王 瑩 蘇 霞 肖光明
(中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司,陜西 西安 710089)
復(fù)合材料在現(xiàn)代先進機體結(jié)構(gòu)上的用量日益增長,并逐漸實現(xiàn)了從非承力和次承力構(gòu)件到尾翼級主承力構(gòu)件再到機翼與機身主承力構(gòu)件的應(yīng)用。在航空領(lǐng)域中飛機結(jié)構(gòu)輕量化尤為重要,碳纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)解決了這個難題,復(fù)合材料在航空飛行器中廣泛應(yīng)用,使結(jié)構(gòu)質(zhì)量降低40%、成本降低30%[1-2]。
該文論述的復(fù)合材料雙曲縱橫加筋壁板是一種較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式,與共膠接工藝相比,采用的共固化工藝外形尺寸大,結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜,在共固化成型過程中需要使用大量的模具工裝,模具材料的選擇和模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計在很大程度上影響復(fù)合材料構(gòu)件的內(nèi)部質(zhì)量和表面狀態(tài)。這一類型的制件制造還存在較多的制造加工難點,例如長桁胚料的預(yù)制體制備、預(yù)壓實工藝參數(shù)設(shè)定、長桁軸線度控制以及轉(zhuǎn)移運輸?shù)燃夹g(shù)質(zhì)量問題。該文以雙曲U型外翼加筋壁板為研究對象,從工藝流程、工裝結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)置等方面進行深入研究,制定一套合理的工藝方案,并研制了符合設(shè)計要求的制件。
該文截取雙曲縱橫加筋層壓結(jié)構(gòu)壁板為典型結(jié)構(gòu),由1張蒙皮,9根“U”形長桁(展向)、2根“L”形長桁(展向),10根長桁層壓夾芯(展向),1根“T”形肋下緣條(航向)組成。全部零件為復(fù)材件(如圖1所示)。零件最大尺寸為5.20m×2.85m,最大厚度為7.47mm。
圖1 外翼翼盒下壁板總體結(jié)構(gòu)示意圖
該文中論述的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,由圖1可以看出,縱橫分布的加強筋之間均存在裝配關(guān)系;蒙皮厚度變化區(qū)間較大,從機翼尖部到機翼根部存在的厚度差為5mm,對其工裝結(jié)構(gòu)來說,制件在熱壓罐中的放置位置都是保證產(chǎn)品完全固化的重要因素。
該文中論述的外翼翼盒下壁板主要是復(fù)合材料碳纖維制品,由于其要求制件剛強度要求,此次試驗件采用了T800級碳纖維預(yù)浸料。所涉及的主材料見表1。
表1 材料信息表
主要技術(shù)指標(biāo)見表2。
表2 主要技術(shù)指標(biāo)
采用蒙皮與9根“U”形長桁(展向)2根“L”形長桁(展向)共固化,同時與10根長桁層壓夾芯(展向),1根“T”形肋下緣條(航向)共膠接方案,熱壓罐成型。如圖2所示。
圖2 制造流程簡圖
上緣條零件為“T”形,零件長度為2542mm,寬度為94mm,腹板面高度為85mm,厚度為4.15mm??紤]零件成型的可靠性以及經(jīng)濟性,工裝選用鋼材料,由底座和2個“L”形半長桁模具(帶減輕孔)組成,如圖3所示。2個“L”形半長桁模具減輕位置應(yīng)對稱,其中一個“L”形半長桁模具應(yīng)與工裝底座一體(即定模),另一個“L”形半長桁模具分段(即動模),該長桁零件須分別鋪貼后進行組合,因此工裝采用動-定模的結(jié)構(gòu)形式,分別完成鋪貼后,由動模的一側(cè)推向定模的一側(cè),從而實現(xiàn)組合;在工裝一側(cè)增加擋條使分段半模連成一體,其自身無連接關(guān)系,兩半模完成組合后,須使用工裝檔條限定長絎模具位置,保證成型質(zhì)量;在工裝上劃出零件邊緣線,以確保零件手工切割正確;在肋緣條面上標(biāo)記相對蒙皮上變截面的開始線和終止線及緣條邊20mm余量線,當(dāng)用于長桁與蒙皮組合時,對比兩者的匹配性,保證膠接質(zhì)量;為保證零件厚度,工裝應(yīng)帶有控制肋腹板厚度的控厚塊(控厚塊的公差為0~-0.1mm),用于保證零件厚度;同時有啟模/脫模裝置(撬口),便于零件脫模;工裝上配套ARIPAD及AIRCAST3700壓力墊作為輔助工裝,且應(yīng)有曲率變化,用于保證緣條面質(zhì)量。
圖3 長桁工裝結(jié)構(gòu)示意圖
該文論述的組合膠接夾具為鋼材料,如圖4所示,該工裝用于下蒙皮、肋緣條、長桁層壓夾芯(共10根)和長桁(共9根“U”形長桁,2根“L”形長桁)固化成型。由壁板鋪貼成型模、卡板、“L”形角材以及輔助定位裝置組合而成。該工裝在各長桁位置處有一定位裝置,用于保證長桁零件在固化過程中的位置準(zhǔn)確度;每根長桁位置處配有“L”形擋板,擋板間至少每米增加1個加強板,用于增強“L”形擋板的強度,注意避開各加強板位置,便于操作,避免在高溫高壓固化時的變形,且此加強板應(yīng)與“L”形擋板為一體,不可拆卸?!癓”形擋板應(yīng)分段,每米1個分段,并且通過加強板連接;每根“U”形長桁的腹板面,且每隔1m配有一套夾緊裝置,并通過彈簧固定在長桁定位裝置上,夾緊裝置起到了固定長桁鋪貼工裝的作用;工裝上設(shè)有卡板,卡板位置設(shè)置在肋軸線處,卡板上同時設(shè)置了定位卡槽,與長桁厚度間隙為0.5mm,確保零件固化過程中長桁軸線位置,同時保證裝配時的準(zhǔn)確性。
圖4 組合膠接夾具結(jié)構(gòu)示意圖
“U”形長桁的預(yù)壓實工藝是該零件成型的關(guān)鍵一步,“U”形長桁鋪貼完成后,需要與蒙皮進行膠接工藝,11 根長桁長度均為5m ,如果 “U”形長桁不進行預(yù)處理工藝,那么很難完成后續(xù)長桁的轉(zhuǎn)移以及裝配工序。為滿足“U”形長桁成型要求,需要選擇相應(yīng)合適的定型參數(shù),此前無相應(yīng)規(guī)范對此工序有指導(dǎo)及借鑒意義,因此預(yù)壓實即定性參數(shù)的確定是此次研究的重點內(nèi)容,相應(yīng)的參數(shù)選擇由材料性能和熱壓罐成型工藝原則進行確定??紤]到該零件后續(xù)機加工序的可操作性,該文中論述的“U”形長桁在鋪貼過程中采用無余量鋪貼,鋪貼完成后的 “U”形長桁是軟的狀態(tài),且無須后續(xù)機械加工處理,“U”形長桁預(yù)壓實后直接與蒙皮進行膠接固化。預(yù)壓實的參數(shù)顯得尤為關(guān)鍵,參數(shù)設(shè)置不合理,5m長的零件轉(zhuǎn)移就是一個技術(shù)難題,還無法進一步裝配,也不利于零件成型質(zhì)量。
為了保證參數(shù)可靠,根據(jù)其樹脂特性及壁板后續(xù)的成型工藝參數(shù),固定其固化壓力,升降溫以及加壓點的設(shè)置,以保溫時間為變量,分別設(shè)定4個不同的保溫時間,分別為(60±5)℃、(75±5)℃、(83±5)℃、(90±5)℃來驗證“U”形長桁的最佳預(yù)壓實參數(shù)。采用控制變量法分別從 “U”形長桁后續(xù)的成型質(zhì)量、脫模操作性以及后續(xù)膠接質(zhì)量保證等多維度進行對比,結(jié)果顯示,隨著溫度升高其固化度也會持續(xù)升高,最終確定預(yù)壓實保溫溫度為(83±5)℃,見表3。
表3 不同保溫時間下的成型效果
該制件最終選擇參數(shù)四作為預(yù)壓實參數(shù),既保證了產(chǎn)品質(zhì)量,又能夠滿足工藝技術(shù)要求。
該文中次級零件較多,且縱橫分布,尺寸大、曲率大、制造難點在于各次級零件在蒙皮上的定位,若各次級零件定位不準(zhǔn)確,會導(dǎo)致長桁軸線度偏差、零件翹曲變形等問題,對后續(xù)裝配造成無法制造的風(fēng)險。為保證各次級零件在蒙皮上定位的準(zhǔn)確性,該研究采取“先中間、后兩段”、“先縱向、后橫向”的次級零件放置順序(如圖5所示),第一步放置組合膠接夾具中配備的“U”形長桁定位卡板,第二步將最中間“U”形長桁插入卡板下方,即 U6 長桁,第三步通過定位銷將U6長桁定位在組合膠接夾具定位孔內(nèi),中間U6長桁定位后,依次放置膠膜、長桁層壓夾芯、U5/U7長桁、膠膜、長桁層壓夾芯、U4/U8長桁、膠膜、長桁層壓夾芯、U3/U9長桁、膠膜、長桁層壓夾芯、U2/U10長桁、膠膜、長桁層壓夾芯、U1/U11長桁,注意放置各個 “U”形長桁的方式與 U6長桁一致,均需將長桁插入卡板下方,確保長桁放置的位置準(zhǔn)確;最后放置固化完成的橫向T肋緣條;依次完成各次級零件的放置后,調(diào)取激光投影程序,使用激光線進行一次放置位置的校核,再次確保長桁等次級零件位置的準(zhǔn)確性,隨后放置“L”形角材,通過連接塊連接各個“L”形角材,最后,采用真空袋外夾子固定的方式,即完成制袋工序后使用夾子夾緊長桁以及肋位進入熱壓罐固化,使用袋外夾子夾緊 “U”形長桁來確保固化過程中長桁位置的準(zhǔn)確性,避免因固化過程中膠液流淌所造成的長桁滑動,從而引發(fā)的長桁位置度超差缺陷。
圖5 “U”形長桁放置組合流程簡圖
產(chǎn)品外形、軸線度、厚度、尺寸、內(nèi)部質(zhì)量經(jīng)檢測滿足設(shè)計要求。同時采用了制作隨爐試板驗證產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量,按照ASTMD標(biāo)準(zhǔn)進行拉伸、壓縮、彎曲、剪切力學(xué)性能測試以及孔隙率測試,測試結(jié)果滿足設(shè)計技術(shù)要求。
該文以大尺寸雙曲加筋壁板結(jié)構(gòu)為研究對象,從工裝結(jié)構(gòu),工藝流程、技術(shù)難點等多方面進行研究。深入探討了制件制造過程中的技術(shù)難點,有針對性地制訂解決措施并實施驗證,并工程批量化穩(wěn)定生產(chǎn),最終確定了一套流程合理,可操作性強,制件質(zhì)量有保障制造方案。同時為后續(xù)同類型的制件制造提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。