坐上秋天的火車，看一路斑斕秋色

策劃執(zhí)行丨劉翠霞 朱國偉丨 圖蟲創(chuàng)意 攝圖網(wǎng)

金風(fēng)送爽，丹桂飄香。秋意開始濃烈起來，當(dāng)最絢麗的色彩和最愜意的氣候相遇時(shí)，想出去“撒野”的心情難以抑制！除了幫我們到達(dá)遠(yuǎn)方的飛機(jī)，其實(shí)在蜿蜒的火車軌道上也有別樣的秋色等著我們。本期，小編就和您一起，一起坐上秋天的火車，盡情享受大自然帶來的視覺盛宴！

青藏鐵路，天路奇景之秋

丨文雨丨攝圖網(wǎng) 圖蟲創(chuàng)意

有一個(gè)地方，一座座雪山拔地而起，冰清玉潔；一潭潭湖水散落其間，姿態(tài)萬千。這里，就是被稱作“人間凈土”的青藏高原。這里，既是地球上離天際最近的“世界屋脊”，也是人類苦苦追尋的“世外桃源”。

“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂?！痹谶@片神秘而廣袤的土地上橫亙著的青藏鐵路，是另一個(gè)“人間奇跡”。雄偉壯觀的青藏鐵路又被稱為神奇的“天路”，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，也是中國新世紀(jì)四大工程之一，被譽(yù)為“世界屋脊上的鋼鐵大道”。

西寧市是青藏鐵路的起點(diǎn)。從風(fēng)景優(yōu)美的西寧出發(fā)，沿著青藏鐵路前進(jìn)，經(jīng)湟源峽谷一路向西，隔窗而望，首先看到的就是水天一色的青海湖，這里的鳥島上可以欣賞到水鳥齊聚、遮天蔽日的奇妙景象。離開青海湖，翻越橡皮山，進(jìn)入柴達(dá)木盆地。在盆地與昆侖山接壤處，是青藏鐵路的交通樞紐、戈壁新城格爾木。格爾木是青藏鐵路二期工程的起點(diǎn)，真正意義、令人振奮的“天路之旅”應(yīng)從格爾木開始。這里還有中國最大的鹽湖——察爾汗鹽湖。

出格爾木，青藏鐵路與青藏公路一路并肩而行。從昆侖山到唐古拉山，過不凍泉、五道梁、風(fēng)火山口，沿線平均海拔在4500 米以上。高原天空瞬息萬變，時(shí)而碧空如洗，時(shí)而烏云密布。中國的四大無人區(qū)，青藏鐵路就經(jīng)過兩處，可可西里和羌塘，這一路上都是曠野和冰原，而野生動(dòng)物也是一道風(fēng)景，牦牛自不必說，還能看到野驢、野馬甚至藏羚羊。

翻過昆侖山，穿過茫茫可可西里無人區(qū)，到達(dá)世界海拔最高的鐵路車站——青藏鐵路唐古拉山車站。置身于此，能夠強(qiáng)烈地感受到這里離天很近，尤其是在晚上，滿天的星星大而明亮，幾乎觸手可及。列車翻越唐古拉山口，海拔已經(jīng)上升到5000 多米，開始進(jìn)入美麗的藏北草原。

通天河是長(zhǎng)江的“正源”當(dāng)曲河和“西源”沱沱河匯合地，這一段景色特別美，雪山呈現(xiàn)優(yōu)美的弧線，清澈的河水流淌，是真正的雪域高原美景。之后火車就一路穿行于唐古拉山脈和昆侖山脈的寬谷之中，途經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄等藏北重鎮(zhèn)。

到谷露車站西望，可見一座傲然挺立、海拔6590 米的桑丹康桑雪峰。在安多，有一面寶鏡般的湖泊，湖泊距離青藏鐵路最近處僅僅幾十米。水鳥嬉戲水中，牛羊遍布湖岸，一幅大自然的和諧畫卷，這就是青藏鐵路沿線最近的湖泊——錯(cuò)那湖。抵達(dá)拉薩的北大門當(dāng)雄縣，這里有世界海拔最高的咸水湖——納木錯(cuò)，藏語意為天湖，是西藏三大圣湖之首。

“坐上火車去拉薩，去看那神奇的布達(dá)拉……”列車經(jīng)過世界最高的地?zé)釡厝ぉぱ虬司?，拉薩就在眼前。美麗的拉薩，是青藏鐵路的終點(diǎn)站，但也是西藏之旅的起點(diǎn)。

寶成鐵路，多彩秦嶺之秋

丨文雨丨圖蟲創(chuàng)意、攝圖網(wǎng)

寶成鐵路北起陜西寶雞，南入秦嶺，沿秦嶺主脊處，經(jīng)嘉陵江峽谷，直抵四川廣元、江油、成都，全長(zhǎng)669 千米。它是溝通西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路，是我國第一條干線電氣化鐵路，更是新中國第一條工程艱巨的鐵路。

“秦嶺，天下之大阻也”“蜀道難，難于上青天”，在秦嶺、蜀道建設(shè)鐵路，難度可想而知。寶成鐵路幾乎全部處于山區(qū)，需要前后跨越秦嶺、巴山、劍門山等，地勢(shì)非常險(xiǎn)要，山峰連綿不絕，腳下河流縱橫湍急。秦嶺像是一道巨大的屏障，將關(guān)中平原和巴蜀盆地分割開來。從楊家灣到秦嶺隧道只有6 千米的路程，海拔落差卻有680 米，只能讓鐵路線來來回回盤旋上山。

在這條六百多千米的線路上，橋梁和隧道就有一百多千米。整條鐵路幾乎出了山洞又要上橋，剛剛下橋又鉆進(jìn)山洞，甚至有的車站都修建在山洞里。眾所周知，寶成鐵路建設(shè)于上世紀(jì)50 年代初，那時(shí)的基建技術(shù)設(shè)備并不發(fā)達(dá)，打穿數(shù)百座大山、填平上百處深淵，幾乎完全依靠人力，簡(jiǎn)直是現(xiàn)實(shí)版的“愚公移山”。

險(xiǎn)峻、雄奇的寶成鐵路是樞紐干線，更是風(fēng)景靚線。其中寶雞到鳳縣段將近100 千米的路線，是寶成鐵路風(fēng)景最精彩的一段。從寶雞出發(fā)，一路向南奔向秦嶺，列車開始穿梭在崇山峻嶺之中，地形復(fù)雜多變，沿線有很多美麗風(fēng)光。

其實(shí)寶成鐵路美的不止是秦嶺盤山這一段，它沿嘉陵江河谷下四川的路段，時(shí)而經(jīng)過高山寬谷，時(shí)而經(jīng)過絕壁峽谷，途經(jīng)寶雞鳳縣靈官峽，甘肅兩當(dāng)、徽縣，漢中略陽、四川廣元明月峽等，從秦嶺古蜀道“陳倉道”到“金牛道”，從嘉陵江上游到下游，從秦風(fēng)粗獷的陜西到天府之國的四川，構(gòu)成了一條無與倫比的鐵路風(fēng)景線。

鐵路沿線秦嶺山脈的植被種類非常豐富，進(jìn)入深秋季節(jié)后，漫山遍野的各種樹木、灌木叢和野草的顏色交織在一起，紅色、黃色、綠色是這個(gè)季節(jié)的主色調(diào)，五彩斑斕。位于秦嶺南麓的黃柏塬，是一處賞紅葉的小眾秘境。每逢金秋，它便呈現(xiàn)出紅、橙、黃、綠等10 余種色彩，染盡千山萬壑、浸透溪流瀑潭，令人驚艷。

靈官峽是嘉陵江上游第一道峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的險(xiǎn)段之一，兩邊山勢(shì)陡峭，腳下嘉陵江順流而下，波清碧透。每年十月至十一月，來到秦嶺、紫柏山、靈官峽等地，萬山紅遍，層林盡染，滿山紅葉如霞似火。穿越靈官峽，觀紅葉賞秋韻，感嘆寶成奇跡，炫美的風(fēng)景讓旅程變得妙不可言。

辛泰鐵路，魯中絢麗之秋

丨文雨丨張?zhí)焓?、楊?/p>

齊魯大地魯中山區(qū)的群山之中，有一條運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)的老鐵路線，名叫辛泰線。辛泰線起自膠濟(jì)線的辛店站（現(xiàn)臨淄站），蜿蜒向西南前行，途經(jīng)淄博的15 個(gè)優(yōu)美古村落、6 個(gè)特色小鎮(zhèn)，串聯(lián)起了淄川、博山的大片景區(qū)，經(jīng)黑旺、源遷、南博山等站出淄博，至萊蕪折向西行，到達(dá)津浦線的泰安站（今泰山站），與京滬鐵路接軌。

辛泰線1974 年7 月建成通車，全長(zhǎng)160 余千米，為當(dāng)年國防“小三線”戰(zhàn)備鐵路線之一。戰(zhàn)備線，除了給人神秘的感覺，更有著自己的獨(dú)特之處，其最大的特點(diǎn)是橋隧相連的設(shè)計(jì)，隱蔽性好、不容易暴露。辛泰鐵路有隧道22 座，密集區(qū)段在西桐古至北牟車站之間，有5 座隧道。

近幾年，隨著淄博、泰山間沿辛泰線運(yùn)行的7053 次“公益慢火車”聲名鵲起，辛泰鐵路重新被關(guān)注起來。7053 次“公益慢火車”起初只是方便鐵路職工上下班的通勤車。由于山區(qū)交通不便，到了上世紀(jì)八九十年代，安全準(zhǔn)時(shí)的小火車便成了村民們出行的首選。漸漸地，這趟列車就成了山區(qū)百姓出山、進(jìn)山、趕大集、走親戚的必要交通工具。列車上，常有挑著擔(dān)子的村民，早晨乘坐火車從山里把一些當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)帶出來，兜售完后再回家。辛泰鐵路也因此被親切地稱為“莊戶鐵路”。

供圖丨中鐵文旅發(fā)展集團(tuán)

供圖丨中鐵文旅發(fā)展集團(tuán)

乘坐7053 次“公益慢火車”，聽著車輪與鋼軌接縫撞擊的咔嚓聲，一路穿越23 座山，22條隧道，鐵路兩旁高山、深谷、大橋、村莊、田野……一一掠過。列車很慢，平均時(shí)速只有30 多公里，慢到足以看清兩旁樹枝上掛著的果子和田間勞作的農(nóng)民。

淄博著名的旅游景區(qū)多數(shù)位于淄川、博山等東南部山區(qū)，這正是7053 次“公益慢火車”經(jīng)過的路線，它宛如一條金鏈，把一個(gè)個(gè)景點(diǎn)連接起來。太河鎮(zhèn)是列車沿途風(fēng)光中最美麗的一段。巍巍岳陽如畫屏般縱橫，悠悠淄河似彩綢般舞動(dòng)。二郎山感悟天上人間，三臺(tái)山佛相莊嚴(yán)，馬鞍山英魂長(zhǎng)存，青龍山險(xiǎn)峻俏麗，太河水庫藍(lán)寶石般鑲嵌在大山之中。

金秋時(shí)節(jié)，魯中山區(qū)山巒疊嶂、秋色宜人，古風(fēng)村落、風(fēng)景如畫，正是欣賞紅葉的好時(shí)候。7053 次“公益慢火車”?？康恼军c(diǎn)中，有一站是南博山站。從車站順著鐵路向斜對(duì)面山上望去，可見遠(yuǎn)處秋染山色，腳下鐵路蜿蜒。此山名曰“青龍山”，紅葉是黃櫨的樹葉。每年的十月至十一月中旬，以黃櫨、丹楓為主的秋色葉種，形成波瀾壯闊的紅葉浪潮。除青龍山外，辛泰鐵路沿線南博山站東側(cè)的筆架山，源遷站附近的小青龍山、岳陽山，西桐古站附近的三臺(tái)山等，都是這個(gè)時(shí)節(jié)欣賞紅葉的絕佳去處。從坡底到山崖，自溝壑到河畔，穿行在群山深處，擷一葉初秋好時(shí)光，盡賞山村風(fēng)光美景。

金溫鐵路，別樣江南之秋

丨文雨丨圖蟲創(chuàng)意、攝圖網(wǎng)

金溫鐵路沿浙江西南地區(qū)的甌江蜿蜒而上，馳騁在崇山峻嶺間，連接浙江省金華市、麗水市和溫州市，打通了中國東部沿海。它身上擁有諸多令人矚目的“標(biāo)簽”：新中國成立后第一條中外合資建設(shè)的鐵路、中國第一條股份制地方鐵路。

眾所周知，溫州三面環(huán)山一面朝海，“七山一水二分田”，是當(dāng)時(shí)第一批十四個(gè)對(duì)外開放的沿海城市中唯一沒有鐵路和機(jī)場(chǎng)的城市。早在孫中山先生時(shí)期就打算在這修一條鐵路，但由于多種原因沒能修建，最終世界各地的溫州人通過集資，在南懷瑾先生的促成下開始修建，1998 年正式開通。作為溫州的第一條鐵路，金溫鐵路“私人訂制”的藍(lán)白特色涂裝的東風(fēng)4 型內(nèi)燃機(jī)車從此貫穿百年夢(mèng)想，馳騁在浙南大地。

浙南丘陵地帶山水相依，景色清秀靈動(dòng)。金溫鐵路貫穿了數(shù)座蜿蜒的山脈丘陵，跨過了兩條大江，聯(lián)結(jié)起名湖、名山、名城，如同一條黃金走廊跳動(dòng)在詩畫的大地上。

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，舊式火車逐步退出歷史舞臺(tái)，金溫鐵路擴(kuò)能改造，變成了現(xiàn)在的新金溫鐵路?；跍刂萑藢?duì)于金溫鐵路的特殊情感，當(dāng)?shù)卣貏e保留了一小段鐵軌，建設(shè)“金溫記憶”主題文化園。

擴(kuò)能改造的新金溫鐵路依舊從溫州出發(fā)，一路向西，途經(jīng)雙嶼、江南村、雙潮后進(jìn)入青田溫溪鎮(zhèn)，遠(yuǎn)處的甌江若隱若現(xiàn)，這里開始，鐵路沿著甌江前行，也是風(fēng)景最美的位置。

在南方的秋天，綠色是主旋律，即使進(jìn)入深秋，大部分樹木仍然是郁郁蔥蔥的綠色。但浙江不一樣，10 月份正好是浙江水稻成熟的季節(jié)，一塊塊金燦燦的水稻田，掩映在綠水青山之中，是一種別樣的秋日風(fēng)景。沿線的青田、麗水、縉云、永康、武義等地，都有很豐富的自然和人文旅游資源。秋日的陽光散落在金綠色的好溪河谷，映照出金溫鐵路最美好的模樣。

沿金溫鐵路行走浙南，從溫州到金華，在蒼翠的群山間，在奔流的甌江旁，尋找浙南不一樣的山水秀色，不一樣的鐵路風(fēng)景。

成昆鐵路，高山峽谷之秋

丨朱國偉丨圖蟲創(chuàng)意、攝圖網(wǎng)

在一千三百年前,大詩人李白就曾感嘆“蜀道之難,難于上青天”;在一千三百年后，成昆鐵路讓“難于上青天的蜀道”一下變?yōu)樘雇?。成昆鐵路到底是怎樣的一條路呢？

成昆鐵路是一條連接四川省和云南省的鐵路，起于成都終于昆明,全長(zhǎng)1096 千米,為中國鐵路主要干線之一。它全程有三分之二的路線行駛在崇山峻嶺中，為人類在復(fù)雜山區(qū)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路創(chuàng)造了成功范例，堪稱世界筑路史上的奇跡。

由此可知，這條鐵路的修建難度有多高，犧牲有多大。從川西平原出發(fā)，先上升到海拔2280米的高點(diǎn)，再逐次下降到1900 米左右的滇西高原。成昆鐵路沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，有滑坡、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、山體錯(cuò)落、巖溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂等等，因此有“露天地質(zhì)博物館”之稱。成昆鐵路是一條用血肉之軀筑造的建筑工程，據(jù)統(tǒng)計(jì)，施工期間鐵道兵犧牲人數(shù)達(dá)2100 多人，沿線留下1000多座豐碑，烈士陵園20 余處。

不管怎么艱險(xiǎn)、怎么困難，最終中國軍民以大無畏的氣魄、自我犧牲的精神，成功建好了這條鐵路，打通了這高山峽谷中的險(xiǎn)途。

成昆鐵路與美國的阿波羅登月計(jì)劃、蘇聯(lián)的人造衛(wèi)星，共同被譽(yù)為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。如今，成昆鐵路一線天橋象牙雕塑依然陳列在聯(lián)合國總部大廳內(nèi)。

而今，隨著我國鐵路建設(shè)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，成昆鐵路2013 年動(dòng)工又修建了復(fù)線，復(fù)線線路全長(zhǎng)865 千米，設(shè)計(jì)時(shí)速160 千米。2022年12 月26 日，由成都南站開往西昌西站的C57次動(dòng)車組列車駛出成都南站，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段開通運(yùn)營(yíng)，至此，成昆鐵路復(fù)線實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)。從成都到昆明的普速列車運(yùn)行時(shí)間由19 個(gè)小時(shí)縮短到6 個(gè)小時(shí)左右，這為西南地區(qū)的人員、物流往來構(gòu)建起鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

如果你想感受一下蜀滇的驚險(xiǎn)，那就乘坐一趟成昆鐵路線的列車吧。這一路上地勢(shì)陡峭、溝壑縱橫、奇峰聳立，驚險(xiǎn)又絕美，所有風(fēng)景仿佛在眼前徐徐展開，讓人著迷。有洶涌湍急的大渡河峽谷，有電影《觀音山》的取景地關(guān)村壩，有奔騰不息的深溪溝，還有蒼茫美麗的瓦祖河谷……從四川的橫斷山脈，再到云貴地區(qū)的高原、高山、大河、梯田、平地，沿途風(fēng)光像是一幅畫卷般絕美。

不過，當(dāng)你欣賞這些美景的時(shí)候，別忘了向成昆鐵路建設(shè)者們致敬！向那些在建設(shè)中犧牲的烈士們致敬！

蘭新鐵路，神秘西域之秋

丨朱國偉丨 圖蟲創(chuàng)意

鐵路線，就像是華夏大地上的一條條血管，穿行在各個(gè)城市、各個(gè)鄉(xiāng)村、各個(gè)角落……火車是一種交通工具，帶著我們快速地切換空間；更是一個(gè)觀景臺(tái)，而且是“身體在人間，眼睛在天堂”的那種，坐在一輛穿梭在美景中的火車上，看窗外不斷變換的風(fēng)景，水送山迎，美不勝收。在蘭新鐵路上疾馳就是這樣的體驗(yàn)。

蘭新鐵路線從蘭州市西行跨越黃河后，翻越海拔3000 多米的烏鞘嶺，進(jìn)入祁連山北麓的河西走廊，經(jīng)武威、張掖、酒泉，出萬里長(zhǎng)城西端的嘉峪關(guān)，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河，進(jìn)入新疆境內(nèi)。在新疆的廣袤大地上，一路向西，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達(dá)坂城穿過天山。

蘭新鐵路線1962 年12 月9 日鋪軌至烏魯木齊市，全長(zhǎng)1903 千米。此后又繼續(xù)向西經(jīng)過軍墾之城石河子、奎屯、博樂，最終抵達(dá)邊境口岸城市阿拉山口市，全長(zhǎng)2423 千米。

蘭新鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業(yè)城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。在整個(gè)旅途中，你根本不舍得眨眼。你能看到氣勢(shì)磅礴、色彩斑斕的張掖；能看到山脈連綿、戈壁浩瀚、壯麗獨(dú)特的酒泉；能看到神秘悠遠(yuǎn)、聲名顯赫的嘉峪關(guān)；也能看到充滿異域風(fēng)情的吐魯番；還有各種巍峨的高山、平坦的盆地、清澈的湖泊、廣闊的高原……可以毫不夸張地說，這條線路是集中國自然地理和人文地理之大成的旅游鐵路線，堪稱中國最美的鐵路線之一。

如果你時(shí)間有限，又想一趟火車看遍甘肅、青海、新疆三省區(qū)風(fēng)光，那就乘坐蘭新高鐵吧。沒錯(cuò)，蘭新鐵路線還有高速鐵路，這是蘭新鐵路第二雙線，是一條連接甘肅省蘭州市和新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，也是目前世界上一次性通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，全長(zhǎng)1786 千米 。

2000 多年前，古人從西安出發(fā)，沿著絲綢之路到達(dá)新疆、中亞、西亞地區(qū)，今天的你，完全可以坐蘭新高鐵，體驗(yàn)一次現(xiàn)代化的“絲綢之路”，相信你會(huì)愛上這次旅程。

怎么樣？就在這個(gè)秋天，從蘭州吃完一碗正宗的蘭州拉面就啟程吧。

大麗鐵路，蒼山洱海之秋

丨朱七七丨 圖蟲創(chuàng)意

正所謂“最美的風(fēng)景在路上”，如果你只把火車當(dāng)成交通工具，那就太浪費(fèi)了，很多火車線路美得不像畫（話），比如悠然于彩云之南的大麗鐵路線。

大麗鐵路雖然只有短短的164 千米，但作為滇藏線的一部分，火車和動(dòng)車可以同時(shí)運(yùn)行。線路南起于云南大理，經(jīng)洱海東岸至上關(guān)、西邑、鶴慶抵達(dá)麗江古城。雪山似一條騰空玉龍，銀光閃爍。雪山腳下，一條鋼鐵長(zhǎng)龍穿越千山萬壑，游向麗水金沙。這條鐵路讓美麗的大理和浪漫的麗江邂逅，這里到處充滿了美好與愛情。近可觀蒼山洱海、遠(yuǎn)可眺玉龍雪山，從藍(lán)天到碧水，都是彩云之南的浪漫。

大理的風(fēng)光是一幅“風(fēng)花雪月”的圖畫，你可以洱海泛舟，感悟天地之蒼茫；雞足山朝圣，聆聽梵音低吟，看佛光普照；又或者在石寶山石窟中，尋找凝固的歷史。用一顆柔軟的心融入古城中的浪漫，在夕陽下，感受大理的優(yōu)雅；在美麗的夜晚，追尋現(xiàn)代的時(shí)尚。

鶴慶這個(gè)地方?jīng)]有大理和麗江有名，也不能像洱海一樣讓人有無限遐想，更不能像玉龍雪山一樣讓人心曠神怡，但它卻是大理和麗江之間最好的歇腳處。鶴慶是個(gè)還沒有被游客占領(lǐng)的白族水鄉(xiāng)，有著麗江的古樸和大理的詩意。

麗江之美就更不用多說了。當(dāng)你想逃離城市的喧囂繁雜，尋找一個(gè)樸實(shí)、自然，可以短暫棲居的城市時(shí)，麗江就是最佳的選擇之一。大家都說：人生不僅有茍且，還有詩與遠(yuǎn)方。對(duì)于很多人來說，麗江就是“詩與遠(yuǎn)方”。所以，大麗鐵路值得你嘗試一下。

大麗鐵路，除了風(fēng)花雪月，還隱藏著很多不為人知的艱辛。這條全長(zhǎng)164 千米的線路，卻分布著47 座隧道、76 座橋梁，橋梁、隧道總長(zhǎng)達(dá)98.29 千米，隧橋比達(dá)62%，施工難度之大不言而喻。而且大理—洱源—?jiǎng)Υā惤痪€，是中國西南地區(qū)著名的活動(dòng)斷裂帶和強(qiáng)地震帶。大麗鐵路與其中三條區(qū)域斷裂帶大體平行或斜交穿過，主干斷裂與次生斷裂縱橫交匯，斷層破碎帶寬度大，斷層之間構(gòu)造節(jié)理發(fā)育。所以滑坡、涌水、流沙、塌方、煤層瓦斯等惡劣的地質(zhì)困難，在整個(gè)施工過程中一直存在。

好在大麗線一開通，就成了火爆的“熱線”，每天吸引國內(nèi)外游客多達(dá)6 萬至10 萬余名。搭乘這趟列車，沿途還能欣賞高原雪山、河谷、深峽、草甸、平壩相結(jié)合的地貌特征，以及多樣植被類型、立體氣候形成的自然景觀，一路享受人在畫中游的愜意。

不要等了，抓緊出發(fā)吧。

牙林鐵路，大興安嶺之秋

丨朱七七丨圖蟲創(chuàng)意

對(duì)于牙林鐵路，可能很多人都沒有聽過，但它已經(jīng)默默地運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)了。廣義的牙林鐵路分中、西、東三條線路，三條鐵路的總長(zhǎng)735 千米。

牙林鐵路中線，由牙克石站至滿歸站，全長(zhǎng)446 千米，這條線通常稱為牙林鐵路；牙林鐵路西線，由朝中站至莫爾道嘎站，全長(zhǎng)76 千米，通常稱為朝烏鐵路；牙林鐵路東線，由伊圖里河站至加格達(dá)奇站，全長(zhǎng)213 千米，通常稱為伊加鐵路。

現(xiàn)在筆者著重要說的是狹義的牙林鐵路，也就是中線。這是一條始于林業(yè)，興于林業(yè)的鐵路。整條線路幾乎全線覆蓋在大興安嶺的密林深處，它收錄了大興安嶺所有的精華美景，穿行其中，就像是進(jìn)入了夢(mèng)幻的童話世界。

幽靜的森林、清澈的湖泊、絕美的濕地……每一種景色都讓人心醉。而且，只要坐上牙林鐵路的慢火車，無論是春夏，還是秋冬，都能給你不一樣的驚喜。

春天，它是一片生機(jī)盎然的翠，萬物復(fù)蘇，猶如現(xiàn)實(shí)版的綠野仙蹤；夏天，它是一片郁郁蔥蔥的綠，在陽光的照耀下，就像是一塊深綠色的寶石；秋天，它是一片絢麗多彩的黃，漫山的景色，如一幅絕美的畫卷；冬天，它是一片夢(mèng)幻純凈的白，白雪皚皚、銀裝素裹，一個(gè)純凈的冰雪世界。

在這個(gè)秋季，如果你有充裕的時(shí)間，那就乘坐一輛牙林鐵路線的慢火車吧。論風(fēng)光，有大興安嶺代言的牙林鐵路慢火車比聲名遠(yuǎn)播的四川犍為嘉陽小火車等更勝一籌。一張三十幾塊錢的火車票就可以帶你深入大興安嶺坐享森林秋色。

整個(gè)旅途中，在牙克石你可以看到俄國為蒸汽機(jī)車修建的水塔，在庫都爾你會(huì)看到荒廢的儲(chǔ)木場(chǎng)。隨后鉆入山林，便真正進(jìn)入了這條鐵路線的精華段——持續(xù)4 小時(shí)穿行大興安嶺?；疖囋谏珠g穿梭，時(shí)而遠(yuǎn)眺層林盡染，時(shí)而秋葉在窗口拂過，滿目金色，那油畫般的美景感覺觸手可及。

在列車的走走停停中，你可以記下那些可能連遮雨棚都沒有的小車站：牧原、嶺南、嶺北、朝中……也可以中途下車一日游：前去牙克石尋找木刻楞房子的蹤跡，到達(dá)根河的興安神鹿園親近馴鹿，或從終點(diǎn)站滿歸走進(jìn)伊克薩瑪國家森林公園來一次徒步旅行，不管怎樣，那都是驚艷朋友圈的旅行游記。

此外，這趟列車所經(jīng)過的地區(qū)最低氣溫曾達(dá)到-58℃，是當(dāng)之無愧的“極凍列車”。近年，滄桑的綠皮車也被換成了空調(diào)列車，在冬季大雪封山時(shí)，人們通過這趟公益慢火車出入林區(qū)，窗外的風(fēng)雪飛舞，而車廂里其樂融融，溫暖如春。