青島道路交通博物館的鎮(zhèn)館之寶

孫小桐

青島道路交通博物館坐落于青島市市北區(qū)館陶路 49號，是在1910年建成的中國最早汽車站的雛形——館陶路汽車站的基礎(chǔ)上改建而成。青島道路交通博物館是一座國家三級博物館，曾榮獲“全國十佳文博館”稱號，也是國內(nèi)唯一一座以道路交通為主題的專業(yè)性博物館。

“青島交通第一旗”

館內(nèi)珍藏著一面1949年10月中國人民解放軍青島市軍事管制委員會公路運輸部所使用過的五星紅旗，見證了青島解放至新中國成立初期的一段重要歷史，因此也被譽為“青島交通第一旗”。

因當年物資緊張，沒有合適的布料制作這面長144厘米、高96厘米的國旗，于是便將兩塊紅布縫合在一起，再將五顆黃星從布料上裁下，一針一線地繡在旗面上。整面旗幟針線縫合細膩，足以看出當年的先輩們對于國旗的敬仰之情。

青島道路交通博物館以道路交通發(fā)展為主線，通過來自全國各地的實物、視頻、圖文等形式全方位展示了我國道路交通自古以來的發(fā)展變遷。其中，“紅石精神文化館”特別收藏展出人民英雄紀念碑碑心石、人民大會堂料石、毛主席紀念堂料石和雪松運輸?shù)膱D文資料和生產(chǎn)生活物件，通過電子講解、微縮景觀、實景還原、巨幅環(huán)幕影像等形式，以其獨特的思想性、藝術(shù)性、觀賞性，記敘了各個歷史時期的風云激蕩和人物風貌?！扒鄭u交通第一旗”即收藏于“紅石精神文化館”內(nèi)。

運輸人民英雄紀念碑碑心石時使用過的工具

2015年5月17日，人民英雄紀念碑巨石運輸見證者、87歲的馬承斌老先生親臨青島道路交通博物館藏品捐贈現(xiàn)場，捐出十余件藏品，并回憶了紀念碑巨石運輸?shù)挠嘘P(guān)情況。

1952年5月10日，人民英雄紀念碑興建委員會正式成立；8月1日，修建紀念碑工程正式開工。人民英雄紀念碑的建造，最主要的是選好碑心石，興建委員會為此進行了三個多月的實地考察，通過反復對比，最后選定了青島浮山花崗巖石料。

碑心石是人民英雄紀念碑中最主要的一塊大石料，且是一塊少有的完整的花崗巖，凈重達百噸，采自青島浮山大金頂一帶。青島市人民政府接到采石運輸任務后，成立了由山東省聯(lián)運公司青島分公司（青島交運集團前身）及其下屬的山東省青島市搬運公司、浮山料石總廠（青島市浮山第一石場）、臺東區(qū)公安分局、鐵道部四方機車車輛廠等單位組成的大料搬運委員會。

1952年10月21日，人民英雄紀念碑興建委員會與山東省聯(lián)運公司青島分公司簽訂了《運輸石料合同》，最終確定由下屬的青島市搬運公司起重運輸隊來完成這個光榮任務。1953年4月11日，開始了石料的開采工作。經(jīng)過數(shù)月的努力，巨大的碑心石坯體完整地從山巖上剝離出來后，進行了第一次加工整形，減重至280噸；隨后，大石料在開采地半山腰又進行了第二次加工處理，重量減為102噸。7116名工人直接參加了碑心石運輸工作，馬承斌老人當時負責起重運輸隊的工會工作。據(jù)他介紹，1953年8月19日，大石料由山場起運，經(jīng)過四個村莊、一個山嶺、十余處橋梁及最繁華的市內(nèi)街道，行程15公里，9月27日安全到達青島孟莊路車站；9月28日，采用鐵道滑動方式，將大石料裝上火車駛向北京，10月13日抵達北京前門西站。之后，工人師傅們又花了3天時間把石料運到了天安門廣場的紀念碑建設(shè)工地。

1958年5月1日，當人民英雄紀念碑在天安門廣場上高高矗立，億萬人民緬懷革命先烈之時，青島人心中也升騰著一份獨有的自豪感。12名起重運輸工人在北京受到了周恩來總理等黨和國家領(lǐng)導人的親切接見和表彰。

如今，當年運輸人民英雄紀念碑碑心石時所使用過的那些工具，作為珍貴的展品展示在青島道路交通博物館內(nèi)，其背景畫面即是還原的當年運輸場景，展現(xiàn)了“艱苦創(chuàng)業(yè)，百折不撓，萬眾一心，無私奉獻”的紅石精神，詮釋了老一代產(chǎn)業(yè)工人“勇挑重擔辦大事”的責任擔當。