優(yōu)質(zhì)護(hù)理干預(yù)服務(wù)對車禍傷病人情緒與滿意度評(píng)分的影響

王媛媛

( 大連大學(xué)附屬中山醫(yī)院, 遼寧 大連 116001 )

隨著我國交通業(yè)不斷發(fā)展,車禍發(fā)生率也在隨之上升,車禍傷患者病情往往十分嚴(yán)重,致死率較高,對急救的時(shí)效性要求很高。 車禍傷患者的護(hù)理任務(wù)重、難度大、細(xì)節(jié)點(diǎn)多,常規(guī)護(hù)理模式已無法滿足其需求,不能有效提升搶救效率和搶救效果,如何做好該類患者的護(hù)理工作還是一個(gè)臨床難題[1-2]。優(yōu)質(zhì)護(hù)理是一項(xiàng)更為先進(jìn)的護(hù)理方法,目前已在多科室得到推廣應(yīng)用,其護(hù)理效果得到眾多患者及家屬好評(píng),優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能提升護(hù)理人員主觀能動(dòng)性,轉(zhuǎn)變其護(hù)理態(tài)度,切實(shí)為患者服務(wù)。 近些年來諸多臨床實(shí)踐表明對車禍傷患者開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)可取得很好的護(hù)理效果,對于保障其身心健康具有積極意義。 本研究中我院將其引入到車禍傷患者護(hù)理中。 現(xiàn)對其護(hù)理效果報(bào)告如下。

1 臨床資料

1.1 一般資料

以我院2020 年1 月—2021 年5 月收治的68 例車禍傷患者為研究對象,采取抽簽法將其分為觀察組(34 例)與對照組(34 例)。 觀察組中男性和女性分別有19 例、15 例;年齡18 ～71 歲,平均年齡為(43.35 ±3.97)歲;車禍至入院時(shí)間1—6 小時(shí),均值為(3.02 ±1.00)小時(shí);損傷部位:胸部損傷6 例,顱腦損傷9 例,脊柱骨盆損傷5 例,四肢關(guān)節(jié)損傷6 例,復(fù)合傷8 例;文化程度:小學(xué)及文盲8 例,初中及中專10 例,大專及以上16 例。 對照組中男性和女性分別有17 例、17 例;年齡20 ～74 歲,平均年齡為(43.49 ±3.99)歲;車禍至入院時(shí)間1—8 小時(shí),均值為(3.07 ±1.01)小時(shí);損傷部位:胸部損傷7 例,顱腦損傷8 例,脊柱骨盆損傷6 例,四肢關(guān)節(jié)損傷6 例,復(fù)合傷7 例;文化程度:小學(xué)及文盲7 例,初中及中專9 例,大專及以上18 例。2 組患者以上基礎(chǔ)資料對比,P＞0.05,差異不明顯,證實(shí)本研究可行。 本研究得到我院醫(yī)學(xué)倫理委員會(huì)的批準(zhǔn)。 (1)納入標(biāo)準(zhǔn):入選病例均確診為車禍傷;患者或家屬簽署了研究知情同意書。 (2)排除標(biāo)準(zhǔn):排除合并其他嚴(yán)重軀體疾病或心理障礙者。

1.2 方法

對照組應(yīng)用常規(guī)護(hù)理。 主要包括疾病護(hù)理、用藥指導(dǎo)、生活護(hù)理、常規(guī)口頭宣教等干預(yù)措施。 觀察組應(yīng)用優(yōu)質(zhì)護(hù)理。 (1)心理疏導(dǎo):車禍傷為突發(fā)性傷害,患者多無心理準(zhǔn)備,會(huì)出現(xiàn)明顯的焦慮、抑郁、恐懼情緒,并會(huì)影響到治療和護(hù)理工作的開展。 護(hù)理人員要注意觀察患者心理狀態(tài),對其進(jìn)行針對性心理安撫,加強(qiáng)語言安撫,還可配合肢體撫觸的方式緩解其負(fù)面情緒,需指導(dǎo)患者通過深呼吸、心理暗示等方法進(jìn)行自我放松,在搶救的同時(shí)要高度關(guān)注患者心理健康,加強(qiáng)對其心理狀態(tài)的監(jiān)護(hù)。 要告知患者及家屬搶救方法、預(yù)后情況,囑咐患者積極配合治療,家屬也要保持冷靜,以免負(fù)面情緒影響到患者。醫(yī)護(hù)人員在對患者進(jìn)行救治時(shí)不得竊竊私語議論患者病情,以免加重其心理負(fù)擔(dān),要給予積極的心理引導(dǎo)。 進(jìn)行心理疏導(dǎo)時(shí)要結(jié)合患者病情、性格特點(diǎn)等要素,要實(shí)行個(gè)體化的心理干預(yù)措施。 (2)疼痛護(hù)理:車禍傷患者一般會(huì)出現(xiàn)明顯的疼痛癥狀,護(hù)理人員要注意評(píng)估其疼痛程度,可采取音樂療法、分散注意力等方法減輕疼痛,遵醫(yī)囑應(yīng)用止痛藥。 如患者出現(xiàn)劇烈疼痛,其生命體征會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng),治療工作的開展也會(huì)受到很大影響,因而護(hù)理人員要重視疼痛護(hù)理。 (3)應(yīng)急處理:對于存在大血管破裂的患者,應(yīng)在近心端進(jìn)行包扎,并適度抬升肢體,定時(shí)放松止血帶,以改善局部血液循環(huán),防止肢體壞死。 對肢體骨折患者進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)應(yīng)由多人同時(shí)參與,以免對患者造成2 次傷害。 對于組織開放性損傷或內(nèi)臟暴露的患者,應(yīng)以無菌紗布進(jìn)行覆蓋,并將患者立即送醫(yī)救治。 要做好輸血、輸液等準(zhǔn)備工作,對輸注液體要提前加溫,要了解患者病史和過敏史。 (4)開通綠色通道:車禍傷患者大多病情嚴(yán)重,對搶救的時(shí)效性有著很高要求,護(hù)理人員要為其開放綠色通道,以及時(shí)對其進(jìn)行救治,要盡可能保障患者生命安全。開通綠色通道能在患者入院后第1 時(shí)間對其進(jìn)行治療,能縮短等待時(shí)間,為其爭取到最佳治療窗口,同時(shí)還有助于穩(wěn)定患者和家屬情緒,減少醫(yī)療糾紛的發(fā)生。 開通綠色通道能實(shí)現(xiàn)先治療、后辦手續(xù),能簡化入院流程,使患者快速得到救治,在搶救車禍傷患者中非常有必要。 (5)加強(qiáng)對護(hù)理人員的培訓(xùn):要定期對護(hù)理人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容主要為車禍傷的應(yīng)急處理方法、護(hù)理過程中注意事項(xiàng)等,同時(shí)還要注意提升護(hù)理人員工作責(zé)任心,使其能全心全意為患者服務(wù),要規(guī)范護(hù)理人員用語、行為、著裝,注意提升其溝通能力,在培訓(xùn)結(jié)束后還需進(jìn)行考核。 以往的培訓(xùn)主要是專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),而忽略了形象建設(shè)、溝通能力提升,此次培訓(xùn)中要重點(diǎn)把握這兩點(diǎn)。 管理層要加強(qiáng)對日常護(hù)理工作的監(jiān)督和指導(dǎo),要盡可能減少護(hù)理差錯(cuò),提升護(hù)理質(zhì)量,要定期組織召開護(hù)理工作會(huì)議,階段性回顧、總結(jié)護(hù)理工作中存在的問題,并提出整改措施。 要建立起完善的管理制度,主要包括獎(jiǎng)懲制度、排班制度、出診制度、醫(yī)療器械使用制度等,并確保各項(xiàng)制度得以實(shí)施。 (6)營造舒適的急救環(huán)境:急救車內(nèi)物品需擺放整齊,車內(nèi)要干凈、衛(wèi)生,調(diào)控好車內(nèi)溫濕度,可開窗透氣,確保患者在舒適的環(huán)境下接收救治。 在患者入院后也要為其提供良好的治療環(huán)境和休息環(huán)境,盡可能滿足其正當(dāng)要求。 病房可加以布置,使其更加溫馨、舒適,可在病房內(nèi)擺放各類生活用品和文娛用品,供患者及家屬使用。 要做好防滑、防墜床、防燙傷等風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)防工作,要全心全意為患者服務(wù),切實(shí)保障其生命安全。 (7)安全防護(hù):要注意提升護(hù)理人員突發(fā)事件處理能力,做好安全防護(hù)工作,對于情緒不穩(wěn)定者可在床邊加設(shè)護(hù)欄,以免墜床,要做好防滑、防燙傷等安全防護(hù)工作。 (8)并發(fā)癥護(hù)理:車禍傷患者發(fā)生感染、壓瘡等并發(fā)癥的風(fēng)險(xiǎn)較高,在護(hù)理過程中要注意觀察患者并發(fā)癥發(fā)生情況,采取相關(guān)措施規(guī)避并發(fā)癥的發(fā)生。 要遵醫(yī)囑應(yīng)用抗生素,以預(yù)防感染,告知患者相關(guān)注意事項(xiàng),尤其要做好傷口護(hù)理,定期為患者翻身,保持其皮膚干燥,對于病情允許者可給予肢體按摩。 要告知患者和家屬相關(guān)注意事項(xiàng),盡可能降低并發(fā)癥發(fā)生率,切實(shí)保障患者身心健康。 要加強(qiáng)對患者病情變化情況的觀察,詳細(xì)記錄其生命體征變化情況,如遇意外情況及時(shí)救治。 (9)人性化排班:要根據(jù)護(hù)理人員工作能力進(jìn)行搭配,做到新老搭配,并嚴(yán)格劃分工作崗位和工作職責(zé),實(shí)施ANP 彈性排班模式,以保證護(hù)理工作的連續(xù)性,防止交接班時(shí)出現(xiàn)安全隱患。 排班時(shí)要注意減輕護(hù)理人員工作負(fù)擔(dān),在白班多安排護(hù)理人員,夜班可適度減少護(hù)理人員數(shù)量,要安排護(hù)理人員定期休假,以做到勞逸結(jié)合,還要定期組織文娛活動(dòng),豐富其業(yè)余生活。 管理層要耐心聽取基層護(hù)理人員的意見,及時(shí)改進(jìn)規(guī)章制度。

1.3 觀察指標(biāo)

觀察指標(biāo)如下:(1)比較2 組患者心理狀態(tài)改善情況。 以SAS(焦慮自評(píng)量表)、SDS(抑郁自評(píng)量表)評(píng)分分析2 組患者入院時(shí)和出院時(shí)焦慮、抑郁程度,滿分均為80 分,得分越高則表示焦慮、抑郁情緒越重[3-4]。 (2)比較2 組患者入院3 天后疼痛程度。在入院3 天后評(píng)估患者疼痛程度,患者疼痛程度以VAS 評(píng)分(疼痛視覺模擬評(píng)分) 進(jìn)行評(píng)價(jià),滿分10 分,得分0 分、1 ～4 分、5 ～6 分、7 ～10 分依次評(píng)價(jià)為重度疼痛、中度疼痛、輕度疼痛、無痛,疼痛緩解率= (輕度疼痛例數(shù)+ 無痛例數(shù))/總例數(shù)×100%[5-6]。 (3)比較2 組患者治療效果(逐步康復(fù)率、轉(zhuǎn)入?？坡?。 (4)對比2 組患者急救情況。 采取我院自制量表評(píng)價(jià)患者急救情況,包括及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理3 個(gè)維度,每項(xiàng)滿分均為100 分,得分以高者為佳。 (5)對比2 組患者生活質(zhì)量改善情況。 患者生活質(zhì)量采取SF -36 量表分析,包括活力、生理功能、生理職能、軀體疼痛、社會(huì)功能、情感職能、精神健康、總體健康8 個(gè)維度,每項(xiàng)總分均為100 分,得分與生活質(zhì)量成正比[7—8]。 (6)對比2 組患者護(hù)理滿意度。 患者護(hù)理滿意度采取我院自擬量表評(píng)價(jià),滿分100,得分≥85 分、60 ～84 分、 ＜60 分依次評(píng)價(jià)為非常滿意、比較滿意、不滿意,總滿意度為非常滿意率+比較滿意率。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)分析

應(yīng)用SPSS19.0 統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件對2 組患者心理狀態(tài)評(píng)分、疼痛緩解率等各項(xiàng)研究數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,分別以卡方(χ2)檢驗(yàn)、t檢驗(yàn)分析同類計(jì)數(shù)資料(n,%) 與計(jì)量資料()的差異性,當(dāng)P＜0.05時(shí),表示組間差異顯著,有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2 結(jié)果

2.1 2 組患者心理狀態(tài)評(píng)分對比

2 組患者入院時(shí)SAS、SDS 評(píng)分比較,P＞0.05,差異不明顯;出院時(shí)觀察組患者SAS、SDS 評(píng)分明顯低于對照組,組間比較,P＜0.05。 見表1。

表1 2 組患者心理狀態(tài)評(píng)分對比(,分,n=34)

表1 2 組患者心理狀態(tài)評(píng)分對比(,分,n=34)

組別SAS 評(píng)分SDS 評(píng)分入院時(shí)出院時(shí)入院時(shí)出院時(shí)觀察組 56.62±3.99 35.21±2.92 55.54±3.67 36.67±3.02對照組 57.02±4.05 50.77±3.78 55.12±3.60 50.02±3.66 t0.41018.9950.47616.405 P0.6830.0000.6350.000

2.2 2 組患者入院3 天后疼痛程度對比

觀察組患者入院3 天后疼痛緩解率為58.82%,明顯高于對照組的35.29%,組間比較,P＜0.05。 見表2。

表2 2 組患者入院3 天后疼痛程度對比(n,%,n=34)

2.3 2 組患者治療效果對比

觀察組患者逐步康復(fù)率為73.53%和轉(zhuǎn)入?？坡蕿?1.18%, 均顯著高于對照組的50.00%、70.59%,組間比較,P＜0.05。 見表3。

表3 2 組患者治療效果對比(n,%)

2.4 2 組患者急救情況評(píng)分對比

觀察組患者及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理評(píng)分均顯著高于對照組,組間比較,P＜0.05。 見表4。

表4 2 組患者急救情況評(píng)分對比(,分)

表4 2 組患者急救情況評(píng)分對比(,分)

組別 例數(shù)及時(shí)出診救護(hù)措施轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理觀察組 34 95.28 ±4.04 97.23 ±2.27 98.65 ±1.50對照組 34 89.23 ±4.56 91.88 ±3.07 93.55 ±2.57 t 5.7918.1709.994 P 0.0000.0000.000

2.5 2 組患者出院時(shí)生活質(zhì)量評(píng)分對比

觀察組患者出院時(shí)活力、生理功能、生理職能、軀體疼痛、社會(huì)功能、情感職能、精神健康、總體健康8 個(gè)維度評(píng)分均顯著高于對照組,統(tǒng)計(jì)學(xué)分析顯示,P＜0.05。 見表5。

表5 2 組患者出院時(shí)生活質(zhì)量評(píng)分對比(,分,n=34)

表5 2 組患者出院時(shí)生活質(zhì)量評(píng)分對比(,分,n=34)

組別活力生理功能生理職能軀體疼痛社會(huì)功能情感職能精神健康總體健康觀察組 86.22 ±3.78 85.27 ±3.89 84.46 ±3.77 85.36 ±3.90 86.00 ±4.02 86.12 ±4.23 85.52 ±4.19 85.32 ±4.08對照組 76.68 ±3.89 75.56 ±3.79 76.63 ±3.84 76.65 ±3.87 78.02 ±5.11 76.68 ±4.29 76.69 ±4.35 76.00 ±3.99 t10.25610.4258.4849.2447.1579.1368.5259.523 P0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000

2.6 2 組患者護(hù)理滿意度對比

2 組護(hù)理滿意度相比,觀察組明顯更高,達(dá)到97.06%,P＜0.05。 見表6。

表6 2 組患者護(hù)理滿意度對比(n,%)

3 討論

車禍傷在臨床中比較常見,該類患者身心狀態(tài)不佳,往往合并多臟器損傷,肢體活動(dòng)能力嚴(yán)重受限,情緒波動(dòng)極大,需立即進(jìn)行治療,而護(hù)理服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到治療效率和治療效果,因此在臨床中要注意提升護(hù)理服務(wù)質(zhì)量[9-11]。 車禍傷患者大多病情危重,需及時(shí)救治,而護(hù)理質(zhì)量對救治效果有著很大的影響,在臨床中要予以重視,要給予患者全面、系統(tǒng)、人性化的護(hù)理服務(wù)。

常規(guī)護(hù)理模式在臨床應(yīng)用中局限性明顯,常規(guī)護(hù)理模式以“疾病”為中心,不能照顧到患者個(gè)人護(hù)理需求,無法有效改善其疼痛癥狀和負(fù)面情緒,不能有效提升治療效果,因而正逐步被其他護(hù)理模式所取代[12-13]。 車禍傷患者的護(hù)理一直都是一個(gè)臨床難題,臨床中關(guān)于此類問題的研究也一直沒有停止。優(yōu)質(zhì)護(hù)理近些年來在臨床各科室均得到廣泛應(yīng)用,患者對此認(rèn)可度較高,此護(hù)理方法以“患者”為中心,不但重視對疾病的干預(yù),還重視患者個(gè)人需求,能充分保障其心理健康,提升其舒適度[14-15]。 將優(yōu)質(zhì)護(hù)理應(yīng)用于車禍傷患者護(hù)理中,可對其實(shí)施心理疏導(dǎo)、疼痛護(hù)理等多方面的護(hù)理服務(wù),可取得很好的護(hù)理效果,能針對性安撫其負(fù)面情緒,減輕其疼痛感,提升救治效率,切實(shí)保障患者身心健康,此干預(yù)方式的應(yīng)用得到眾多患者認(rèn)可。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能充分滿足患者對護(hù)理服務(wù)質(zhì)量的高要求,能全心全意為患者服務(wù),對于改善其病情、緩解其心理負(fù)擔(dān)具有積極作用,此護(hù)理模式能規(guī)避常規(guī)護(hù)理的缺陷,具有積極的臨床應(yīng)用價(jià)值。 對車禍傷患者應(yīng)用優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式,首先可對其進(jìn)行針對性的心理干預(yù),能加強(qiáng)對患者心理狀態(tài)的監(jiān)護(hù),并采取語言安撫、轉(zhuǎn)移注意力、自我情緒調(diào)節(jié)等方法改善其焦慮、抑郁等負(fù)面情緒,有助于提升患者治療配合度,確保搶救工作順利完成,心理干預(yù)的應(yīng)用能充分滿足患者心理需求,而常規(guī)護(hù)理模式則只重視對疾病本身的干預(yù);同時(shí)還能對患者實(shí)行疼痛護(hù)理,疼痛護(hù)理的應(yīng)用能迅速減輕患者疼痛癥狀,防止生命體征出現(xiàn)大幅波動(dòng),還有助于提升其治療配合度;做好應(yīng)急處理工作則能在第1 時(shí)間減少患者出血量,減輕對身體的傷害,對后續(xù)治療工作的開展也極為有利;在急救過程中開通綠色通道能使患者迅速得到救治,能為其爭取更多的搶救時(shí)間,利于保障其生命安全,同時(shí)還有助于減少醫(yī)患矛盾,營造良好的護(hù)患關(guān)系;加強(qiáng)對護(hù)理人員的培訓(xùn)有助于提升其專業(yè)水平,還能轉(zhuǎn)變其服務(wù)態(tài)度,提升其工作主動(dòng)性,使患者享受到更好的護(hù)理服務(wù),為醫(yī)院樹立良好的形象,做好培訓(xùn)工作還能滿足護(hù)理人員對個(gè)人發(fā)展的需求;通過營造舒適的急救環(huán)境能提升患者心理、生理舒適度,對治療和護(hù)理工作的開展也具有積極作用,而常規(guī)護(hù)理模式則忽略了環(huán)境護(hù)理;做好安全防護(hù)有助于提升護(hù)理人員應(yīng)急處理能力,規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生,利于保障患者個(gè)人安全;實(shí)行針對性的并發(fā)癥護(hù)理,能加強(qiáng)對患者病情的觀察,并采取恰當(dāng)?shù)拇胧╊A(yù)防各類并發(fā)癥的發(fā)生,能減少并發(fā)癥對患者的2 次傷害,加速其病情的康復(fù);實(shí)行人性化排班制度能做到新老搭配,利于提升護(hù)理質(zhì)量,減少護(hù)理差錯(cuò),還能減輕護(hù)理人員工作壓力。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式秉承“一切以患者為中心”的服務(wù)思想,其護(hù)理質(zhì)量和護(hù)理效果較高,將其應(yīng)用于車禍傷患者護(hù)理中的作用也得到眾多患者肯定,是一項(xiàng)科學(xué)、高效的護(hù)理模式。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式相比于常規(guī)護(hù)理模式的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):(1)重視對患者的心理關(guān)懷。 常規(guī)護(hù)理模式只注重對疾病的干預(yù),而優(yōu)質(zhì)護(hù)理能把握心理健康與生理健康的關(guān)聯(lián),患者心理狀態(tài)改善后,其疾病的治療和康復(fù)也會(huì)受到積極影響;(2)護(hù)理措施更加細(xì)致。 車禍傷患者病情復(fù)雜,護(hù)理細(xì)節(jié)點(diǎn)多、護(hù)理難度大,稍有不慎便可能引起不良后果,而優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的干預(yù)措施比較細(xì)致、具體,護(hù)理差錯(cuò)較少;(3)護(hù)理措施更加人性化。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式模式比較關(guān)注患者的護(hù)理需求,而常規(guī)護(hù)理只是流程式操作;(4)更加注重護(hù)理效率和護(hù)理質(zhì)量。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能顯著縮短救治時(shí)間,減少不必要的時(shí)間浪費(fèi),并簡化各項(xiàng)手續(xù),護(hù)理質(zhì)量的提升則有助于提升搶救效果,保障患者生命安全。 李霞[16]等的研究認(rèn)為對車禍傷患者實(shí)施優(yōu)質(zhì)護(hù)理干預(yù)能顯著提升護(hù)理服務(wù)質(zhì)量,其護(hù)理措施非常人性化,且注重細(xì)節(jié),能針對性改善患者負(fù)面情緒和疼痛癥狀,最大限度保障其身心健康,對于縮短急救時(shí)間、改善患者預(yù)后具有積極意義,此護(hù)理模式相比于常規(guī)護(hù)理更具優(yōu)勢,更適合在臨床中進(jìn)行推廣應(yīng)用,患者在實(shí)施優(yōu)質(zhì)護(hù)理干預(yù)后,其疼痛緩解率顯著提升,逐步康復(fù)率超過7 成,轉(zhuǎn)入專科率超過9 成,充分印證了這一護(hù)理模式的優(yōu)點(diǎn)。 陸文相[17]的研究認(rèn)為良好的護(hù)理服務(wù)有助于改善車禍傷患者身心狀態(tài),優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)是一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)、高效的護(hù)理方法,將其應(yīng)用車禍傷患者護(hù)理中,可顯著改善其焦慮、抑郁情緒,減輕其疼痛癥狀,同時(shí)還有助于改善其預(yù)后,此干預(yù)方式相比于常規(guī)護(hù)理模式更具優(yōu)勢。 本研究結(jié)果顯示,在對車禍傷患者應(yīng)用優(yōu)質(zhì)護(hù)理后,其SAS、SDS 評(píng)分明顯降低,入院3 天后疼痛緩解率達(dá)58.82%,逐步康復(fù)率達(dá)73.53%,轉(zhuǎn)入?？坡蔬_(dá)91.18%,及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理評(píng)分較高,出院時(shí)各項(xiàng)生活質(zhì)量評(píng)分較高,護(hù)理滿意度達(dá)97.06%,且上述指標(biāo)均優(yōu)于采取常規(guī)護(hù)理者(統(tǒng)計(jì)學(xué)分析顯示,P＜0.05,差異顯著),樊曉紅[18]的研究結(jié)論與此相似。 從上述分析可見,優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能顯著改善車禍傷患者焦慮、抑郁情緒,緩解其疼痛癥狀,提升逐步康復(fù)率和轉(zhuǎn)入?？坡?提升出診質(zhì)量,同時(shí)還能提升患者生活質(zhì)量,營造和諧友好的護(hù)患關(guān)系。 本次研究結(jié)論與以往諸多研究結(jié)論有著相似之處,充分證實(shí)了此次研究設(shè)計(jì)的合理性和研究結(jié)果的有效性,不過本研究所取樣本數(shù)量有限,時(shí)間跨度較短,在今后的研究中可進(jìn)一步完善。

綜上所述,優(yōu)質(zhì)護(hù)理干預(yù)服務(wù)對車禍傷患者具有良好的應(yīng)用效果,建議將此護(hù)理模式在臨床中推廣應(yīng)用。