川南地區(qū)水果儲運中的問題與對策研究

文/李力博 秦雪銳

1.引言

川南地區(qū)全年降水較豐富，光照足，沒有明顯的旱、雨兩季，適合發(fā)展水果產(chǎn)業(yè)，該地區(qū)主要栽種生產(chǎn)以瀘州桂圓、荔枝，自貢榮縣椪柑、香柚，宜賓李子，樂山沐川獼猴桃、翠紅李為代表的水果。隨著互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，市場需求日益增大，水果的儲運效率低與市場需求運轉(zhuǎn)速度不匹配問題日益凸顯，導(dǎo)致水果供應(yīng)鏈上下游價格相差較大，所以急需解決儲運問題，保障果農(nóng)利益的同時滿足消費需求，以促進川南地區(qū)特色水果的發(fā)展。本文首先對川南地區(qū)特色水果主要品種及其市場概況進行分析，調(diào)查川南地區(qū)特色水果物流現(xiàn)狀，分析發(fā)現(xiàn)儲運效率是川南地區(qū)特色水果產(chǎn)業(yè)主要問題，其中儲運地點分散，運輸路線不合理是主要問題，最后針對問題提出解決問題的方法。

2.川南地區(qū)特色水果物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 川南地區(qū)特色水果市場概況

川南是一個亞熱帶氣候區(qū)，雨量充沛、氣候溫和、土壤肥沃，非常適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)，特別是發(fā)展水果。長期以來，我國的果業(yè)一直是我國的主要農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。近幾年，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步健全，宜賓市作為“水果之鄉(xiāng)”代表的川南果業(yè)正面臨著市場化的各種挑戰(zhàn)。

2.2 川南地區(qū)特色水果儲運現(xiàn)狀。根據(jù)市場調(diào)查，現(xiàn)在川南地區(qū)并無統(tǒng)一各市合作認可的水果儲存中心。根據(jù)川南各城市現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，瀘州川南果蔬批發(fā)市場位于瀘州市合江縣，自貢川南農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場位于自貢市自流井區(qū)，而川南地區(qū)最近的綜合農(nóng)貿(mào)交易中心是濛陽水果批發(fā)市場，該批發(fā)市場位于成都市彭州市，距離川南各城市均有上百公里。倉儲物流中心的投入使用，對整個供應(yīng)鏈全面協(xié)同管理，可以完成高效的行業(yè)整合和有效運作，最終達成提升水果產(chǎn)品運轉(zhuǎn)時效，促進“農(nóng)產(chǎn)品上行”的目標(biāo)。由于道路交通的靈活性，使得汽車運輸在直通性方面具有明顯的優(yōu)越性，可以實現(xiàn)“門到門”的交通。就時效性而言，一般容易實現(xiàn)及時的運送，可以根據(jù)貨物的需要，在任何時候出發(fā)。就運輸而言，車輛的載重能力往往是靈活的小型自載重車，載重從0.25噸到數(shù)十噸、數(shù)百噸。運行條件機動靈活，?？空军c可以靈活設(shè)置。其次，公路交通具有初始投資小、資本快速流轉(zhuǎn)、易于技術(shù)改造等特點。根據(jù)美國的數(shù)據(jù)，公路的資金一年可以周轉(zhuǎn)三次，而鐵路則需要三、四年的周轉(zhuǎn)。航空運輸?shù)膬?yōu)點是運輸速度快，安全性高，貨物包裝要求低，但對于生鮮水果而言運輸成本高、運量小、易受天氣影響、可達性差，不是大批量水果運輸?shù)氖滓x擇。川南地區(qū)城市之間距離近，選擇運輸方式上，相比較于航空運輸、鐵路運輸，公路運輸是更好的選擇。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)，蔬菜、水果和其他農(nóng)產(chǎn)品的損失在25~30%之間，而在實際中，有40%的損失。而發(fā)達國家的這項損失不到5%，比如美國，水果和蔬菜都是在全程低溫環(huán)境下進行的，蔬菜和水果的運輸損耗只有1~2%。

表1 水果運輸及時率

表2 水果運輸?shù)呢洆p率

3.川南地區(qū)特色水果儲運存在的問題

3.1 儲運效率不高

川南地區(qū)特色水果物流運輸問題一直存在，其發(fā)展步伐也隨著電商的發(fā)展而不斷發(fā)展。從產(chǎn)量和需求量來看，產(chǎn)量逐年增加，日益美好的生活刺激了需求量的不斷增長。但實際情況中，川南地區(qū)并無實力雄厚、規(guī)模較大的冷鏈倉庫，面對生鮮農(nóng)產(chǎn)品嚴(yán)苛的冷鏈倉儲運輸條件，川南地區(qū)冷鏈倉庫還處于單一的物流服務(wù)，自動化程度低、智能化落后，無法跟上全國冷鏈物流發(fā)展速度，第三方物流發(fā)展滯后，專業(yè)程度不高、技術(shù)落后、設(shè)施設(shè)備不齊全、作業(yè)流程不規(guī)范等原因，最終導(dǎo)致物流運輸效率低，運輸效率不高，大大增加了下游成本。綜上所述，川南地區(qū)特色水果儲運中最主要的問題就是儲運效率不高，川南各城市沒有關(guān)聯(lián)的水果交易市場，對川南地區(qū)水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展有制約因素，無法具體統(tǒng)計水果生產(chǎn)、銷售情況，對水果市場的把控不精準(zhǔn)，檢測不到水果的數(shù)據(jù)，使其發(fā)展滯后。整合川南地區(qū)特色水果市場，對水果的儲存有利，能提高水果在銷售時的質(zhì)量，使其更有競爭力，讓消費者更愿意消費。對儲存?zhèn)}進行合理的規(guī)劃布局，各區(qū)域劃分明確，叉車在進行搬運工作的時候就能更加節(jié)省時間和空間，選擇合理的裝卸搬運工具，有利于保護水果，減少水果的貨損率。

3.2 儲運地點分散。由于川南地區(qū)沒有水果儲運點，各城市之間沒有共有的儲運地點，各個城市有各個城市的單獨儲運地點，這大多為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)貿(mào)市場，比如：自貢川南農(nóng)貿(mào)市場；樂山西南農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場；宜賓較場水果批發(fā)市場；瀘州西南商貿(mào)二期市場。分散的水果市場無法集約化物流輸送，不利于川南地區(qū)水果對外發(fā)展，各城市之間沒有形成儲運網(wǎng)絡(luò)，增加了儲存和運輸成本。加之水果農(nóng)貿(mào)市場與儲運中心不一樣，在農(nóng)貿(mào)市場有大大小小的貨車進出，商販們來來往往，農(nóng)產(chǎn)品儲運環(huán)境差，蔬菜攤區(qū)、水果攤區(qū)、干鮮貨物攤區(qū)等交易區(qū)，枯枝敗葉、爛果爛皮、廢水污水等滿地的交易區(qū)里，各種垃圾堆積。

3.3 運輸路線不合理。運輸路線不合理也是川南地區(qū)特色水果儲運的效率問題之一。運輸路線直接影響著物流的成本，一條合理規(guī)劃的運輸路線，能有效控制物流成本，在生鮮冷鏈環(huán)節(jié)，由于冷鏈物流運輸?shù)某杀颈揪捅绕胀ǖ奈锪鬟\輸成本更高，加上不合理的運輸路線，又進一步導(dǎo)致了物流運輸成本的增加，無形中又會影響儲運效率。時代在發(fā)展，科技在創(chuàng)新，傳統(tǒng)的物流運輸技術(shù)已經(jīng)無法滿足日益多樣化的市場，需要更多的物流智能技術(shù)，自動化技術(shù)進行合理的運輸路線規(guī)劃，提高儲運效率。要解決川南地區(qū)特色水果儲運效率問題，最重要的是提高川南地區(qū)特色水果儲運效率，物流倉儲運輸最重要的就是“快”，搶占更多的消費者，更大的市場，提高儲運效率是關(guān)鍵點，進行倉儲建設(shè)、路徑規(guī)劃都離不開物流技術(shù)運用，更新?lián)Q代物流設(shè)施設(shè)備，才能更“快”更好地解決川南地區(qū)特色水果的儲運效率低的問題。

3.4 儲運設(shè)施落后

隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國物流設(shè)施設(shè)備也有了較快發(fā)展。關(guān)于公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國家的財政支撐下，飛快發(fā)展，高速公路的修建，跨江大橋的修建，海底隧道的修建，都為公路運輸改善了運輸環(huán)境。但在倉儲物流設(shè)施設(shè)備上，缺乏資金支持的一些中小公司顯得心有余而力不足。在川南主要城市的大型倉庫中，至今還未投入自動化立體倉庫的使用，人工分揀還占物流產(chǎn)業(yè)中分揀系統(tǒng)的主流方式；儲存設(shè)施多元化投入太少，老舊倉庫仍舊使用，中低端設(shè)備較多；高端倉儲系統(tǒng)還未投入使用，自動化信息管理現(xiàn)代倉庫幾乎沒有。

4.川南地區(qū)特色水果儲運問題解決對策

4.1 盡快構(gòu)建川南地區(qū)特色水果儲存中心。通過上述層次分析法對川南地區(qū)特色水果儲運問題的評價，得出最先解決的問題應(yīng)該是建立儲運中心。不管是政府主導(dǎo)，還是企業(yè)主導(dǎo)，儲運中心的選址和規(guī)劃會對整個物流的時效的快慢產(chǎn)生重要的作用。從儲運中心規(guī)模，到整體設(shè)計，對選址中心的周邊地區(qū)進行考察，進行系統(tǒng)，全面的分析，是否具有完善的配套服務(wù)設(shè)施，是否有政府的支持，這些都是需要考慮的問題。儲運中心選址的好壞，直接影響物流服務(wù)和工作效率。

4.2 運輸配送路線優(yōu)化。（1）確定配送中節(jié)點。川南地區(qū)包括樂山、瀘州、自貢、宜賓、內(nèi)江五個城市，將川南地區(qū)特色水果分選及冷鏈倉儲中心建立在相對中心的城市自貢，具有較大的經(jīng)濟意義。（2）最短路線的規(guī)劃設(shè)計。根據(jù)上述影響因素分析，解決川南地區(qū)特色水果儲存中心后，第二個需要解決的是從自貢到川南地區(qū)其他四市的最短路，水果是生鮮產(chǎn)品，需要冷鏈運輸，更加需要冷藏保鮮，但從前文研究發(fā)現(xiàn)，川南地區(qū)特色水果運輸路線不合理，重復(fù)運輸，影響物流時效，所以可以考慮在自貢建立儲存?zhèn)}，將川南地區(qū)各地的水果，保留本土各地級市需求量，其余產(chǎn)品，運輸?shù)絻Υ鎮(zhèn)}，按各城市需要，以及網(wǎng)上國內(nèi)訂單，出口訂單皆從此倉輸出。

4.3 更新生鮮儲存設(shè)備。生鮮儲存設(shè)備是生鮮產(chǎn)品保鮮質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，生鮮產(chǎn)品的新鮮度越高，越能保證產(chǎn)品質(zhì)量。在現(xiàn)階段的冷庫中，增加信息監(jiān)控系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)，能有效提高生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。在運輸過程中，冷藏車可以安裝定位系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)，防疲勞駕駛系統(tǒng)，保證時效性及安全性，能有效進行運力調(diào)整，按時按量的將產(chǎn)品交送至客戶手中。要跟隨時代的發(fā)展，將生鮮儲存設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮”通過互聯(lián)網(wǎng)，可進行數(shù)據(jù)分析，掌控大數(shù)據(jù)，更能合理有效的分配產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)還能保證上下游的聯(lián)系，從生產(chǎn)源頭的果農(nóng)到末端的零售商，對市場需求分析，更能減少生產(chǎn)成本，減少不必要的浪費。產(chǎn)出狀況和銷售狀況透明化、供給和需求明確、倉庫可控生產(chǎn)、提高物流效率，如此多方信息的溝通，優(yōu)化協(xié)調(diào)整個產(chǎn)業(yè)鏈，信息雙向流動多方獲益，更新生鮮儲存設(shè)備實有必要。

5.結(jié)論

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，川南地區(qū)特色水果也在不斷發(fā)展，但值得關(guān)注的是如何保證川南地區(qū)特色水果的質(zhì)量。研究發(fā)現(xiàn)，川南地區(qū)特色水果的發(fā)展，跟不上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的速度，其最根本的原因是市場需求變化，市場需求越來越大，物流水平跟不上需求。通過對川南地區(qū)特色水果儲運問題進行研究，提出儲運地點分散，運輸路線不合理，儲運設(shè)施設(shè)備落后等問題，是造成當(dāng)前川南水果運輸效率不高的原因。通過構(gòu)建川南地區(qū)水果儲存中心、優(yōu)化運輸配送路徑、更新生鮮儲運設(shè)備都能夠起到節(jié)約成本，減少下游成本，減少貨損，從而降低末端的成本，提高客戶的滿意度，促進川南水果市場的積極有序發(fā)展。