農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理措施分析

鄭立

（湄潭縣交通運(yùn)輸服務(wù)中心，貴州 遵義 564100）

0 引言

鄉(xiāng)村振興既是實(shí)現(xiàn)共同富裕的必然要求，也是當(dāng)前國家發(fā)展建設(shè)的重中之重。為了實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興目標(biāo)，需要從完善基礎(chǔ)交通設(shè)施入手，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)。良好的交通條件不僅能方便大眾出行，更有助于鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快區(qū)域間的貿(mào)易交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)收入的提高。但是，目前農(nóng)村公路施工中存在工程建設(shè)質(zhì)量不佳、運(yùn)維成本高等問題，這些問題嚴(yán)重影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為避免這類問題，需要加強(qiáng)農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理，以促進(jìn)鄉(xiāng)村振興目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1 農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理難點(diǎn)

通過分析大量農(nóng)村公路工程可知，在農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理中主要存在現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理和施工難度大、施工人員素質(zhì)參差不齊等難點(diǎn)。

1.1 施工環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理和施工難度大

許多農(nóng)村地區(qū)偏遠(yuǎn)，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，施工條件惡劣，施工難度大。此外，由于工程參建人員較多，現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理難度相應(yīng)增大，需要投入更多的精力和資源，并采取一系列措施，加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作，以確保施工順利進(jìn)行[1]。

1.2 施工人員素質(zhì)參差不齊

在公路施工中，需要大量施工人員，但是部分施工人員的能力素養(yǎng)相對不足，在施工過程中不能全面落實(shí)施工方案、管理措施，導(dǎo)致施工水平較差。同時(shí)，部分施工人員缺乏規(guī)范意識和責(zé)任意識，容易出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。因此，必須采取一些措施，提高施工人員的安全意識和責(zé)任意識，以保證施工質(zhì)量和施工安全性。

2 影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素

經(jīng)過分析研究，認(rèn)為農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量主要受管理制度、施工材料設(shè)備和施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理工作成效的影響。

2.1 管理制度不夠完善

在新農(nóng)村建設(shè)的背景下，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增多。公路工程作為基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)和關(guān)鍵，施工建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，施工質(zhì)量管理方式也在不斷進(jìn)步。但是，在實(shí)際的農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理工作中，有部分施工單位并沒有構(gòu)建出完善、系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度，仍然采用以往事后管理的方法，無法及時(shí)排查和處理在施工中存在的質(zhì)量問題。同時(shí)，質(zhì)控組織體系和結(jié)構(gòu)也不夠完善，如職責(zé)劃分不明確，導(dǎo)致工作效率低下，一定程度上影響了農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理工作的開展。

2.2 施工材料設(shè)備問題

農(nóng)村公路施工所使用的材料設(shè)備相對較多，部分施工單位在施工中會出現(xiàn)偷工減料的情況，沒有嚴(yán)格按照施工合同和技術(shù)方案中的要求采購和使用相應(yīng)等級、質(zhì)量的施工材料，導(dǎo)致農(nóng)村公路的耐久性和安全性受到影響。同時(shí)，在施工過程中沒有全面落實(shí)機(jī)械設(shè)備維護(hù)養(yǎng)修計(jì)劃，使得機(jī)械設(shè)備性能落后、運(yùn)行穩(wěn)定性較差等，對工程質(zhì)量造成影響[2]。

2.3 施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理不到位

管理制度、管理計(jì)劃是農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理開展的前提。為了確保施工質(zhì)量管理目標(biāo)的達(dá)成，必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理。但是，在農(nóng)村公路施工中，部分施工單位并沒有全面落實(shí)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理工作，如質(zhì)檢措施落實(shí)不到位、工藝技術(shù)執(zhí)行不規(guī)范等，這些都會影響施工質(zhì)量。因此，為了確保農(nóng)村公路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，必須根據(jù)上述影響因素，制訂和實(shí)施針對性的施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理措施[3]。

3 農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理重點(diǎn)措施

3.1 健全施工質(zhì)量管理體系

施工質(zhì)量管理體系是農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理開展的前提和依據(jù)。質(zhì)量管理制度能夠有效規(guī)范、約束施工單位及施工人員在施工中的行為，提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

第一，在農(nóng)村公路施工開始前，必須構(gòu)建起相應(yīng)的管理評價(jià)體系，明確施工中的相關(guān)工作指標(biāo)和評價(jià)指標(biāo)，進(jìn)而達(dá)成對農(nóng)村公路施工質(zhì)量的有效審查和管理?？紤]到農(nóng)村公路施工的復(fù)雜性和動態(tài)性，在具體的質(zhì)量管理工作中，需要構(gòu)建動態(tài)化的管理架構(gòu)，圍繞農(nóng)村公路的特點(diǎn)和相關(guān)施工要求，制訂針對性的管理方案和計(jì)劃，同時(shí)需要明確質(zhì)量管理方案和計(jì)劃中的各項(xiàng)指標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，切實(shí)保證質(zhì)量管理體系的完善性和科學(xué)性。

第二，需要構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量管理工作評價(jià)指標(biāo)，對農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理工作的成效進(jìn)行評估。結(jié)合評估評價(jià)結(jié)果，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系，為農(nóng)村公路施工質(zhì)量的提升做出持續(xù)貢獻(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

路基和路面是農(nóng)村公路工程的重要施工內(nèi)容，為了確保整體施工質(zhì)量，必須圍繞加強(qiáng)對路基和路面施工技術(shù)的質(zhì)量管理。

3.2.1 路基工程施工質(zhì)量管理

第一，嚴(yán)格控制路基填筑所用材料。根據(jù)路基基層的地質(zhì)情況，選擇合適的路基填料，禁止采用腐殖土、砂土等壓縮性強(qiáng)、承載力差的材料[4]。

第二，農(nóng)村公路施工前，必須提前對路基土的液塑限進(jìn)行檢測，判斷、評估路基的承載力和穩(wěn)定性是否達(dá)到相關(guān)施工要求。如果原路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性較差，則需要通過路基處理技術(shù)對路基進(jìn)行加固。

第三，路基填筑需要采用分層填筑碾壓施工方式。在具體施工中，通過試驗(yàn)確定分層的厚度。每完成一層的填筑，都要對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，只有經(jīng)檢測符合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)才可進(jìn)行下一層的填筑碾壓。

第四，在對橋涵后臺等區(qū)域進(jìn)行回填時(shí)，所用的填料不僅強(qiáng)度要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也必須具備一定透水性，避免投入使用后出現(xiàn)不均勻沉降。

第五，充分考慮路基排水要求，合理進(jìn)行路基排水設(shè)置，及時(shí)排出雨水、地面積水，確保公路邊坡結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性[5]。

3.2.2 路面工程施工質(zhì)量管理

現(xiàn)階段，農(nóng)村公路多采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性強(qiáng)，行車舒適度高，并且工藝技術(shù)相對簡單，在各種條件下的農(nóng)村公路施工中都可以得到有效應(yīng)用。在具體施工中，需要重點(diǎn)圍繞材料質(zhì)量、攤鋪、碾壓和養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行施工質(zhì)量管控[6]。

第一，用于攤鋪的混合料必須提前進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)檢測合格才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，用于工程建設(shè)。

第二，路基施工達(dá)到相關(guān)質(zhì)量技術(shù)要求，才可進(jìn)行后續(xù)的路面施工。

第三，在攤鋪階段，需要嚴(yán)格控制攤鋪速度，一般情況下，瀝青混凝土攤鋪速度為1m/min。同時(shí)，攤鋪機(jī)必須與物料運(yùn)輸汽車協(xié)調(diào)運(yùn)作，保持整個(gè)攤鋪的連續(xù)性。

第四，在碾壓階段，需要重點(diǎn)控制平整度和厚度。如果相關(guān)指標(biāo)不合格，需要及時(shí)進(jìn)行修整。同時(shí)，在碾壓過程中，必須保持車速均勻，避免突然剎車或拐彎等情況造成路面受損[7]。

第五，完成碾壓且經(jīng)檢測所有指標(biāo)都達(dá)到施工要求，可以進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間需要封閉已完成施工的路段，避免車輛進(jìn)入。同時(shí)，需要對路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)情況變化調(diào)整灑水保溫作業(yè)計(jì)劃，避免因養(yǎng)護(hù)不到位而出現(xiàn)路面開裂等問題。

3.3 加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管理

施工材料是決定公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，采用不合格的施工材料建設(shè)的公路工程必然達(dá)不到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，在農(nóng)村公路施工中，需要加強(qiáng)對施工材料的質(zhì)量管理[8]。

第一，需要嚴(yán)格按照既定的施工技術(shù)要求和施工方案，確定各類施工材料的型號和性能要求。再以此為基礎(chǔ)，對供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行測評，通過招投標(biāo)選擇出材料質(zhì)量最好、性價(jià)比高的供應(yīng)商。

第二，每批施工材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才允許入庫。如果施工材料質(zhì)量檢驗(yàn)不合格，需要及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將施工材料退回。同時(shí)，施工材料在使用前必須重新進(jìn)行檢驗(yàn)，在質(zhì)檢合格后才可用于工程建設(shè)[9]。例如，在公路工程項(xiàng)目中，施工前需要對原材料進(jìn)行檢測。檢測人員首先要對水泥的強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間等性能進(jìn)行測試，確保其符合設(shè)計(jì)要求。此外，對混凝土的配合比、強(qiáng)度、密實(shí)度、收縮裂縫等進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比等。同時(shí)，需要對鋼筋的強(qiáng)度、韌性、彎曲性能等進(jìn)行測試，以確保其符合設(shè)計(jì)要求。

第三，不同的施工材料都有不同的儲存要求。如果儲存環(huán)境不適宜，可能導(dǎo)致施工材料發(fā)生質(zhì)變，如水泥容易受潮結(jié)塊，鋼筋受潮腐蝕等，不僅會造成材料浪費(fèi)、增加材料成本，還會影響施工質(zhì)量。因此，必須根據(jù)不同施工材料的特性，提供最佳的儲存環(huán)境，避免儲存不當(dāng)影響施工材料的質(zhì)量。

第四，所有施工材料都必須按量領(lǐng)用，并進(jìn)行登記，以免出現(xiàn)材料浪費(fèi)問題。此外，在施工中還需要及時(shí)根據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度和庫存情況，做好施工材料的采購、儲備，避免施工材料儲備不足而影響施工進(jìn)度和質(zhì)量[10]。

3.4 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理

目前，農(nóng)村公路施工已基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，在工程建設(shè)中會應(yīng)用大量不同的機(jī)械設(shè)備。為避免機(jī)械設(shè)備問題影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量，需要采取以下措施：

首先，在工程開始前，施工單位和管理人員應(yīng)提前選擇和配置機(jī)械設(shè)備，以滿足工程進(jìn)度和技術(shù)方面的要求。其次，所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前必須經(jīng)過性能檢測，避免在進(jìn)場后出現(xiàn)問題。對于存在故障或異常的機(jī)械設(shè)備，必須及時(shí)進(jìn)行維修，避免機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。最后，在施工中需要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的操作監(jiān)管，避免因施工人員違規(guī)操作而引發(fā)質(zhì)量安全問題。

3.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)管，全面落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度

為避免質(zhì)量問題的發(fā)生，必須從施工現(xiàn)場監(jiān)管入手，全面落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在具體的工程建設(shè)中，可以以項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員、班組長為主，構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管小組。項(xiàng)目管理部門需要按要求，落實(shí)三級質(zhì)量管理體系，做好檢查、復(fù)查和抽檢工作，同時(shí)需要樹立事前控制和預(yù)防的管理理念，在各環(huán)節(jié)施工開始前，評估可能存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并制訂相應(yīng)的技術(shù)交底方案，確保各施工班組及人員都掌握相關(guān)的技術(shù)及質(zhì)量要求。每個(gè)環(huán)節(jié)完成后，需要先由班組進(jìn)行自檢，然后上報(bào)技術(shù)人員和監(jiān)理部門進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫質(zhì)量記錄，經(jīng)簽字確認(rèn)才可展開后續(xù)環(huán)節(jié)的施工。對于質(zhì)量檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，需要及時(shí)找準(zhǔn)相應(yīng)的責(zé)任人，并追蹤問題的整改情況，直至質(zhì)量問題得到解決[11]。

3.6 加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)管

農(nóng)村公路工程包括多個(gè)施工環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的施工質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)范。為了提升施工質(zhì)量，減少工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問題，需要根據(jù)具體施工環(huán)節(jié)的特點(diǎn)和進(jìn)度，制訂有針對性的質(zhì)量安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，并定期展開實(shí)踐演練，使施工人員能夠熟練掌握工程建設(shè)中的質(zhì)量和技術(shù)要求，不斷提升其技術(shù)水平和質(zhì)量責(zé)任意識。除此之外，還需要制訂相應(yīng)的獎懲制度，激發(fā)施工人員的積極性，增強(qiáng)其質(zhì)量意識[12]。

3.7 加大竣工驗(yàn)收檢測力度

農(nóng)村公路竣工后，施工單位應(yīng)利用相關(guān)的儀器設(shè)備，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，進(jìn)行最后的檢測工作。這是整個(gè)工程的收尾階段，也是最重要的一個(gè)階段。在檢測過程中，如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，檢測人員應(yīng)及時(shí)向上級部門反映，通過各部門之間的溝通和協(xié)調(diào)共同探討解決方法。對于掩蓋施工質(zhì)量問題和不按實(shí)際情況匯報(bào)的人員，要加大懲罰力度。在最終的驗(yàn)收階段，檢測人員還要全面檢測公路的寬度、橫坡度和縱斷高程，然后結(jié)合實(shí)際情況，繪制竣工圖，并交給相關(guān)部門保管。同時(shí)，上級部門要對農(nóng)村公路的壓實(shí)度、厚度和瀝青用量進(jìn)行監(jiān)督管理，確保試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?？傊?，保質(zhì)保量地完成施工前、施工過程中以及工程竣工驗(yàn)收的所有環(huán)節(jié)，能有效提升農(nóng)村公路的整體施工質(zhì)量和后期的使用效果。

4 結(jié)語

農(nóng)村公路施工與鄉(xiāng)村振興目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)，尤其在當(dāng)前階段，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對物流交通、出行等提出了更高的要求。為了服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利大眾出行，必須總結(jié)農(nóng)村公路施工中存在的問題和不足，制訂并實(shí)施針對性的質(zhì)量管控措施，不斷提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。