獨(dú)角戲又如何

金木

夏休期結(jié)束之后，2023賽季還剩下下半賽季10場比賽。紅牛車隊(duì)在取得上半賽季12場全勝之后，仍未停下獲勝腳步。

在干地進(jìn)行的周五練習(xí)賽上，回歸小紅牛參加第三場比賽的丹尼爾·里卡多撞車導(dǎo)致左手骨折，紅牛替補(bǔ)車手利亞姆·羅森緊急參賽。周六天氣情況有所變化，排位賽開始時(shí)濕地路面逐漸變干，十位車手參加Q3時(shí)全部使用干胎。

洛根·薩金特與夏洛特·勒克萊爾撞墻引發(fā)兩次紅旗。Q3僅剩四分鐘時(shí)，車手們開始爭奪桿位。維斯塔潘以0.537秒的巨大優(yōu)勢，在主場連續(xù)三年取得桿位。邁凱倫車手蘭多·諾里斯和梅賽德斯車手喬治·拉塞爾分別取得二三名。

72圈正賽開始，大雨緊隨其后。暖胎圈結(jié)束之后，賽車無法使用干胎正常行駛。佩雷斯和周冠宇第一時(shí)間進(jìn)站，出站后排在一二名。維斯塔潘第2圈進(jìn)站之后，緊隨加斯利排名第四。拉塞爾、諾里斯、阿爾本、漢密爾頓決定使用軟胎繼續(xù)行駛。第一次進(jìn)站時(shí)機(jī)也間接影響到了比賽最終排名。

排名快速變化，維斯塔潘很快追到佩雷斯身后排名第二。第12圈，維斯塔潘提前一圈進(jìn)站更換軟胎，出站后成功超越佩雷斯來到首位。薩金特在第16圈因液壓故障撞墻引發(fā)紅旗。第22圈比賽恢復(fù)之后，維斯塔潘連續(xù)開出最快圈，一口氣拉開差距。

比賽終盤因大雨再次中斷之后，第61圈佩雷斯和維斯塔潘進(jìn)站更換中性胎。佩雷斯在一號彎因水滑現(xiàn)象沖出賽道，阿隆索上到第二名。因?yàn)橛陝輰?shí)在太大，維斯塔潘再次進(jìn)站更換全雨胎。周冠宇在一號彎前保守地輕觸剎車踏板，也因水滑現(xiàn)象撞墻引發(fā)紅旗，比賽也因此中斷了約45分鐘。

在安全車帶領(lǐng)下，還剩最后6圈時(shí)比賽恢復(fù)。面對千載難逢的機(jī)會，阿隆索向維斯塔潘發(fā)起進(jìn)攻，無奈對方毫無破綻。

荷蘭人維斯塔潘在完成荷蘭站三連勝之后，9場連勝紀(jì)錄讓家鄉(xiāng)車迷歡欣鼓舞。而桿位取得十二連勝，也追平了車王舒馬赫的紀(jì)錄。阿隆索的第二名也是自第9站加拿大站以來再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。加斯利因佩雷斯進(jìn)站超速罰時(shí)5秒取得第三名。本場比賽也證明，即使維斯塔潘統(tǒng)治本賽季，單站比賽過程也依然精彩。

周日正賽，佩雷斯在雨中的賽道上從第7位發(fā)車，比賽開始后一圈進(jìn)站更換半雨胎。當(dāng)其他車手在混亂的賽道上因前車阻擋丟失位置時(shí)，佩雷斯在第3圈一號彎超越梅賽德斯車手拉塞爾并領(lǐng)跑比賽，證明了比賽初期車隊(duì)為佩雷斯制定的策略相當(dāng)成功。

維斯塔潘進(jìn)站更換半雨胎之后，其快速超越周冠宇來到佩雷斯身后。下一圈，維斯塔潘追近佩雷斯10秒之多，隨后進(jìn)站更換軟胎。佩雷斯對紅牛車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)十分不解，為何掌握當(dāng)時(shí)比賽信息的車隊(duì)選擇先讓維斯塔潘而非領(lǐng)先的自己進(jìn)站。

兩人的圈速差異同樣引人注目。使用中性胎時(shí)，佩雷斯比隊(duì)友的圈速要慢很多。佩雷斯解釋道：“車隊(duì)通知我不久后雨勢將繼續(xù)加大。所以我選擇節(jié)省輪胎，如果全力推進(jìn)中性胎，意味著輪胎壽命快速降低?！?/p>

從紅牛車隊(duì)的角度看，混亂的荷蘭站背后，佩雷斯的賽車能完賽已經(jīng)實(shí)屬萬幸。紅牛F1賽事顧問馬爾科博士表示，佩雷斯在一號彎因輪胎水滑現(xiàn)象沖出賽道時(shí)碰撞損傷了賽車前部，在進(jìn)站時(shí)重剎減速不及打滑，后輪撞墻，并且賽車損傷程度已經(jīng)嚴(yán)重到無法完賽。幸好因紅旗中斷比賽，紅牛車隊(duì)才得以修復(fù)RB19賽車。

對于佩雷斯來說，本場比賽過后排名積分榜第二的他，被阿隆索縮小了積分差距。馬爾科博士暗示，明年紅牛席位需要守住積分榜第二名。馬爾科博士表示：“紅牛車隊(duì)給予佩雷斯足夠的信任。所有車手中，除了維斯塔潘以外都很困難，壓力全部來自他自己。”

佩雷斯的紅牛前隊(duì)友威廉姆斯車手阿爾本，本站以第八名完賽，排位賽更是排在佩雷斯之前，他回歸紅牛的可能性也并非是零。