聚焦2023上海車展折射汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢

李永鈞

4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2023上海車展”）在國家會展中心（上海）舉行。本屆上海車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題，集中展示世界汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成果，本屆車展規(guī)模超36萬平方米，來自20個國家和地區(qū)的1000家整車及零部件公司參展，展出整車超過1500輛，帶來一場汽車饕餮盛宴。作為上海的一張靚麗城市名片，2023上海車展再度成為全球汽車廠商傾情參與的行業(yè)盛會。

上海車展“如約而至”備受期待

作為國內(nèi)兩大頂級車展，2022北京車展的取消，讓2023上海車展顯得更加引人矚目。今年的上海車展深度探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑，旨在以創(chuàng)新構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈——碳中和、新能源、自動駕駛、軟件定義汽車等將繼續(xù)成為聚焦熱點(diǎn)。作為4月全球車壇最大的盛事，各大車企廠商自然不會錯過這個備受矚目的展會，將集中帶來眾多最新的產(chǎn)品與技術(shù)和大家見面，“爭奇斗艷”再次上演。更為重要的是，上海車展如期舉辦，充分彰顯中國成功抗擊疫情后經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇與增長，提振了中國車市乃至全球車市的信心。

與此同時，車展是汽車行業(yè)一年之中必爭的“營銷主場”。今年以來，新能源汽車賽道持續(xù)火熱，隨著各家新能源車企3月銷量持續(xù)上漲，在2023上海車展中，新能源車企繼續(xù)推出全新的新能源產(chǎn)品和技術(shù)，拓展更多市場份額。而在傳統(tǒng)車企方面，促銷力度更大。在下半年“國六B”政策即將實(shí)施之前，加速去庫存追回成本。新款燃油車型也借力4月的上海車展先發(fā)亮相，提振汽車消費(fèi)市場。除此之外，當(dāng)前車市蔓延的“價格戰(zhàn)”也伴隨本屆上海車展成為熱議話題之一。扎堆涌現(xiàn)的新車在定價、銷售渠道、營銷策略等方面均將出現(xiàn)新變化，刺激汽車消費(fèi)市場帶來新的銷量增長點(diǎn)。值得一提的是，盡管汽車消費(fèi)市場促銷力度不斷加大，但“持幣待購”的消費(fèi)者仍不在少數(shù)，就上海車展涌現(xiàn)出眾多的新車型能否改變消費(fèi)市場“價格戰(zhàn)”“持幣待購”等現(xiàn)象，并開拓新的市場份額，仍有待后續(xù)繼續(xù)觀察。

六大精彩看點(diǎn)一網(wǎng)打盡

1. 新能源仍是主角

本屆車展，新能源車成為當(dāng)仁不讓的最大亮點(diǎn)。在1500多臺展車中，新能源車占比高達(dá)三分之二。蔚來攜第二代技術(shù)平臺六款產(chǎn)品亮相，并上市全新ES6、ES8、EC7三款產(chǎn)品；理想發(fā)布全新MPV，競爭對手鎖定騰勢D9、極氪009；小鵬帶來全新 SUV小鵬G6，預(yù)計(jì)售價20萬元左右；哪吒汽車推出首款雙門四座純電跑車哪吒GT，百公里加速達(dá)到3秒級。另外，賽力斯推出問界M5系列智駕版、大六座SUV車型，作為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，打造“雙智能天花板”。吉利推出緊湊級SUV smart精靈#3；極氪第三款車型極氪X也在車展亮相，車內(nèi)中控大屏支持滑動，實(shí)際體驗(yàn)同樣值得期待；銀河吉利L7、首款SUV車型騰勢N7也在車展登場；長安深藍(lán)的第二款車S7在上海車展開啟預(yù)售；首款搭載Hi4技術(shù)的長城哈弗梟龍MAX展現(xiàn)了其在新能源方面的再次發(fā)力。本屆上海車展，中國品牌參展新車已達(dá)到合資品牌及進(jìn)口品牌兩者總和，居遙遙領(lǐng)先地位。

2. 自主品牌進(jìn)軍高端

近年來，自主品牌厚積薄發(fā)，集體進(jìn)軍高端市場，不斷推出價格更高的產(chǎn)品，沖擊以往被合資品牌霸占的20～ 30萬元市場。本屆車展，比亞迪全新高端品牌仰望U8迎來車展首秀，憑借著“易四方”技術(shù)平臺，以原地掉頭、浮水脫困、高速爆胎穩(wěn)定行駛的強(qiáng)悍性能，直接沖擊百萬級市場。長城推出魏牌藍(lán)山，搭載四輪四電機(jī)，支持原地掉頭、應(yīng)急浮水脫困、高速爆胎穩(wěn)定行駛等顛覆性能力。廣汽埃安發(fā)布全新純電中大型轎跑Hyper GT，是首款搭載星靈架構(gòu)的車型。吉利領(lǐng)克08首次搭載Flyme Auto車機(jī)，以提升智能交互體驗(yàn)，動力則全系采用插電混動系統(tǒng)。本屆車展既是一次盛大展會，更是自主品牌全面“掀桌”，正式?jīng)_擊高端的起點(diǎn)，而在這次車展之后，以往豪華>合資>自主的局面也將會有所松動，甚至重新排位座次。

3. 海外品牌開啟轉(zhuǎn)型

本屆上海車展，一直被詬病電動化拖沓的海外品牌紛紛推出電動化的新產(chǎn)品或新戰(zhàn)略。寶馬集團(tuán)首次以全電動化陣容參展，集團(tuán)旗下勞斯萊斯、BMW、MINI、Motorrad四大品牌帶來史上最強(qiáng)新能源陣容；奔馳EQG概念車、全新EQE純電SUV迎來中國首秀；沃爾沃純電旗艦SUV沃爾沃EX90公開亮相；大眾ID.7迎來首發(fā)；豐田兩款bZ系列車型全球首秀，意圖扭轉(zhuǎn)純電市場的頹勢；本田Honda e：N品牌三款純電動車全球首發(fā)，并宣布全面進(jìn)入電動化時代。本屆車展，各大跨國車企“掌門人”在時隔3年后首次悉數(shù)到場。經(jīng)歷了中國智能電動車發(fā)展最快的3年后，來看看中國市場產(chǎn)品力已達(dá)到何種水平，自家產(chǎn)品面臨怎樣的競爭格局，以此作為調(diào)整在華戰(zhàn)略的依據(jù)。

4. 聚焦未來智能出行

2021年才設(shè)置的汽車科技與供應(yīng)鏈展館今年迎來“擴(kuò)容”，展出凈面積超過3萬平方米。華為、地平線、黑芝麻、佑駕創(chuàng)新、億咖通科技等近百家相關(guān)企業(yè)參展，試圖定義未來的智能出行。在車展上，佑駕創(chuàng)新圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全方位展示其面向智能汽車“行、泊、艙”各關(guān)鍵場景、全棧自研的軟硬件技術(shù)及量產(chǎn)解決方案。地平線全面展示了階段性成果——征程系列三代量產(chǎn)級智能駕駛計(jì)算方案，指數(shù)級加速驅(qū)動著智能駕駛普及過程。億咖通科技也帶來支持批量打造旗艦級智能座艙體驗(yàn)的計(jì)算平臺，為智能座艙體驗(yàn)創(chuàng)新提供技術(shù)底座。輝羲智能則提供了高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)性“數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片”方法學(xué)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的自動駕駛量產(chǎn)交付。

5. 燃油車分庭抗禮

雖然新能源車高歌猛進(jìn)，但燃油車也并沒有躺平。本屆上海車展，燃油新車大舉發(fā)力——寶馬推出全新X1，雙聯(lián)屏+全新設(shè)計(jì)的方向盤+撥片式換擋機(jī)構(gòu)，整體科技感與品質(zhì)感有較大提升。東風(fēng)推出全新一代逍客，采用1.3T發(fā)動機(jī)取代現(xiàn)款的2.0L發(fā)動機(jī)。紅旗H6定位B+級轎車，延續(xù)紅旗品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。廣汽本田推出全新一代雅閣，相較于現(xiàn)款車型偏向年輕運(yùn)動，擁有更突出的四門轎跑車特征。福特大七座燃油SUV——銳界L的換代車型首次提供混動版本。國產(chǎn)馬自達(dá)帶來新車CX-50，融入更多野性硬派的設(shè)計(jì)元素。標(biāo)致推出的408X，采用了標(biāo)致最新的 LOGO，進(jìn)一步強(qiáng)化其品牌屬性。捷途旅行者迎來預(yù)售，這款車高顏值備受市場認(rèn)可，提供1.5T、2.0T兩種動力，并具備越野能力。燃油車與新能源車分庭抗禮，注定是一場精彩好戲。

6. 上汽集團(tuán)主場出擊

本屆上海車展，作為東道主的上汽集團(tuán)以龐大陣容“包館”，展示智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用六家整車企業(yè)的130余輛新車（其中近半數(shù)為新能源車），總展示面積超過20000平方米。面對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，上汽集團(tuán)積極瞄準(zhǔn)“為用戶打造安全高效、便捷舒適、充滿樂趣出行體驗(yàn)”的目標(biāo)，以自我革命精神全力推進(jìn)變革創(chuàng)新，向電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道加速前行。此次上海車展，上汽集團(tuán)發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%，其中，自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換，在當(dāng)前這場前所未有的重大挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)折機(jī)遇中，繼續(xù)當(dāng)好汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。

釋放八大市場積極信號

1. “新能源”勢不可擋

中國連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和第一大市場，保有量占全球一半以上。1—3月，新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬輛，同比增長22.4%，滲透率飆升至34.2%。憑借在新能源市場的表現(xiàn)，比亞迪一舉超越了大眾，成為中國最暢銷的乘用車品牌。本屆上海車展，無論從展出車輛數(shù)量，還是觀眾關(guān)注度及媒體熱度，新能源汽車都超過以往。新能源車型和相關(guān)技術(shù)站上了“C位”。展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù)。不少企業(yè)發(fā)布了全面“擁抱”新能源汽車車型的時間表和路線圖。充分體現(xiàn)新能源浪潮勢不可擋，具有巨大發(fā)展前景。

2. 中國市場更顯重要

中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為世界焦點(diǎn)，“如果說汽車工業(yè)的昨天來自歐洲，那么汽車工業(yè)的明天很可能會在中國”，大眾前掌門人卡爾·哈恩的一句預(yù)言，成為當(dāng)下市場的最佳寫照。龐大的市場讓我國成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推動者甚至引領(lǐng)者，全世界越來越多的汽車相關(guān)企業(yè)把產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)的重心放到中國來。本屆上海車展，吸引到了海內(nèi)外主流汽車品牌高規(guī)格參展。多家跨國車企全球董事會主席和全球CEO親臨現(xiàn)場。車展吸引最多注意力的是諸多全球首發(fā)新車，是跨國車企對中國市場投下的“信任票”，中國市場地位比任何時候更顯重要。

3. “自主高端”漸成趨勢

本屆車展，多家傳統(tǒng)車企的新能源高端品牌悉數(shù)亮相，比亞迪旗下高端品牌仰望汽車U8、U9預(yù)售價格達(dá)109.8萬元，展臺人氣爆棚，一度需要排隊(duì)半小時才能進(jìn)入。在車展發(fā)布會上，不時聽到自主品牌要做500萬元以內(nèi)最好的SUV車的豪言壯語，背后是技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品底氣。對照份額與價格兩個指標(biāo)：今年一季度中國品牌乘用車市場占有率已達(dá)52.2%。蔚來47.5萬元的均價已和奔馳相當(dāng)；理想汽車均價37.8萬元，超過奧迪；比亞迪均價17.6萬元，高于本田的17.5萬元。中國自主品牌已完成兩個指標(biāo)的向上突破，這就是競爭力，中國品牌高端化將成為未來市場的必然趨勢。

4. “高科技”加速入局

隨著汽車智能化的不斷深入，高科技企業(yè)正深度介入汽車領(lǐng)域。本屆上海車展高科技企業(yè)參加數(shù)量達(dá)歷史之最。華為、百度、地平線、黑芝麻等企業(yè)正試圖打破上下游各個環(huán)節(jié)的協(xié)作障礙和信息壁壘，正式參與到汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革。專注于提供智能汽車解決方案的企業(yè)華為，在本屆上海車展引發(fā)關(guān)注。展品不僅有其合作車型，更展出高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0等產(chǎn)品。在造車上，華為始終保持“不造車”，但其技術(shù)早已融入車企產(chǎn)品中，這也讓華為在車展上與“車”聯(lián)系在一起。可以預(yù)料，未來的中國車市，將成為傳統(tǒng)車企、造車新勢力及高科技企業(yè)“三足鼎立”的格局。

5. 小眾市場方興未艾

2023上海車展上，個性化小眾市場品牌與車型成為一大亮點(diǎn)。比亞迪首次推出百萬級新能源品牌仰望，預(yù)售價格為109.8萬元，獲得超高人氣。此外，比亞迪還打造了內(nèi)部代號“F”的個性化品牌，主打40萬元至60萬元市場。與此同時，同樣盯上小眾賽道的還有東風(fēng)旗下的猛士科技、哪吒旗下的GT、廣汽埃安Hyper GT、奇瑞iCAR GT、嵐圖夢想家、騰勢D9等，滿足了高端市場用戶追求個性化和獨(dú)特性的需求。從本屆車展可以看出，隨著消費(fèi)者朝著個性化趨勢不斷發(fā)展，將涌現(xiàn)出越來越多，滿足不同用戶需求的細(xì)分新車，未來個性化小眾市場可期。

6. 新技術(shù)平臺漸入佳境

本屆上海車展，新技術(shù)平臺成為不少車企發(fā)布的重頭戲。上汽榮威宣布，將依托“全新一代上汽星云純電動系統(tǒng)化平臺”等三大全新技術(shù)底座，在純電與混動領(lǐng)域全面發(fā)力，未來3年將在全新一代架構(gòu)的基礎(chǔ)上推出8款新能源車型；比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)云輦，將陸續(xù)搭載騰勢、仰望等品牌；長城汽車首個6X6超級越野平臺進(jìn)行全球首秀，應(yīng)用該平臺技術(shù)，成就全場景、全地形超級越野能力；江淮瑞風(fēng)發(fā)布MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)L2+智能輔助駕駛及智能座艙的前沿體驗(yàn)，標(biāo)志著汽車行業(yè)新技術(shù)平臺時代已經(jīng)到來。

7. 提升智能化配置

本屆上海車展，激光雷達(dá)已成為車企開拓智能化版圖的標(biāo)配。如在車展亮相的騰勢N7在前方兩側(cè)霧燈蓋板處配備2個激光雷達(dá)，并用黑水晶材質(zhì)融合整車設(shè)計(jì)，升級“人一車”智能化體驗(yàn)。而廣汽埃安Hyper GT則應(yīng)用了與中國航天共同成立的“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”的首個技術(shù)研發(fā)成果，即全球最強(qiáng)的多融合智駕感知系統(tǒng)。除了高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，Hyper GT還首創(chuàng)融合了風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)及3顆第二代可變焦激光雷達(dá)。當(dāng)前，隨著汽車市場“價格戰(zhàn)”逐步蔓延，越來越多的車企表達(dá)出將“價格戰(zhàn)”扭轉(zhuǎn)為“價值戰(zhàn)”。基于此，升級智能化配置成為車企突圍“價格戰(zhàn)”的方式之一。

8. 燃油車仍有市場

盡管目前新能源汽車風(fēng)頭強(qiáng)勁，但燃油車仍是大部分消費(fèi)者出行的主要選擇。在本屆上海車展上，燃油車新車迭出。無論是豪華品牌，還是合資品牌和自主品牌，均有重磅車型現(xiàn)身，展示燃油車的實(shí)力。作為一款不愁賣的中大型SUV，保時捷全新Cayenne再次受到消費(fèi)者喜愛，而這個價位目前還沒有一款新能源車能與之爭奪市場。一些廠家在推出燃油車版本同時，并沒有忘記推出混動車型，而混動車型對老牌傳統(tǒng)車企并不算難事。因此，燃油車還有很大市場份額，也在進(jìn)行智能化升級。預(yù)計(jì)在相當(dāng)一段時間，這兩種動力源將并存，以滿足消費(fèi)者的不同需求。