市政道路工程路基施工技術(shù)探討

路樹(shù)新

(邢臺(tái)市信都區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 河北邢臺(tái) 054000)

在市政道路工程建設(shè)中，路基工程是非常重要的一部分內(nèi)容，其施工質(zhì)量很大程度上影響了道路質(zhì)量，這就要求技術(shù)人員在施工過(guò)程中加大力度控制施工質(zhì)量，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行落實(shí)，保證道路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，促進(jìn)我國(guó)市政道路行業(yè)的良性發(fā)展。

1 市政道路工程路基施工要求

1.1 路基穩(wěn)定性

市政道路工程中的路基施工，技術(shù)人員應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，給市政道路工程項(xiàng)目的開(kāi)展提供更多可靠的承載支撐，從而為市政道路工程有序且安全地運(yùn)行提供保障。在路基施工期間，技術(shù)人員應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：一是提高整個(gè)工程的承載能力，確保有效地承載市政道路工程路面結(jié)構(gòu)與車(chē)輛同時(shí)行駛，避免因?yàn)樯喜孔饔昧?dǎo)致不均勻沉降的問(wèn)題[1]；二是市政道路工程路基施工穩(wěn)定性方面的要求還表現(xiàn)在水侵害方面，技術(shù)人員應(yīng)全面分析路基結(jié)構(gòu)施工期間有可能發(fā)生的水侵害問(wèn)題，對(duì)是否出現(xiàn)凍害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷，以此為基礎(chǔ)有效地防護(hù)路基結(jié)構(gòu)，避免后續(xù)使用市政道路期間路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重失穩(wěn)的情況。

1.2 路基平整度

平整度指的路面表面相對(duì)于理想平面的豎向偏差，是路表面縱向的凹凸量的偏差值，還是路面評(píng)價(jià)與路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對(duì)平滑時(shí)，則表示路面相對(duì)平整，或平整度相對(duì)好，反之則表示平整度相對(duì)差。市政道路對(duì)路面平整度要求較高，關(guān)系到行車(chē)的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，若路面不平整，就會(huì)增大行車(chē)阻力，使車(chē)輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。

1.3 水穩(wěn)定性

市政道路工程中路基施工工程下端地下水較多，其容易受到工程活動(dòng)變化與氣候條件變化的影響而發(fā)生改變，若地下水發(fā)生變化，有可能導(dǎo)致溫度升高，影響路基工程施工。因此，施工人員應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告對(duì)地下水位與水文進(jìn)行全面的分析與評(píng)估，例如：雨季施工時(shí)，受到雨水較多的影響，地下水位出現(xiàn)溫度升高的情況，路基結(jié)構(gòu)受熱膨脹，路面出現(xiàn)坍塌或變形，對(duì)路面平整度產(chǎn)生很大的影響[2]；若為冬季施工，天氣寒冷，應(yīng)嚴(yán)格采取冬季施工措施，避免出現(xiàn)灰土或水泥混凝土凍結(jié)的情況，確保市政道路施工質(zhì)量。因此，施工人員應(yīng)立足于季節(jié)變化特點(diǎn)優(yōu)化工期計(jì)劃，降低水對(duì)道路的影響。

2 市政道路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 測(cè)量與放線技術(shù)

以設(shè)計(jì)意圖與測(cè)量精度方面的要求為基礎(chǔ)，施工單位應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)具體測(cè)量控制點(diǎn)的具體位置進(jìn)行明確，為高效完成施工測(cè)量工作做足準(zhǔn)備。同時(shí)，將道路中心線的位置恢復(fù)，做好控制樁的保護(hù)與栓樁工作。完成線型測(cè)量工作后若出現(xiàn)部分標(biāo)志樁丟失或損壞的問(wèn)題，及時(shí)復(fù)測(cè)修復(fù)，讓道路的線型得以恢復(fù)。同時(shí)，對(duì)路堤坡角、路基用地界樁、路塹頂幾個(gè)位置的樁進(jìn)行恢復(fù)。放線作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)橫斷面的位置進(jìn)行掌握，保證施工符合設(shè)計(jì)的要求。

2.2 開(kāi)挖施工技術(shù)

對(duì)于市政道路路基開(kāi)挖施工，工作人員應(yīng)以測(cè)量的數(shù)據(jù)與施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)對(duì)開(kāi)挖的范圍與位置進(jìn)行明確?？紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)布置的方便性與合理性，很有必要將挖掘的設(shè)備放置到合適的位置，對(duì)挖掘土方后的運(yùn)送路線進(jìn)行明確。在討論與溝通之后對(duì)施工方案進(jìn)行完善，提出符合施工進(jìn)度的施工質(zhì)量控制與管理方案。以施工場(chǎng)地的土方與土質(zhì)的情況，立足于開(kāi)挖工藝與施工方案完成相應(yīng)的施工工作[3]。若施工場(chǎng)地平坦的區(qū)域較大，可以使用綜合開(kāi)挖的方法。若路基比較平緩，可優(yōu)先選擇水平臺(tái)階的開(kāi)挖方法，提高橫坡土石方路塹的開(kāi)挖工作。對(duì)于施工路段出現(xiàn)土質(zhì)或亂石的問(wèn)題，可對(duì)其成功的案例與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，處理時(shí)可選擇縱向臺(tái)階一體化的方法。針對(duì)部分路段坡度較大的區(qū)域，可從施工場(chǎng)地多個(gè)方面情況著手，選擇開(kāi)挖施工方法時(shí)可參考分層分期的方法，提高其合理性。

2.3 回填施工工藝

對(duì)于回填施工，應(yīng)對(duì)材料的運(yùn)輸質(zhì)量與成本兩個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，對(duì)道路的承載力與交通流量進(jìn)行全面的了解，選擇回填材料時(shí)應(yīng)保證其規(guī)格、大小乃至數(shù)量等與要求相符。例如：為了提高填料的整體適用性，很有必要將粗粒石灰與粉煤灰組合，且回填效果更好。以CBR值為基礎(chǔ)，技術(shù)人員還可現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與試驗(yàn)路基結(jié)構(gòu)與土體的強(qiáng)度，選擇材料時(shí)可立足于路基的特點(diǎn)，將這些材料有效混合。發(fā)揮填料標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)作用，對(duì)于0.3 m 左右的道路結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員應(yīng)控制填料CBR 的值為8 組左右，且根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)最小的填筑強(qiáng)度進(jìn)行明確，得出改值后與標(biāo)準(zhǔn)的建筑強(qiáng)度值進(jìn)行對(duì)比，確保二者具有高度的一致性[4]。若填筑施工時(shí)采用分層工藝，技術(shù)人員在分層填筑時(shí)還應(yīng)對(duì)填筑的高度與時(shí)間間隔進(jìn)行明確，對(duì)填筑的效果進(jìn)行檢驗(yàn)，立足于具體的反饋數(shù)據(jù)對(duì)填筑的方法與方式進(jìn)行調(diào)整。

2.4 路基壓實(shí)技術(shù)

市政道路路基壓實(shí)工作開(kāi)展期間技術(shù)人員應(yīng)對(duì)道路施工路段進(jìn)行清理，確保道路施工區(qū)域的整潔度，避免垃圾對(duì)路基整體壓實(shí)效果產(chǎn)生影響。若在此環(huán)節(jié)中使用半挖半填的方法，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)路基土質(zhì)之類(lèi)的影響因素進(jìn)行全面分析，避免出現(xiàn)塌陷的問(wèn)題。若施工地區(qū)圖紙為黃土，可使用臺(tái)階開(kāi)挖的方法[5]。對(duì)于道路路基具有較高含水量的，出現(xiàn)翻漿的情況，可加入石灰，達(dá)到中和少量水的作用。若含水量不高，可以適當(dāng)加入水碾壓，確保路基含水量達(dá)標(biāo)。若工程路基以軟土路基為主，技術(shù)人員還應(yīng)該根據(jù)路基土含水量與路面荷載設(shè)計(jì)值調(diào)整施工方案。

2.5 軟土路基施工

南方地區(qū)雨水較多，道路的修建遇到軟土路基施工的可能性較大。若道路施工時(shí)出現(xiàn)路線需要通過(guò)水田、河道與堰塘之類(lèi)的路段，因?yàn)檫@些路段長(zhǎng)期在水中浸泡，土層黏度較大、含水量高，壓縮性不高。因此，很有必要建設(shè)道路時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)勘察。對(duì)于軟土路基施工，很有必要在路段低于3 m時(shí)進(jìn)行挖填處理[6]。在此期間，應(yīng)先將淤泥軟土開(kāi)挖清理，之后借助壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，提高碾壓的強(qiáng)度，最后通過(guò)石渣分層填筑。用壓路機(jī)碾壓每一層，控制其厚度為0.3 m 以?xún)?nèi)，若路段超過(guò)3 m，處理時(shí)可采用水泥攪拌樁。

3 市政道路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 道路建設(shè)方案的選擇

對(duì)于市政道路施工，技術(shù)人員應(yīng)綜合考慮施工場(chǎng)地的具體情況，提高道路施工方案的合理性。施工期間大多數(shù)道路施工采用的方法為人工與機(jī)械設(shè)備結(jié)合的方法。例如：壓路機(jī)設(shè)備的選擇需要對(duì)設(shè)備操作人員之類(lèi)的因素，確保各施工人員均持證上崗，完成道路施工備選方案工作。此外，施工時(shí)應(yīng)優(yōu)化人力資源配置，降低施工人員的施工，減少造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)于市政道路施工，很有必要科學(xué)選擇人工與機(jī)械設(shè)備結(jié)合的施工方法，提高市政道路施工的最佳水平，為市政道路施工質(zhì)量的提高起到促進(jìn)作用，保障人們的生命安全。

3.2 施工方法控制

施工方法也是決定道路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。若選擇不合理的施工方法，同樣對(duì)施工質(zhì)量造成很大的影響。當(dāng)前，道路路基施工技術(shù)手段不斷增加，尤其是應(yīng)用與引進(jìn)大量的機(jī)械設(shè)備，在此背景下各類(lèi)施工方法應(yīng)運(yùn)而生，需要技術(shù)人員科學(xué)選擇與優(yōu)化，這對(duì)施工適應(yīng)性與有序性的提高起到促進(jìn)作用。例如：對(duì)于路基施工中的碾壓處理與填筑，可采用分層處理的方法提高其整體效果[7]。不同于一次填筑，這對(duì)路基結(jié)果均勻性與穩(wěn)定性的提高起到促進(jìn)作用，且施工質(zhì)量控制與施工難度更低，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。若需要分層碾壓與填筑，應(yīng)對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化，提高該方法使用的可靠性與精確性，避免任何一層出現(xiàn)偏差對(duì)路基施工的效果產(chǎn)生影響。

3.3 控制材料質(zhì)量

對(duì)于道路建設(shè)，使用的建筑材料類(lèi)型較多，且各建筑材料性能不一，具體可以分為物理性能、力學(xué)性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等。路基與路面施工期間橋梁沉降段施工過(guò)程中施工材料質(zhì)量的對(duì)工程的施工壽命與質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，控制施工材料相當(dāng)必要。為了提高橋梁施工質(zhì)量，很有必要科學(xué)選擇成熟的施工工藝。通過(guò)選擇優(yōu)質(zhì)、合格的材料，應(yīng)用成熟的技術(shù)，為公路工程整體質(zhì)量的提高起到促進(jìn)作用。對(duì)于橋梁沉降段路基路面施工，很有必要加大力度檢測(cè)施工材料，選擇資質(zhì)良好、信譽(yù)較高的廠家，建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系，確保其提供的施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)[8]。此外，對(duì)材料的規(guī)格與性能進(jìn)行檢驗(yàn)，材料進(jìn)場(chǎng)之前應(yīng)檢驗(yàn)鋼筋與水泥之類(lèi)的原材料，確保其與施工要求相符；施工企業(yè)應(yīng)對(duì)以往落后的工作思路進(jìn)行改變，不可為了經(jīng)濟(jì)利益偷工減料對(duì)工程使用安全造成嚴(yán)重影響。

3.4 壓實(shí)控制

完成路基填筑施工后可以發(fā)揮壓實(shí)設(shè)備的作用壓實(shí)路基，這對(duì)提高路基穩(wěn)定性起到促進(jìn)作用，保證其在運(yùn)營(yíng)之后可以承受車(chē)輛通過(guò)的荷載壓力。壓實(shí)工作開(kāi)展期間為了提高壓實(shí)效率，可采用人力與設(shè)備結(jié)合的方法。壓實(shí)期間應(yīng)提高對(duì)路基與橋臺(tái)接縫問(wèn)題的重視，確保壓實(shí)度與相關(guān)規(guī)范要求相符，做好相應(yīng)位置的壓實(shí)工作。技術(shù)人員應(yīng)控制橋臺(tái)與路基接縫的壓實(shí)質(zhì)量，做好壓實(shí)公路科學(xué)選擇?？紤]到無(wú)法通過(guò)大型機(jī)械設(shè)備壓實(shí)沉降路段，處理時(shí)可采用小型的振動(dòng)設(shè)備，由人工完成邊角的壓實(shí)工作。在此期間應(yīng)注意不可漏振，充分壓實(shí)各個(gè)部位[9]。技術(shù)人員應(yīng)加大力度檢查與控制沉降路段的含水量，定期完成曲線的測(cè)試與繪制工作，合理地調(diào)整原料配比，對(duì)干擾因素的影響進(jìn)行明確。

3.5 路基面養(yǎng)護(hù)

路面養(yǎng)護(hù)時(shí)首先要確保路基密度與相關(guān)要求相符，做好相應(yīng)的排水措施，及時(shí)消除相關(guān)安全隱患；保證路基具有較高的穩(wěn)定性，降低破碎與坍塌事故的發(fā)生率，提高邊坡設(shè)置的科學(xué)性，確保結(jié)構(gòu)平整度與穩(wěn)定性均達(dá)到相關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)；保證邊坡的牢固性，降低水土流失問(wèn)題；及時(shí)采取相應(yīng)的排水措施，將積水排除，避免出現(xiàn)不必要路面損壞的問(wèn)題。

路基路面防水工作的開(kāi)展期間，處理工程表面的防水工作時(shí)應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件與環(huán)境進(jìn)行綜合分析，例如：在炎熱的雨季時(shí)，有必要分析檢查低洼地區(qū)路面防洪措施是否實(shí)施到位，能否應(yīng)對(duì)暴雨天氣。若降雨量較大，可加大力度檢查、維護(hù)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析判斷，檢查低洼地區(qū)，保證道路工程的安全性[10-11]。另外，還要治理周邊的綠化設(shè)施，對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，降低水土流失問(wèn)題的發(fā)生率，避免出現(xiàn)路基坍塌沉降的問(wèn)題。

為了防止路面裂痕，很有必要優(yōu)化技術(shù)，構(gòu)成規(guī)范的參考標(biāo)準(zhǔn)，避免后期使用的過(guò)程中受損影響工程的質(zhì)量。另外，加大力度檢查路面，發(fā)現(xiàn)任何情況都要對(duì)異常情況與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)修復(fù)受損的部位，避免影響擴(kuò)大對(duì)人們的出行產(chǎn)生影響。

3.6 改進(jìn)路面排水設(shè)計(jì)

對(duì)于防水路基施工與設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)質(zhì)量決定了防水路基的質(zhì)量。這就要求技術(shù)人員在防水路基施工時(shí)科學(xué)選擇排水技術(shù)。排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作開(kāi)展期間技術(shù)人員應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)亟涤昵闆r進(jìn)行了解，將排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與路橋施工區(qū)域環(huán)境結(jié)合而，提高排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意最佳回合位置與當(dāng)?shù)貤l件的排水管類(lèi)型相適應(yīng)。以上述內(nèi)容為基礎(chǔ)，對(duì)公路橋梁路基施工中的問(wèn)題進(jìn)行合理的劃分，為排水系統(tǒng)更好地運(yùn)行提供良好的條件。對(duì)于公路防水路基施工，需要進(jìn)一步考察施工隊(duì)伍，對(duì)設(shè)計(jì)需要的原材料與資料進(jìn)行明確，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展相關(guān)的實(shí)驗(yàn)與模擬工作，經(jīng)討論后選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，保證公路的質(zhì)量。

3.7 路基防護(hù)技術(shù)

對(duì)于路基防護(hù)技術(shù)，可從護(hù)坡和沖刷防護(hù)兩個(gè)方面著手。

3.7.1 護(hù)坡

其可有效規(guī)避土質(zhì)邊坡侵蝕與巖石邊坡風(fēng)化的問(wèn)題，立足于邊坡的水文地質(zhì)、邊坡巖性、高度等科學(xué)選擇有效的防護(hù)措施。對(duì)于路基邊坡防護(hù)工作，可通過(guò)植物的防護(hù)方法有效降低成本，施工操作更簡(jiǎn)單，對(duì)土壤的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低雨水沖刷土壤的問(wèn)題，取得理想的環(huán)保效果。對(duì)于植物的保護(hù)工作，可通過(guò)種植灌木與草的方式實(shí)現(xiàn)。護(hù)坡植物的保護(hù)無(wú)法通過(guò)樹(shù)木提高邊坡的穩(wěn)定性，需要選擇根系較發(fā)達(dá)的植物，比較常見(jiàn)的有低矮的灌木。對(duì)于邊坡較大的地區(qū)，防護(hù)時(shí)可采用格柵草與砌體框架。若部分部位干旱缺水，需要施草坪種植帶，可混合草種、肥料與土壤，不僅具有良好的固土效果，而且還可以有效規(guī)避纖維腐爛的問(wèn)題，降低其對(duì)環(huán)境的影響。而邊坡防護(hù)工作的開(kāi)展可通過(guò)植物防護(hù)的方法實(shí)現(xiàn)，還可采用砌體防護(hù)與工程防護(hù)的方法。對(duì)于路堤邊坡，可在護(hù)坡時(shí)采用預(yù)制混凝土。對(duì)于路塹邊坡的防護(hù)工作，可采用窗戶(hù)與連續(xù)墻。目前，受到造價(jià)與環(huán)保問(wèn)題的影響，比較常用的有植物護(hù)坡技術(shù)。

3.1.2 沖刷防護(hù)

為降低路基受到流水的破壞，可采用防沖刷技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，技術(shù)人員在市政道路工程路基施工工作中應(yīng)從行業(yè)的規(guī)范著手，采用先進(jìn)的技術(shù)施工，保證工程施工質(zhì)量。在此期間，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)工程施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面把握，深入了解后明確施工工藝與流程，有針對(duì)性地分析與控制相關(guān)的影響因素，對(duì)工程質(zhì)量的保證起到促進(jìn)作用。此外，技術(shù)人員還要對(duì)質(zhì)量控制理念進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，將施工技術(shù)當(dāng)作主要標(biāo)準(zhǔn)，明確施工流程，確保工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高我國(guó)市政道路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。