賽車入奧，2028可行？

錢俊

自1896年法國人皮埃爾 · 顧拜旦男爵以發(fā)揚古希臘奧林匹克運動精神為目的，創(chuàng)辦現(xiàn)代（夏季）奧林匹克運動會至今，這項會期不過18日，每四年舉辦一屆的綜合性體育活動就被世人稱為“人類盛典”。

作為平日報道國際賽車運動的記者，我也有幸現(xiàn)場直擊過2020東京奧運會。在五環(huán)旗下報道給我的最深感觸是，舉辦城市仿佛成為和平時代的“戰(zhàn)爭前線”，運動員猶如戰(zhàn)士為國家榮譽奮力拼搏。這種活動縱觀全球也屈指可數(shù)。這些年，我與不少車迷也有這樣的靈魂發(fā)問：賽車何時能進(jìn)入奧運會？何種賽車適合登上這樣的頂尖舞臺。

針對第一個問題。其實賽車運動曾經(jīng)進(jìn)入過奧運會，只不過得追溯到1900年巴黎奧運會，那年萬國博覽會（世博會）亦在“浪漫之都”舉辦。賽車項目有10余個小項進(jìn)行了“展示”。其中，“半拉力賽（巴黎—圖盧茲—巴黎環(huán)線賽）”是主要形式，外加所謂的“穩(wěn)定性測試競賽”。

然而，隨著《奧林匹克憲章》中明確“任何運動不可使用機械助力”，賽車逐與五環(huán)旗漸行漸遠(yuǎn)。甚至在20世紀(jì)的大多時間里，賽車的兩大主管機構(gòu)FIA（國際汽聯(lián)）和FIM（國際摩聯(lián)）均不被國際奧委會（IOC）承認(rèn)。新世紀(jì)起，《奧林匹克進(jìn)程（Olympic Movement）》與時俱進(jìn)。特別是在極具前瞻視野的FIA前主席讓 · 托德和IOC前主席雅克·羅格的推動下，賽車獲得入奧的最基礎(chǔ)條件——成為被認(rèn)可單項體育協(xié)會組織（ARISF）的成員。

2018年阿根廷布宜諾斯艾利斯青年奧運會上，電動卡丁車項目成為展示項目。托德偕時任FIA-CIK主席、法拉利名宿菲利普 · 馬薩站臺助陣。今年FIA F3錦標(biāo)賽年度殿軍弗朗科 · 克拉平托正是那場“表演賽”的冠軍。另外，當(dāng)全球進(jìn)入COVID-19時期，在IOC的首屆奧運虛擬運動周，賽車項目（Gran Turismo）就入圍五大賽事之一。

這些均表明IOC與FIA和FIM間的互動開始向新的層級進(jìn)軍。8月中，路透社獨家透露賽車將與腰旗橄欖球、棒壘球等其他8個運動項目爭奪2028洛杉磯奧運會的“入場券”。從輿論看，此番“賽車入奧”的背后推手是北美賽車圈和F1擁有者——自由傳媒。他們堅信2028年將是奧林匹克運動的又一變革時刻和新契機——熟悉體育史的人都知道“天使之城”上次辦奧時，商業(yè)奇才彼得 · 尤布羅斯將這項“無人問津的賠本買賣”變成“爭相申辦的賺錢機器”。

今年摩納哥大獎賽，筆者曾就“賽車入奧”話題提問FIA主席穆罕默德 · 本蘇萊耶，阿聯(lián)酋人當(dāng)時表示：“FIA與IOC之間的交流已越發(fā)密切，無論是參與IOC虛擬運動會，還是我們舉辦FIA賽車運動會，抑或是發(fā)展女性賽車運動，隨著我們的運動在全球影響力的增強，廣受年輕人的喜愛，我相信很快會有更新進(jìn)展……”按照國際奧委會的議事規(guī)劃，2028年新增項目將在10月于印度孟買舉辦的IOC第140次全會上公布。

回到大家最關(guān)心的問題，什么項目會成為奧運會的潛在賽車競賽項目？毫無疑問，這肯定會是單一品牌賽事，畢竟能進(jìn)行一定程度的技術(shù)控制，將“賽人”的比重拉高。過往，無論是有賽車世界杯之稱的A1世界杯大賽（2005-2009）、ROC王中王爭霸賽，還是近來公布即將采用路特斯Evijas車型，由前中國國家賽車隊創(chuàng)辦者劉煜所領(lǐng)資的“（電動GT）精英世界杯”都是類似模式。

綜合當(dāng)前奧運的辦賽理念，最可能進(jìn)入奧運會的門類就是卡丁車賽事——該子項目堪稱男女老少皆宜，而且對場地要求不高。再細(xì)分點，之前已展示過的電動卡丁車將是首選，畢竟它還沾上了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的概念。從設(shè)項看，男女（成年組）各一塊金牌會是比較可行的方案。據(jù)傳很多赫赫有名的職業(yè)車手都在對外發(fā)聲，假設(shè)賽車入奧，自己將很有興趣在五環(huán)旗下向奧運冠軍頭銜發(fā)起沖擊。

洛杉磯歷來就是賽車運動版圖上的重要地標(biāo)之一，長灘大獎賽可謂舉世聞名。外加2028年奧運會的開閉幕式主場館——洛杉磯紀(jì)念體育場（Los AngelesMemorial Coliseum）還曾舉辦過包括賽車極限運動會、NASCAR表演賽等北美一線賽車賽事。所以，筆者認(rèn)為2028年有著“賽車入奧”所需的“天時地利人和”，賽車運動歷史的新篇章即將展開。