城市軌道交通工程鋪軌施工測量技術(shù)及設(shè)備管理

涂小毅，劉 迎，朱江楓

（武漢地鐵運營有限公司，湖北 武漢 430033）

城市的發(fā)展離不開交通建設(shè)，只有交通發(fā)達人們才能進行交流建設(shè)，城市的發(fā)展會越來越好。“想致富，先修路”，交通對一個城市的發(fā)展建設(shè)尤為重要，交通就像是人體的血管，連接著各個器官輸送營養(yǎng)。我國發(fā)展迅速，日益增長的人流量對于交通的需求增大，城市軌道交通能很好地滿足這種出行需求，占地面積小，速度快，能讓人們避免交通堵塞的問題，對人們的出行貢獻顯著。

1 進行城市軌道交通鋪軌施工測量需要的準(zhǔn)備工作

軌道鋪設(shè)工程施工前的準(zhǔn)備工作一定要做足，對工程施工的各個環(huán)節(jié)準(zhǔn)備完善，防止工程環(huán)節(jié)連接不當(dāng)，影響工程的進度，產(chǎn)生不必要的問題。

1.1 施工人員方面

軌道鋪設(shè)工程施工中，需要施工人員運用設(shè)備進行施工， 施工人員的數(shù)量和質(zhì)量十分重要。在工程施工前，準(zhǔn)備足夠的施工人員，專門的施工團隊，針對各個環(huán)節(jié)分配任務(wù)，軌道施工中各個施工環(huán)節(jié)都很重要，如控制點復(fù)測團隊進行復(fù)測任務(wù)，建立CPIII 布設(shè)團隊進行布設(shè)任務(wù)，控制基標(biāo)團隊進行測量任務(wù)，軌道精調(diào)隊伍對軌道進行多次精調(diào)。光組建各施工團隊還不夠，還需要確保各施工團隊中施工人員的專業(yè)能力，提升工程施工的效率，確保工程能順利進行，減少問題的出現(xiàn)。另外，在對人員的分配上應(yīng)充分考慮施工過程和施工人員的能力，進行合理有效的分配，在施工過程中充分發(fā)揮施工人員的作用。在對控制點復(fù)測團隊的任務(wù)分配上根據(jù)工程中的交樁情況，結(jié)合施工線路中所有的構(gòu)造物的特點，對設(shè)計方提供的控制網(wǎng)進行增設(shè)、補充控制點；采用GPS 復(fù)測控制網(wǎng)，全站儀分段符合D 級點，角度觀測采用方向觀測法，距離采用往返測，增補的導(dǎo)線點按照同精度進行附測，復(fù)測時應(yīng)運用指標(biāo)差符合相關(guān)規(guī)定的儀器，這就需要在復(fù)測前對儀器進行檢校?？刂泣c中的平面組和高程組任務(wù)不同，但同樣對工程施工有重要作用，平面組針對工程建立空間坐標(biāo)系，對平面中的軸進行相對應(yīng)的測量，確保平面方向上測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為后續(xù)工作做鋪墊。而高程組主要是針對工程確定二維坐標(biāo)，對三維坐標(biāo)上的軸進行相對應(yīng)的測量，確保測量物體的高度，對施工空間的建設(shè)提供準(zhǔn)確信息。

1.2 相關(guān)測量儀器的準(zhǔn)備方面

工程人員的確定是一方面，而工程的實施設(shè)備也是十分重要的，挑選精度和測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的設(shè)備對工程起到?jīng)Q定性作用，對儀器的選用應(yīng)符合工程規(guī)定，以確保工程的順利進行。在設(shè)備的選擇上，精密水準(zhǔn)儀和全站儀的選擇尤為重要，對后期測量的開展有著決定性的基礎(chǔ)作用，整個工程測量的準(zhǔn)確性和準(zhǔn)確度由儀器來決定，因此，在儀器的選擇上應(yīng)十分重視。

2 設(shè)備管理維修和鋪軌測量技術(shù)方法的運用

2.1 復(fù)核聯(lián)測中的技術(shù)運用

軌道鋪設(shè)開工之前的準(zhǔn)備工作一定要做好，要由第三方測量人員對施工地進行精準(zhǔn)的貫通測量以及斷面測量，對施工中出現(xiàn)的偏差問題進行判斷，如果發(fā)現(xiàn)較大的施工偏差要及時申請相關(guān)的設(shè)計單位對其進行調(diào)線調(diào)坡，達到合理的設(shè)計需求，滿足各設(shè)備的界限需求，控制點的這些數(shù)據(jù)要進行嚴格檢查，掌握其中的觀測記錄，其中出現(xiàn)偏差的地方及時進行調(diào)整，在對數(shù)據(jù)確定沒有問題后再進行 CPIII 布設(shè)，在布設(shè)時要符合要求，布設(shè)后將完成后的成果提交給第三方，讓第三方進行審核，第三方審核通過后在進行基標(biāo)的設(shè)定。將經(jīng)過精準(zhǔn)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)的基標(biāo)進行交接，在交接時要進行現(xiàn)場確認，交接有完整的簽字記錄，在軌道控制和標(biāo)點的設(shè)定上要不少于三個，其站點中心線的有效性。要在交接時進行細致檢查，保證不出現(xiàn)問題。復(fù)核聯(lián)測主要是按照相關(guān)的合同進行一系列的測量設(shè)設(shè)計交底和復(fù)測，施工單位應(yīng)對相應(yīng)的特定導(dǎo)線點進行相應(yīng)的測量，對測量結(jié)果進行細致復(fù)查，將數(shù)據(jù)和測量計算方法進行結(jié)合，得出各項數(shù)值，并與之前的數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的參照對比，檢查兩者之間的數(shù)據(jù)差異，如若超出規(guī)定范圍，就應(yīng)及時向相關(guān)單位匯報，與設(shè)計單位溝通，提出合理的解決方案，確保工程能順利施行。要特備注意對監(jiān)測工作的重視程度，其中有兩個方面十分重要：第一點，測量人員在進行實際測量工作時，應(yīng)對測量結(jié)果進行嚴格把控，確保測量結(jié)果的精度和測量的結(jié)果準(zhǔn)確， 測量結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值保持一致，在進行測量時，對測量儀器的使用也要確保符合標(biāo)注的相關(guān)規(guī)章制度和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在儀器的選擇上要采用二級和二級以上的測量儀器，進行精密的測量，保證測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，為之后的項目環(huán)節(jié)做鋪墊。第二點，在對一些重要的檢測地點進行測量時，應(yīng)重視測量的結(jié)果，采用三測回的測量方式，每個站點要正倒鏡測三次水平角，在每個測回間，要改變其實方向的度盤讀數(shù)。減少因測量力度不夠?qū)е碌臏y量結(jié)果產(chǎn)生的誤差， 整個測量結(jié)果的相關(guān)數(shù)值達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在計算的過程中使用的計算軟件應(yīng)是經(jīng)過相關(guān)部門檢測通過的專業(yè)性計算軟件。

2.2 鋪軌測設(shè)中技術(shù)的運用

在城市軌道交通中，應(yīng)重視鋪軌測設(shè)的環(huán)節(jié)所測量的準(zhǔn)確性，這對后期鋪設(shè)工程的開展起到關(guān)鍵作用。在測量時，應(yīng)根據(jù)軌道鋪設(shè)平面的坐標(biāo)位置等，做好工程的測算工作以及工程項目的規(guī)劃工作。基標(biāo)測設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣，對軌道施工中軌道的鋪設(shè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接影響，這決定軌道運行的平穩(wěn)度和安全性，基標(biāo)是軌道鋪設(shè)平面和高程的基準(zhǔn)，施工人員應(yīng)牢牢把控測設(shè)工作。在開展測設(shè)工作的過程中提高自身的工作素養(yǎng)，在進行對測設(shè)基標(biāo)位置的確定時，報以嚴肅認真的態(tài)度，在進行相對應(yīng)的標(biāo)注工作時嚴格根據(jù)工程圖紙中的內(nèi)容，在工程項目中對CPIII 點位 、加密基標(biāo)等設(shè)置工作的實施能順利平穩(wěn)進行，為竣工之后列車的安全運行夯實基礎(chǔ)。另外施工人員在施工中想要提升標(biāo)注的準(zhǔn)確性，就需要在施工的過程中嚴格按照指定的相關(guān)規(guī)定，對軌道鋪設(shè)中的各個點位進行設(shè)定，包括分叉點、直線點、曲率點等。在進行高程值計算時也應(yīng)十分注意，將相應(yīng)的計算公式帶入其中，確保計算出的數(shù)值結(jié)果符合相關(guān)規(guī)定，要確保其有效性。

軌道交通是我國發(fā)展進程中運用十分廣泛的一種交通方式，對城市的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，軌道交通中軌道的布設(shè)工作十分重要，其質(zhì)量的好壞直接影響到軌道交通運行的安全和其運行為城市帶來的效益，軌道交通對城市的空間有一定的規(guī)劃作用，城市的發(fā)展變化受到軌道交通的影響。在軌道布局的工作上應(yīng)付出更多的精力，為軌道交通鋪設(shè)工作的進展奠定堅實基礎(chǔ)，相關(guān)工作能夠安全順利進行。施工人員在施工中對坐標(biāo)進行確定時，較為正確的選擇就是使用坐標(biāo)測試法，因為在進行加密基標(biāo)和實測基標(biāo)相關(guān)的確定工作時，坐標(biāo)測試法的準(zhǔn)確度較高，根據(jù)當(dāng)時的實地檢測結(jié)果和鋪設(shè)環(huán)境進行分析，運用合理且相對應(yīng)的解決方案對基標(biāo)進行調(diào)整，在線率的選擇上根據(jù)出行需求和城市規(guī)劃行相結(jié)合，在提升城市發(fā)展上做出軌道的布局規(guī)劃，對其中的軌道鋪設(shè)環(huán)節(jié)進行相應(yīng)的分析，根據(jù)分析的結(jié)果做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

加密基標(biāo)和道岔基標(biāo)對軌道施工中的鋪設(shè)環(huán)節(jié)有著較大的影響力，首先，加密基標(biāo)是一種依據(jù)CPIII控制點，在測設(shè)上采用的是全站儀自由設(shè)站點極坐標(biāo)法或光學(xué)準(zhǔn)直法測設(shè)，在測量中能更為精確細致，尤其是對控制基標(biāo)中測量的基本數(shù)據(jù)進行的測設(shè)功能更為細致，有效提升了基標(biāo)的精準(zhǔn)度，對施工中的測設(shè)工作來說具有重大意義。其測設(shè)在設(shè)定的過程中能將線路進行分段處理，對分段后的線路進行測設(shè)，能在最大限度上提升測設(shè)過程和結(jié)果的精度，保證測設(shè)結(jié)果的有效性。而道岔基標(biāo)的作用和意義也十分顯著，這種基標(biāo)采用的測設(shè)更為精確，對軌道鋪設(shè)工程建設(shè)中各個環(huán)節(jié)和項目進行嚴格精密的測設(shè)，比如對交叉點和線的測設(shè)就比之前介紹的加密基標(biāo)更為精密，具有更高的精確度。在軌道鋪設(shè)工程進行中，對施工建設(shè)人員的個人工作能力和掌握的技巧和知識基礎(chǔ)要求較高。施工建設(shè)人員應(yīng)提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，在施工建設(shè)時確保工程的質(zhì)量和安全，在進行施工時應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況采取相對應(yīng)的測設(shè)方式，對儀器的選擇也要慎重，整個軌道鋪設(shè)工程的精準(zhǔn)度能為接下來的軌道鋪設(shè)工作奠定良好基礎(chǔ)，減少不必要的問題和風(fēng)險。

2.3 CPIII 測量技術(shù)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展進步，各個領(lǐng)域的技術(shù)也逐漸提升，CPIII 作為從高鐵上逐漸引進變化的技術(shù)，能很好地適用于城市軌道鋪設(shè)工程中地鐵工程的施工。CPIII 中的控制網(wǎng)主要是沿施工線路進行布設(shè)的一種三維控制網(wǎng)，CPIII 測量在高速鐵路中三個階段的平面和高程控制測量時，應(yīng)采用統(tǒng)一的測量標(biāo)準(zhǔn)，三個階段分別為勘測、施工、運營維護。平面測量方式采用基于CPI 為基礎(chǔ)的平面控制網(wǎng)，高程測量應(yīng)采用二等水準(zhǔn)為高程控制網(wǎng)。對線下工程施工完成后進行驗收，為地鐵線路的鋪設(shè)及運營維護提供一定的基準(zhǔn)，確保工程的有效性和安全性。線路的平整度和精度受CPIII 控制網(wǎng)的影響，能決定工程測量精度的標(biāo)準(zhǔn)度。因此，CPIII 控制網(wǎng)的使用必須精確。這對軌道鋪設(shè)工程后期的建設(shè)有些重要的影響，對工程的安全和效率奠定基礎(chǔ)。

2.4 鋪軌設(shè)備的管理維修

在軌道鋪設(shè)工程中對設(shè)備的使用頻繁，設(shè)備的維修和管理工作就尤為重要，這直接決定工程數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和工程的安全性。工程施工人員應(yīng)對設(shè)備維修加強管理能力，從而使設(shè)備更好地工作。針對設(shè)備維修管理工作，這里提出三點建議：第一點，對于軌道鋪設(shè)儀器的維修和管理應(yīng)選擇更為專業(yè)的維修人員，這種儀器精密度較高，其中的各個部件十分重要，任何一個部件出現(xiàn)問題都會影響整個工程的數(shù)據(jù)，對工程的進展產(chǎn)生不利影響，工程的進度和安全性受到打擊。不夠?qū)I(yè)的維修人員對儀器出現(xiàn)的問題不能很好解決，在施工人員使用儀器時，儀器的問題沒有解決，最終的測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，對整個施工產(chǎn)生不利影響，施工進度阻塞降低施工效率。在對設(shè)備的維護管理上要聘請專業(yè)的維修人員，以確保儀器的精準(zhǔn)度和工程的安全效率。第二點，在對設(shè)備進行維修管理時，應(yīng)建立專門的管理維修檔案，對每次的維修和管理工作進行記錄，及時解決設(shè)備的問題，對設(shè)備的功能和部件進行充分了解，確保維修工作中能更好地解決問題，在對設(shè)備的檢查上做到有依可循，從而更好地進行維護工作。若軌道鋪設(shè)工程維修沒有記錄，儀器的使用壽命沒有明確認知，在出現(xiàn)問題時只會反復(fù)維修，重復(fù)出現(xiàn)的問題不能及時發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致設(shè)備損耗過多，影響設(shè)備的使用效率。第三點，對設(shè)備的維護要有預(yù)防意識，將問題扼殺在搖籃里，為設(shè)備運行保駕護航，從而提升設(shè)備壽命，在維護上能更加輕松。即使問題出現(xiàn)也是有跡可循的，在問題真正出現(xiàn)前沒有察覺，對儀器的防范和關(guān)注度不夠，問題出現(xiàn)時儀器產(chǎn)生損耗，工程也因儀器出現(xiàn)問題而影響進展。

3 城市軌道建設(shè)中確保施工測量的措施

3.1 科學(xué)規(guī)范地進行施工測量工作

在軌道施工中，測量工作受到施工人員的注意，施工測量結(jié)果直接影響軌道施工期間的質(zhì)量以及施工結(jié)束后的安全和效率問題。因此，在鋪設(shè)軌道時，探測過程的投入對于提高測量員的技能和技術(shù)水平具有重要意義，讓測量人員產(chǎn)生強烈的責(zé)任感，在進行測量時能嚴格按照規(guī)定進行測量，確保測量過程中的各個環(huán)節(jié)和測量結(jié)果符合規(guī)定。對測量設(shè)備及時保養(yǎng)維修，必要時提升設(shè)備專業(yè)度，采用更高效的測量設(shè)備，提升測量的精準(zhǔn)度，為測量工作的順利開展奠定基礎(chǔ)，確保鋪設(shè)工程能順利實施。

3.2 嚴格按照高精度、真實性進行數(shù)據(jù)測量

工程施工人員在對工程進行測量時，會出現(xiàn)大量繁瑣又復(fù)雜的實際數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)光憑人腦是無法進行記憶和測算的。施工人員在進行測量和采集工程時，應(yīng)更加注意數(shù)據(jù)的記錄，嚴格按照規(guī)定記錄實際測量數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行詳細比較，保證數(shù)據(jù)的真實性。數(shù)據(jù)必須實時記錄。由于記錄的技術(shù)數(shù)據(jù)量很大，技術(shù)測量完成后再進行記錄數(shù)據(jù)會導(dǎo)致實時數(shù)據(jù)無法得到保證，給項目建設(shè)留下了隱藏和風(fēng)險。

3.3 建立完善的監(jiān)督機制確保整個測量工作

在軌道鋪設(shè)工程施工過程中，問題的產(chǎn)生是在所難免的，施工人員和管理人員應(yīng)重視這方面的管理。在測量時，要為測量工作制定相關(guān)的檢察制度，實施有效的管理。杜絕因人員測量問題產(chǎn)生的隱患，嚴格要求測量工作符合規(guī)定制度，確保測量工作的準(zhǔn)確性。采用復(fù)核聯(lián)測的方式開展數(shù)據(jù)測量檢查工作，相比較于其他方式進行基表測設(shè)工作來說，能確保整個施工工程的準(zhǔn)確性，為工程開展奠定基礎(chǔ)，防止問題的出現(xiàn)。

4 結(jié)語

城市軌道的建設(shè)對城市經(jīng)濟的提升和人們的日常出行有著積極的作用，城市建設(shè)應(yīng)重視對城市軌道的運行建設(shè)，在建設(shè)過程中確保施工的安全與效率，為人們的出行安全提供保證。在城市軌道建設(shè)的過程中應(yīng)對工程的實施環(huán)節(jié)進行嚴密管控，確保工程測量結(jié)果的精度，提升測量儀器的精度和使用壽命，為工程提供精確的數(shù)據(jù)，確保城市軌道鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。