新能源汽車常見故障診斷與維修

葉鵬程

摘 要：伴隨著我國社會和經濟的迅速發(fā)展，人們出行的需求也隨之提升。在這個進程當中，新能源汽車的應用越來越普遍，加上石油、天然氣能源缺乏及國家對新能源車補貼的優(yōu)惠政策，從而推動了新能源汽車行業(yè)的崛起。與傳統(tǒng)汽車進行比較，新能源汽車的動力裝置出現了較大的轉變，可以在符合應用規(guī)定的前提下落實低碳節(jié)能意識，是將來汽車領域進一步發(fā)展的重要方向。本文根據對新能源汽車常見的故障檢測及修理技術展開了探索，并且提出相應的維修對策，以求推動新能源汽車領域的高效發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車 常見故障 診斷 維修

1 引言

與傳統(tǒng)模式的汽車相比較，新能源汽車具備明顯的優(yōu)點，可以滿足新形勢下汽車領域進一步發(fā)展要求。在這樣的背景下，新能源汽車既需要符合綠色理念，更需要滿足社會的進一步要求，從而導致了新能源汽車的結構和傳統(tǒng)汽車不同點，因此新能源汽車在日常使用中出現一些常見故障。所以需要對于新型常見故障問題采取高效的檢查方法和維修策略，進而保證新能源汽車正常的運行，并且還可以確保廣大人民群眾交通安全性及其人身財產安全。

2 新能源技術汽車的簡述

廣義上的新能源技術汽車，也可以稱為代用燃料汽車，包括純電動車汽車、燃料電池電動汽車這種所有應用非石油燃料的汽車，也包括油電混合電動車、乙醇汽油汽車等應用非石油燃料的汽車。現階段存有的全部新能源汽車都包括在這一概念里，實際可以分成六大類：天然氣汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車、醇醚燃料汽車等。

但是從狹義上來看，新能源技術汽車可以參考我國《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》的相關規(guī)定：新能源汽車是指選用非傳統(tǒng)的車用燃料作為動力源，綜合汽車的驅動力控制與驅動等方面的尖端技術，所形成的具備新技術應用、新構造、原理前沿的汽車。

3 新能源汽車的發(fā)展現況

串聯(lián)式混動汽車的傳動裝置布局非常簡單，盡管在一定程度上可以節(jié)約汽柴油并且沒有環(huán)境污染的排出，但是由于能量傳遞消耗比較大，并不是行業(yè)應用的主力；并聯(lián)式混合動力盡管多了直接地動力源，能量傳遞效率較前面一種逐步提高，但是該技術性主要依靠汽車發(fā)動機去進行推動，因而，仍不能做到降低排放的規(guī)定；混聯(lián)式混動機械傳動構造是三者中最復雜的，但是它集前者優(yōu)勢于一身，可以靈活針對不同的工作狀況，使汽車發(fā)動機與電機在不同行車環(huán)境下工作，具有高校節(jié)能的優(yōu)勢，因此，它也成為新能源汽車過渡發(fā)展的主力方向。

新能源汽車作為新起汽車制造業(yè)，與傳統(tǒng)模式的汽車工業(yè)進行比較，優(yōu)勢獨特。例如，新能源汽車能夠借助于電力能源作為動力源，減少了針對化石能源需求量，防止了不可再生能源的耗費，減輕了目前我國電力能源局勢緊張。再比如，借助于氫燃料電池作為車輛的動力源，再也不會產生尾氣排放，不容易針對周邊氣體導致不良影響。新能源汽車的優(yōu)勢使之得到了一些群眾的肯定，在市場上具有一定影響力?？墒?，在對它進行實際運用環(huán)節(jié)中，還存在比較多難題。新能源汽車最開始在中國應用要在2008年，以后很多車企參與到新能源汽車生產制造當中，在我國有關政府部門也頒布了現行政策作為支撐。然而，近幾年來，新能源汽車起火、續(xù)航較差、很難達到大家應用需求等諸多問題比較普遍，嚴重限制了新能源汽車的全面推廣。因而，相關負責人一定要意識到新能源汽車的作用，剖析常見問題，并且從現實狀況考慮開展改進，促進新能源企業(yè)的發(fā)展。

伴隨著共享經濟、智能網聯(lián)技術時代的來臨，信息技術為新能源汽車的智能化系統(tǒng)帶來了更多控制方式?；邮紸pp、車聯(lián)網平臺的開發(fā)，將有助于新能源汽車與共享經濟相互連接，進而構建起互聯(lián)網平臺與車載終端通訊的紐帶。新能源汽車往自動化方位發(fā)展，也為廣大客戶提供良好的感受。

4 新能源汽車普遍故障

4.1 動力鋰電池故障

現階段，新能源汽車普遍使用電能作為其核心供能物質，在綠色環(huán)保方面有著優(yōu)良表現。目前，新能源車關鍵應用鋰動力電池作為電能的媒介，其動力電池組主要是由多個鋰電池組成。在鋰電池的應用環(huán)節(jié)中，假如鋰電池單個性能發(fā)生變化，會讓整個動力電池組發(fā)生電池充電不夠或過度放電等故障，對充電電池的使用期會造成影響，進而造成動力鋰電池發(fā)生故障。在新能源汽車運行的過程當中，動力電池組不斷充放電并形成了持續(xù)高溫，當高壓電纜線長期處于持續(xù)高溫下，其電纜護套會有衰老或是變軟情況，引起電池漏電或短路等故障。假如未能及時對此類故障開展確診，并且對動力電池系統(tǒng)開展維護保養(yǎng)，會對新能源汽車的穩(wěn)定運行造成不良的影響。

4.2 電機驅動系統(tǒng)故障

電機驅動系統(tǒng)是新能源汽車的重要構成部分，在汽車的具體運行環(huán)節(jié)中，此系統(tǒng)主要進行機械動能與電量的相互轉化。一般，電機驅動系統(tǒng)故障大多為電控系統(tǒng)故障、等效電路系統(tǒng)故障和機械結構故障。因為電機驅動系統(tǒng)有很多種工作方式，產生故障的主要原因也有所不同，為故障確診工作中增添了一定難度系數。在一般情況下，電機驅動系統(tǒng)故障能從機械設備故障或電氣設備故障2個上進行診斷剖析。除此之外，剎車系統(tǒng)故障也是造成電機驅動系統(tǒng)故障非常見的原因之一。

4.3 空調運行故障

伴隨著人們對于交通出行質量的日益提高，消費者對于新能源汽車里的空調機組提出了更高要求。新能源汽車的空調運行狀況將直接關系用戶的舒適水平?？墒?，伴隨著新能源汽車空調的應用，慢慢顯現出制冷劑泄露和壓縮機毀壞2個關鍵問題。前面一種，因為配有制冷劑的橡膠圈衰老，里外工作壓力失調，造成制冷劑外流，最終導致了無法制冷或是空調制冷效果不佳的狀況。后者，當車輛長時間處于惡劣的環(huán)境或過度顛簸環(huán)境下，壓縮機運行實際效果將受到影響，無法為空調運行給予充裕工作壓力。假若無法對空調機組給予高度重視，未對關鍵零部件進行維護，將會導致空調運行故障。

4.4 全車供電失效

在新能源汽車的使用中，全車供電失效是很嚴重的故障。產生該類故障主要有3種情況：電源開關故障、熔斷絲故障和接線插頭松脫。為了能有效控制車身機器的電氣安全，保險絲在電流過大的時候會產生熔斷，造成供電中斷。在汽車使用中，電源電路常常會出現該類故障。車輛行駛時，假如配電線路電源插頭發(fā)生松脫，也會導致電源電路供電失效，這也是電源電路供電不夠的關鍵故障方式。因為電源電路故障發(fā)生的重要原因與電源開關故障相關性比較大，因而能通過檢驗輸出線兩直流電壓或使用萬用表測量電源開關的輸入狀態(tài)對故障作出判斷。一旦工作電壓導出電源開關產生故障，往往會危害車身的供電運行。

5 新能源車常見故障診斷修復技術

5.1 電池故障診斷維修技術性

針對新能源車動力電池問題，重點要采取三方法進行問題診斷和修復。首先，了解動力電池結構。新能源汽車動力電池雖然和傳統(tǒng)手機電池并不相同，但都可能會因為其所存在的充放電安全隱患而導致使用年限的縮短。傳統(tǒng)汽車動力電池通常由多個電池組所構成，一旦經過長時間使用，則容易出現故障。電池外溢的錳酸鎳氫電池堆在電池蓋表面，使正、負極性產生通道。所以如果汽車電池釋能現象嚴重，觀察電池情況將電池充放電，倒出錳酸鋰電池，抽出來擋板，用一次性針筒蒸溜水沖洗后重新拼裝，添加一個新的錳酸鋰電池再次電池充電應用。

第二，利用專業(yè)設備檢測維修。當電池產生故障時，一般無法用人眼區(qū)別，必須采用萬用表、電池探測器等設施進行系統(tǒng)檢驗評定。依據檢驗電池的工作電壓、電阻器及其冷啟動電流，較為規(guī)范主要參數，掌握電池性能，分辨電池是不是拆換。根據萬能電表精確測量區(qū)域的變小，精準找到故障區(qū)段，保證汽車電池的正常啟動。

第三，對新能源汽車的控制系統(tǒng)開展維修。新能源汽車的自動控制系統(tǒng)作為“腦神經”肩負著重要義務。倘若自動控制系統(tǒng)產生故障，盡量停電后開展目的性檢驗。針對日常的維修保養(yǎng)及其維修必須制訂詳盡時間表。對于負責任的電路接線，堅持不懈“專業(yè)人做技術專業(yè)事”的基本原則。

5.2 電機系統(tǒng)故障診斷維修

電機系統(tǒng)是否正常關系著汽車的安全操作，因而學習電機系統(tǒng)故障診斷維修技術十分重要。在電機系統(tǒng)故障診斷維修時通常采用儀表設備檢測與感官檢驗。所說感受性檢查法就是利用人體感官來識別發(fā)現異常，包括通過聽法對電機系統(tǒng)運行的特殊聲音識別，通過科學研究方法發(fā)現系統(tǒng)中存在的火苗、破損、變形的情況，還能夠通過皮膚感受零部件溫度差異。在前期事故清查時，感觀檢查可以迅速發(fā)現問題部件，方便后續(xù)的工作。對儀表裝置檢驗法開展研究。新能源汽車相對傳統(tǒng)的有更多的儀表裝置，這種儀表盤顯示的信息和一般狀態(tài)下的顯示數比照，精確反映汽車的故障信息內容，確立故障發(fā)病原因。當開展電機系統(tǒng)故障維修工作時，對破損的鐵心、電機轉子、電機定子及其重要螺絲拆換同時做好潤滑解決。同時對于這種比較常見的故障發(fā)生原因，及時做好清查，維護發(fā)動機正常運轉。

5.3 空調系統(tǒng)自檢維修技術性

在遇到新能源汽車空調故障問題的時候，最先查驗空調的高壓低壓管道上方充注口，如果發(fā)現制冷劑偏少，需要適當加上；隨后關注密封環(huán)存不存在空氣氧化及其毀壞狀況，如出現損壞、衰老狀況立即進行維修；與此同時查驗貯液烘干機、空調膨脹閥過濾網、管道或塑料軟管，倘若阻塞及時處理；最后當壓縮機電氣設備線出現故障，查驗并把壓力差電磁閥斷開，高壓斷電器斷開，將壓力差電磁閥復位開關下等候工作壓力轉變，將觸點關閉或重新規(guī)劃斷開工作壓力。汽車空調長期使用非常容易吸附灰塵臟物，長期不清除，就會影響設備的導熱性能，造成空調的空調制冷減少。

5.4 純電動車汽車維修技術

新能源汽車可以分為純電動車汽車和油電混合汽車2類別。其中，純電動車汽車發(fā)生故障的主要原因與電池、電源電路有非常大的相關性。新能源汽車電池是不是發(fā)生缺電是維修判斷的關鍵方向。因為電池在使用中會有消耗相對較高的狀況，這也是電控系統(tǒng)發(fā)生故障的重要原因，直接影響汽車的運作。純電動汽車在長時間的停放后，電池的硫酸鹽化會較為嚴重，會直接影響電動車的性能指標和使用期限。因此，維修的關鍵是汽車保養(yǎng)，應盡量避免新能源汽車缺電狀況的產生。用戶可選用按時檢驗的方式去評定純電動汽車的運行情況。在汽車使用中，客戶一定要避免對接觸器接線進行混亂改造，維修工作人員需在消除臟物之后才能進行維修工作，確保維修相關工作的成功開展。

6 提高新能源車故障修復技術的途徑

6.1 提升維修人員的專業(yè)技能素質和水平

新能源車輛是新興的交通運輸工具，它自身的獨特性能又不同于一般常規(guī)車輛，它的整體工作過程十分復雜，加之制造、使用和維護技術的不完善加上對整個車輛結構體系的各種限制，導致了新能源車輛在行駛過程中，很容易出現各種各樣的問題和事故。因此身為新能源車輛的維護技術人員，就必須不斷的掌握和提升自身的技術和維護能力，并經過系統(tǒng)化與專業(yè)的培訓，在實際和現場維護過程中充分運用掌握的知識，對新能源車輛的各個方面的實際情況和問題都有了較為清晰的認識。汽車企業(yè)更應該將新能源車輛維護管理人員的知識和專項能力的培訓當成企業(yè)發(fā)展壯大的關鍵和長期大計，以便保證在新能源車行業(yè)的高速增長。

6.2 全面提升維修理念

新能源車輛在制造、設計、使用過程中都與傳統(tǒng)車輛存在著較大的差別，所以駕駛運行中所產生的問題和故障也是存在巨大的差異，這就要求企業(yè)和維修人員對新能源車輛的整個體系以及所產生的故障、問題有全面的認識和掌握。很多新能源汽車企業(yè)和修理人員普遍存在的一個理念是覺得新能源車輛的修理與傳統(tǒng)車輛差不多，在修理過程中一直使用傳統(tǒng)車輛的修理方式，往往導致修理過程中發(fā)生各種各樣的新問題，進而使得修理過程變的越來越麻煩，于是新能源汽車行業(yè)和修理人員必須改變固有的車輛檢修理念，建立全新的、現代化的車輛檢修理念，并根據新能源車輛出現故障的具體問題和實際狀況，使修理工作更加的具備準確性和針對性。同時新能源汽車企業(yè)也要引入更先進的修理技術設備和與新能源汽車修理相配套的各類機械設備如電子檢測裝置、解碼器、讀碼卡等，使新能源車輛的修理工作可以更為快速便利的完成。

6.3 運用先進的電子維修技術

新能源車輛的事故中發(fā)生概率最大的是動力電池問題，這是整個車輛事故中最常見的，同時也是診斷困難最大，歷時最長的，而電子修復技術通過計算機和網絡的前沿技術，成為新能源車輛事故修復的一個非常的修復手段和維修策略，它可以較為方便的對車輛線路和動力電池的問題進行比較完整正確的診斷，調整修理程序，針對不同修理項目的實際需求，進而提升修理工作的效率。

6.4 與整車制造企業(yè)深入協(xié)作，全面改進和提高故障維修能力

維修人員提高維修技術性的一個重要一點，就是為了開拓創(chuàng)新，深入了解新能源汽車動力裝置轉變以及構造、特性和特點。維修人員與汽車生產商協(xié)作，相互信任，這對維修人員而言可以提升維修技術性，針對車企而言，可以意識到了自身缺點，其實互利共贏。維修廠和相關車企展開協(xié)作，車企能夠與其一同機構按時學習培訓，維修廠維修人員與車企維修工作人員加強交流，有益于推動新能源汽車更加平穩(wěn)、長久的發(fā)展趨勢。

新能源汽車行業(yè)的特點和復雜性對汽車修理技術人員的專業(yè)知識和保養(yǎng)技術水平都有較高的需求，汽車修理企業(yè)必須加大與汽車制造企業(yè)的深入合作與溝通，引入先進的修理技能，保養(yǎng)理念和維護設備，由汽車制造企業(yè)聘請更多的專業(yè)技師對企業(yè)修理技術人員進行系統(tǒng)培養(yǎng)，使企業(yè)的修理設備，保養(yǎng)技能，人員素質培養(yǎng)等各方面都可以獲得更多的提升，培育更多的企業(yè)和社會需要的專業(yè)修理人才。

7 結語

綜上所述，由于新能源汽車在我國起步較晚，因此其發(fā)展歷程也相對較少，從而就導致了在研發(fā)的過程中，經常會出現一定的難題，新能源汽車的發(fā)展與預估存在一定差別。在這一情況下，必須按時或者不定期針對新能源汽車開展安全檢查，第一時間發(fā)現在其中存在的不足之處，制定合理的對策對其進行整頓。在調整的過程中，維修工作人員應當意識到維修工作的必要性，創(chuàng)新工作思維和工作方式，為新能源汽車的高速發(fā)展給予充裕人力資源作為確保，以促進我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

江蘇省職業(yè)教育教學改革研究課題《產教融合背景下校企協(xié)同共建學習空間與支持體系的實踐研究——以新能源汽車技術專業(yè)》（項目編號：ZYB584）。

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