中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展模式與創(chuàng)新路徑

晉利利 舒建平 盧 軍

中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展模式與創(chuàng)新路徑

晉利利1舒建平2盧 軍1

（1.四川工商學(xué)院，四川 成都 610000；2.成都體育學(xué)院，四川 成都 610000）

為促進(jìn)中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展，針對(duì)中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境，提出相應(yīng)的發(fā)展模式與創(chuàng)新路徑。研究結(jié)果表明：中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向型與資源導(dǎo)向型發(fā)展不平衡，競(jìng)技體育向競(jìng)?cè)后w育轉(zhuǎn)變的枷鎖，高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)普及的障礙等三大問(wèn)題；中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)采取與“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”以及“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式；最后提出產(chǎn)業(yè)融合視域下我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的創(chuàng)新路徑：空間優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化。

汽摩運(yùn)動(dòng)；現(xiàn)實(shí)困境；發(fā)展模式；創(chuàng)新路徑

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）的通知》指出積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力[1]，拓展汽摩運(yùn)動(dòng)消費(fèi)新業(yè)態(tài)是促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的重要內(nèi)容。汽摩運(yùn)動(dòng)的誕生與流行跟汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是不可割裂的，當(dāng)今歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與其先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)、服務(wù)業(yè)形成了相輔相成的態(tài)勢(shì)。在我國(guó)，汽摩運(yùn)動(dòng)跟大多數(shù)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目一樣屬于自上而下的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，國(guó)家協(xié)會(huì)與地方協(xié)會(huì)以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)組織更多聚焦于大型賽事的舉辦與參與，而忽略了基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的鋪墊。其主要表現(xiàn)在汽摩運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展較多的模仿國(guó)外發(fā)展模式，尚未適應(yīng)我國(guó)大部分區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)研究動(dòng)態(tài)

從國(guó)內(nèi)對(duì)汽摩運(yùn)動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的研究來(lái)看，其主要集中在汽摩運(yùn)動(dòng)的賽事運(yùn)營(yíng)與管理[2，3，4]、市場(chǎng)需求[5]、賽事效益[5，6]、產(chǎn)業(yè)發(fā)展[5，7，8]、賽事媒體推廣[9]、運(yùn)動(dòng)文化[10，11]、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[5，6，8]與現(xiàn)狀[12]等方面，且以某個(gè)單項(xiàng)為特殊案例進(jìn)行研究為主，研究范圍也局限在我國(guó)的局部地區(qū)，產(chǎn)業(yè)形式主要表現(xiàn)為體育競(jìng)賽表演業(yè)。鑒于此，研究主要著眼于解決全國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境，推動(dòng)汽摩運(yùn)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈條的完善，促進(jìn)汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)汽摩運(yùn)動(dòng)多元化的消費(fèi)需求。

2 中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)困境

2.1 經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向型和資源導(dǎo)向型發(fā)展不平衡

我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向型與資源導(dǎo)向型發(fā)展不平衡主要表現(xiàn)在空間區(qū)域與賽事結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。一方面，空間區(qū)域發(fā)展不平衡表現(xiàn)為：汽摩運(yùn)動(dòng)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部和南部地區(qū)，形成了如“京津冀”“長(zhǎng)三角”和“珠三角”等汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群。成熟的競(jìng)賽表演業(yè)集群形成相對(duì)穩(wěn)定的賽事場(chǎng)地，上下游相關(guān)體育產(chǎn)業(yè)和配套城市功能多基于就近服務(wù)的原則聚集在賽事場(chǎng)地周?chē)?，從而形成“賽事?chǎng)館—相關(guān)體育產(chǎn)業(yè)—配套城市功能”的圈層式布局形態(tài)[13]。我國(guó)這種產(chǎn)業(yè)集群與美國(guó)的北卡羅萊納州賽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與英國(guó)的“賽車(chē)谷”賽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群相比，群眾基礎(chǔ)薄弱，而且需要依賴強(qiáng)大的資金供給。換言之，其形成主要依賴于發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)以及先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)服務(wù)業(yè)等。另一方面，賽事結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡表現(xiàn)為：國(guó)際性或全國(guó)性比賽多，地方性比賽少[8]。其中，主要原因在于舉辦場(chǎng)地賽需具備標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)場(chǎng)，因此“F”系列賽事”與“房車(chē)系列賽事”的舉辦均集中在北京、上海與珠海等一線城市，賽事大部分都是國(guó)家級(jí)與國(guó)際級(jí)的級(jí)別，這類(lèi)賽事地方難以介入。雖然汽摩拉力賽、集結(jié)賽與越野賽（包括場(chǎng)地賽）基本不受場(chǎng)地的限制，但主要也是以國(guó)家級(jí)與國(guó)際級(jí)賽事居多。

研究認(rèn)為，我國(guó)西部地區(qū)擁有得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件（包括山川、森林、草原、河谷與沙漠等）、地方性獨(dú)特的民族文化資源與豐厚的旅游資源，具備打造地方性自主IP賽事的資源優(yōu)勢(shì)。地方基礎(chǔ)性賽事的推進(jìn)能夠挖掘汽摩運(yùn)動(dòng)的潛在消費(fèi)市場(chǎng)，有助于汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)為代表的健身休閑業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)區(qū)域性以旅游產(chǎn)業(yè)為首的第三產(chǎn)業(yè)以及農(nóng)林業(yè)為主的第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，我國(guó)資源導(dǎo)向型汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)將是我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的新方向。

2.2 競(jìng)技體育向競(jìng)?cè)后w育轉(zhuǎn)變的枷鎖

汽摩運(yùn)動(dòng)作為非奧運(yùn)項(xiàng)目具備了趣味性、娛樂(lè)性和消遣性的非奧運(yùn)項(xiàng)目共性特征，但是由于其又聚集了較高對(duì)抗性、競(jìng)技性、觀賞性、規(guī)范性的聚類(lèi)特征，適宜走“競(jìng)技化”發(fā)展路徑[14]。我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)30多年的發(fā)展歷程也展現(xiàn)出汽摩運(yùn)動(dòng)主要以體育競(jìng)賽表演業(yè)為主導(dǎo)，如以具有代表性的“上海F1賽事”“珠海GT超跑賽事”“新疆環(huán)塔汽摩拉力賽”可以看出，賽事的專(zhuān)業(yè)性與職業(yè)性高，項(xiàng)目的趣味性、娛樂(lè)性和消遣性主要通過(guò)觀賞的形式體驗(yàn)。

雖然汽車(chē)與摩托車(chē)在大眾家庭日益普及，但汽摩運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)卻非常薄弱，公安部交通管理局發(fā)布：2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車(chē)2.4億輛，小型載客汽車(chē)首次突破2億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.09億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.69億人，而截止當(dāng)年在中汽摩聯(lián)注冊(cè)的拉力越野類(lèi)車(chē)隊(duì)54支、車(chē)手1432人，汽車(chē)場(chǎng)地類(lèi)車(chē)隊(duì)81支、車(chē)手2560人[15]，這在一定程度上表明專(zhuān)業(yè)性的汽摩運(yùn)動(dòng)在我國(guó)仍然屬于小眾運(yùn)動(dòng)；另一方面，眾多業(yè)內(nèi)核心人士也在搜狐等網(wǎng)絡(luò)媒體公開(kāi)言論：當(dāng)前我國(guó)各類(lèi)汽摩運(yùn)動(dòng)賽事關(guān)注度逐漸下降，現(xiàn)場(chǎng)票房清冷，賽事轉(zhuǎn)播權(quán)收益甚微。

因此，研究認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)人群中蘊(yùn)含著巨大的汽摩運(yùn)動(dòng)消費(fèi)潛力，但觀賞性的體驗(yàn)形式早已無(wú)法滿足人們對(duì)該項(xiàng)目趣味性、娛樂(lè)性和消遣性的需求，深度參與的體驗(yàn)形式意味著汽車(chē)價(jià)值在我國(guó)由“代步工具”向“代步工具與玩具”并存的時(shí)代蛻變。我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)既需要專(zhuān)業(yè)性的引領(lǐng)帶動(dòng)，更需要業(yè)余性的支撐發(fā)展，汽摩運(yùn)動(dòng)由競(jìng)技體育向競(jìng)?cè)后w育的轉(zhuǎn)變是釋放汽摩運(yùn)動(dòng)潛在消費(fèi)能力的一道枷鎖。

2.3 高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)普及的障礙

早期，黎明京就表示“金錢(qián)鋪成了賽車(chē)的發(fā)展之路”[16]。汽摩運(yùn)動(dòng)來(lái)源于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又推動(dòng)著汽摩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。同時(shí)，汽摩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展也離不開(kāi)商業(yè)化運(yùn)作，無(wú)論是消費(fèi)者還是贊助商，汽摩運(yùn)動(dòng)所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)都是高端消費(fèi)人群。汽車(chē)一開(kāi)始僅僅是資產(chǎn)階級(jí)與貴族等少數(shù)群體的生活工具，同時(shí)也是高消費(fèi)人群最先開(kāi)始組織玩賞和娛樂(lè)的工具，這使汽摩運(yùn)動(dòng)從一開(kāi)始就被賦予了“貴族文化”的標(biāo)簽。但隨著我國(guó)家庭汽車(chē)的快速普及，逐漸涌現(xiàn)出汽摩運(yùn)動(dòng)的“草根文化”，催生了大量的地方俱樂(lè)部與民間組織，使汽摩運(yùn)動(dòng)在低端市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一股新鮮的活力，這有助于實(shí)現(xiàn)以汽摩運(yùn)動(dòng)為引領(lǐng)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)該項(xiàng)目由小眾向大眾發(fā)展。

但是，與歐美國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文化相比，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文化相對(duì)落后，“國(guó)內(nèi)將汽車(chē)作為高貴身份的象征”這一思想根深蒂固。當(dāng)前我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)資源仍掌握在極少數(shù)產(chǎn)業(yè)主體手中，而汽摩運(yùn)動(dòng)“草根文化”需要綻放的舞臺(tái)。因此，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)思維成為了汽摩運(yùn)動(dòng)由高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)普及的障礙。

3 中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展模式

中國(guó)“汽摩運(yùn)動(dòng)”應(yīng)當(dāng)與“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”以及“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”形成多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式。汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)是指以汽車(chē)或摩托車(chē)自駕為參與方式，以各類(lèi)健身休閑運(yùn)動(dòng)為參與目的行為活動(dòng)；汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地是指以汽車(chē)營(yíng)地為載體、以自駕運(yùn)動(dòng)參與體驗(yàn)為主要形式，以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)、旅游、健康、教育等于一體的產(chǎn)業(yè)空間。市場(chǎng)需求的擴(kuò)大是產(chǎn)業(yè)融合的推動(dòng)力，其進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)融合提供了市場(chǎng)空間，使產(chǎn)業(yè)融合在更大范圍內(nèi)出現(xiàn)[17]，多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式要求把控汽摩運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)以及市場(chǎng)特點(diǎn)，從而促進(jìn)協(xié)同發(fā)展（如圖1）。

圖1 中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)“多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展模式

3.1 以“汽摩運(yùn)動(dòng)”為引領(lǐng)

“汽摩運(yùn)動(dòng)”盡管是“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”的一個(gè)小部分，但是卻在整個(gè)行業(yè)發(fā)展中處于引領(lǐng)的地位。“汽摩運(yùn)動(dòng)”背后的產(chǎn)業(yè)特征是以競(jìng)技為主，市場(chǎng)人群為小眾人群。一方面，應(yīng)當(dāng)依托各個(gè)賽車(chē)場(chǎng)地，搞好“汽摩運(yùn)動(dòng)”的競(jìng)賽表演活動(dòng)，推動(dòng)體育賽事推廣、票務(wù)銷(xiāo)售、媒體宣傳、體育贊助、電視轉(zhuǎn)播權(quán)銷(xiāo)售、冠名權(quán)開(kāi)發(fā)和特許產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)等快速發(fā)展；另一方面，反哺汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)、汽車(chē)金融行業(yè)、汽車(chē)IT行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)與汽車(chē)維修及配件行業(yè)等汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)。

3.2 以“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”為基礎(chǔ)

其它“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”在整個(gè)行業(yè)發(fā)展中是最為基礎(chǔ)的部分，其背后的產(chǎn)業(yè)主要以休閑參與為主，其市場(chǎng)人群為大眾人群。除了要積極開(kāi)發(fā)體育休閑常規(guī)類(lèi)項(xiàng)目、體育休閑趣味性項(xiàng)目、體育休閑拓展類(lèi)項(xiàng)目等三大營(yíng)地體育項(xiàng)目活動(dòng)，還要根據(jù)不同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局，與山地戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、冰雪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與水域運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)等形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。通過(guò)“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”的參與形式，開(kāi)發(fā)各個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的普遍的大眾市場(chǎng)。

3.3 以“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”為紐帶

“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮了重要的紐帶作用，其所附帶的產(chǎn)業(yè)主要是以服務(wù)為主，其市場(chǎng)人群是“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”的大眾參與人群與“汽摩運(yùn)動(dòng)”的小眾參與人群?！捌?chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”完美得銜接了運(yùn)動(dòng)與旅游，形成了“一動(dòng)一靜”的發(fā)展模式，“一動(dòng)”就是指“汽摩運(yùn)動(dòng)”與“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)”，“一靜”就是指當(dāng)?shù)鬲?dú)特的自然與人文旅游資源，后者為前者提供了良好的外部環(huán)境與條件，前者促進(jìn)了后者的區(qū)域協(xié)同與互動(dòng)發(fā)展。除了旅游產(chǎn)業(yè)以外，“汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地”串聯(lián)起了該行業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的交通業(yè)、信息業(yè)、酒店業(yè)、餐飲業(yè)與其它休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與“汽摩運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)”或“汽摩運(yùn)動(dòng)基地”等形成聯(lián)合發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

4 中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的創(chuàng)新路徑

4.1 空間優(yōu)化

我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展需要進(jìn)行戰(zhàn)略層面的宏觀布局，產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)集聚是產(chǎn)業(yè)融合的首要前提。本研究根據(jù)當(dāng)前我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)的空間分布與發(fā)展特點(diǎn)提出我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)“三群五圈”的產(chǎn)業(yè)布局。

“三群”主要是指發(fā)展較為成熟的“環(huán)渤海汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群”、“長(zhǎng)三角汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群”與“珠三角汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群”。一方面，“三群”可依托“國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)”與“越野賽車(chē)場(chǎng)地”，做好國(guó)家級(jí)與國(guó)際級(jí)賽事，不斷完善以體育競(jìng)賽表演業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)體育賽事推廣、票務(wù)銷(xiāo)售、媒體宣傳、體育贊助、電視轉(zhuǎn)播權(quán)銷(xiāo)售、冠名權(quán)開(kāi)發(fā)和特許產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)等快速發(fā)展。同時(shí)又可反哺汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)、汽車(chē)金融行業(yè)、汽車(chē)IT行業(yè)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)、二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)與汽車(chē)維修及配件行業(yè)等汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)。從而拓展觀賞型體育旅游產(chǎn)業(yè)以及與此相關(guān)的交通業(yè)、信息業(yè)、酒店業(yè)、餐飲業(yè)與其它休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，圖2中“越野賽車(chē)場(chǎng)地”是近十年中汽摩聯(lián)舉辦中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽的地區(qū)（大部分地區(qū)只辦過(guò)一場(chǎng)賽事），應(yīng)當(dāng)利用這些場(chǎng)地處于地方的優(yōu)勢(shì)，打造“汽摩運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)”或“汽摩運(yùn)動(dòng)基地”等，廣泛開(kāi)展地方基礎(chǔ)性賽事，推動(dòng)地方性汽摩運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，逐漸培育汽摩運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)，從而自下而上的促進(jìn)汽摩運(yùn)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在民間的發(fā)展。

“五圈”主要是指“黑吉遼汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)輻射圈”、“陜甘寧汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)輻射圈”、“新疆汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)輻射圈”、“青藏汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)輻射圈”與“云貴川汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)輻射圈”。“產(chǎn)業(yè)輻射圈”主要采用上述“一動(dòng)一靜”的發(fā)展模式，通過(guò)兩者的結(jié)合在全國(guó)重點(diǎn)打造一批精品汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)賽事活動(dòng)，推出一批主題鮮明的汽車(chē)自駕線路。使汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)等相輔相成、互為促進(jìn)，從而推動(dòng)汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。帶動(dòng)汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展以及汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.2 產(chǎn)業(yè)優(yōu)化

4.2.1 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

體育產(chǎn)業(yè)與其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跨界融合的本質(zhì)特征就是創(chuàng)新[18]，汽摩運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展必然受到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的主導(dǎo)，而創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展必將是汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要手段。一方面，汽摩運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不是浮于“賽車(chē)速度與性能提升”的表面，而是深入到不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。另一方面，隨著“大數(shù)據(jù)”信息技術(shù)與“5G”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推進(jìn)，國(guó)家路橋建設(shè)四通八達(dá)，汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，群眾性的汽摩運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)站在了休閑時(shí)代的前沿，汽摩運(yùn)動(dòng)文化小鎮(zhèn)與汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地成為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新產(chǎn)物。

4.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)是以體育運(yùn)動(dòng)資源為基礎(chǔ)，以休閑環(huán)境塑造為依托，提供滿足社會(huì)公眾運(yùn)動(dòng)休閑參與直接需求的服務(wù)和產(chǎn)品的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是體育產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，主要包括健身休閑業(yè)、競(jìng)賽表演業(yè)、運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)健康促進(jìn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)休閑用品制造業(yè)和運(yùn)動(dòng)休閑場(chǎng)館服務(wù)業(yè)等[19]。在“健康中國(guó)”與“全民健身”兩大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施下，對(duì)于汽摩運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)突出運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的重要性，它是汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的根本與核心。汽摩運(yùn)動(dòng)的發(fā)展更應(yīng)該向大眾休閑消費(fèi)市場(chǎng)拓展，在運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)下提升創(chuàng)匯能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)整汽摩運(yùn)動(dòng)當(dāng)前以“競(jìng)賽表演業(yè)與裝備制造業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)形態(tài)”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)扶持與汽摩運(yùn)動(dòng)相關(guān)的多種運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.2.2 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)融合

汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵不是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本身，而是產(chǎn)業(yè)融合模式的設(shè)計(jì)。在運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)下，構(gòu)建汽摩運(yùn)動(dòng)“健身休閑業(yè)、競(jìng)賽表演業(yè)、運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)休閑用品制造業(yè)和運(yùn)動(dòng)休閑場(chǎng)館服務(wù)業(yè)”的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，依托我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)“三群五圈”的產(chǎn)業(yè)布局，與旅游業(yè)、文化業(yè)、健康業(yè)、教育業(yè)，以及農(nóng)、林、牧、漁業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)，增加汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的附加產(chǎn)品。而由于不同區(qū)域具有不同的產(chǎn)業(yè)條件與環(huán)境，以及主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的類(lèi)別不同，產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中的產(chǎn)業(yè)組合也是復(fù)雜多變的。

4.3 運(yùn)營(yíng)優(yōu)化

4.3.1 完善“金字塔形”的賽事體系

完善“金字塔形”的賽事體系有助于我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，該賽事體系是以“國(guó)際級(jí)賽事”為引領(lǐng)、以“基礎(chǔ)性賽事”為支撐、以“國(guó)家級(jí)賽事”為核心的結(jié)構(gòu)體系（如圖2）。

“國(guó)際級(jí)賽事”主要依托于大、中型城市，如北京、上海、珠海、廈門(mén)、廣州、武漢與成都等。通過(guò)大型國(guó)際體育賽事的舉辦，大力發(fā)展體育競(jìng)賽表演業(yè)，推動(dòng)國(guó)際賽事名城的打造，促進(jìn)城市高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

“國(guó)家級(jí)賽事”根據(jù)賽事的類(lèi)型與規(guī)模，既可以選擇大、中型城市，也可以選擇地方、區(qū)域。通過(guò)國(guó)家品牌賽事打造，繼續(xù)培育國(guó)內(nèi)汽摩運(yùn)動(dòng)體育賽事公司、體育中介公司與體育傳媒公司等服務(wù)于競(jìng)賽表演相關(guān)企業(yè)的中堅(jiān)力量；另一方面，發(fā)揮競(jìng)賽工具對(duì)于工業(yè)鏈的支持作用，串聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

“基礎(chǔ)性賽事”主要分布于我國(guó)地方性區(qū)域，更多的分布在我國(guó)的中、西部地區(qū)。通過(guò)地方性或區(qū)域性自主IP賽事打造，培育汽摩運(yùn)動(dòng)的民間企業(yè)與協(xié)會(huì)組織，統(tǒng)籌治理以“民間俱樂(lè)部”、“汽修改裝店”、“二手車(chē)交易店”、“汽摩生產(chǎn)廠”等為單位的汽摩運(yùn)動(dòng)參與者所處的消費(fèi)市場(chǎng)，為其營(yíng)造汽摩運(yùn)動(dòng)參與的健康環(huán)境與條件，為其背后的產(chǎn)業(yè)提供交流發(fā)展平臺(tái)，提升汽摩運(yùn)動(dòng)的“草根文化”。另一方面，利用地方與區(qū)域的自然與人文旅游資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮汽摩運(yùn)動(dòng)在體育旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的獨(dú)特價(jià)值，從而帶動(dòng)地方與區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.3.2 提升汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)效益

汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)效益主要包括“三發(fā)展與兩效應(yīng)”。“三發(fā)展”為：第一，推動(dòng)汽摩運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目本身發(fā)展，深入挖掘汽摩運(yùn)動(dòng)的教育功能、社會(huì)功能、情感功能與實(shí)用功能等；第二，汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)是健身休閑產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，為我國(guó)運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，將汽摩運(yùn)動(dòng)的大眾消費(fèi)潛力“變現(xiàn)”為運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展；第三，帶動(dòng)區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)汽摩運(yùn)動(dòng)對(duì)消費(fèi)人群的引導(dǎo)，促進(jìn)區(qū)域旅游、文化等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！皟尚?yīng)”為：第一，發(fā)揮汽摩運(yùn)動(dòng)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)，汽摩運(yùn)動(dòng)作為當(dāng)今地域文化、運(yùn)動(dòng)文化與汽車(chē)文化傳播與交流的新載體，可通過(guò)其流動(dòng)性特征促進(jìn)消費(fèi)人群的流動(dòng)、資金的流動(dòng)以及文化的傳播；第二，增加汽摩運(yùn)動(dòng)的區(qū)域協(xié)同效應(yīng)，利用品牌賽事文化效應(yīng)協(xié)同城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

5 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)發(fā)展30年，始于“賽事”但不能滯于“賽事”。在供給側(cè)改革背景下體育產(chǎn)業(yè)融合的實(shí)踐探索中，汽摩運(yùn)動(dòng)需要“跑出”新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路：以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，不斷優(yōu)化我國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)“三群五圈”的產(chǎn)業(yè)空間布局，優(yōu)化汽摩運(yùn)動(dòng)“體育競(jìng)賽表演業(yè)、健身休閑業(yè)、體育教育與培訓(xùn)業(yè)、體育場(chǎng)館管理業(yè)”的產(chǎn)業(yè)體系，通過(guò)完善“金字塔形”的賽事體系與提升汽摩運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)實(shí)效益，實(shí)現(xiàn)與汽摩運(yùn)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展。

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Development Mode and Innovation Path of China Motor Sports

JIN Lili, etal.

（Sichuan Technology and Business University，Chengdu 610000, Sichuan, China）

四川省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目“四川省體育產(chǎn)業(yè)總體布局下的汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地建設(shè)路徑”（2018ZR0101）。

晉利利（1992-），碩士，助教，研究方向：體育人文社會(huì)學(xué)。

舒建平（1961-），教授，研究方向：體育經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)。