提升礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的對(duì)策研究

賀璐

（棗礦集團(tuán)物商公司鐵路運(yùn)輸事業(yè)部車務(wù)段，山東棗莊 277000）

0 引言

在礦區(qū)中，為了確保煤炭的安全、快捷運(yùn)輸，需要建立一條安全的鐵路來連接礦區(qū)和市場(chǎng)。完備的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于保障礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩陵P(guān)重要。然而，目前，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的整體管理水平有待提高，這主要是由于內(nèi)部管理現(xiàn)狀和外部市場(chǎng)環(huán)境所致。因此，鐵路運(yùn)輸管理人員必須尋找一種有效的方法來解決當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸管理所面臨的各種問題，并采用更科學(xué)、更理性的方式進(jìn)行內(nèi)部改革，推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸管理工作的持續(xù)發(fā)展，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障。

1 新時(shí)期礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理存在的問題

1.1 專業(yè)管理人才匱乏

從當(dāng)前的形勢(shì)來看，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作所存在的最大問題就是缺少專業(yè)的管理型人才。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ饔衅渥陨硖攸c(diǎn)，要做好礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾?，必須?duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展全面了解，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T，應(yīng)具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能勝任各項(xiàng)工作。同時(shí)，隨著時(shí)代的進(jìn)步，管理人員也需要不斷地學(xué)習(xí)各種信息技術(shù)與管理技巧。但是，當(dāng)前礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作人員變動(dòng)小，多數(shù)是老員工，對(duì)于現(xiàn)代的信息化管理技術(shù)不夠熟練，適應(yīng)時(shí)代變化的速度較慢，導(dǎo)致礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理的信息化水平較低[1]。

多數(shù)礦區(qū)地處偏遠(yuǎn)，生產(chǎn)、管理、運(yùn)輸環(huán)境惡劣，同時(shí)，礦區(qū)的鐵路工作人員和外界接觸的時(shí)間非常少，這就導(dǎo)致他們自身的知識(shí)系統(tǒng)得不到及時(shí)更新。部分技術(shù)人員是根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)踐，其思維方式與目前技術(shù)水平存在一定差距。另外，雖然有些礦區(qū)企業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模招收高校學(xué)生，但是，學(xué)生在實(shí)際工作中所學(xué)到的知識(shí)也并不多?！肮芾砹鞒袒靵y，工作思路不清晰”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給管理效能的提升帶來難度。部分新職工雖有一定業(yè)務(wù)水平，取得一定成績，但是由于缺少對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作經(jīng)驗(yàn)，不能很好地應(yīng)用現(xiàn)有的管理模式，致使工作效率無法提高。

1.2 管理制度的缺失

要使礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作真正發(fā)揮作用，管理者必須對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理制度的重要意義和礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理體系進(jìn)行全面、透徹認(rèn)識(shí)。在具體管理工作中，管理者應(yīng)參照相關(guān)的法律法規(guī)，使管理制度規(guī)范化，使鐵路運(yùn)營企業(yè)能夠更好地發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫瑸槲覈F路運(yùn)營發(fā)展作出貢獻(xiàn)。雖然，我國礦區(qū)鐵路有一定相關(guān)規(guī)范，但是，在信息化的條件下，有些管理制度已不再適合當(dāng)前的礦區(qū)鐵路管理工作，極大地影響礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作[2]。

1.3 礦區(qū)員工綜合素質(zhì)不高

在鐵路運(yùn)輸中，運(yùn)輸安全是最重要的，而礦區(qū)職工的綜合素質(zhì)是安全運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC。為適應(yīng)形勢(shì)要求，很多企業(yè)建立了鐵路運(yùn)輸部門，來強(qiáng)化對(duì)礦區(qū)鐵路的管理，同時(shí)也在招聘年輕人。雖然這些舉動(dòng)對(duì)企業(yè)有一定幫助，但是礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸工人經(jīng)常在“封閉”的條件下工作，很少有學(xué)習(xí)和進(jìn)修的機(jī)會(huì)，如果一直如此，有關(guān)人員的專業(yè)知識(shí)就會(huì)變得不足、陳舊、結(jié)構(gòu)不合理，就不能再與目前的發(fā)展需要相匹配，同時(shí)也不利于新管理、新設(shè)備、新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，這對(duì)礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸管理工作造成很大影響。

1.4 設(shè)備更新速度緩慢

煤炭鐵路運(yùn)輸工作，需要使用大量火車和其他交通工具。在長期超負(fù)荷的情況下，這些交通工具出現(xiàn)故障的概率會(huì)大大增加。為節(jié)省費(fèi)用，礦區(qū)往往采用檢修方法來排除危險(xiǎn)。但是，每一種裝置都具有一定壽命，若在特定的周期內(nèi)不能更新，則會(huì)影響鐵路正常運(yùn)輸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鐵路運(yùn)輸中斷，并存在較大安全隱患。

1.5 存在安全隱患

礦區(qū)鐵路運(yùn)輸設(shè)備可能因長期使用、缺乏維護(hù)或老化而存在安全隱患，車輛、信號(hào)設(shè)備等可能出現(xiàn)故障或不穩(wěn)定性，增加運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸線路的設(shè)計(jì)不合理、鐵軌老化、道岔故障等問題可能導(dǎo)致列車脫軌、信號(hào)失靈等安全事件。此外，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施如橋梁、隧道、隧道排水系統(tǒng)等也需要定期檢查和維護(hù)，以確保其安全性和穩(wěn)定性，礦區(qū)鐵路運(yùn)輸過程中，人員的安全也是一個(gè)重要問題，這包括車站、貨場(chǎng)、作業(yè)區(qū)域等地的安全設(shè)施不完善、工作人員操作不規(guī)范、人員培訓(xùn)不足等因素，這可能導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)增加。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理中，突發(fā)事件的發(fā)生是無法完全預(yù)料的，如自然災(zāi)害、惡劣天氣、設(shè)備故障等可能導(dǎo)致運(yùn)輸中斷、事故發(fā)生等，因此，應(yīng)急救援能力的缺乏或不足，也是存在的安全隱患[3]。

2 礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的提升策略

2.1 培養(yǎng)專業(yè)管理人員

要提高我國礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)男?，必須加?qiáng)對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理者的教育，讓他們認(rèn)識(shí)到自身工作的重要意義，進(jìn)而更好地參與我國礦區(qū)鐵路運(yùn)輸改革中。

首先，要建立一個(gè)能對(duì)年長人員進(jìn)行職業(yè)訓(xùn)練的教育組織，以糾正他們以前的錯(cuò)誤觀念，從而提升他們的職業(yè)素養(yǎng)。還可以積極地與某些大學(xué)進(jìn)行合作，對(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn)，為職工提供教育、學(xué)術(shù)培訓(xùn)以及其他的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

其次，在選聘礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理者時(shí)，引進(jìn)專業(yè)的信息化管理人才，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸數(shù)字化、智能化，從而為礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理工作的今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

最后，礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)該聘請(qǐng)合適的院校和專業(yè)人員，在不妨礙正常工作的條件下，進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，使職工的素質(zhì)得到提高。

員工要從基層做起，主動(dòng)去學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取到升遷的機(jī)會(huì)。在實(shí)際操作中，要積極主動(dòng)與專業(yè)人士交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際操作中存在的問題。除此之外，還應(yīng)該利用各種方法，如職稱考核等，來強(qiáng)化自己的專業(yè)知識(shí)，及時(shí)更新所學(xué)的知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力，從而達(dá)到自我完善的目的[4]。

利用自學(xué)考試，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)人員的自學(xué)能力；利用函授培訓(xùn)和職稱考試來提升員工的專業(yè)素質(zhì)；利用有針對(duì)性的專業(yè)教育來提升專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)水平。企業(yè)應(yīng)該和那些要想進(jìn)修的員工簽署一份長期就業(yè)協(xié)議，這樣才能保證企業(yè)既能實(shí)施長期訓(xùn)練，又能避免人才流失。由于礦區(qū)是一個(gè)勞動(dòng)密集型、工資水平比較低的行業(yè)，因此，必須改善職工的福利。沒有好的員工福利，企業(yè)就無法吸引和留住優(yōu)秀的員工。

2.2 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)

制訂詳細(xì)的車輛、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)計(jì)劃，包括定期檢查、保養(yǎng)和維修等。根據(jù)使用頻率、環(huán)境條件和設(shè)備特性等因素，確定維護(hù)周期和內(nèi)容，確保每個(gè)設(shè)備都能按時(shí)接受必要的維護(hù)和修理，建立定期檢查制度，對(duì)車輛、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，檢查包括設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、零部件的磨損程度、潤滑情況、安全設(shè)備的完整性等。

通過定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和隱患，采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修或更換，設(shè)立故障報(bào)告和處理程序，要求工作人員及時(shí)報(bào)告設(shè)備故障和損壞情況，建立問題記錄和反饋機(jī)制，對(duì)每一起故障進(jìn)行歸檔和分析，找出原因并采取措施，防止再次發(fā)生類似故障，提供必要的培訓(xùn)和技術(shù)支持，使維修人員具備專業(yè)的知識(shí)和技能。定期組織培訓(xùn)課程，更新維修技術(shù)和操作方法，使其能夠適應(yīng)新設(shè)備和新技術(shù)的使用，除了定期檢查和維修，還應(yīng)采取預(yù)防性維護(hù)措施。如定期清洗設(shè)備、更換易損件、加強(qiáng)潤滑和防銹處理等，以延長設(shè)備的使用壽命，減少突發(fā)故障和縮短停機(jī)時(shí)間，利用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程診斷。通過數(shù)據(jù)采集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常和預(yù)測(cè)潛在故障，以便提前采取維修措施，避免設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸工作造成影響。

2.3 推進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展

礦區(qū)鐵路運(yùn)輸可以采用清潔能源替代傳統(tǒng)的燃油或煤炭，如使用電力或可再生能源作為動(dòng)力源。通過電力化改造或引入新能源技術(shù)，如太陽能、風(fēng)能等，可以大幅度減少運(yùn)輸過程中的碳排放和空氣污染，引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，采用先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)、高效的動(dòng)力傳動(dòng)裝置和輕量化材料，降低能耗和碳排放。此外，利用智能調(diào)度和優(yōu)化算法，減少空載率、提高裝載率和運(yùn)輸效率，也是重要的節(jié)能減排手段，與礦區(qū)鐵路運(yùn)輸相關(guān)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也需要考慮綠色發(fā)展。與供應(yīng)商和合作伙伴合作，推動(dòng)綠色采購和物流，選擇環(huán)保的包裝材料，減少運(yùn)輸中的能源消耗和廢棄物產(chǎn)生，建立環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸過程中的環(huán)境影響進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)運(yùn)輸管理策略，確保綠色發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，積極鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，推動(dòng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的低碳技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，投資新能源技術(shù)、智能化系統(tǒng)和數(shù)字化平臺(tái)，提高運(yùn)輸?shù)闹悄芑潭群唾Y源利用效率。

2.4 正確認(rèn)識(shí)礦區(qū)鐵路規(guī)章制度，將規(guī)章制度落到實(shí)處

在礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照職業(yè)化、規(guī)范化和科學(xué)化的原則進(jìn)行管理。健全礦區(qū)鐵路管理的監(jiān)管體系，對(duì)各個(gè)層次的管理人員的責(zé)任進(jìn)行界定，提升交通管理監(jiān)督的質(zhì)量和效率。

另外，礦區(qū)企業(yè)要深入市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展要求進(jìn)行分析，從而使企業(yè)運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)管理體系更加健全。對(duì)已有的制約礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理發(fā)展的機(jī)制，要及時(shí)予以廢止，以防止因機(jī)制滯后而產(chǎn)生的種種問題。在制定有關(guān)規(guī)章制度時(shí)，應(yīng)以保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展為核心。積極貫徹執(zhí)行經(jīng)過改進(jìn)的制度，健全與之相適應(yīng)的監(jiān)管體系。可以制訂出一套科學(xué)、合理的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰辦法，讓員工能更好地遵守制度，保證有關(guān)制度得到有效執(zhí)行[5]。

2.5 制訂靈活的列車排班

制訂靈活的列車排班以適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理中的重要舉措，首要任務(wù)是確立與生產(chǎn)部門之間的有效溝通渠道，運(yùn)輸部門的代表應(yīng)該定期與生產(chǎn)部門的相關(guān)人員會(huì)面，了解當(dāng)前的生產(chǎn)計(jì)劃、預(yù)期需求變化和特殊要求。這可以通過定期的會(huì)議、電子郵件或內(nèi)部通信工具來實(shí)現(xiàn)，確保信息的雙向流動(dòng)，以便及時(shí)獲取最新的需求信息。

運(yùn)輸部門應(yīng)根據(jù)與生產(chǎn)部門的合作，制訂靈活的列車排班計(jì)劃，這些計(jì)劃應(yīng)能靈活調(diào)整，以適應(yīng)突發(fā)需求變化或生產(chǎn)中斷的情況。排班計(jì)劃應(yīng)考慮到不同產(chǎn)品的優(yōu)先級(jí)、交貨截止日期以及可能的生產(chǎn)延誤。通過與生產(chǎn)部門的密切合作，制定靈活的列車排班可以更好地滿足生產(chǎn)需求的變化，確保鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在不斷變化的環(huán)境中保持高效和可靠的運(yùn)營。這種協(xié)作將有助于提高整個(gè)礦區(qū)物流的效率和靈活性，從而提高生產(chǎn)供應(yīng)鏈的質(zhì)量和可持續(xù)性。

2.6 落實(shí)人員責(zé)任制，加大安全監(jiān)督檢查力度

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，國家要通過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段和宏觀調(diào)控，引導(dǎo)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的發(fā)展方向，保證高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和安全性。同時(shí)，企業(yè)也要加強(qiáng)自身的紀(jì)律性，主動(dòng)與國家的宏觀調(diào)控相配合，對(duì)礦區(qū)鐵路的安全進(jìn)行定期的檢查和監(jiān)管，一旦出現(xiàn)問題，要立即加以解決。企業(yè)有必要推行責(zé)任制，在工作過程中，一旦出現(xiàn)問題，就要進(jìn)行嚴(yán)查，做到責(zé)任到人，誰主管誰負(fù)責(zé)，切實(shí)保護(hù)好所有員工的切身利益。通過建立隱患事故檢舉和獎(jiǎng)勵(lì)制度，激勵(lì)員工積極關(guān)注、參與、管理，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境。

對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、防火等工作進(jìn)行的檢查，不能僅停留在表面上。要加強(qiáng)安全監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)存在的隱患，要及時(shí)進(jìn)行整改，并進(jìn)行復(fù)查，從而使其符合安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)存在的隱患問題進(jìn)行整改，監(jiān)管人員就要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，并實(shí)行“一條龍”的處罰，堅(jiān)決將存在的隱患問題消滅在萌芽狀態(tài)。

2.7 加大礦區(qū)鐵路的科技投入，提高礦區(qū)鐵路整體運(yùn)輸效率

要使礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)玫接行Оl(fā)展，就要保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸有足夠的發(fā)展資本。對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全管理單元進(jìn)行升級(jí)與優(yōu)化，從而進(jìn)一步改善礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r，減少礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩鹿?。在礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全管理方面，要對(duì)現(xiàn)有的人力、裝備進(jìn)行升級(jí)，并對(duì)自動(dòng)化的交通控制系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)用，從而提升礦區(qū)鐵路的運(yùn)行效率與質(zhì)量。轉(zhuǎn)變以往對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ剑捎孟冗M(jìn)的智能管理設(shè)備來對(duì)其進(jìn)行全面的管理，保證對(duì)所有系統(tǒng)的執(zhí)行進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管，從而提升礦區(qū)鐵路運(yùn)輸中的信息傳遞效率，保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院陀行訹6]。

3 結(jié)語

綜上所述，要重視鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系建設(shè)中的重要性，加強(qiáng)對(duì)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸工作的質(zhì)量管理，加速礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)，為國家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康發(fā)展提供幫助。為適應(yīng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的要求，礦區(qū)鐵路管理人員要采用新型的鐵路管理設(shè)備，應(yīng)用科學(xué)的運(yùn)輸管理方法，進(jìn)一步深化礦區(qū)鐵路管理工作的改革，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理品質(zhì)的顯著提升。