石灰爐卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的改進(jìn)

丁振洪　

石灰爐卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的改進(jìn)

丁振洪

（中國(guó)鋁業(yè)廣西分公司，廣西 平果 531499）

文章介紹國(guó)內(nèi)某氧化鋁廠石灰爐卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的組成及其控制原理。卷揚(yáng)旋轉(zhuǎn)式位置編碼器產(chǎn)生的脈沖信息傳送到PLC，PLC根據(jù)高速計(jì)數(shù)器的當(dāng)前計(jì)數(shù)值與各段減速預(yù)置值相等的條件，通過多次執(zhí)行中斷程序的方式控制卷揚(yáng)變頻器的啟動(dòng)、方向、轉(zhuǎn)速及下一級(jí)減速的預(yù)置值，直到多級(jí)減速完成、觸發(fā)限位停車或脈沖超限保護(hù)停車。分析前期卷揚(yáng)運(yùn)行過程中存在的“沖頂”“蹲底”和“撒料”等問題產(chǎn)生的原因，并通過優(yōu)化PLC程序以及提高限位可靠性等措施加以解決，達(dá)到了改善控制性能的預(yù)期效果，為今后卷揚(yáng)的運(yùn)行和維護(hù)提供積極的指導(dǎo)意義。

卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)；多級(jí)減速；存在問題；優(yōu)化

引言

石灰爐卷揚(yáng)運(yùn)行過程中的“沖頂”“蹲底”和“撒料”等事故會(huì)給生產(chǎn)、設(shè)備及安全帶來的嚴(yán)重影響，因此提高電氣系統(tǒng)的可靠性和設(shè)備本質(zhì)安全水平十分重要。本文深入研究卷揚(yáng)電氣控制原理，分析卷揚(yáng)“沖頂”“蹲底”和“撒料”的原因，從“硬件”和“軟件”兩方面采取措施完善電氣控制系統(tǒng)，解決困擾卷揚(yáng)運(yùn)行的技術(shù)問題，取得了良好的實(shí)際效果。研究成果“脈沖編碼器斷軸檢測(cè)保護(hù)”控制模式（用于防止卷揚(yáng)“沖頂”和“蹲底”），已成功復(fù)制推廣到赤泥壓濾皮帶“防打滑”控制，顯著降低了崗位人員清理物料的勞動(dòng)強(qiáng)度。

1 石灰爐卷揚(yáng)主要工作流程

國(guó)內(nèi)某氧化鋁廠原料車間石灰爐工序有兩臺(tái)石灰爐，爐前石灰石倉(cāng)和焦炭倉(cāng)的石灰石及外購(gòu)的焦炭經(jīng)電子皮帶秤以一定的比例進(jìn)行混合并加入到混料倉(cāng)，卷揚(yáng)下降到位后混料倉(cāng)放料到卷揚(yáng)料斗，配好的石灰石和焦炭經(jīng)卷揚(yáng)加入到φ4.5 m×22.25 m的石灰爐頂。石灰爐卷揚(yáng)是石灰爐上料系統(tǒng)的重要設(shè)備，其自動(dòng)循環(huán)控制的主要工作流程為：料斗進(jìn)入下限位置—主控室PLC得到卷揚(yáng)下降到位信息—主控室PLC控制混料倉(cāng)放料—卷揚(yáng)快速上升—經(jīng)三級(jí)減速—到上限位置停車卸料—卷揚(yáng)快速下降—經(jīng)三級(jí)減速—碰下限位停車裝料。

2 電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的組成與原理

石灰爐卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)如圖1氣所示。電氣傳動(dòng)由卷揚(yáng)主電機(jī)和ABB變頻器構(gòu)成交流調(diào)速系統(tǒng)?？刂蒲b置主要由S7200可編程序控制器（PLC）、觸摸屏、位置脈沖編碼器、上下行程限位等組成。卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的核心功能是控制卷揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)，對(duì)卷揚(yáng)的位置、速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制管理，使其按固定的運(yùn)行軌道和規(guī)定的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。同時(shí)要求卷揚(yáng)在上、下限位置能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車，卷揚(yáng)的控制類似于電梯的位置控制、要求料斗定位準(zhǔn)確，以確保卷揚(yáng)完成料斗的裝料和卸料操作。

圖1 卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

變頻器預(yù)設(shè)四級(jí)恒定速度，各級(jí)速度的大小在變頻器參數(shù)組12 CONSTANT SPEEDS設(shè)置[1]，恒定速度通過變頻器數(shù)字輸入口進(jìn)行選擇，輸入口DI3、DI4、DI5的組合狀態(tài)確定變頻器的速度設(shè)定。

變頻器的速度選擇、啟停命令及運(yùn)行方向均由PLC控制。PLC的開關(guān)量輸出點(diǎn)Q0.6、Q0.7、Q1.0控制變頻器控制板數(shù)字輸入口DI3、DI4、DI5的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速的選擇、各級(jí)轉(zhuǎn)速的大小及對(duì)應(yīng)卷揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)見表1。PLC 輸出點(diǎn)Q0.4控制卷揚(yáng)變頻器的啟動(dòng)（DI1），PLC輸出點(diǎn)Q0.5控制卷揚(yáng)變頻上升或下降運(yùn)動(dòng)方向（DI2）。變頻器的運(yùn)行、反轉(zhuǎn)運(yùn)行及故障等變頻器信號(hào)反饋給PLC，用于顯示卷揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和控制抱閘，如果PLC發(fā)出了變頻啟動(dòng)或反轉(zhuǎn)命令而沒有收到變頻器反饋的運(yùn)行或反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)信息，則PLC延時(shí)4秒控制卷揚(yáng)變頻器停車抱閘并在觸摸屏上產(chǎn)生報(bào)警信息。

D150型變頻器配有制動(dòng)單元，當(dāng)卷揚(yáng)下降或機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量使直流母線上的電壓升高，直流電壓超過極限值時(shí)，制動(dòng)斬波器和外接制動(dòng)電阻開始工作，起到“能耗制動(dòng)”的作用。

表1 速度選擇與變頻器的運(yùn)行狀態(tài)

增量式脈沖編碼器與減速機(jī)輸入軸連接，每旋轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生100個(gè)脈沖，脈沖信號(hào)通過單極開關(guān)卷揚(yáng)位置脈沖編碼器信號(hào)接入PLC的輸入點(diǎn)I0.0，作為PLC內(nèi)部高速計(jì)數(shù)器HSC0脈沖輸入信號(hào)。HSC0計(jì)數(shù)方向是雙向的，由高速計(jì)數(shù)器的控制字節(jié)的第3位來控制加計(jì)數(shù)或減計(jì)數(shù)，當(dāng)卷揚(yáng)上升時(shí)該位為1時(shí)高速計(jì)數(shù)器為加計(jì)數(shù)，當(dāng)卷揚(yáng)下降時(shí)該位為0時(shí)高速計(jì)數(shù)器為減計(jì)數(shù)[2,3]。單極開關(guān)用于手動(dòng)調(diào)節(jié)計(jì)數(shù)器的當(dāng)前實(shí)際計(jì)數(shù)值，使其與卷揚(yáng)的料斗位置相對(duì)應(yīng)。變頻器四級(jí)速度與卷揚(yáng)的運(yùn)行位置相對(duì)應(yīng)，卷揚(yáng)變頻器的4級(jí)速度根據(jù)計(jì)數(shù)器實(shí)際計(jì)數(shù)值的范圍選定，越靠近上、下限位置卷揚(yáng)速度越慢（準(zhǔn)備停車卸料或裝料）。轉(zhuǎn)速與計(jì)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表2所示，VD為PLC內(nèi)部數(shù)據(jù)塊，其參數(shù)值可通過觸摸屏修改。計(jì)數(shù)值的合理范圍為：VD528＜HC0＜VD512，當(dāng)計(jì)數(shù)值大于VD512脈沖超限保護(hù)動(dòng)作卷揚(yáng)停止上升，當(dāng)小于VD528脈沖超限保護(hù)動(dòng)作卷揚(yáng)停止下降。脈沖編碼器故障時(shí)很容易產(chǎn)生脈沖超限，計(jì)數(shù)值曾經(jīng)高達(dá)60多萬，此時(shí)需要修改當(dāng)前計(jì)數(shù)值才能恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

表2 變頻器速度與計(jì)數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系

各級(jí)速度啟動(dòng)時(shí)除了選擇速度外還需設(shè)定下一級(jí)減速的HSC0預(yù)置值或脈沖保護(hù)預(yù)置值，當(dāng)實(shí)際計(jì)數(shù)值等于下一級(jí)減速度或脈沖保護(hù)預(yù)置值時(shí)，PLC通過多次執(zhí)行中斷程序的方式控制卷揚(yáng)變頻器減速，直到多級(jí)減速完成、觸發(fā)限位停車或脈沖計(jì)數(shù)超限保護(hù)停車。中斷子程序主要控制變頻器的轉(zhuǎn)速、啟動(dòng)、方向、抱閘、下一級(jí)中斷高速計(jì)數(shù)器預(yù)置值及改變計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)方向。當(dāng)上升和下降運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)化時(shí)，需要改變高速計(jì)數(shù)器HSC0的計(jì)數(shù)方向。上升和下降過程的三級(jí)減速及脈沖超限保護(hù)都是通過中斷程序來執(zhí)行，以達(dá)到快速響應(yīng)的目的，總共有八個(gè)中斷子程序，上升和下降過程各占４個(gè)，各中斷子程序的執(zhí)行條件均是計(jì)數(shù)器HSC0的當(dāng)前值與計(jì)數(shù)器的三級(jí)減速和脈沖超限保護(hù)預(yù)置值相等。三級(jí)減速既要保證卷揚(yáng)的定位可靠性，減速后用第4段最小的速度觸發(fā)上（下）限位精確停車，又要充分減少卷揚(yáng)上升和下降的時(shí)間，盡可能延長(zhǎng)卷揚(yáng)的高速運(yùn)行時(shí)間。觸摸屏用于設(shè)置卷揚(yáng)運(yùn)行參數(shù)和顯示故障信息。主要設(shè)置卷揚(yáng)上升三級(jí)減速計(jì)數(shù)器預(yù)置值、上升到頂停車預(yù)置值、上升到頂下降時(shí)賦值、卷揚(yáng)下降三級(jí)減速預(yù)置值、下降到底停車預(yù)置值、下降到底上升時(shí)賦值。卷揚(yáng)一般經(jīng)三級(jí)減后碰限位停車，脈沖數(shù)超限時(shí)也會(huì)停車。

為減少脈沖累積誤差，在卷揚(yáng)下降到底上升的瞬間和上升到頂下降的瞬間程序自動(dòng)更新高速計(jì)數(shù)器HSC0的當(dāng)前值，給實(shí)際計(jì)數(shù)值重新賦值，而不是在當(dāng)前計(jì)數(shù)值數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行加減。重新賦值的條件是計(jì)數(shù)器HSC0的當(dāng)前值介于三級(jí)減速與脈沖超限保護(hù)值之間，且上或下限位動(dòng)作。這個(gè)過程對(duì)穩(wěn)定卷揚(yáng)的運(yùn)行有重要作用，實(shí)際計(jì)數(shù)值能否成功賦值是檢驗(yàn)卷揚(yáng)是否調(diào)試正常的主要依據(jù)，這個(gè)功能脈沖誤差不會(huì)累加，誤差在正常的范圍內(nèi)不會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，即設(shè)備本身具有一定的調(diào)節(jié)功能，但不能超出這個(gè)范圍。

３ 卷揚(yáng)常見的運(yùn)行問題

（1）當(dāng)脈沖編碼器連接軸斷或脈沖編碼器不工作時(shí)，高速計(jì)數(shù)器HSC0沒有脈沖輸入，其當(dāng)前值保持為原來的數(shù)據(jù)，即使停電也能保持。卷揚(yáng)運(yùn)行脈沖數(shù)不變，始終達(dá)不到三級(jí)減速的預(yù)設(shè)值，卷揚(yáng)不減速運(yùn)行始終以高速?zèng)_向爐頂或爐底，即使上、下限位觸發(fā)動(dòng)作，終因速度過快抱閘剎不住車，卷揚(yáng)料斗超越上、下限位位置，俗稱“沖頂”或“蹲底”?！皼_頂”或“蹲底”不僅會(huì)導(dǎo)致卷揚(yáng)鋼絲繩拉斷，還可能引發(fā)其他設(shè)備和安全事故，是卷揚(yáng)控制系統(tǒng)亟待解決的問題。

（2）兩臺(tái)石灰爐時(shí)有“撒料”現(xiàn)象出現(xiàn)。在卷揚(yáng)料斗沒有就位（降至下限位置），即卷揚(yáng)料斗未對(duì)準(zhǔn)下料口的情況下，石灰石和焦碳混合倉(cāng)氣動(dòng)閥打開放料，配好的石灰石和焦碳沒有加入卷揚(yáng)料斗內(nèi)，“漏料”在地面堆積成小山，導(dǎo)致卷揚(yáng)上料系統(tǒng)無法運(yùn)行，影響石灰爐的正常生產(chǎn)。該問題還增加了崗位人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，每次“撒料”崗位員工要清理10多噸物料，需要花費(fèi)整個(gè)班的工作時(shí)間用于清理。

４　解決卷揚(yáng)存在問題

4.1 增加脈沖編碼器斷軸檢測(cè)保護(hù)程序

石灰爐卷揚(yáng)的“沖頂”和“蹲底”對(duì)生產(chǎn)和設(shè)備的影響極大，且存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)卷揚(yáng)位置脈沖編碼器故障或脈沖編碼器聯(lián)接傳動(dòng)軸斷會(huì)造成脈沖編碼器沒有脈沖輸出，PLC接收不到位置脈沖編碼器的脈沖信號(hào)，因此PLC高速計(jì)數(shù)器所得實(shí)際計(jì)數(shù)值不變，卷揚(yáng)不經(jīng)過三級(jí)減速始終以上升或下降高速運(yùn)行（此時(shí)變頻器的設(shè)定速度為720 r/min），直到上或下限位動(dòng)作而停車，但因速度太快，抱閘制動(dòng)根本剎不了車，最終造成“沖頂”和“蹲底”現(xiàn)象并引發(fā)其它設(shè)備事故。為此，需要增加脈沖編碼器軸斷保護(hù)程序。在卷揚(yáng)運(yùn)行時(shí)，利用系統(tǒng)時(shí)間（SM0.5）每秒鐘讀取高速計(jì)數(shù)器中的當(dāng)前值（VD544）一次，并與上一秒的脈沖數(shù)相比，如果連續(xù)6秒內(nèi)當(dāng)次脈沖與脈沖前次的相等，既脈沖沒有變化，則PLC程序判斷脈沖編碼器存在斷風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部時(shí)間繼電器延時(shí)６秒動(dòng)作控制卷揚(yáng)以最低速度運(yùn)行（三級(jí)減速中最小的一檔速度），10秒后內(nèi)部時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作控制停車和抱閘。該程序只在自動(dòng)運(yùn)行模式起作用，在手動(dòng)模式下為了調(diào)整實(shí)際脈沖數(shù)，需要通過脈沖數(shù)據(jù)開關(guān)反復(fù)斷開與閉合來調(diào)整實(shí)際脈沖數(shù)。在脈沖數(shù)據(jù)開關(guān)閉合的情況下，卷揚(yáng)上升時(shí)實(shí)際脈沖數(shù)增加，卷揚(yáng)下降時(shí)實(shí)際脈沖數(shù)減少；在脈沖數(shù)據(jù)開關(guān)斷開的情況下，實(shí)際脈沖數(shù)保持不變。例如在下限位置卷揚(yáng)的實(shí)際脈沖數(shù)應(yīng)為0左右，如還有1萬多，可通過多次手動(dòng)上升下降來減少脈沖，上升時(shí)斷開脈沖數(shù)據(jù)線開關(guān)實(shí)際計(jì)數(shù)值不變，下降時(shí)接通脈沖數(shù)據(jù)線開關(guān)使實(shí)際計(jì)數(shù)值數(shù)變小，當(dāng)然也可用編程電腦直接修改這個(gè)參數(shù)，但需要專業(yè)設(shè)備和技能。卷揚(yáng)通常都在自動(dòng)模式工作，手動(dòng)模式用來試車和調(diào)整脈沖，使脈沖與位置相對(duì)應(yīng)，如1#卷揚(yáng)上升到頂?shù)拿}沖數(shù)約6 400，下降到底的脈沖數(shù)約0。脈沖編碼器斷軸保護(hù)的STL程序見表3。

表3 脈沖編碼器斷軸保護(hù)程序

4.2 優(yōu)化卷揚(yáng)控制系統(tǒng)，解決卷揚(yáng)“撒料”問題

（1）修改卷揚(yáng)下降到位信號(hào)，嚴(yán)格控制卷揚(yáng)下降到位后石灰石和焦碳混料倉(cāng)氣動(dòng)閥打開放料條件，避免因下降脈沖超限保護(hù)停車而產(chǎn)生的“撒料”事故。

“卷揚(yáng)下降到位”是卷揚(yáng)PLC送主控室PLC信號(hào)，主控室PLC收到此信號(hào)后控制混料倉(cāng)氣動(dòng)閥打開放料。原始程序中卷揚(yáng)下降限位（I2.1）和下降脈沖超限保護(hù)停車（M1.1）都可置位“卷揚(yáng)下降到位”信號(hào)（Q2.3），兩者是或的邏輯關(guān)系。卷揚(yáng)上升后自動(dòng)復(fù)位“卷揚(yáng)下降到位”。通常情況下卷揚(yáng)下降經(jīng)過三級(jí)減速后靠下降接近限位開關(guān)停車（脈沖不超限），這種情況下不會(huì)出現(xiàn)“撒料”現(xiàn)象，因?yàn)榫頁P(yáng)料斗停在下降限位是“真正”的到位，此時(shí)卷揚(yáng)料斗對(duì)準(zhǔn)混料倉(cāng)下料口。問題就出在下降脈沖保護(hù)停車（M1.1），它會(huì)使卷揚(yáng)料斗停在位置不確定的“虛假”到位情況，此時(shí)卷揚(yáng)料斗不一定對(duì)準(zhǔn)混料倉(cāng)下料口。當(dāng)料斗停在下料口下方當(dāng)然不會(huì)“撒料”，當(dāng)料斗停在下料口上方則必然造成“撒料”。卷揚(yáng)下降到位Q2.3的原始STL程序見表4。

表4 卷揚(yáng)下降到位原始程序

正常情況下，卷揚(yáng)下降經(jīng)三級(jí)減速后靠下降限位停車，脈沖超限保護(hù)停車是后備保護(hù)，只有實(shí)際下降計(jì)數(shù)脈沖值超限（vd544＜vd528），脈沖超限保護(hù)停車才會(huì)起作用。此時(shí)中斷程序INT_7啟用, 卷揚(yáng)停止下降并抱閘制動(dòng)，同時(shí)置位下降脈沖保護(hù)超限停車（M1.1），主控室得到“卷揚(yáng)下降到位”（Q2.3）的信息，但此時(shí)料斗有可能在下限位的上方偏離下料口的位置，因此造成“撒料”在所難免。INT_7中斷程序見表5。

表5 INT_7中斷程序

脈沖計(jì)數(shù)超限中變量（M1.1）可以用來保護(hù)停車，但不能用于置位卷揚(yáng)下降到位信號(hào)控制混料倉(cāng)氣動(dòng)閥打開，特別是在脈沖編碼器本身有故障輸出脈沖不準(zhǔn)的情況下。所以必須在下降到位程序中將它刪除。修改程序后，即使卷揚(yáng)脈沖超限保護(hù)停車，主控室不會(huì)得到卷揚(yáng)下降到位信息，混料倉(cāng)不打開放料，也不會(huì)命令卷揚(yáng)上升。脈沖超限保護(hù)動(dòng)作后自動(dòng)循環(huán)工作、終止，似乎降低了設(shè)備自動(dòng)化程度，但提醒電氣人員及時(shí)維修故障和調(diào)整脈參數(shù)，逐步達(dá)到最優(yōu)的參數(shù)配置，形成標(biāo)準(zhǔn)化、制度化參數(shù)。脈沖保護(hù)后停下來處理問題很有必要，因?yàn)橐坏┟}沖保護(hù)動(dòng)作，卷揚(yáng)很難恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，甚至形成惡性循環(huán)的狀態(tài)，運(yùn)行脈沖數(shù)與實(shí)際位置的偏差越來越大，因?yàn)榇藭r(shí)控制系統(tǒng)失去自我調(diào)節(jié)功能，下降到底和上升到頂計(jì)數(shù)值不能自動(dòng)賦值，不能消除脈沖累積誤差。自動(dòng)賦值的條件是實(shí)際脈沖數(shù)在三級(jí)減速和脈沖保護(hù)值之間（脈沖保護(hù)沒有啟動(dòng)），且上或下限位動(dòng)作的情況（正常停車狀態(tài)）。

（2）防止“撒料”的另一個(gè)改進(jìn)措施是提高下限位的可靠性。一是選用可靠性高的非機(jī)械式電磁接近開關(guān)，并將其安裝絕緣支架上，以提高其抗干擾能力。二是增加一個(gè)平行下降到位限位，信號(hào)接到PLC備用輸入點(diǎn)（I3.1）。修改PLC程序，將新增下限輸入點(diǎn)（I3.1）與原下限輸入點(diǎn)（（I2.1））在邏輯上互相串聯(lián)，只有兩個(gè)接近限位同時(shí)觸發(fā)才是真正下降到位。如果有其中一個(gè)下降限位誤動(dòng)作，另外一個(gè)正常，下降到位輸出點(diǎn)（Q2.3）不會(huì)置位，主控室無法得到卷揚(yáng)下降到位信息，混料倉(cāng)不打開放料?！半p保險(xiǎn)”措施可有效防止限位誤動(dòng)作，以減少打雷或暴雨等極端天氣對(duì)接近限位開關(guān)的干擾。當(dāng)然卷揚(yáng)料斗在下限位置上升的瞬間，實(shí)際運(yùn)行脈沖數(shù)的自動(dòng)重新賦值也需要兩個(gè)限位同時(shí)觸發(fā)。修改后的Q2.3置位的STL程序見表6。

表6 修改后下降到位程序

5 結(jié)束語

本文主要介紹國(guó)內(nèi)某氧化鋁廠石灰爐卷揚(yáng)電氣傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的組成及其控制原理。運(yùn)用卷揚(yáng)電氣控制原理分析卷揚(yáng)產(chǎn)生“沖頂”“蹲底”和“撒料”現(xiàn)象的原因，并通過增加編碼器斷軸保護(hù)PLC程序、修改有PLC瑕疵的程序以及提高限位設(shè)備可靠性等措施加以解決，完善了卷揚(yáng)電氣控制系統(tǒng)，提高設(shè)備可靠性，有效減輕了設(shè)備維修費(fèi)用和崗位人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

[1] 北京ABB電氣傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司. ACS800固件手冊(cè)(標(biāo)準(zhǔn)控制程序7.X)[Z]. 北京: 北京ABB電氣傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司，2010.

[2] 廖常初. S7-200 PLC 基礎(chǔ)教程[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

[3] 向曉漢. 西門子PLC高級(jí)應(yīng)用實(shí)例精解[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

Improvement of Electrical Transmission and Control System of Lime Furnace Winch

The article introduces the composition and control principle of the electrical transmission and control system for the lime furnace winch in an alumina plant in China. The pulse information generated by the rotary position encoder of the winch is transmitted to the PLC. The PLC controls the start, direction, speed, and preset values of the next level of deceleration of the winch frequency converter through multiple interrupt programs based on the condition that the current count value of the high-speed counter is equal to the preset values of each segment of deceleration, until the multi-level deceleration is completed, the limit stop is triggered, or the pulse overrun protection stop is triggered. The article analyzes the causes of problems such as "hitting the top", "squatting", and "scattering" during the early operation of the winch, and solves them through optimization and improvement measures such as optimizing PLC programs and improving limit reliability. The expected effect of improving control performance has been achieved, providing positive guidance for the operation and maintenance of the winch in the future.

electrical transmission and control system of the winch; multistage deceleration; existing problems; optimization

TM76

A

1008-1151(2023)09-0042-04

2023-05-24

丁振洪，男，廣西平果人，中國(guó)鋁業(yè)廣西分公司高級(jí)工程師，從事電氣自動(dòng)化管理工作。