混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與常見故障診斷

葉鵬程

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度提升的同時(shí)，人們的生活水平有了一定的提升。汽車作為重要的交通工具，已經(jīng)走入大部分家庭的生活。尤其是汽車技術(shù)的進(jìn)步，混合動(dòng)力的汽車得到了大多數(shù)汽車愛好者的青睞。但是汽車作為交通工具，在投入使用的過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)故障。汽車出現(xiàn)故障如果不能及時(shí)的進(jìn)行故障的診斷和檢修，會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。汽車的構(gòu)建比較復(fù)雜，在故障檢修的過程中只有明確故障的位置，才能保證檢修結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文從汽車檢修的常見故障展開分析，嘗試闡釋汽車診斷的手段和方法，為混合動(dòng)力汽車的診斷和檢修提供一些參考。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力 汽車結(jié)構(gòu) 常見故障診斷

1 引言

隨著汽車的普及，混合動(dòng)力汽車受到廣大消費(fèi)者的喜愛。在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)故障，屬于常見的現(xiàn)象。但是在具體展開汽車維修的過程中，需要詳細(xì)的分析汽車故障的位置，探究和分析造成汽車故障的原因，才能采取針對(duì)性的故障解決措施，對(duì)汽車故障的位置進(jìn)行維修處理。在造成汽車故障的原因分析，有多方面原因綜合結(jié)果造成的故障，也有單一因素造成的故障。只有對(duì)汽車的故障進(jìn)行專業(yè)的檢查，才能確定造成汽車故障的原因。因此，以汽車常見的故障為例對(duì)汽車的故障原因展開具體的分析，能夠?yàn)槠嚨木S修提供一定的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于促進(jìn)汽車的維修具有非常關(guān)鍵的作用。

2 混合動(dòng)力汽車概述

在汽車的分類中，根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，將汽車可以劃分為不同的標(biāo)準(zhǔn)。人們?cè)谶x擇汽車的過程中，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，在汽車市場(chǎng)中選擇適合自己的汽車?；旌蟿?dòng)力汽車具體而言是指具有兩個(gè)或兩個(gè)以上為輪胎提供動(dòng)能的設(shè)備構(gòu)建汽車。而油-電聯(lián)合驅(qū)動(dòng)汽車具體指的是發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池并存的混動(dòng)車輛。在混合動(dòng)力車輛行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是車輛的動(dòng)力裝置，駕駛?cè)藛T可以在駕駛的過程中根據(jù)實(shí)際的行駛狀況進(jìn)行選用。隨著社會(huì)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，綠色環(huán)保的消費(fèi)理念逐漸的走入人們的生活。因而人們?cè)谏詈凸ぷ髦邢嚓P(guān)產(chǎn)品的選擇中，更加關(guān)注產(chǎn)品的環(huán)保性和資源環(huán)境的友好性，在汽車的選擇中，人們對(duì)于混合動(dòng)力汽車購(gòu)買的傾向在逐漸的擴(kuò)大?；旌闲蛣?dòng)力汽車在投入使用的過程中，對(duì)于能源的使用效率更高，還具有節(jié)省不可再生資源和尾氣污染物排放較少的特點(diǎn)。該汽車的使用與國(guó)家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保理念相融合，因而在未來汽車行業(yè)的發(fā)展中更具優(yōu)勢(shì)。因此，不斷加大混合動(dòng)力汽車的研究分析，對(duì)于企業(yè)未來的發(fā)展具有非常重要的促進(jìn)意義。而汽車在投入運(yùn)行的過程中，故障的出現(xiàn)是必然的，需要故障維修企業(yè)不斷針對(duì)混合動(dòng)力汽車的故障檢修做好相關(guān)記錄和統(tǒng)計(jì)，在未來的市場(chǎng)發(fā)展才能占據(jù)主動(dòng)，進(jìn)而擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間。

在混合動(dòng)力車輛行駛的過程中，車輛的動(dòng)力主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)來提供。電動(dòng)機(jī)通過倒轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能供給蓄電池，以此實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)研究，目前世界中領(lǐng)先的技術(shù)是通過控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)完成工作。在具體工作的過程中，主要的通過控制技術(shù)把能量供給車輛。通過控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)能量的最大化利用。而且控制技術(shù)的具體應(yīng)用，還能現(xiàn)實(shí)能量的合理利用。比如在郊區(qū)人流較少的地方，汽車可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)，而在事市區(qū)人流比較，密集的地區(qū)可以使用發(fā)電機(jī)。合理的使用能量，還可以有效的降低環(huán)境污染，減少因?yàn)槠囘\(yùn)行造成的大量環(huán)境污染問題。

3 汽車常見故障

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

在汽車運(yùn)行的過程中，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障是汽車維修故障中常見的現(xiàn)象。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)部件屬于汽車機(jī)構(gòu)中比較復(fù)雜的部分，因而在具體檢修的過程中也存在一定的難度，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析，也需要從多個(gè)方面展開具體的分析，才能達(dá)到有效探究發(fā)動(dòng)機(jī)故障的目的。在一般狀況下，造成混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無法啟動(dòng)的問題時(shí)，需要首先考慮的方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)或燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。但是針對(duì)故障的具體原因，還是要以實(shí)際的檢測(cè)為準(zhǔn)。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)失速

在混合動(dòng)力汽車故障檢修的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)失速狀況的出現(xiàn)，也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障之一，需要在汽車診斷的過程中重點(diǎn)的關(guān)注。通過大量的汽車檢修經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，造成失速故障的原因有火控制系統(tǒng)或燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成的問題?；鹂刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)狀況的原因一般是汽車的溫度開關(guān)失靈，出現(xiàn)無法正常工作的問題，就會(huì)導(dǎo)致火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響汽車的正常行駛。造成火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因還有冷啟動(dòng)噴油器出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火出現(xiàn)熄火的問題。而燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障的原因分析，一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)連接錯(cuò)誤或部分變形問題的出現(xiàn)，從而導(dǎo)致汽車的穩(wěn)定行駛出現(xiàn)問題。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝置檢修的過程中，只有確保相關(guān)人員詳細(xì)的了解每一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和結(jié)構(gòu)，才能及時(shí)的對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。在混合動(dòng)力汽車檢修的過程中，也是如此。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障的出現(xiàn)，一般在是發(fā)生在混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的狀態(tài)表現(xiàn)為動(dòng)較大。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)之下，汽車會(huì)出現(xiàn)故障失速的問題。而在該種狀況下，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)會(huì)低于正常的參數(shù)范圍，不利于汽車的穩(wěn)定行駛。如果汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)長(zhǎng)期低于正常參數(shù)的氛圍或參數(shù)出現(xiàn)異常波動(dòng)的問題，車輛失速的狀況會(huì)比較頻繁的發(fā)生。汽車失速問題的發(fā)生，不僅會(huì)給汽車使用者帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，還可能帶來眾多的安全隱患，造成汽車駕駛事故的發(fā)生。因此，做好汽車失速故障的排查工作，能夠有效的預(yù)防汽車故障問題的出現(xiàn)，對(duì)于汽車駕駛?cè)藛T及其家庭具有至關(guān)重要的作用。

4 故障診斷技術(shù)分析

汽車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，對(duì)于汽車故障的診斷和檢修，已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和方法。在對(duì)車輛進(jìn)行檢修的過程中，相關(guān)工作人員可以根據(jù)自己的所掌握的技術(shù)對(duì)車輛的故障展開檢修工作。傳統(tǒng)的檢修方法和現(xiàn)代的檢修方法各有優(yōu)勢(shì)。在條件允許的狀況下，相關(guān)檢修人員可以根據(jù)汽車故障的表現(xiàn)進(jìn)行選擇，以便節(jié)省汽車檢修的時(shí)間，提升汽車修理的效率和質(zhì)量。

4.1 傳統(tǒng)故障檢測(cè)手段

4.1.1 汽車示波器

在混合動(dòng)力汽車診斷的過程中，汽車示波器的應(yīng)用對(duì)于汽車故障的檢修具有非常關(guān)鍵的作用，該儀器主要的使用的場(chǎng)景是車輛的電子、電路等場(chǎng)景的檢查。車輛維修技術(shù)人員在汽車檢修的過程中合理的應(yīng)用該儀器，能夠快速、清晰、準(zhǔn)確的判斷出車輛的電子故障。在具體使用的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)示波器進(jìn)行設(shè)置，然后根據(jù)波形的具體形狀展開分析。在應(yīng)用示波器進(jìn)行檢修的過程中，只有根據(jù)實(shí)際需要對(duì)需要檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行具體的操作，不需要其他的輔助設(shè)備和對(duì)示波器的其他參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。通過示波器的檢測(cè)，汽車維修人員就可以支架的觀察波形，在較短的時(shí)間之內(nèi)獲得檢測(cè)的結(jié)果。在檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行以后的汽車故障維修工作。示波器的具體使用和操作非常的簡(jiǎn)單和便捷，對(duì)于相關(guān)操作人員的技術(shù)要求也比較低，因而該儀器在汽車的檢修中被廣泛的應(yīng)用。

4.1.2 萬用表診斷

在對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行檢修的過程中，汽車損壞的故障可以分為長(zhǎng)時(shí)間和間隔時(shí)間的損壞。根據(jù)損壞的時(shí)間，需要采取的檢測(cè)儀器存在差異。在汽車故障檢修的過程中，根據(jù)汽車的實(shí)際狀況選擇更加適宜的檢修儀器，才能得到確切的檢修結(jié)果，進(jìn)而保證汽車維修方案的制定。而萬用表的使用，一般用于長(zhǎng)時(shí)間的損壞場(chǎng)景檢查。比如汽車的電路系統(tǒng)、開路、電子器件等損壞等都是通過萬用表來檢查和診斷的。萬用表根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以分為機(jī)械式和數(shù)字式。在混合動(dòng)力車輛檢修的過程中，通常采用的是數(shù)字萬用表。數(shù)字萬用表在具體使用的過程中，可以有效的防止電子零件對(duì)車輛故障信息的檢測(cè)阻礙，從而確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率性。而且采用數(shù)字萬用表進(jìn)行檢測(cè)，由于花費(fèi)的時(shí)間比較少，可以有效的降低檢測(cè)過程對(duì)混合動(dòng)力車輛的相關(guān)電子元件等造成損壞?？偠灾搩x器在具體使用的過程中，具有眾多的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)行檢測(cè)的過程中不僅可以合理的利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，還可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效的應(yīng)用。因此，在車輛檢修的過程中，該儀器的使用不會(huì)受到車輛類型的限制。

4.1.3 專業(yè)綜合診斷

在利用專業(yè)綜合診斷技術(shù)的過程中，該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是將分散的設(shè)備科學(xué)的連接在一起，并且建立基站。該基站的建設(shè)能夠?qū)⒃\斷汽車的故障設(shè)置為汽車維修中的一部分，將汽車的維修與診斷科學(xué)的連接在一起。在該技術(shù)展開運(yùn)作的過程中，診斷工作的展開也需要建設(shè)的儀器設(shè)備的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)。而基站的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在一個(gè)整體的狀態(tài)下對(duì)車輛需要檢測(cè)的部位進(jìn)行檢測(cè)。然后獲取需要的資料和數(shù)據(jù)信息。最后對(duì)車輛檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比，就能夠得到車輛的狀態(tài)信息和機(jī)器裝配單元的信息。車輛維修技術(shù)人員在掌握車輛全部信息的基礎(chǔ)上對(duì)車輛的故障進(jìn)行檢修，能夠在較短的時(shí)間之內(nèi)完成相關(guān)的檢修工作。而且對(duì)車輛全面信息的掌握，能夠在一定程度上對(duì)車輛可能存在的安全隱患進(jìn)行檢查，防止安全事故的發(fā)生。

4.2 現(xiàn)代故障診斷技術(shù)

4.2.1 利用故障碼診斷

在混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)的過程中，汽車的電控系統(tǒng)內(nèi)部本身就具備故障自診斷功能。具體的表現(xiàn)形式是汽車在行駛的過程中如果出現(xiàn)損壞，汽車內(nèi)部的相關(guān)系統(tǒng)會(huì)將汽車損壞的具體狀況信息以代碼的形式儲(chǔ)存在電控單元控制的某一區(qū)域，而且在汽車持續(xù)診斷的過程中，將會(huì)自動(dòng)的提取相關(guān)信息代碼，在以后汽車維修的過程中提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持。在車輛損壞信息代碼提取的過程中，通常使用的方法有手動(dòng)讀取、專業(yè)檢測(cè)儀讀取兩種方法。在方法選擇的過程中，相關(guān)汽車的檢修人員可以根據(jù)實(shí)際狀況選擇。具體而言，手動(dòng)讀取的方法在具體法人操作中如果受到外部環(huán)境的干擾和技術(shù)人員的專業(yè)水平不到位，讀取結(jié)果的準(zhǔn)確性會(huì)受到影響。而采用特殊的儀器進(jìn)行代碼的讀取，需要嚴(yán)格的按照操作流程進(jìn)行，才能確保故障代碼的獲取。

4.2.2 故障診斷專家系統(tǒng)

故障診斷專家系統(tǒng)是指在汽車診斷領(lǐng)域具備一定專業(yè)技術(shù)的人員，將其所掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)等存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)之中。通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)建設(shè)一定的信息系統(tǒng)，在故障出現(xiàn)的狀況下，可以依據(jù)系統(tǒng)中的相關(guān)信息進(jìn)行汽車故障的自動(dòng)檢測(cè)，從而為汽車的檢修提供適宜的方案，以促進(jìn)汽車維修質(zhì)量的提升。在具體執(zhí)行檢測(cè)的過程中，根據(jù)內(nèi)容存儲(chǔ)的方式可以將其分為三大類。主要有發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、物理設(shè)備損壞、電力設(shè)備損壞等三個(gè)方面的內(nèi)容檢查。這些檢測(cè)的內(nèi)容雖然在一定程度上獨(dú)自發(fā)揮作用，但是總體而言也是一個(gè)統(tǒng)一的整體。

4.3 故障診斷新技術(shù)

4.3.1 基于網(wǎng)絡(luò)，對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車診斷行業(yè)的發(fā)展提供了眾多的輔助技術(shù)。在對(duì)混合動(dòng)力汽車的故障進(jìn)行診斷的過程中，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)損壞檢查中心可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)車輛的損壞信息進(jìn)行及時(shí)的診斷。該技術(shù)的具體應(yīng)用是通過互聯(lián)網(wǎng)收集需要的車輛檢修數(shù)據(jù)，然后通過一定的技術(shù)手段對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析。能夠在較短的時(shí)間之內(nèi)找到汽車損壞的位置，并且根據(jù)大數(shù)據(jù)制定解決的辦法。如果出現(xiàn)比較復(fù)雜的損壞狀況，就需要咨詢專家系統(tǒng)，以便能夠得到較為科學(xué)的解決辦法。

遠(yuǎn)程故障診斷中心的建立，最主要依賴的是現(xiàn)代發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)科技。該系統(tǒng)的建設(shè)還需要一個(gè)基于萬維網(wǎng)的開放系統(tǒng)，系統(tǒng)的建設(shè)需要包括比較全面的汽車診斷。檢修等方面的專業(yè)知識(shí)。用戶只需要輸入簡(jiǎn)單的信息就能獲得汽車故障診斷和檢修的相關(guān)信息。該系統(tǒng)還應(yīng)該處于一個(gè)能夠編輯的狀態(tài)，以便相關(guān)用戶可以將自己的診斷和維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行上傳。但是編輯的信息需要通過專業(yè)技術(shù)人員的認(rèn)證時(shí)候才可以被開放，以便防止出現(xiàn)誤導(dǎo)大眾的問題。

4.3.2 基于小波技術(shù)，對(duì)汽車故障診斷

通過觀測(cè)信號(hào)提取汽車故障特征，是混合動(dòng)力汽車故障診斷中需要考慮的主要問題之一。一般狀況下，需要對(duì)信息進(jìn)行專業(yè)的處理。通過對(duì)專業(yè)信息號(hào)的處理工作，能夠得到故障信號(hào)的反映結(jié)果。在對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行處理的過程中，大部分的信號(hào)都是不夠穩(wěn)定的。而小波分析工具最大的優(yōu)勢(shì)是處理不平穩(wěn)的信號(hào)信息，因而該技術(shù)手段應(yīng)用的范圍更加的廣泛。小波分析法具體而言，主要的內(nèi)容是通過具體的縮放、移位等技術(shù)操作，能夠?qū)瘮?shù)或信號(hào)的具體尺度等內(nèi)容進(jìn)行多尺度、多角度等的詳細(xì)分析，能夠覺察到信號(hào)的細(xì)節(jié)問題。

4.3.3 基于模糊控制，對(duì)汽車故障診斷

模糊是數(shù)學(xué)的概念，具體而言是忽視數(shù)學(xué)中的邊界集合。在通常狀況下會(huì)采取“隸屬”或“模糊性”的數(shù)學(xué)概念來表示元素與集合之間的模糊度。在汽車故障診斷的過程中，引入模糊控制的概念，對(duì)于處理汽車故障診斷紅中的不確定因素具有非常關(guān)鍵的作用。在汽車檢修的過程中，通過相關(guān)儀器獲取的檢修信息，部分是可以確定的?？梢源_定的故障信息，相關(guān)的工作人員根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛱峁┮欢ǖ慕鉀Q方案，然后展開維修處理工作。而對(duì)于故障診斷中獲取的不確定因素，如果操作不當(dāng)，可能造成嚴(yán)重的后果。因此對(duì)于汽車故障診斷中的不確定因素和信息進(jìn)行處理，需要采取專門的方法，合理、科學(xué)的進(jìn)行處理才能保證汽車各項(xiàng)性能的穩(wěn)定。采取模糊控制的技術(shù)概念，能夠確保對(duì)汽車故障診斷中不確定因素的和信息的科學(xué)處理。因此，該技術(shù)在混合動(dòng)力汽車故障檢修中的應(yīng)用將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大，需要加大該技術(shù)應(yīng)用的研究。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著人們生活節(jié)奏的加快，作為交通出行工具的車輛，在人們的生活中作用越來越突出。為了保證人們汽車駕駛出行的安全，不斷加大車輛故障的診斷和檢修技術(shù)，對(duì)于促進(jìn)車輛的安全駕駛具有非常重要的促進(jìn)作用?；旌蟿?dòng)力車輛的出現(xiàn)，不僅能夠有效的節(jié)省不可再生能源的消耗，還能有效的降低汽車尾氣的排放量，在一定程度上是環(huán)境友好型的汽車?；旌蟿?dòng)力汽車的出現(xiàn)，迎合了環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的理念，因而在未來的汽車行業(yè)中將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大市場(chǎng)占有量。而混合動(dòng)力汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，在汽車的結(jié)構(gòu)方面有一定的差異，因而不斷展開混合動(dòng)力汽車故障診斷和維修技術(shù)的研究，對(duì)于促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

江蘇省職業(yè)教育教學(xué)改革研究課題《產(chǎn)教融合背景下校企協(xié)同共建學(xué)習(xí)空間與支持體系的實(shí)踐研究——以新能源汽車技術(shù)專業(yè)》? 項(xiàng)目編號(hào)：ZYB584。

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