交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析

薛沛風(fēng)

（貴州黔程弘景工程咨詢有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550018）

0 引言

隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，交通工程質(zhì)量的試驗(yàn)與檢測(cè)已成為我國(guó)交通工程建設(shè)的重要組成部分。加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)十分必要的工作，直接關(guān)系交通建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。采取科學(xué)的試驗(yàn)和檢測(cè)方法，對(duì)交通工程的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確、科學(xué)的評(píng)估是非常有意義的。隨著我國(guó)試驗(yàn)、檢測(cè)體系的改革和工程施工質(zhì)量管理體系的改革，為我國(guó)的交通工程事業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展空間。

1 交通工程試驗(yàn)檢測(cè)概述

1.1 交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的概念

交通工程試驗(yàn)檢測(cè)是指由我國(guó)交通主管部門依據(jù)有關(guān)的交通法規(guī)和制度，對(duì)國(guó)內(nèi)的道路材料、結(jié)構(gòu)、路面質(zhì)量、橋面質(zhì)量等進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，其主要業(yè)務(wù)有公路、水路和橋梁質(zhì)量等方面，檢查結(jié)果會(huì)被送到相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行審核。交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工程由五個(gè)部分組成，分別是無(wú)機(jī)黏結(jié)劑的養(yǎng)護(hù)管理、水泥生產(chǎn)的管理、力學(xué)室的工作、水泥標(biāo)養(yǎng)室的管理、基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測(cè)管理部門。各部門相互聯(lián)系，為標(biāo)準(zhǔn)化道路和水路交通試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)提供最基礎(chǔ)的檢驗(yàn)項(xiàng)目成果，為確保交通工程建設(shè)的質(zhì)量和人民的生命財(cái)產(chǎn)的安全提供了有力的保障。

1.2 實(shí)施交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的目的

良好的運(yùn)輸品質(zhì)是保證人民生命財(cái)產(chǎn)和日常生活的重要保障。在城市道路上開展交通檢測(cè)，對(duì)于保障城市的舒適、安全、便捷有十分重要的作用。在交通領(lǐng)域進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，既有利于創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)，又有利于促進(jìn)交通領(lǐng)域的新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，對(duì)于提高我國(guó)道路品質(zhì)的可行性、有效性和創(chuàng)新能力有很大幫助。為保證交通工程項(xiàng)目的安全，必須對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，找出缺陷，并對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)，以保證道路結(jié)構(gòu)在使用中的安全性和可行性。只有通過(guò)了交通安全標(biāo)準(zhǔn)，交通試驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)才能快速發(fā)展，并在全國(guó)范圍內(nèi)建立起更可靠的試驗(yàn)和檢測(cè)中心。

2 交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的要點(diǎn)

2.1 壓實(shí)檢測(cè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)

在公路交通建設(shè)中，壓實(shí)性能是影響工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的檢測(cè)要點(diǎn)包括：第一，目前公路建設(shè)中常用的路基為土質(zhì)地基，一般采用核子密度計(jì)或灌砂法進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。工程技術(shù)人員在施工中應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范選用相應(yīng)的試驗(yàn)方法，對(duì)于路床區(qū)的路基，可采用灌砂法進(jìn)行檢查；對(duì)于填石路的地基，則采用沉降差法進(jìn)行檢測(cè)。第二，在采用灌砂法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)先計(jì)算出灌砂管底部圓錐內(nèi)部的砂量和單位面積，以保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。若要再次使用，須反復(fù)烘干，并在更換量砂時(shí)重新校準(zhǔn)，以免影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在使用核子密度計(jì)前，技術(shù)人員須仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明，充分了解其性能和使用條件，以保證其正常工作，防止由于調(diào)試或操作不當(dāng)造成檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤。

2.2 動(dòng)力接觸檢測(cè)環(huán)節(jié)的要點(diǎn)

動(dòng)力接觸檢測(cè)是保證項(xiàng)目順利進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。該環(huán)節(jié)的主要工作是確定施工場(chǎng)地的土體情況，由技術(shù)人員使用輕型動(dòng)態(tài)接觸器對(duì)土層厚度和深度等不滿足施工要求的部位進(jìn)行檢測(cè)。第一，技術(shù)人員可以根據(jù)土壤的孔隙率和含水率來(lái)判斷是否有軟土，若注入的深度不低于土錘的標(biāo)準(zhǔn)，則表示灌漿的深度并不符合土的深度。第二，當(dāng)技術(shù)人員使用觸探裝置時(shí)，將探頭置于測(cè)點(diǎn)，由于重力的作用探頭會(huì)進(jìn)入一個(gè)特定的深度，然后再進(jìn)行下一步的工作。當(dāng)探頭達(dá)到預(yù)定的高度時(shí)，探頭就會(huì)自動(dòng)下降，直至達(dá)到一定高度，以保證探頭在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中始終處于豎直狀態(tài)，從而保證探測(cè)的準(zhǔn)確性，有效減少阻力對(duì)探頭的影響。第三，技術(shù)人員可按剖面法進(jìn)行動(dòng)態(tài)探接點(diǎn)的測(cè)定。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)按剖面間隔設(shè)定測(cè)點(diǎn)數(shù)，例如在剖面距離10m 時(shí)，應(yīng)保證至少有3 個(gè)測(cè)量點(diǎn)，按左右方向排列，并確保各測(cè)點(diǎn)間的間隔均勻。

3 交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的意義

3.1 對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目施工材料質(zhì)量的控制

在交通工程項(xiàng)目中，材料是試驗(yàn)和檢測(cè)的重要內(nèi)容。由于交通項(xiàng)目的原材料種類多、數(shù)量大，如果原料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會(huì)導(dǎo)致交通項(xiàng)目出現(xiàn)安全和質(zhì)量問(wèn)題。因此，通過(guò)對(duì)交通材料的檢測(cè)，可以判斷材料的使用是否符合規(guī)范，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果，有關(guān)部門可以對(duì)材料的使用情況進(jìn)行分析，確定其是否符合工程的基本規(guī)范和要求。例如，在交通建設(shè)中，砂石等物料是不可或缺的原料，來(lái)源較多，相關(guān)人員可以通過(guò)檢測(cè)和試驗(yàn)對(duì)各種物料進(jìn)行篩選，從而選出最優(yōu)的物料。在交通工程建設(shè)中，為保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行，節(jié)約成本，提高工程質(zhì)量，對(duì)工程材料的選用和質(zhì)量的控制是工程建設(shè)前期需重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。對(duì)建筑材料進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，可為工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全管理奠定基礎(chǔ)。

3.2 有利于工程建設(shè)的合理運(yùn)行

在傳統(tǒng)的交通建設(shè)項(xiàng)目管理模式中，試驗(yàn)和檢測(cè)通常是在全部項(xiàng)目完成后進(jìn)行，有一定的滯后性，往往難以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題。而工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)是一種事前和事中的控制，可以使工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量缺陷降至最低，有利于建立科學(xué)合理的工程管理制度。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)和試驗(yàn)檢測(cè)的同步發(fā)展將成為當(dāng)前和今后的發(fā)展趨勢(shì)，可以對(duì)各類質(zhì)量和安全問(wèn)題進(jìn)行事前防范。

3.3 促進(jìn)新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，合理試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用有所幫助，相關(guān)部門可以根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，從而為新技術(shù)的推廣提供有力的依據(jù)。

4 我國(guó)目前的交通工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大好發(fā)展形勢(shì)，交通試驗(yàn)檢測(cè)管理機(jī)構(gòu)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在著如下現(xiàn)象：嚴(yán)格的交通工程試驗(yàn)和檢測(cè)，既是保證交通工程施工安全的先決條件，也是保證工程施工質(zhì)量的重要依據(jù)。同時(shí)，交通工程檢測(cè)也是交通管理中最重要的一環(huán)，根據(jù)現(xiàn)階段的相關(guān)分析，我國(guó)現(xiàn)在大約有100 多家交通工程試驗(yàn)檢測(cè)甲級(jí)試驗(yàn)室，1000 多家交通工程試驗(yàn)檢測(cè)乙級(jí)試驗(yàn)室，擁有數(shù)十萬(wàn)名員工。然而，在交通工程試驗(yàn)檢測(cè)方面，依然存在著人才短缺的現(xiàn)象。目前，我國(guó)正處在交通工程發(fā)展的一個(gè)上升時(shí)期，隨著農(nóng)村朝著城市化的方向發(fā)展，各種農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)等也在大力發(fā)展交通，因此，交通工程的發(fā)展還有很大的提升空間，對(duì)高質(zhì)量的專業(yè)人才的需求也越來(lái)越高。從目前的發(fā)展來(lái)看，在21 世紀(jì)的發(fā)展中，交通工程學(xué)仍是一個(gè)具有很大潛力的領(lǐng)域，各個(gè)部門及相關(guān)人員都要不斷地進(jìn)行改進(jìn)。

5 影響交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的因素

5.1 檢測(cè)人才工作質(zhì)量有待提高

專業(yè)性人才是交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作提高的關(guān)鍵，大多數(shù)交通工程檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)通過(guò)考試，并具備相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)和能力，可以承擔(dān)公路水路檢驗(yàn)工作。但部分人員對(duì)技術(shù)的了解不夠、不能靈活運(yùn)作，缺少實(shí)際操作能力。此外，部分工作人員缺乏專業(yè)精神、不注重檢測(cè)工作的技術(shù)，企業(yè)對(duì)工作人員缺乏專業(yè)、系統(tǒng)的培訓(xùn)，未及時(shí)向檢測(cè)人員培訓(xùn)最新的技術(shù)和信息，使得隊(duì)伍知識(shí)體系落后、技術(shù)滯后，造成總體檢測(cè)水平有待提高。

5.2 管理制度不完善

當(dāng)前，公平、公正、公開是人才選拔的基本原則，部分交通工程試驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)還停留在原來(lái)的體制中，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的公路檢測(cè)技術(shù)還不完善，許多方面還需要改進(jìn)。如交通檢測(cè)方法落后、在實(shí)踐中照搬照抄，導(dǎo)致了目前的交通工程試驗(yàn)檢測(cè)存在諸多缺陷。管理制度還需完善，只有提升試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，才能讓每個(gè)專業(yè)檢測(cè)人員都能夠勝任工作。此外，由于各方面的壓力，試驗(yàn)檢測(cè)人員和管理者會(huì)出現(xiàn)一些不公正的情況，對(duì)檢測(cè)工作的草率處理，不可避免地會(huì)影響檢測(cè)的公平性。

5.3 現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)實(shí)際需要

從宏觀上來(lái)看，我國(guó)確實(shí)有大量的公路或水運(yùn)工程的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從表面上看，似乎可以滿足對(duì)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)的需要，但實(shí)際上，我國(guó)部分試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，特別是一些施工企業(yè)的試驗(yàn)室和一些小型的縣級(jí)單位的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，因?yàn)樽陨淼挠布⒓夹g(shù)等各方面的綜合素質(zhì)比較低，又得不到其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)和國(guó)家的技術(shù)或經(jīng)濟(jì)上的支持，基本處于一種半癱瘓的狀態(tài)，不能進(jìn)入交通工程試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)，也不適應(yīng)日益發(fā)展的交通建設(shè)需求。

5.4 信息管理渠道封閉

由于國(guó)內(nèi)交通檢測(cè)部門的信息管理渠道比較封閉，各區(qū)域的信息共享程度很低，無(wú)法將先進(jìn)的技術(shù)和檢測(cè)方法進(jìn)行有效共享，如項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、檢測(cè)水平，無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳輸，造成了一些地方的技術(shù)水平比較低，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而產(chǎn)生了嚴(yán)重的安全隱患[1]。

6 交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的對(duì)策分析

6.1 強(qiáng)化對(duì)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，提升技術(shù)水平

試驗(yàn)檢測(cè)人員的檢驗(yàn)水平直接關(guān)系到檢驗(yàn)工作的成功與否，熟練、高效的檢驗(yàn)技術(shù)是檢驗(yàn)工作能否順利進(jìn)行的重要保證，如圖1 所示。第一，應(yīng)重視后續(xù)教育，將有關(guān)的法律、法規(guī)、檢測(cè)技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)等傳授給廣大的檢測(cè)工作者，并鼓勵(lì)通過(guò)廣泛學(xué)習(xí)，吸收各種知識(shí)，提高檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)。第二，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)各類特殊交通項(xiàng)目的監(jiān)理、樁基檢測(cè)、隧道質(zhì)量檢測(cè)等專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全的自我檢查體系，強(qiáng)化檢測(cè)監(jiān)督管理。第三，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)員的素質(zhì)和意識(shí)形態(tài)的教育和培訓(xùn)，明確各部門的職責(zé)，落實(shí)檢驗(yàn)工作責(zé)任制[2]。

6.2 健全監(jiān)制與管理體系

從目前我國(guó)的交通項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀看，要確保市民的出行安全，推動(dòng)城市的發(fā)展，就必須建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，充分利用交通檢測(cè)部門的力量，達(dá)到高效率、低事故發(fā)生的目的。因此，交通檢測(cè)部門必須做到以下幾個(gè)方面：第一，充分利用現(xiàn)有的資源，使目前建立的交通檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能夠最大限度地發(fā)揮其職能，從而保證檢驗(yàn)技術(shù)的安全。各質(zhì)量監(jiān)督所要做好員工考核、技術(shù)培訓(xùn)等工作。第二，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督所的執(zhí)法，使之更加公平、公正、公開，對(duì)每個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)都展開嚴(yán)格的檢查。同時(shí)，不定期對(duì)各交通檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的單位進(jìn)行整改。第三，發(fā)揮社會(huì)的制裁能力，號(hào)召全社會(huì)的力量，尋找焦點(diǎn)，給交通運(yùn)輸部門施加一個(gè)積極的壓力，讓每個(gè)人明確自身的責(zé)任，做好本職工作[3]。

6.3 建立健全的信息數(shù)據(jù)處理體系

要想解決目前存在的信息管理通道閉鎖的問(wèn)題，必須構(gòu)建一個(gè)完整的數(shù)據(jù)處理體系。應(yīng)適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，建設(shè)一個(gè)完備的數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)，提升資料的完整性和精確度，促進(jìn)各部門間的技術(shù)交流，為將來(lái)的技術(shù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，完善數(shù)據(jù)處理體系，保證交通檢測(cè)的準(zhǔn)確性，并根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，選擇適合的人員進(jìn)行檢測(cè)，從而達(dá)到最佳的使用效果[4]。

6.4 加大試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的規(guī)模

對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整合和改造，使各檢驗(yàn)單位的各類檢驗(yàn)儀器得到合理配置。根據(jù)有關(guān)法規(guī)合理配置、合理安排各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，不僅可以滿足交通項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)需求，還可以避免檢測(cè)機(jī)構(gòu)和儀器的重復(fù)投入或短缺，以保證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量能滿足交通項(xiàng)目的需要[5-6]。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量起到很大的作用，施工單位、監(jiān)理單位和政府部門應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同配合，制定相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，定期針對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，全面提高檢測(cè)人員的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，應(yīng)不斷創(chuàng)新檢測(cè)方法，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，使試驗(yàn)檢測(cè)在交通工作中的作用得到最大程度的發(fā)揮。