交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工難點(diǎn)控制

申麗

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，交通安全問題日益凸顯。交通安全設(shè)施工程作為一種重要的交通安全保障手段，護(hù)欄施工是其中的重要環(huán)節(jié)。然而，護(hù)欄施工過程中存在著一系列難點(diǎn)，這些難點(diǎn)對(duì)于保障施工質(zhì)量和提升交通安全水平帶來挑戰(zhàn)。因此，研究交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工的難點(diǎn)及其控制方法具有重要的理論和實(shí)踐意義。

1 交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工的意義

在現(xiàn)代社會(huì)，交通安全設(shè)施工程得到人們的廣泛關(guān)注，其中，護(hù)欄的建設(shè)和施工具有十分重要的意義，其中之一就是保護(hù)行人和車輛安全。護(hù)欄是設(shè)置在道路兩側(cè)、中央分隔帶和橋梁等區(qū)域的一種安全設(shè)施，其主要作用是保證行車的安全性。在高速公路、國(guó)道等車流量較大的道路上，駕駛員需要集中注意力以保證行車安全，但偶爾會(huì)發(fā)生車輛偏離道路的情況，如果沒有護(hù)欄的保護(hù)，車輛和乘客可能受到更嚴(yán)重的傷害。此外，護(hù)欄還可以起到分隔車道和行人區(qū)域的作用，避免行人進(jìn)入車道或車輛駛?cè)胄腥藚^(qū)域，保障行人和車輛的安全[1]。因此，在高速公路、城市主干道等地設(shè)置護(hù)欄也是防止交通事故發(fā)生的重要手段之一。護(hù)欄還可以對(duì)交通流量進(jìn)行合理引導(dǎo)：一方面，在高速公路或其他擁堵路段，通過合理設(shè)置護(hù)欄可以引導(dǎo)車輛的流動(dòng)，減少交通擁堵，提高道路通行能力，從而縮短車輛的通行時(shí)間；另一方面，護(hù)欄還可以對(duì)交通流量進(jìn)行限制和控制，提高道路交通安全性，減少交通事故的發(fā)生率。例如，在人行橫道、急彎道、陡坡等易發(fā)生事故的路段設(shè)置護(hù)欄，可以起到一定的防護(hù)作用。

2 交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工的難點(diǎn)

2.1 土質(zhì)條件不同

針對(duì)不同土質(zhì)條件的地區(qū)，在材料的選擇、施工方式的設(shè)計(jì)和護(hù)欄的固定方式上都會(huì)存在較大差異。例如，在砂土地區(qū)的護(hù)欄施工，基礎(chǔ)深度應(yīng)較深，以確保護(hù)欄的穩(wěn)定性。而在黏土地區(qū)，護(hù)欄的基礎(chǔ)深度不必太深，而黏土的易塌性和承載力等問題是要優(yōu)先考慮的，如此才能選擇合適的材料和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。在礫石較多的地區(qū)，護(hù)欄需要選擇合適的固定方式，確保其牢固性和穩(wěn)定性。

2.2 道路環(huán)境復(fù)雜

道路環(huán)境復(fù)雜是交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工中的一個(gè)重要難點(diǎn)。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該根據(jù)道路的不同環(huán)境進(jìn)行合理設(shè)置，包括道路寬度、彎曲程度、坡度、路面狀況等因素。同時(shí)，不同地區(qū)的氣候條件和地形地貌也會(huì)對(duì)護(hù)欄的施工帶來影響，如海岸地區(qū)需要考慮海水的侵蝕和腐蝕，山區(qū)需要考慮地形起伏和地質(zhì)條件的影響等。

2.3 安全問題

在交通安全設(shè)施工程護(hù)欄的施工過程中，存在一系列安全問題。護(hù)欄施工會(huì)涉及高空作業(yè)，施工人員要在高處進(jìn)行護(hù)欄的懸掛、安裝等工作，如果沒有嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，很容易發(fā)生高處墜落的危險(xiǎn)[2]。另外，護(hù)欄施工可能用到吊裝機(jī)械等大型設(shè)備，如果操作不得當(dāng)，容易造成設(shè)備傾覆或者碰撞等危險(xiǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)還可能存在噪聲、粉塵等環(huán)境污染因素，需要對(duì)施工人員進(jìn)行呼吸道保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)施工材料和設(shè)備雜亂，若缺乏規(guī)范的安全通道和防護(hù)措施，也會(huì)增加施工人員發(fā)生意外傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 施工難度大

由于護(hù)欄本身的特點(diǎn)，導(dǎo)致施工難度相對(duì)較大。在彎曲的地方施工時(shí)，如圍繞某個(gè)建筑物或環(huán)形道路時(shí)護(hù)欄需要彎曲，就要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行精確的測(cè)量和計(jì)算，控制護(hù)欄的長(zhǎng)度和角度，確保其貼合路面并符合設(shè)計(jì)要求，否則會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄變形或者無法拼接，從而影響護(hù)欄的使用效果和安全性。在一些地形復(fù)雜的地區(qū)，如山區(qū)或高速公路的橋梁部分，護(hù)欄的施工難度也很大，要制訂復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)和施工方案。這些區(qū)域地形起伏大、道路寬度有限，同時(shí)受自然環(huán)境的限制，加大了現(xiàn)場(chǎng)勘查工作的難度，也會(huì)給施工造成一定的影響。

3 交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工難點(diǎn)控制

3.1 波形梁鋼護(hù)欄施工工序與難點(diǎn)控制

波形梁鋼護(hù)欄施工是指在道路兩旁或者中央隔離帶設(shè)置護(hù)欄的過程，通常采用的是波形梁鋼護(hù)欄，這種護(hù)欄具有堅(jiān)固、美觀、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于道路交通安全設(shè)施中。其施工工序見圖1。

圖1 波形梁鋼護(hù)欄施工工序

針對(duì)基礎(chǔ)處理難度較大的問題，在施工中，要根據(jù)地形和土質(zhì)條件選擇合適的基礎(chǔ)形式和材料，以確保護(hù)欄的穩(wěn)定性。此外，在一些地形復(fù)雜的區(qū)域，如山區(qū)、溝谷等地區(qū)，應(yīng)該采取特殊的基礎(chǔ)處理方式，保障護(hù)欄施工的安全性。在道路兩旁或者中央隔離帶的護(hù)欄柱固定應(yīng)該考慮到地基的穩(wěn)定性和承載能力，也要注意護(hù)欄柱與地面的高度和水平度等問題。在護(hù)欄梁的拼接過程中，應(yīng)該關(guān)注護(hù)欄梁之間的間距和位置，以提高護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和均衡性[3]。此外，在特殊區(qū)域，如拐彎處和坡道處，護(hù)欄梁的拼接也應(yīng)該采取特殊的方式。

3.2 纜索護(hù)欄施工工序與難點(diǎn)控制

纜索護(hù)欄是一種常用的交通安全設(shè)施，具有良好的視覺效果和抗沖擊能力，但其施工難度也較大。施工工序?yàn)椋?/p>

第一，確定纜索護(hù)欄的施工線路和長(zhǎng)度，做好施工前的測(cè)量和準(zhǔn)備工作。

第二，在纜索護(hù)欄的位置挖掘基坑，建立纜索支架和固定柱。

第三，安裝纜索和扣件，以確保纜索護(hù)欄的牢固度和穩(wěn)定性。

第四，對(duì)纜索護(hù)欄進(jìn)行調(diào)整和修正，以確保纜索之間的距離和張力均勻一致。

第五，完成纜索護(hù)欄的基礎(chǔ)施工，并進(jìn)行固定和檢查，以確保纜索護(hù)欄的整體穩(wěn)定性和牢固性[4]。

針對(duì)纜索護(hù)欄安裝難度較大的問題，可采取以下措施：

首先，要確定纜索護(hù)欄的安裝位置和長(zhǎng)度，在實(shí)施時(shí)，要考慮到道路的線形和坡度以及周圍環(huán)境的情況，在確定好纜索護(hù)欄的位置和長(zhǎng)度后，需要進(jìn)行地面標(biāo)記和測(cè)量，以確保施工的準(zhǔn)確性。

其次，在安裝纜索護(hù)欄之前，應(yīng)該先安裝支撐桿，而支撐桿的安裝則要根據(jù)道路的坡度和曲線程度進(jìn)行調(diào)整，以確保纜索護(hù)欄的穩(wěn)定性和均衡性。

再次，進(jìn)行纜索的安裝，此時(shí)要根據(jù)支撐桿的位置和高度進(jìn)行調(diào)整，以提高纜索的張力和均衡性，當(dāng)然這個(gè)步驟也要使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行固定和拉伸，使其具有更高的穩(wěn)定性和牢固性。之后進(jìn)行纜索端子的調(diào)整，根據(jù)纜索的直徑和張力進(jìn)行調(diào)整，并使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行壓接和固定，以提高緊密性和穩(wěn)定性。

最后，要進(jìn)行纜索護(hù)欄的安裝，纜索護(hù)欄的高度和線形是安裝防護(hù)欄桿的參考依據(jù)，這樣能提高防護(hù)欄桿的美觀性。驗(yàn)收與調(diào)整是最后一項(xiàng)工作，主要是對(duì)其穩(wěn)定性、均衡性和美觀性進(jìn)行檢驗(yàn)，以達(dá)到最佳效果。

3.3 混凝土護(hù)欄施工工序與難點(diǎn)控制

混凝土護(hù)欄施工工序通常包括以下步驟：

第一，基礎(chǔ)施工?；炷磷o(hù)欄需要基礎(chǔ)支撐，因此首先需要進(jìn)行基礎(chǔ)施工。具體步驟包括開挖、澆筑混凝土、安裝鋼筋網(wǎng)格等?；A(chǔ)施工的質(zhì)量對(duì)后續(xù)混凝土護(hù)欄的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。

第二，模板安裝。模板是混凝土護(hù)欄施工中必不可少的一部分。模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行精確安裝，并在模板內(nèi)鋪設(shè)鋼筋。

第三，混凝土澆筑。在模板安裝完畢后，需要進(jìn)行混凝土澆筑。為保證混凝土的密實(shí)性和強(qiáng)度，澆筑時(shí)需要注意振搗和充實(shí)混凝土的過程。

第四，護(hù)欄立柱安裝。在混凝土澆筑完成后，需要在混凝土表面固定立柱，一般采用膨脹螺栓進(jìn)行固定。

第五，護(hù)欄面板安裝。最后一步是安裝護(hù)欄面板。將護(hù)欄面板固定在立柱上，以完成整個(gè)護(hù)欄的安裝。

混凝土護(hù)欄施工中的難點(diǎn)主要集中在混凝土澆筑、模具制作和護(hù)欄的固定等方面。在施工中，需要針對(duì)這些難點(diǎn)采取措施以確保施工質(zhì)量?；炷翝仓腔炷磷o(hù)欄施工中的重要工序，應(yīng)該注意混凝土的強(qiáng)度、密度和均勻性等問題。在實(shí)際施工中，要掌握混凝土的配合比例，以確?；炷恋馁|(zhì)量。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度需要達(dá)到C35 以上，密度應(yīng)在2400kg/m3以上。同時(shí)，混凝土護(hù)欄的均勻性也是施工中值得注意的，其對(duì)穩(wěn)定性和牢固性具有一定影響，混凝土護(hù)欄的均勻性要求不得超過5mm，這就需要在澆筑過程中嚴(yán)密地進(jìn)行計(jì)劃和協(xié)調(diào)[5]。模具制作和拆除也是混凝土護(hù)欄施工中需要注意的問題。模具的制作應(yīng)該以模具的質(zhì)量、尺寸和精度等為依據(jù)，使制作出的混凝土護(hù)欄達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。模具的拆除需要注意到混凝土的成型狀態(tài)，避免對(duì)混凝土護(hù)欄造成影響。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)，混凝土護(hù)欄的制作模具要具備高精度的機(jī)械加工能力，以保證制作出的護(hù)欄尺寸和外觀符合規(guī)定。最后護(hù)欄的固定也是至關(guān)重要的，要充分考慮固定方式和固定位置，以及固定件的選型和安裝，應(yīng)該根據(jù)地形和地質(zhì)條件等周圍環(huán)境的影響，選擇合適的固定方式和固定件。據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，混凝土護(hù)欄的固定件選型和安裝需要符合相關(guān)規(guī)范，固定件的拉力強(qiáng)度應(yīng)不低于150kN。

4 提高交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工質(zhì)量的要點(diǎn)

4.1 施工前的充分準(zhǔn)備

在施工前，對(duì)護(hù)欄的材料、規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行充分的準(zhǔn)備可以提高施工的效率和質(zhì)量。在這個(gè)階段，施工方應(yīng)該仔細(xì)審查設(shè)計(jì)圖紙和材料清單，使得所需材料的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)符合要求，并進(jìn)行充分采購(gòu)和儲(chǔ)備。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘測(cè)和評(píng)估可以幫助施工方制訂出合理的施工方案，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，減少施工過程中的障礙和延誤。

4.2 人員培訓(xùn)和管理

人員培訓(xùn)和管理對(duì)于施工過程中的安全和質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。對(duì)施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)可以提高其技能水平和安全意識(shí)，提升工作效率，同時(shí)可以避免因操作不當(dāng)帶來的安全隱患和施工質(zhì)量問題。此外，通過人員培訓(xùn)還可以增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和責(zé)任心，從而降低施工事故的發(fā)生率。可以對(duì)新進(jìn)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，包括安全規(guī)范、操作流程、應(yīng)急處置等方面。

4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)，安全防范措施是非常重要的。施工方應(yīng)該設(shè)置警示標(biāo)志和安全提示牌，同時(shí)，施工人員需佩戴安全帽、安全繩和其他必要的防護(hù)設(shè)備，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的安全。如果需要進(jìn)行高空作業(yè)或者大型機(jī)械操作，還應(yīng)該增加額外的安全措施，如使用安全網(wǎng)或者起重機(jī)等設(shè)備[6]。只有在保證安全的前提下，才能夠順利地進(jìn)行護(hù)欄施工工作，提高護(hù)欄的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

此外，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄也是很有必要的，對(duì)此可以采用現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)，如數(shù)字化測(cè)量?jī)x器、攝像監(jiān)控等。也可以通過專業(yè)的質(zhì)檢人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查和抽樣檢測(cè)，確保護(hù)欄的施工質(zhì)量符合規(guī)范和要求。

4.4 后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)

交通安全設(shè)施工程護(hù)欄的后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)工作是非常關(guān)鍵的，對(duì)此，要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行定期的巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)護(hù)欄問題及時(shí)處理，如發(fā)現(xiàn)銹蝕、損壞或變形等情況，應(yīng)該及時(shí)修復(fù)或更換。對(duì)于鍍鋅、噴涂等護(hù)欄表面，需要定期進(jìn)行涂層保養(yǎng)處理，這樣可以增加護(hù)欄的耐久性和防腐性能。有些護(hù)欄在長(zhǎng)時(shí)間使用過后，會(huì)出現(xiàn)彎曲、位移等問題，對(duì)于這種護(hù)欄，加固和改造處理是很有必要的，可以采用加固鋼筋、加固板等方式進(jìn)行加固。交通安全設(shè)施工程護(hù)欄的后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)工作要根據(jù)實(shí)際情況制訂相應(yīng)的計(jì)劃和措施，如此才能保障交通安全設(shè)施工程護(hù)欄的有效性和使用壽命。

5 結(jié)語

交通安全設(shè)施工程護(hù)欄的施工是一項(xiàng)綜合性工程，涉及多個(gè)方面的難點(diǎn)。從材料的選擇到施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，從操作人員的技能水平到安全防范措施的執(zhí)行，都需要嚴(yán)格把控。只有在全面考慮和充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，才能保證護(hù)欄施工的順利進(jìn)行和高質(zhì)量。在未來的交通安全設(shè)施工程護(hù)欄施工中，隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，新材料和新技術(shù)將不斷涌現(xiàn)，為施工的難點(diǎn)控制提供更多的選擇和可能。同時(shí)，施工人員的素質(zhì)和技能水平的提升，也將成為施工質(zhì)量和安全的重要保障。