汪玲娟
(北京海淀科技企業(yè)融資擔(dān)保有限公司 北京 100195)
資金是影響物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要因素,物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中,通過自身的積累,滿足自身經(jīng)營發(fā)展所需的資金需求,也有部分物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中通過融資的方式解決資金問題。但物流企業(yè)傳統(tǒng)的融資方式成本較高且風(fēng)險(xiǎn)較大,若想進(jìn)一步提高自身的融資能力,就必須不斷探索新的融資方式,在此情況下有必要針對(duì)物流企業(yè)融資方式的創(chuàng)新進(jìn)行細(xì)致的探討與分析。
要想在激烈的市場競爭中脫穎而出,物流企業(yè)就必須獲得充足的資金,用于渠道建設(shè)和物流服務(wù)的設(shè)施建設(shè),以便進(jìn)一步提高自身的市場占有率。此外,物流市場的發(fā)展起伏較大,尤其是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等因素的影響較為明顯。由于市場發(fā)展變化帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較大,客觀上要求物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中必須有充足的資金來應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。融資則是解決物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中資金問題的關(guān)鍵,物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中,必須不斷提升自身的融資能力與水平,確保企業(yè)發(fā)展資金的充足性,才能更好地適應(yīng)市場競爭和發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。
物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中如何達(dá)成自身的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),進(jìn)一步增強(qiáng)自身的戰(zhàn)略發(fā)展能力,確保戰(zhàn)略計(jì)劃得以貫徹實(shí)施,這是物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中需要解決的重要問題。資金是物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵因素,所有戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施都離不開資金的保障,戰(zhàn)略發(fā)展措施都是建立在資金的基礎(chǔ)上,而資金又主要來源于企業(yè)融資。因此,企業(yè)的融資能力決定了物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中資金的充足與否,間接影響了各項(xiàng)戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施及其效果,只有具備較強(qiáng)的融資能力,才能獲得戰(zhàn)略發(fā)展所需的資金,進(jìn)而為戰(zhàn)略發(fā)展方案的實(shí)施及其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。所以,做好融資工作是增強(qiáng)物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展能力的必然要求。
智能化時(shí)代要求物流企業(yè)在發(fā)展過程中必須購買更加先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)備,構(gòu)建更加完善的物流服務(wù)體系,客觀上要求物流企業(yè)必須具備充足的發(fā)展資金,才能滿足物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要。物流企業(yè)通過融資獲得資金,滿足物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及智慧物流時(shí)代開啟的現(xiàn)實(shí)需求。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為智慧物流的發(fā)展模式需要投入大量資金,用于各種智能化設(shè)備的購置和應(yīng)用,以及與之相關(guān)的管理信息系統(tǒng)的建設(shè)等,對(duì)物流企業(yè)的資金準(zhǔn)備要求較高,物流企業(yè)如果沒有充分的資金支持,就很難走上智慧物流的發(fā)展道路。物流企業(yè)資金是否充足,與其融資能力存在密切關(guān)聯(lián)性,只有具備了較強(qiáng)的融資能力,物流企業(yè)在發(fā)展過程中才能擁有充足的資金,才能為智慧物流時(shí)代的開啟創(chuàng)造良好的資金條件??梢哉f,融資能力已經(jīng)成為物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧物流的關(guān)鍵。
第一,股東投資。股東投資是物流企業(yè)融資的主要方式,在經(jīng)營發(fā)展過程中,股東會(huì)根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要酌情追加投資,這些投資對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的股份,獲得投資后可將股東的資金用于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展,但股東投資一般是在開設(shè)過程中,在物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中股東追加投資相對(duì)較少。此外,股東追加投資勢必會(huì)引發(fā)股權(quán)的比例變化,會(huì)直接影響到現(xiàn)有的組織管理體系,物流企業(yè)的實(shí)際控制人可能發(fā)生相應(yīng)的變化和調(diào)整,與之對(duì)應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃、組織管理體系等也可能需要調(diào)整,這種情況會(huì)極大地影響物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的穩(wěn)定性。所以,從企業(yè)經(jīng)營管理的角度來講,為了保持經(jīng)營管理的穩(wěn)定性,在企業(yè)成立后很少采用股東投資的方式進(jìn)行融資。
第二,銀行貸款。在貸款過程中,需要提供相應(yīng)的擔(dān)保,再經(jīng)過銀行的審核,才會(huì)給予相應(yīng)的貸款,物流企業(yè)的固定資產(chǎn)較少,所以貸款的難度較大、貸款成本相對(duì)較高。對(duì)于物流企業(yè)而言,銀行貸款是其最為重要的融資方式,大多數(shù)物流企業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)銀行貸款的依賴性較高,雖然銀行貸款的程序比較復(fù)雜,在貸款過程中,還需要向銀行提供相應(yīng)的抵押或擔(dān)保,但對(duì)物流企業(yè)而言,銀行貸款仍然是一種比較經(jīng)濟(jì)的融資方式,尋求銀行貸款支持是大多數(shù)物流企業(yè)融資方案的核心策略。當(dāng)然,不同物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展模式不同,銀行貸款的難度也存在一定的差異,資產(chǎn)較多、信息比較透明的物流企業(yè)貸款的難度相對(duì)較低,而經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r一般、缺少資產(chǎn)的企業(yè),貸款的難度相對(duì)較大。
第三,民間借貸。民間借貸是物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中非常重要的融資方式,尤其是獲得銀行貸款難度較大的情況下,很多物流服務(wù)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向民間借貸。相比銀行的貸款流程,民間借貸不需要層層審核,只需要物流服務(wù)企業(yè)用自身的信用擔(dān)保即可,獲得融資的難度相對(duì)較低,但民間借貸的利率比一般同期銀行的利率高2~5倍。此外,民間借貸的法律風(fēng)險(xiǎn)較高,很多企業(yè)在民間借貸過程中,無法準(zhǔn)確區(qū)分民間借貸與非法集資之間的界限,表面上企業(yè)是一種民間借貸行為,實(shí)際上已經(jīng)涉嫌非法集資違法犯罪問題,類似案件可以說屢見不鮮。所以,民間借貸的合法性是物流企業(yè)采用這種方法進(jìn)行融資過程中需要重點(diǎn)解決的方面。
2.2.1 融資成本高
銀行貸款是物流企業(yè)的主要融資方式,但物流企業(yè)固定資產(chǎn)在整個(gè)資產(chǎn)中所占比重較低,其固定資產(chǎn)以流動(dòng)資產(chǎn)為主,而流動(dòng)資產(chǎn)的抵押額度相對(duì)較低,導(dǎo)致物流企業(yè)銀行貸款的利率相對(duì)較高。此外,物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理較不規(guī)范,經(jīng)營發(fā)展過程中受市場影響非常明顯,存在的風(fēng)險(xiǎn)較多,任何一種風(fēng)險(xiǎn)都可能對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)收入及利潤水平,甚至對(duì)企業(yè)的償債能力產(chǎn)生影響。而物流企業(yè)的財(cái)務(wù)復(fù)合型人才較少,且融資必須有專業(yè)化的人才做橋梁。這樣專業(yè)化的人才既要對(duì)金融業(yè)務(wù)非常熟悉,還要對(duì)物流行業(yè)有深刻的認(rèn)識(shí),才能在結(jié)合自身實(shí)際的基礎(chǔ)上綜合利用各種資源,找到適合自己的融資方式,從而突破發(fā)展瓶頸。但實(shí)際情況為一部分人員對(duì)物流行業(yè)比較熟悉,卻對(duì)金融業(yè)務(wù)一竅不通,一部分人員在金融行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富卻對(duì)物流行業(yè)了解不多,因此“橋梁”問題一直沒有很好地被解決。在這種情況下,為了降低風(fēng)險(xiǎn),商業(yè)銀行都會(huì)提高貸款利率,同時(shí)控制貸款規(guī)模。對(duì)于物流企業(yè)而言,融資成本過高可能會(huì)讓其背負(fù)沉重的發(fā)展負(fù)擔(dān),單純的融資就已經(jīng)讓物流企業(yè)付出了絕大部分的利潤,要想再通過利潤積累的方式滿足自身的資金發(fā)展需要,對(duì)物流企業(yè)而言難度較大。
2.2.2 效率低
融資工作的效率在一定程度上既會(huì)影響融資的規(guī)模和成本,又會(huì)影響物流企業(yè)的資金使用。對(duì)物流企業(yè)而言,由于其主要融資途徑是銀行貸款,銀行在貸款過程中為了控制和降低風(fēng)險(xiǎn),會(huì)有一套非常嚴(yán)格細(xì)致的審核程序,對(duì)物流企業(yè)的資信狀況做出相應(yīng)評(píng)價(jià),以評(píng)價(jià)結(jié)果決定是否授信和授信額度。商業(yè)銀行在審核物流企業(yè)貸款申請(qǐng)時(shí),主要根據(jù)其提供的財(cái)務(wù)報(bào)告進(jìn)行審核,但我國物流企業(yè)以中小企業(yè)為主,很多物流企業(yè)并未建立科學(xué)完善的財(cái)務(wù)管理體系,財(cái)務(wù)管理不規(guī)范,財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)受企業(yè)經(jīng)營管理者的影響較為明顯,導(dǎo)致物流企業(yè)的會(huì)計(jì)質(zhì)量一般,無法真實(shí)客觀地反映物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r。在此情況下,商業(yè)銀行無法通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)客觀全面地了解物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r,只能通過其他途徑補(bǔ)充資料進(jìn)行審核,這會(huì)降低商業(yè)銀行的審核效率,也會(huì)影響物流企業(yè)的信用評(píng)級(jí)結(jié)果。除了一些大型物流企業(yè)之外,其他物流企業(yè)的信用評(píng)價(jià)狀況都很一般,商業(yè)銀行在無法客觀了解物流企業(yè)真實(shí)的信用狀況下,只能通過拒絕授信或降低授信額度來控制風(fēng)險(xiǎn)。所以,物流企業(yè)的貸款申請(qǐng)經(jīng)常會(huì)被拒絕,即便通過了貸款申請(qǐng),實(shí)際授信額度也遠(yuǎn)低于申請(qǐng)額度。雖然也有針對(duì)中小企業(yè)的信用貸款,但信用貸款的規(guī)模普遍偏小,根本無法滿足物流企業(yè)的資金需求,對(duì)物流企業(yè)無異于杯水車薪。
2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)大
融資風(fēng)險(xiǎn)是物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中需要考慮的非常重要的問題,任何一種融資途徑都存在一定的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)于物流企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)在很多方面。例如,融資計(jì)劃無法展開,導(dǎo)致預(yù)期的融資目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn),或者融資成本遠(yuǎn)高于設(shè)定的成本,融資規(guī)模與計(jì)劃融資目標(biāo)相差巨大等。從物流企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)管理的情況來看,雖然多數(shù)物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中非常重視對(duì)融資風(fēng)險(xiǎn)的把控,但是受企業(yè)性質(zhì)和融資環(huán)境多方面條件的限制,物流企業(yè)在融資過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)依然較大。物流企業(yè)是以貸款融資為主,由于商業(yè)銀行的貸款審核越來越規(guī)范,審核標(biāo)準(zhǔn)越來越高,物流企業(yè)順利獲得銀行貸款的難度越來越大。預(yù)期的融資目標(biāo)多數(shù)情況下難以實(shí)現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)的代價(jià)較高,甚至已經(jīng)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。此外,民間融資的風(fēng)險(xiǎn)更高,不僅體現(xiàn)在融資成本過高、企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展負(fù)擔(dān)過大,還表現(xiàn)在可能面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)上,尤其是在資不抵債的情況下。
2.2.4 周期長
從物流企業(yè)融資的角度來講,任何一種融資模式或融資方案的實(shí)施都是一個(gè)長期過程,融資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非是一蹴而就的,尤其是在融資規(guī)模較大的情況下,相關(guān)金融主體或其他投資主體在資金管理上需要更加謹(jǐn)慎,與之相關(guān)的融資周期也會(huì)更長。但是,從物流市場的發(fā)展情況來看,物流市場的發(fā)展機(jī)遇是較瞬即逝的,物流企業(yè)要想抓住市場發(fā)展機(jī)遇,在經(jīng)營發(fā)展過程中就必須準(zhǔn)備好充足的資金,才能有效地應(yīng)對(duì)各種市場的發(fā)展變化,還能抓住市場變化帶來的發(fā)展機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展壯大的目標(biāo)。但是,當(dāng)前物流企業(yè)的加盟式發(fā)展模式?jīng)Q定了其在資金機(jī)遇上存在一定的不足,尤其是正處在發(fā)展過程中的一些中小物流企業(yè),這些企業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)融資資金的依賴性更加明顯,但企業(yè)自身的資產(chǎn)狀況和經(jīng)營狀況相對(duì)一般,盡管物流市場仍然具有良好的發(fā)展?jié)摿Γ瑹o論是對(duì)商業(yè)銀行來說還是對(duì)其他投資主體來說,在投資過程中都要進(jìn)行全面細(xì)致的審核,都需要認(rèn)真細(xì)致地評(píng)估物流企業(yè)的信用狀況。所以,一套融資方案實(shí)施下來少則半年,多則需要1~2年,這么長的時(shí)間有效的發(fā)展機(jī)遇可能一縱而逝,對(duì)于物流企業(yè)來說,這樣的融資模式很難適應(yīng)快節(jié)奏的市場發(fā)展變化。
物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中可以選擇的融資模式是多種多樣的,其中風(fēng)險(xiǎn)投資是非常重要的融資模式。物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中可以積極爭取風(fēng)險(xiǎn)投資來滿足自身的融資需要,解決經(jīng)營發(fā)展過程中的資金問題。從目前來看,雖然國內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)投資基金主要面向的是高科技企業(yè)或具有良好發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè),但未來物流服務(wù)市場的規(guī)模將會(huì)越來越大,物流服務(wù)企業(yè)如果能夠保持良好的成長性,爭取風(fēng)投資金的概率依然較大。從國內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展情況來看,雖然前幾年存在突發(fā)性公共衛(wèi)生事件多種因素,物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展因此受到了很大影響,但伴隨著突發(fā)性公共衛(wèi)生事件的完結(jié),社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)到了正常狀態(tài),物流服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展也恢復(fù)到正常的軌道,企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和收入都有了明顯恢復(fù),甚至相對(duì)以前還有一定的增長。良好的成長性是物流企業(yè)積極爭取風(fēng)險(xiǎn)投資的有利條件。 對(duì)物流企業(yè)來說,保持良好的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)和增長態(tài)勢、鞏固和提高自身業(yè)務(wù)的市場占有率是積極爭取風(fēng)險(xiǎn)融資的主要方法和措施。當(dāng)然,風(fēng)投基金在選擇投資主體的過程中,主要看重的是其未來的發(fā)展?jié)摿Γ詮奈锪髌髽I(yè)經(jīng)營發(fā)展的角度來講,中型物流企業(yè)往往成為很多風(fēng)險(xiǎn)投資基金的首選。大型物流企業(yè)因?yàn)樽陨硪?guī)模的限制,其發(fā)展?jié)摿屯顿Y價(jià)值均相對(duì)較小,所以從風(fēng)險(xiǎn)融資的角度來講,中型物流企業(yè)的概率和優(yōu)勢更加明顯。
物流服務(wù)渠道融資是物流企業(yè)融資創(chuàng)新的重要選擇,主要包括品牌渠道加盟和供應(yīng)鏈融資等。在品牌渠道加盟上,可以采用加盟費(fèi)連鎖加盟的方式進(jìn)行,每個(gè)地區(qū)設(shè)置一個(gè)加盟商,根據(jù)所在地區(qū)物流市場的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等確定與之對(duì)應(yīng)的加盟費(fèi)用。當(dāng)然,也需要對(duì)加盟商所應(yīng)具備的條件作出詳細(xì)規(guī)定,例如所擁有的物流服務(wù)設(shè)施不能低于多少平米,每月業(yè)務(wù)收入需達(dá)到何種水平等,相當(dāng)于從加盟商進(jìn)行融資。此外,供應(yīng)鏈融資是對(duì)供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游企業(yè)進(jìn)行綜合授信,根據(jù)供應(yīng)鏈中企業(yè)的交易特征和行業(yè)情況,制定基于應(yīng)收賬款物權(quán)及現(xiàn)金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。這種模式中需要有一個(gè)中心企業(yè)作為紐帶來聯(lián)系上下游企業(yè),形成完整的供應(yīng)鏈,并形成緊密的合作關(guān)系,這樣可以顯著提高企業(yè)的資信狀況,從而獲得更多的貸款機(jī)會(huì)。對(duì)于物流企業(yè)而言,其很難成為一個(gè)供應(yīng)鏈上的核心企業(yè),只能依附其他生產(chǎn)企業(yè)作為供應(yīng)鏈的一部分進(jìn)行融資,所以物流企業(yè)通過這種途徑進(jìn)行融資的難度較大。此外,物流服務(wù)渠道融資要求物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上必須具有非常重要的地位,且能夠協(xié)調(diào)好與其他供應(yīng)鏈主體之間的關(guān)系,這對(duì)物流企業(yè)溝通協(xié)調(diào)能力的要求較高。
股權(quán)融資與債權(quán)融資是物流企業(yè)融資的一種重要途徑和方法,但無論是單獨(dú)進(jìn)行股權(quán)融資還是單獨(dú)進(jìn)行債權(quán)融資,對(duì)于物流企業(yè)而言難度都較大。在這種情況下,可以基于這兩種模式將其有效結(jié)合起來,尋求一種新的解決自身融資問題的途徑和方法。從全球來看,股權(quán)貸款最早產(chǎn)生于70年代的美國,銀行為支持小微創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展,以銀行貸款附加認(rèn)股權(quán)方式為其貸款,其目的是平衡債權(quán)的風(fēng)險(xiǎn),通過認(rèn)股權(quán)收益彌補(bǔ)信貸的虧空。我國典型銀行有浦發(fā)硅谷銀行、中關(guān)村銀行、杭州銀行等。我國銀行的投貸聯(lián)動(dòng)雖然出現(xiàn)的時(shí)間較晚,自2016年才開始試點(diǎn),但從實(shí)施的情況來看效果比較明顯。物流企業(yè)在融資過程中,可以積極爭取商業(yè)銀行的投貸聯(lián)動(dòng),以取代單純的銀行貸款進(jìn)行融資。此外,租賃公司的投租一體化也是不錯(cuò)的選擇,在這種模式中通過引入租賃公司的投資機(jī)制,在投資和租賃的基礎(chǔ)上以租代投,既可以讓租賃公司投資具有一定發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè),又能解決物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中的部分融資問題。同時(shí),融資租賃方式可以享受國家投資減稅、加速折舊等優(yōu)惠政策,也可以獲得合理避稅、加速設(shè)備更新步伐等好處。
“融資租賃+投資+委托運(yùn)營”是一種非常重要的融資模式,物流企業(yè)在融資創(chuàng)新過程中可將這種模式作為增強(qiáng)自身融資能力的首選。這種融資模式是在融資租賃模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。為了滿足物流企業(yè)快速擴(kuò)張市場的需求,以產(chǎn)業(yè)和融資結(jié)合的方案為其提供融資服務(wù),整體方案設(shè)計(jì)如下:由物流專業(yè)投資機(jī)構(gòu)與企業(yè)及其高管團(tuán)隊(duì)共同設(shè)立SPV公司;租賃公司為SPV公司提供融資租賃服務(wù);SPV對(duì)下游客戶提供設(shè)備出租服務(wù)。此模式創(chuàng)新,一是幫助物流企業(yè)促銷,滿足企業(yè)的客戶差異化設(shè)備需求,提高產(chǎn)品的市場競爭力;二是幫助物流企業(yè)改善收入、應(yīng)收賬款和盈利結(jié)構(gòu),解決重資產(chǎn)運(yùn)營不利于銀行融資的問題。
所謂的融資租賃是指物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中采用融資租賃的方式獲得相應(yīng)的大型設(shè)備或服務(wù)設(shè)施,在此基礎(chǔ)上以物流企業(yè)自身的運(yùn)營獲得投資,再將設(shè)備或設(shè)施委托給SPV公司進(jìn)行運(yùn)營的一種模式。物流企業(yè)也可以從中獲取資金及運(yùn)營所獲得的收入,投資者可以獲得融資租賃的收入及投資及運(yùn)營所獲得的利潤,對(duì)于投資者和物流企業(yè)是一種雙贏的模式。但這種模式對(duì)參與投資的其他投資者來說難度較大,因?yàn)榧刃枰渥愕馁Y金,又需要滿足物流企業(yè)發(fā)展過程中的設(shè)備設(shè)施,還需要參與物流服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)營,但對(duì)于能專注物流行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)、銀行或融資租賃公司來講,此方式能達(dá)到共贏。對(duì)于快速發(fā)展的專業(yè)物流企業(yè)來說,通過此類結(jié)構(gòu)化聯(lián)動(dòng)融資方案設(shè)計(jì),一是可以部分化解租賃公司債權(quán)風(fēng)險(xiǎn);二是可以改善物流企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表結(jié)構(gòu),以便更容易地獲得銀行低息貸款;三是創(chuàng)始股東在企業(yè)早期階段可以避免股權(quán)被稀釋,進(jìn)而避免因股權(quán)比例過低而失去主要話語權(quán);四是企業(yè)的多元化融資方案設(shè)計(jì)能降低單一融資渠道因信貸政策不穩(wěn)定而帶來的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,物流企業(yè)的競爭越來越激烈,要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟就必須獲得充足的發(fā)展資金,不斷擴(kuò)大自己的市場份額。在此過程中,融資方式的創(chuàng)新對(duì)解決物流企業(yè)的資金問題具有非常重要的意義和作用。研究介紹了幾種適合物流企業(yè)融資的模式,物流企業(yè)可根據(jù)自身的融資情況和需要進(jìn)行選擇,以確保融資目標(biāo)實(shí)現(xiàn),為企業(yè)的發(fā)展壯大提供充足的資金條件。