航空機(jī)載企業(yè)知識(shí)管理體系建設(shè)研究

劉文怡

（中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心，江蘇 南京 211111）

0 引言

21 世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，知識(shí)管理已成為新經(jīng)濟(jì)形勢下推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展的重要管理模式［1］。在當(dāng)前及未來的環(huán)境條件下，企業(yè)管理尤其是高科技企業(yè)管理，本質(zhì)是知識(shí)管理。知識(shí)正在逐步成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的核心和決定性生產(chǎn)要素，以知識(shí)型勞動(dòng)者為主題、以知識(shí)資源開發(fā)利用和流動(dòng)分配為勞動(dòng)對象、以知識(shí)產(chǎn)業(yè)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的新型知識(shí)生產(chǎn)力逐步形成。知識(shí)資源的不斷豐富，使企業(yè)中知識(shí)管理的方式面臨更新和改進(jìn)，如何有效地發(fā)現(xiàn)挖掘知識(shí)、傳遞和推送知識(shí)服務(wù)，在企業(yè)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享和再創(chuàng)造，已經(jīng)成為企業(yè)迫切需要解決的問題［2］。

航空機(jī)載系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體與發(fā)動(dòng)機(jī)并稱為飛機(jī)三大部分，其中，航空機(jī)載系統(tǒng)是飛機(jī)上結(jié)構(gòu)布局最復(fù)雜、體積重量最大、保障費(fèi)用最高的系統(tǒng)，其研發(fā)過程也是一項(xiàng)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括總體、分系統(tǒng)和部件多個(gè)層次，涉及結(jié)構(gòu)、控制、流體等多個(gè)學(xué)科，需要進(jìn)行多輪設(shè)計(jì)。

針對當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的形式及航空機(jī)載行業(yè)不斷發(fā)展的需要，業(yè)務(wù)流程場景化應(yīng)用，構(gòu)建符合航空機(jī)載企業(yè)需求的知識(shí)管理體系，提高企業(yè)數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的傳遞和管理效率，促進(jìn)企業(yè)知識(shí)資源共建、共享、共有，是進(jìn)一步提升企業(yè)的技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，進(jìn)而全面提高交付系統(tǒng)與產(chǎn)品的質(zhì)量水平，促進(jìn)機(jī)載行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

1 機(jī)載企業(yè)知識(shí)管理現(xiàn)狀分析

航空機(jī)載行業(yè)屬于典型的多學(xué)科集成的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型高科技產(chǎn)業(yè)，集機(jī)械設(shè)計(jì)、電子技術(shù)、流體科學(xué)和控制技術(shù)等于一體，而且隨著系統(tǒng)綜合與集成的發(fā)展，各專業(yè)相互之間的融合度不斷加深，知識(shí)在航空機(jī)載企業(yè)中是一種重要的隱性資產(chǎn)［3］。然而，由于缺少航空機(jī)電產(chǎn)品全生命周期的知識(shí)管理體系，缺少統(tǒng)一的知識(shí)管理平臺(tái)和有效的措施，導(dǎo)致在科研生產(chǎn)和管理工作中積累的大量數(shù)據(jù)、信息和經(jīng)驗(yàn)沒有沉淀為知識(shí)，個(gè)人知識(shí)也并沒有轉(zhuǎn)化為組織知識(shí)。同時(shí)，信息孤島情況嚴(yán)重，大量的數(shù)據(jù)或碎片化的信息存儲(chǔ)在各個(gè)信息化系統(tǒng)中，沒有成為系統(tǒng)性的組織資產(chǎn)。

目前，很多寶貴的知識(shí)資源依然散落在企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，甚至技術(shù)人員的腦海中，由于技術(shù)專家退休、有經(jīng)驗(yàn)的員工離職，以及軟硬件更迭等，造成企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)大量流失。很多現(xiàn)有的優(yōu)秀設(shè)計(jì)工藝知識(shí)、工程經(jīng)驗(yàn)等無法得到有效的共享和重用，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏繼承性，造成大量低附加值的重復(fù)勞動(dòng)，進(jìn)而影響研發(fā)效率與質(zhì)量，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，也影響了跨領(lǐng)域的復(fù)合型創(chuàng)新人才隊(duì)伍的培養(yǎng)與建設(shè)。

為加強(qiáng)全體科研人員的知識(shí)共建共享，縮短型號研發(fā)制造的周期，提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力，全面提升企業(yè)管理水平，應(yīng)構(gòu)建一個(gè)具備全面服務(wù)功能的知識(shí)管理體系。

2 基于業(yè)務(wù)流程場景化應(yīng)用的知識(shí)管理體系建設(shè)

2.1 優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，保障企業(yè)知識(shí)積累與應(yīng)用

為保障體系建設(shè)的順利實(shí)施，使知識(shí)管理在企業(yè)獲得旺盛的生命力，并最終獲得用戶的認(rèn)可，針對機(jī)載企業(yè)知識(shí)管理體系現(xiàn)狀，建立一套相應(yīng)的制度與保障機(jī)制，包括知識(shí)沉淀、知識(shí)共建共享、知識(shí)應(yīng)用3 個(gè)部分，在保證企業(yè)知識(shí)共建共享的同時(shí)，也能保護(hù)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2.1.1 知識(shí)沉淀機(jī)制

梳理企業(yè)內(nèi)外部的知識(shí)來源，對所需的知識(shí)資源進(jìn)行分析，使日常工作涉及的知識(shí)顯性化。建立內(nèi)部知識(shí)體系梳理和篩選機(jī)制，在已有基礎(chǔ)上對各部門的知識(shí)體系進(jìn)行梳理，對重點(diǎn)知識(shí)進(jìn)行識(shí)別并將顯性和隱性知識(shí)系統(tǒng)地呈現(xiàn)出來。

制定針對知識(shí)經(jīng)驗(yàn)文檔、學(xué)習(xí)工作總結(jié)等的相關(guān)規(guī)定，歸于相關(guān)數(shù)據(jù)庫中。將企業(yè)內(nèi)部舉行的技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)、工程案例分析會(huì)、項(xiàng)目總結(jié)會(huì)等形成會(huì)議紀(jì)要、會(huì)議總結(jié)等，并及時(shí)歸檔入庫，實(shí)現(xiàn)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)沉淀的制度化、常態(tài)化。規(guī)定員工外出培訓(xùn)或考察后，需要提交上傳相關(guān)學(xué)習(xí)培訓(xùn)總結(jié)，并將資料入庫。

2.1.2 知識(shí)共建共享機(jī)制

建立個(gè)人—部門—企業(yè)三級知識(shí)共建共享機(jī)制，在符合保密規(guī)章制度的前提下，通過知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)知識(shí)的共建共享。

建立企業(yè)技術(shù)專家、技能專家培訓(xùn)與交流機(jī)制。對企業(yè)內(nèi)部專家進(jìn)行分級、分類，規(guī)范內(nèi)部專家職責(zé)，配合其他管理制度制定針對專家的績效考核方案、獎(jiǎng)勵(lì)辦法等，通過專家講座、研討會(huì)或知識(shí)在線問答等方式，確保工程技術(shù)人員能夠向?qū)＜一蚣夹g(shù)骨干交流提問，最大限度地應(yīng)用企業(yè)內(nèi)的專家資源。對員工提交上傳的交流心得或總結(jié)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)隱性知識(shí)的共享。

2.1.3 知識(shí)應(yīng)用機(jī)制

建立知識(shí)的上傳、更新與應(yīng)用機(jī)制。保障經(jīng)驗(yàn)豐富且工作繁忙的骨干人員或使其委托部門知識(shí)管理員及時(shí)在知識(shí)管理平臺(tái)更新關(guān)于常用手冊標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量（故障）案例、工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等管理技術(shù)創(chuàng)新與改進(jìn)改善，或者對流程優(yōu)化、制度完善方面的意見建議或經(jīng)濟(jì)分享。后續(xù)人員使用相系統(tǒng)平臺(tái)時(shí)，知識(shí)管理平臺(tái)會(huì)提示查看業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)模塊化知識(shí)的直接復(fù)用，減少重復(fù)工作，提高工作效率。

2.2 確定研發(fā)制造流程維度，徹底梳理企業(yè)知識(shí)要素

航空機(jī)載企業(yè)的業(yè)務(wù)大多覆蓋航空機(jī)載系統(tǒng)及產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證、加工制造、故障維修等全生命周期。研發(fā)設(shè)計(jì)流程具有一定的彈性并可根據(jù)具體情況進(jìn)行裁剪，而生產(chǎn)制造流程是剛性的，需要區(qū)別對待。

研發(fā)設(shè)計(jì)流程基于產(chǎn)品和過程2個(gè)維度，逐級分解、梳理通用設(shè)計(jì)流程，并細(xì)化流程。產(chǎn)品維度是指機(jī)載產(chǎn)品的構(gòu)成，包含系統(tǒng)、分系統(tǒng)、部件等。過程維度是指產(chǎn)品形成過程，包含方案論證、方案設(shè)計(jì)、工程研制、設(shè)計(jì)定型等，以及針對上述階段進(jìn)行細(xì)分的設(shè)計(jì)分段。生產(chǎn)制造流程主要圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)的過程維度和崗位維度綜合分析。過程維度圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)過程，系統(tǒng)策劃、全面梳理分解產(chǎn)品形成過程和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)過程的邏輯關(guān)系、控制要素及節(jié)點(diǎn)要求；崗位維度圍繞產(chǎn)品的生產(chǎn)崗位，全面梳理分解生產(chǎn)過程中涉及的人員，重點(diǎn)關(guān)注崗位設(shè)置、崗位職責(zé)及崗位控制要求。

在流程梳理的過程中，要同步梳理流程的控制要素。研發(fā)設(shè)計(jì)流程的控制要素包括任務(wù)總需求、產(chǎn)品分解、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程分解、設(shè)計(jì)活動(dòng)、接口關(guān)系、技術(shù)狀態(tài)控制、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析、質(zhì)量控制要求、輸入輸出、評審、資源保障等。生產(chǎn)制造流程的控制要素包括生產(chǎn)設(shè)計(jì)協(xié)同、優(yōu)化生產(chǎn)流程、規(guī)范生產(chǎn)工藝、量化過程控制、健全崗位規(guī)范、接口關(guān)系協(xié)調(diào)通暢、完善流程管理、信息化平臺(tái)支撐等。在此基礎(chǔ)上，還需全面、系統(tǒng)地梳理、分析與控制要素有關(guān)的顯性和隱性知識(shí)（顯性知識(shí)包括各類規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范手冊等，隱性知識(shí)包括分散的經(jīng)驗(yàn)做法等），將這些知識(shí)系統(tǒng)地整理、歸納，進(jìn)行二次完善。

2.3 建立知識(shí)管理平臺(tái)，提供技術(shù)手段保障支撐

2.3.1 需求分析及建設(shè)規(guī)劃

知識(shí)管理平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要與各項(xiàng)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)對接集成，也需要滿足各類用戶的需求，通過對企業(yè)典型用戶的訪談、調(diào)研進(jìn)行匯總、整理，為平臺(tái)建設(shè)提供需求意見。各類知識(shí)用戶需求視角如圖1所示。

圖1 各類知識(shí)用戶需求視角

基于需求調(diào)研情況，結(jié)合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，航空機(jī)載企業(yè)的知識(shí)管理體系服務(wù)于企業(yè)運(yùn)營管理體系及機(jī)電產(chǎn)品集成研發(fā)業(yè)務(wù)流程中。知識(shí)管理體系主要需要解決兩個(gè)方面的問題，一是業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)所需的知識(shí)庫建設(shè)，以及業(yè)務(wù)過程中的知識(shí)積累；二是面向企業(yè)運(yùn)營管理體系及產(chǎn)品集成研發(fā)業(yè)務(wù)流程的知識(shí)應(yīng)用。建設(shè)知識(shí)庫是企業(yè)知識(shí)管理的基礎(chǔ)，既要收集、管理存儲(chǔ)在各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中的知識(shí)，又要收集管理專家、技術(shù)骨干的隱性知識(shí)和個(gè)人零散的知識(shí)。知識(shí)應(yīng)用的核心則是服務(wù)企業(yè)全體員工，尤其是工程技術(shù)人員，服務(wù)于企業(yè)運(yùn)營管理體系及產(chǎn)品集成研發(fā)業(yè)務(wù)流程的全過程。知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)功能需求如圖2所示。

圖2 知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)功能需求

2.3.2 具體建設(shè)實(shí)施

構(gòu)建統(tǒng)一的知識(shí)資源中心。通過知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)，對存儲(chǔ)在辦公系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理、質(zhì)量管理、情報(bào)檔案等中知識(shí)進(jìn)行統(tǒng)一檢索，并依據(jù)匹配度由高到低排序。

提供開放的知識(shí)資源管理框架。將知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)融入航空機(jī)載系統(tǒng)與產(chǎn)品研制和相關(guān)的企業(yè)運(yùn)營管理體系、產(chǎn)品集成研發(fā)業(yè)務(wù)流程和精益制造等業(yè)務(wù)流程工作中，及時(shí)收集流程中產(chǎn)生的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并在工作中適時(shí)推送。系統(tǒng)平臺(tái)開放、可拓展，滿足后續(xù)管理人員對知識(shí)管理系統(tǒng)靈活性、可定制性、擴(kuò)展性方面的要求，滿足不同類型的知識(shí)及資源管理。

面向業(yè)務(wù)流程與工作場景的應(yīng)用。通過知識(shí)管理系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)知識(shí)數(shù)字化封裝，將研發(fā)過程中的顯性知識(shí)資源和隱性方法、技巧進(jìn)行集成和封裝，變成數(shù)字化的知識(shí)進(jìn)行積累和使用。例如，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，與當(dāng)前設(shè)計(jì)工作匹配的知識(shí)將被推送至人員的工作界面。此外，可以便捷地在工作場景中搜索到類似的產(chǎn)品、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及使用過程中的存在的缺陷，并以列表的形式展示給技術(shù)人員。

2.4 建立激勵(lì)機(jī)制，營造良好的知識(shí)共建共享氛圍

通過建立以正向激勵(lì)為主的知識(shí)應(yīng)用考核指標(biāo)體系，設(shè)置基礎(chǔ)工作類、創(chuàng)新類2種指標(biāo)，從定性和定量2 個(gè)方面對員工的知識(shí)管理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、比較。建立誘導(dǎo)機(jī)制激發(fā)全體員工參與知識(shí)管理與應(yīng)用的熱情，充分激發(fā)員工的協(xié)作意愿，鼓勵(lì)員工進(jìn)行知識(shí)交流與共享，推行多元化激勵(lì)措施，逐步推廣“我為人人、人人為我”的知識(shí)共建、共享、共有導(dǎo)向，有力地促進(jìn)企業(yè)知識(shí)管理戰(zhàn)略的順利施行。

3 基于業(yè)務(wù)流程場景化應(yīng)用的知識(shí)管理體系建設(shè)的效果評價(jià)

3.1 提高了知識(shí)資產(chǎn)的管理能力，助推研發(fā)制造轉(zhuǎn)型升級

基于業(yè)務(wù)流程場景化應(yīng)用的知識(shí)管理體系是企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新升級的基礎(chǔ)條件。通過協(xié)同建設(shè)航空機(jī)載企業(yè)知識(shí)管理體系與其他業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳遞、信息資源管理及業(yè)務(wù)工作場景環(huán)境的綜合集成，為企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造提供了強(qiáng)大的信息支撐，推動(dòng)企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)管理轉(zhuǎn)型升級，最終有效地提高了企業(yè)管理的核心競爭力。管理模式也從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型、從職能管理向流程管理轉(zhuǎn)型、從經(jīng)驗(yàn)管理向知識(shí)管理轉(zhuǎn)型。

3.2 提高了產(chǎn)品交付的質(zhì)量水平，提升客戶的滿意度

基于業(yè)務(wù)流程場景化應(yīng)用的知識(shí)管理體系的落地和推行，可解決日益凸顯的新品交付任務(wù)與產(chǎn)品質(zhì)量之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)資源的便捷查閱與傳遞、復(fù)用與共享以及流程的顯性化和自動(dòng)化，提高了企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造流程的效率。知識(shí)管理信息系統(tǒng)平臺(tái)便捷的存儲(chǔ)與推送功能，加快了各業(yè)務(wù)部門信息經(jīng)驗(yàn)的共建共享能力，同時(shí)通過流程優(yōu)化與管理創(chuàng)新，減少了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝過程中踏入同類“雷區(qū)”的概率，顯著提升工作效率和質(zhì)量，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，產(chǎn)品交付效率和質(zhì)量得到客戶的認(rèn)可，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)向高效率、高質(zhì)量的方向發(fā)展，提高客戶滿意度。

3.3 提高了企業(yè)自主創(chuàng)新能力，形成良好的知識(shí)分享文化

知識(shí)管理體系優(yōu)化了人員組織結(jié)構(gòu)，有效地避免新品、新技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)、制造從頭開始的狀況，有力地提升了企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)的效率與能力。該體系的構(gòu)建打破了行政部門、業(yè)務(wù)部門之間的信息的壁壘，避免不必要的投入、建設(shè)，使員工能高效地完成本職工作，營造了良好的“我為人人、人人為我”的企業(yè)文化，實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)知識(shí)、工藝制造知識(shí)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的共建共享和有效利用。

4 結(jié)語

通過基于業(yè)務(wù)流程場景化的企業(yè)知識(shí)管理體系建設(shè)，促進(jìn)了內(nèi)部知識(shí)的整合，為隱性知識(shí)顯性化提供了平臺(tái)，有利于企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)的保留與傳遞。但是，航空機(jī)載企業(yè)的知識(shí)管理工作仍任重道遠(yuǎn)，還需不斷優(yōu)化、完善，通過航空機(jī)載知識(shí)圖譜、個(gè)人知識(shí)包的構(gòu)建，以及基于崗位的知識(shí)推送等方式，提升知識(shí)的復(fù)用效率和復(fù)用質(zhì)量。以云計(jì)算、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、可視化等新興技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，通過知識(shí)圖譜和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、調(diào)用云端、各個(gè)平臺(tái)及系統(tǒng)中有利用價(jià)值的數(shù)據(jù)、信息，或者是創(chuàng)造新的知識(shí)和智慧，將知識(shí)管理平臺(tái)打造成航空機(jī)載企業(yè)的“知識(shí)大腦”和“智慧中樞”，支撐“數(shù)智航空”戰(zhàn)略愿景的實(shí)現(xiàn)。