直升機會像飛機那樣滑跑嗎？

依蔓 史慶起

直升機（不是飛機）主要靠旋翼的快速轉(zhuǎn)動獲得升力，實現(xiàn)垂直起飛。那么，直升機會像飛機那樣滑跑嗎？讓我們來一探究竟吧！

直升機的“花式”起飛方式

直升機利用旋翼拉力離開地面，增速上升至一定高度的過程叫作起飛。垂直起飛是指直升機垂直離開地面，上升到一定高度后懸停，再按照一定的軌跡爬升增速的過程。

在起飛場地周圍一定高度沒有障礙物時，直升機可以在垂直離地0.15～0.25個旋翼直徑的高度，部分利用旋翼的地面效應(yīng)（地面對飛機空氣動力的干擾），進行短暫懸停，然后再以較小的爬升角度增速爬升到一定高度。這種情況是直升機的正常垂直起飛。當(dāng)起飛場地周圍一定高度有障礙物、場地比較小時，懸停的高度也會隨之增加，以保障直升機可以安全超越障礙物。這種情況被稱為超越障礙物起飛。

輪式起落架是直升機滑跑的“腿腳”

除了垂直起飛，直升機也可以像固定翼飛機那樣滑跑起飛。垂直起飛可分為垂直離地和近地面懸停兩個階段，而滑跑起飛則分為地面滑跑增速和空中增速兩個階段。

什么情況下

需要滑跑起飛？

直升機在垂直起飛過程中有短暫的懸停，這個過程所需功率要大于其平飛時所需功率。當(dāng)裝載過多或機場海拔很高時，直升機懸停所需功率增大，但發(fā)動機的可用功率卻會降低。此時如果要垂直起飛，直升機很可能無法維持懸停狀態(tài)。如果起飛場地沒有障礙物，而且地面比較平坦，這時就可以采用滑跑起飛。

直升機滑跑起飛“攻略”

地面滑跑是直升機一種常見的地面運動方式。滑跑過程中，直升機起落架機輪與地面保持接觸，這時作用在直升機上的力除了空氣動力、重力，還有起落架機輪與地面之間的摩擦力。由于直升機滑跑的速度比較慢，機身及氣動力（物體與空氣做相對運動時作用在物體上的力）的影響也相應(yīng)比較小。除了這些，直升機在滑跑過程中還會受到地面效應(yīng)的影響。

一般來說，可以產(chǎn)生地面效應(yīng)的高度大約等于直升機旋翼的直徑。在這個高度范圍內(nèi)，直升機與地面之間的空氣被壓縮，就好像在兩者之間產(chǎn)生了一層“空氣墊”，即地面效應(yīng)。例如直升機在超出起飛有效載荷情況下，受地面效應(yīng)的影響，可以通過滑跑起飛。

研究發(fā)現(xiàn)，直升機滑跑起飛時，隨著滑跑過程中速度不斷加快，地面效應(yīng)的影響會隨之變小，而旋翼的拉力則會隨著速度的加快而增大，于是直升機就飛了起來。而當(dāng)速度增加到一定程度后，由于直升機平飛所需功率會在地面效應(yīng)作用下有所減小，此時直升機就有足夠的功率來增加旋翼的拉力，并克服重力升空。隨著飛行速度進一步增加，直升機平飛所需功率進一步下降，這時直升機就有部分剩余功率用來爬升和增速，從完成整個起飛過程。

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（責(zé)任編輯 / 高琳? 美術(shù)編輯 / 周游）