuàng)新功能分析

據(jù)統(tǒng)計，國內企業(yè)因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失每年高達25000億元，商貿物流效率亟待提高。湖北與沿海地區(qū)相比，商貿物流基礎設施、規(guī)模、輻射區(qū)域有較大的差距，規(guī)劃布局相對滯后，小而全、大而全及重復建設較多，與現(xiàn)代流通產業(yè)關聯(lián)度不高，處于低水平、低層次的狀況。

在新常態(tài)下，湖北商貿物流業(yè)不可能孤立存在和發(fā)展。無論是我國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，還是沿海地區(qū)自由貿易實驗區(qū)的先行先試，國際貿易、金融服務、航運服務、專業(yè)服務和高端制造五大產業(yè)必然對內陸商貿物流具有極大的輻射作用，其發(fā)展離不開內地商貿物流的發(fā)展和支撐。這將為湖北積極打造內陸最大的自由貿易區(qū)，發(fā)展商貿物流業(yè)提供良好的發(fā)展機遇。如何爭取最有利的資源條件，揚長補短，認識湖北與沿海商貿物流業(yè)的差異十分重要。湖北與沿海主要省市商貿物流發(fā)展的條件對比如表1所示。

在大數(shù)據(jù)時代，現(xiàn)代物流技術的廣泛應用，將打破行業(yè)的界限。一方面，它打破了商業(yè)物流獨立于生產環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應鏈建立起對企業(yè)產供銷全過程的計劃和控制，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)商貿物流業(yè)務的優(yōu)化整合，達到降低成本、提高物流服務水平的目的；另一方面，由商貿物流信息的收集、加工、傳遞、提供、存貯等一系列相互的不同階段組成的商貿物流信息系統(tǒng)處在物流信息不斷傳遞的動態(tài)之中，有利于湖北形成良好商業(yè)流通運行環(huán)境，促進商業(yè)經濟結構的調整與升級，以更有效地利用好湖北商貿物流資源。湖北商貿物流發(fā)展對現(xiàn)代流通服務業(yè)水平的提升作用是由其功能屬性決定的（見圖1）。

除圖1所示基本功能和效應之外，商貿物流的發(fā)展，在促進湖北大商貿、大流通的聯(lián)動發(fā)展和一體化進程方面，之所以能夠使湖北融入中部地區(qū)和長江經濟帶的整體發(fā)展格局之中，實現(xiàn)跨越式發(fā)展還因為有著其內在的機理。主要反映在以下幾方面：

（一）資源配置機理：商貿物流服務覆蓋流通業(yè)商品、資本和技術領域

沿海省市經濟開放度高，特別是自由貿易區(qū)的先行先試帶動起來的流通業(yè)的發(fā)展，對湖北商貿物流的影響至少表現(xiàn)在以下方面：自由貿易區(qū)“一線放開，二線管住”創(chuàng)新監(jiān)管服務模式的實施，越來越多的境外貨物將自由地進入“一線”區(qū)，其便利的貿易條件和政策環(huán)境加快了貨物流通速度，為湖北商貿物流發(fā)展帶來更多的發(fā)展機遇和空間；沿海省市商貿物流服務以互聯(lián)網(wǎng)技術和國際信息為基礎，靈活的商業(yè)方式及運輸?shù)默F(xiàn)代化，將促進湖北以產品配送為主業(yè)，逐步形成以現(xiàn)代倉儲為配套，以多式聯(lián)運為手段，以商品進出口為依托的新格局；沿海省市商貿物流由過去單純商品轉運中心轉變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)供應中心、大型樞紐港口中心、區(qū)域性物流中心和大型多功能綜合物流中心，為湖北商貿物流對接沿海省市商貿物流，發(fā)揮配置國內外商品、資本、技術與勞動力的重要作用，有利于提升湖北商貿物流在中部乃至全國的重要地位。

（二）環(huán)境優(yōu)化機理：商貿物流服務促進現(xiàn)代流通服務業(yè)結構不斷改善

現(xiàn)代物流發(fā)展證明，商貿物流的增加值來源于與其相適應的服務業(yè)結構，兩者具有辯證關系。商貿物流服務不僅促進湖北地區(qū)商品的集散和周轉，商品數(shù)量和種類增加，也將提高流通業(yè)規(guī)?；潭?，不斷優(yōu)化服務環(huán)境；商貿物流服務推動湖北流通業(yè)從勞動密集型向知識密集型、技術含量高的現(xiàn)代服務業(yè)轉移，優(yōu)化服務業(yè)結構；商貿物流服務更加符合國際慣例、法律和市場化要求，并在改造湖北傳統(tǒng)流通業(yè)上發(fā)揮示范效應，大大提高湖北流通業(yè)服務水平和效率；商貿物流服務打破國有企業(yè)對若干流通業(yè)部門的壟斷，促進沿海先進企業(yè)在湖北集聚，加快湖北流通服務業(yè)改革開放的步伐。

（三）產業(yè)協(xié)調機理：商貿物流服務推動區(qū)域流通服務關聯(lián)產業(yè)深度合作

商貿物流發(fā)展與商業(yè)流通體系的變革和商業(yè)流通組織的現(xiàn)代化關系緊密。湖北商貿物流將商流、信息流、人才流、資金流緊密結合，將加快湖北產業(yè)融合、轉型、協(xié)調和升級。首先，湖北商貿物流發(fā)展可以通過沿江通海、高鐵和航空運輸，把國內環(huán)渤海經濟區(qū)，長三角經濟區(qū)、珠三角經濟區(qū)和閩南三角地帶連成一片，成為中部地區(qū)聯(lián)系東西南北商貿物流的重要支撐點；其次，推進湖北生產性企業(yè)和服務性企業(yè)的專業(yè)化，吸引眾多跨國和沿海大中企業(yè)把湖北定位為“中三角”核心供應鏈樞紐，加快第三方、第四方物流的發(fā)展，提高流通速度，節(jié)省倉儲費用，提高運營效率；最后，商貿物流企業(yè)通過資產連接、協(xié)議合作等方式來完善服務功能，并結合成為企業(yè)集群，建立更加緊密的合作關系，不斷實現(xiàn)優(yōu)質資源整合，將加快湖北商貿物流業(yè)和服務經濟的發(fā)展。

（四）技術外溢機理：商貿物流服務實現(xiàn)流通服務業(yè)知識化、網(wǎng)絡化和信息化

技術進步驅動現(xiàn)代新興服務業(yè)承載更多的專業(yè)知識、技能和信息，促進更多的“服務”產品走向“知識化”和“信息化”。首先，商貿物流服務將加快高效的物流共同數(shù)據(jù)（公共信息）交換平臺建設速度，培育電子商務服務功能，推進與互聯(lián)網(wǎng)相關的商貿物流企業(yè)快速發(fā)展。例如：以物流流轉數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、以信息收集、倉儲庫存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)（BAR-CODING）、以物流流程監(jiān)控為主要功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流裝備技術RFID（自動識別）運用、EC（電子商務）物流和IT（信息）物流系統(tǒng)的發(fā)展將與物流服務發(fā)展基本同步；其次，商貿物流服務發(fā)展引進國際先進信息技術，促進物流信息的科學采集、標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統(tǒng)、安全管理和作業(yè)流程等，提高了物流信息資源的開發(fā)和共享水平；最后，引進戰(zhàn)略投資者，打造企業(yè)集團。戰(zhàn)略投資方的先進技術、先進管理、營銷策略為改變湖北商貿物流傳統(tǒng)經營模式，增強商貿企業(yè)發(fā)展后勁，打造物流品牌優(yōu)勢，優(yōu)化湖北企業(yè)主體，起到積極作用。

（五）模式創(chuàng)新機理：商貿物流服務發(fā)展提升流通服務業(yè)發(fā)展水平

商貿物流服務發(fā)展必須有相匹配的制度環(huán)境和運行模式。包括商貿物流標準化理念與知識普及、物流技術和服務標準的制定推廣，實行主輔業(yè)分離、剝離或外包物流、推進第三方、第四方物流，開展供應商管理庫存（VMI）、準時配送（JIT）等高端智能化服務等。

在未來一段時間，湖北商貿物流如果能夠在“升級版”的機制和模式中發(fā)揮優(yōu)勢，不僅能有效降低商貿物流企業(yè)的成本，在信用基礎上建立企業(yè)間的契約機制，結成內涵更廣、層次更高的物流集成化供應鏈，而且還能實現(xiàn)從“上游”到“下游”的暢通無阻，提高供應鏈中各成員及整體的績效，淘汰低效率的企業(yè)，培育龍頭企業(yè)，形成產業(yè)支撐。同時，避免政府濫用行政權利和發(fā)生腐敗行為，形成良性循環(huán)，推進湖北的市場化改革和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展進程。

湖北商貿物流發(fā)展促進流通服務業(yè)制度創(chuàng)新的路徑

商貿物流服務實現(xiàn)制度創(chuàng)新，形成創(chuàng)新動力和優(yōu)勢，需從以下方面著手：

（一）政策導向化——商貿物流服務政策協(xié)調和體系健全

湖北商貿物流的發(fā)展和現(xiàn)代化的核心在于制度創(chuàng)新。鑒于湖北與沿海地區(qū)發(fā)展的差異，必須做好商貿物流政策的促進、協(xié)調和管理設計。例如內外物流服務就有一系列的邊界區(qū)別甚至政策沖突，有效協(xié)調物流服務制度內外關系，構建公開、平等、規(guī)范的服務業(yè)準入制度，有利于商貿物流服務與社會物流協(xié)調發(fā)展，保證有形物質空間位移和服務供需良性互動；積極做到宏觀設計與微觀深入緊密配合，有利于政策驅動和市場驅動相互結合，加強政府部門市場監(jiān)管和公共服務，維護競爭性領域的市場秩序，為商貿物流行業(yè)和企業(yè)提供高效的政策保障。這也是促進湖北商貿物流發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。

（二）信息網(wǎng)絡化——商貿物流信息系統(tǒng)發(fā)達和渠道暢通

湖北商貿物流服務信息網(wǎng)絡化是指專業(yè)性和商業(yè)性信息網(wǎng)絡的集成，包括全球性物流信息網(wǎng)絡、全國性物流信息網(wǎng)絡或地方性物流信息網(wǎng)絡等。它支配企業(yè)的綜合信息系統(tǒng)、運輸信息系統(tǒng)、庫存信息系統(tǒng)、配送信息系統(tǒng)和訂單信息系統(tǒng)，能夠有效地管理物流服務的各個環(huán)節(jié)。積極創(chuàng)新湖北商貿物流經營模式，加快信息平臺建設，是解決物流企業(yè)高成本、低效益的問題的有效途徑。湖北商貿物流服務信息網(wǎng)絡化就是提供實時性、動態(tài)性、準確性較強的物流信息，對生產、流通企業(yè)的經營活動進行及時指導和支持。同時，要充分發(fā)揮國內外信息中介和組織的特殊作用，不斷完善信息系統(tǒng)，延伸物流服務信息鏈。

（三）交易便利化——商貿物流供需主體成本最小和利益最大

湖北商貿物流服務要建立快捷高效的交易管理和信用系統(tǒng)，必須引進和培育大項目、大平臺、大客戶，降低供應鏈主體之間的交易成本，提高交易效率和經營效益。同時，整合和改造提升現(xiàn)有商貿物流專業(yè)批發(fā)市場、倉儲設施，加快發(fā)展專業(yè)市場，整合企業(yè)銷售預測、采購、計劃、物料配送等各個環(huán)節(jié)的實際流程，降低企業(yè)物流總成本。不同交易主體應該共同接受和遵守交易規(guī)則，包涵履行合同、遵守法律和行政法規(guī)，尊重社會公德，公平買賣、規(guī)范交易、誠實守信等。政府公共管理要創(chuàng)新完備的政策體制，優(yōu)化安全、高效的營運環(huán)境，完善市場運行機制和監(jiān)管機制，特別是避免監(jiān)管重復和沖突，推動商貿物流產業(yè)鏈中成員實現(xiàn)利益共享，興利除害，建設可復制、推廣的營運標準和規(guī)范，激發(fā)市場活力。

（四）組織規(guī)范化——商貿物流服務機構健全和行為規(guī)范

湖北商貿物流服務涵蓋面廣，包括國內不同區(qū)域、不同市場中介及綜合服務產業(yè)組織。順應商貿物流發(fā)展新趨勢，不僅要實現(xiàn)商貿企業(yè)之間的聯(lián)動，還要推動東部、中部和西部地區(qū)物流企業(yè)聯(lián)動，形成東西呼應、區(qū)域協(xié)調、布局合理的商貿物流發(fā)展格局。因此，湖北商貿物流服務迫切需要建立跨地區(qū)、跨行業(yè)的產業(yè)組織和機構，包涵中外物流合資、合作企業(yè)和物流聯(lián)盟組織等。政府部門、行業(yè)管理部門需要依法依規(guī)行事，引導產業(yè)集群及物流服務組織進行經濟結構和產業(yè)結構調整，為商貿物流企業(yè)提供更大的政策支持，搭建營銷網(wǎng)絡，整合各類資源，特別是品牌、技術、研發(fā)等戰(zhàn)略性資源，實現(xiàn)商貿物流服務企業(yè)經營模式和資源配置方式轉型升級。

（五）人才優(yōu)良化——商貿物流人才供需有效對接和流動合理

人才優(yōu)良化包括實現(xiàn)人才供需平衡與流動的合理化、市場化，也包括大力引進國內外優(yōu)秀人才和培養(yǎng)相結合，使物流服務不同崗位、不同層次的人才相互銜接，合理流動，達到最優(yōu)配置。商貿物流人才的培養(yǎng)不僅有知識和實踐的難度，也有培養(yǎng)周期的長度，甚至可能存在物流人才鏈斷裂的現(xiàn)象。湖北商貿物流必須從戰(zhàn)略高度設計人力資源開發(fā)和運用，細化物流需求層次，界定人才標準，優(yōu)化高層次人才發(fā)展和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)供需有效對接。此外，爭取政府物流人才培訓資金支持，加強國際合作，有針對性地開展服務業(yè)人才專業(yè)技能培訓，參與國際交流活動，為打造一支既懂商貿物流供應鏈管理，又懂現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)律的人才隊伍提供良好條件。

總之，我國商貿物流的社會化、專業(yè)化、標準化、信息化、組織化、國際化趨勢將加快湖北現(xiàn)代服務業(yè)制度創(chuàng)新，其意義和作用絕不僅限于商貿物流領域，它對實現(xiàn)湖北經濟發(fā)展和在中部地區(qū)率先崛起均具有重要的戰(zhàn)略意義和作用。

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