困境里的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，能否等來(lái)春天？

劉朝暉

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在“困境”中猶豫彷徨。

“租一輛車(chē)就能當(dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，拉活賺錢(qián)”，做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成了當(dāng)下很多人“謀生活”的保底方式之一。然而今年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)難做，接單越來(lái)越難，成為司機(jī)們共同的抱怨。很多司機(jī)為了在覆蓋經(jīng)營(yíng)成本后還能賺取到一份說(shuō)得過(guò)去的養(yǎng)家收入，不得不以提高工作時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度作為代價(jià)，被“卷”在車(chē)流里，“綁”在困境中。

行業(yè)的“警鐘”已經(jīng)敲響，在多地對(duì)網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)入實(shí)施暫停并進(jìn)行行業(yè)秩序整頓的背景下，司機(jī)們的境遇能迎來(lái)春天嗎？

司機(jī)“搏命才能掙錢(qián)”

“我前兩個(gè)月別提賺錢(qián)了，都是虧的?！彼緳C(jī)田學(xué)斌說(shuō)起自己跑網(wǎng)約車(chē)的收入，口氣和在股市里撲騰的股民沒(méi)什么兩樣。

今年和老婆從甘肅來(lái)到上海的田學(xué)斌，之前沒(méi)找到一份合適的工作。老婆已經(jīng)打工上班，田學(xué)斌也不想整天悶在出租屋里無(wú)所事事，總要出去“動(dòng)一動(dòng)”，于是選擇了去租賃公司租了一臺(tái)電動(dòng)車(chē)開(kāi)始跑網(wǎng)約車(chē)，希望至少能夠彌補(bǔ)每月房租和水電之類(lèi)的生活開(kāi)銷(xiāo)。

他那個(gè)眼神，就像電影里被警察審訊的嫌疑人，幾夜不讓睡覺(jué)后的一模一樣。

然而現(xiàn)實(shí)卻給了田學(xué)斌狠狠一擊，他發(fā)現(xiàn)要想跑網(wǎng)約車(chē)掙到錢(qián)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他的想象?！白鲆惶斓脑?，你必須要跑夠12個(gè)小時(shí)，才能跑到600塊錢(qián)左右，除去充電費(fèi)跟租金，就能留個(gè)300塊錢(qián)左右。但如果只跑12個(gè)小時(shí)，根本賺不到錢(qián)，因?yàn)檫€要吃，還要交房租，還不算違章罰款，等于錢(qián)一點(diǎn)存不下來(lái)。每天要跑到800塊錢(qián)才能開(kāi)始掙錢(qián)。”

田學(xué)斌直言自己不是一個(gè)很拼的人，跑兩天車(chē)他要休息休息，結(jié)果頭兩個(gè)月算下來(lái)不但一分錢(qián)沒(méi)掙到，還直接虧錢(qián)了。

掙錢(qián)的司機(jī)不是沒(méi)有，但田學(xué)斌說(shuō)那些司機(jī)的工作強(qiáng)度自己承受不了。他說(shuō)手機(jī)的一個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)微信群里，有一批貴州的司機(jī)，基本上每天跑，也不回出租房?！白獾姆慷己苓h(yuǎn)，回去的話，一來(lái)一去，肯定這個(gè)時(shí)間就多花在路上了。他們就睡在車(chē)?yán)镞叄贸潆姷囊粋€(gè)多小時(shí)或者是可以停車(chē)的路邊睡一會(huì)兒，24個(gè)小時(shí)都一直泡在外面，鋪蓋牙刷什么的都帶著。難得回出租房去洗個(gè)澡，跑個(gè)一個(gè)星期了再回去好好睡一天，接著繼續(xù)跑?！?/p>

“他們真的太能吃苦了。就這樣的情況，他們一個(gè)月能掙個(gè)一萬(wàn)五左右，否則何必這樣搏命。太可怕了！” 田學(xué)斌直言，如果他天天這么開(kāi)，精神受不了，因?yàn)橐恢笔翘幱诰o張狀態(tài)。他告訴記者，他曾經(jīng)試著一天跑18個(gè)小時(shí)以上，加上洗澡吃飯的時(shí)間，睡眠才三四個(gè)小時(shí)?！斑B著跑了半個(gè)月，身體扛不住了。大腦直接跟不上拍子了，遲鈍得別人跟我說(shuō)話都不知道說(shuō)啥了”，這把田學(xué)斌嚇著了，“就像電腦的CPU燒掉了。趕緊去醫(yī)院檢查，醫(yī)生說(shuō)就是勞累過(guò)度?！?/p>

在充電站充電時(shí)，他發(fā)現(xiàn)不少司機(jī)都是眼睛充血，眼圈發(fā)黑，眼神定在那里發(fā)呆，注意力已經(jīng)集中不起來(lái)了。“互相聊幾句都是抱怨，一句話：特累！你看他那個(gè)眼神，就像電影里被警察審訊的嫌疑人，幾夜不讓睡覺(jué)后的一模一樣。”

田學(xué)斌和很多像他這樣的新手司機(jī)交流下來(lái)，發(fā)現(xiàn)每天出車(chē)普遍都在12個(gè)小時(shí)以上，很多人因?yàn)樽廛?chē)合同的關(guān)系，準(zhǔn)備等三個(gè)月的合約期滿就退車(chē)不做了，這種強(qiáng)度吃不消。他半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“工地上搬磚也比這個(gè)掙的多是吧？一天工資最起碼也有300塊，就是費(fèi)體力比較累。”

田學(xué)斌現(xiàn)在也選擇了“躺平”，“現(xiàn)在我每天跑到400塊錢(qián)就不跑了，能跑出租車(chē)費(fèi)就拉倒了，基本要跑8小時(shí)左右。但有的時(shí)候一個(gè)小時(shí)跑不到平均的50塊錢(qián)，前兩天我被堵在市中心，一個(gè)小時(shí)才跑了23塊。當(dāng)中充電吃飯的時(shí)間算上去，一天從早晨出來(lái)到回家，也還是有11個(gè)小時(shí)在車(chē)上”。

來(lái)自安徽的呂春華和田學(xué)斌一樣，也是入行時(shí)間不長(zhǎng)的新司機(jī)，說(shuō)起網(wǎng)約車(chē)也是一言難盡。

去年，呂春華曾租賃了一輛汽油版的卡羅拉跑網(wǎng)約車(chē)，“一天也就掙個(gè)200塊不到，干了兩個(gè)月，算上房租和生活費(fèi)，一分沒(méi)賺。因?yàn)槁凡皇?，我那兩個(gè)月光罰款就罰了一千多，扣了9分。租車(chē)公司還說(shuō)車(chē)掉了兩塊漆，一個(gè)扣300，一個(gè)扣200”。

疫情之后，因?yàn)樯馇宓?，呂春華只能關(guān)掉了已經(jīng)在上海經(jīng)營(yíng)了十多年的水果茶小店，從上海的親戚那里花9萬(wàn)元買(mǎi)了一輛二手的威馬電動(dòng)SUV，“全職”投身網(wǎng)約車(chē)大軍。

“現(xiàn)在我從早晨7點(diǎn)出來(lái)，下午大概在3點(diǎn)半就收車(chē)回去了，大概到家就4點(diǎn)半，一天就跑到400—500塊。去掉充電成本和吃喝拉撒，一個(gè)月可能就掙個(gè)五六千塊錢(qián)。雖然不多，但這樣不累。那些租車(chē)的，每個(gè)月租金都要6000塊左右，下午三四點(diǎn)充電前，基本都是為租車(chē)公司干的，之后才是為自己掙的?！?h3>多地預(yù)警市場(chǎng)飽和

田學(xué)斌經(jīng)常聽(tīng)一些老司機(jī)說(shuō)起幾年前的“幸福時(shí)光”，“那時(shí)候平臺(tái)補(bǔ)貼多，有時(shí)一天光補(bǔ)貼就有五六百塊，一個(gè)月輕輕松松能賺個(gè)兩萬(wàn)多”。但這樣的好日子沒(méi)有了。無(wú)論是新入行的司機(jī)，還是已經(jīng)跑了好幾年的老司機(jī)們，都有這樣的共識(shí)：網(wǎng)約車(chē)這行越來(lái)越難賺到錢(qián)了。

從事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)工作近四年的陳金寶回憶起2021年那會(huì)，前一單還沒(méi)結(jié)束，下一單就提前進(jìn)來(lái)了，忙得連上廁所、吃飯的時(shí)間都沒(méi)有。然而現(xiàn)在，等到一單，他得開(kāi)著空車(chē)轉(zhuǎn)悠個(gè)十幾二十分鐘。他對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀很是無(wú)奈，“網(wǎng)約車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越不好做了，打車(chē)的人多，但是搶單的司機(jī)更多，而且違規(guī)和資質(zhì)不全的平臺(tái)和司機(jī)還攪亂市場(chǎng)，讓合法合規(guī)的司機(jī)收入大不如前，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)收入和付出越來(lái)越不成正比了”。

網(wǎng)約車(chē)是市民出行的重要選擇，也曾是靈活就業(yè)月入過(guò)萬(wàn)的代表行業(yè)。如今網(wǎng)約車(chē)卻陷入“訂單越來(lái)越難搶?zhuān)杖朐絹?lái)越低”的困局，最主要的原因是，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為了“內(nèi)卷”激烈的“紅?！?，網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量也已經(jīng)近乎飽和。

今年7月21日，上海市道路運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證相關(guān)業(yè)務(wù)的通告》。《通告》提到，自2023年7月22日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)能力核查業(yè)務(wù)；自2023年9月20日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)（新增）。上海市道路運(yùn)輸局曾表示，目前本市具有車(chē)輛運(yùn)輸證的網(wǎng)約車(chē)約有7.6萬(wàn)輛，巡游車(chē)有5萬(wàn)輛，暫停辦理不會(huì)對(duì)市民出行有較大的影響。

記者注意到，今年上海兩會(huì)期間，市人大代表、大眾交通集團(tuán)董事長(zhǎng)楊國(guó)平提交了“關(guān)于嚴(yán)格控制本市網(wǎng)約車(chē)數(shù)量、加強(qiáng)租賃車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的建議”。當(dāng)時(shí)他表示，自2021年1月至2022年6月，上海新增核發(fā)網(wǎng)約車(chē)輛運(yùn)營(yíng)證仍快速增長(zhǎng)，在18個(gè)月中核發(fā)26118件，總數(shù)達(dá)到近6萬(wàn)輛。上海出租車(chē)（含巡游出租車(chē)和網(wǎng)約出租車(chē)）合計(jì)已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛，高于上海對(duì)“十四五末”本市出租車(chē)8.8萬(wàn)輛的規(guī)模預(yù)測(cè)。

對(duì)網(wǎng)約車(chē)受理按下暫停鍵的并不只是上海。

5月5日起，三亞暫停受理網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。5月16日起，長(zhǎng)沙市暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。

此外，今年以來(lái)珠海、濟(jì)南、遂寧、溫州等多個(gè)城市先后發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的通告，稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力接近飽和，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線。

深圳市交通運(yùn)輸局7月發(fā)布的2023年上半年度網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)指標(biāo)信息報(bào)告也顯示，截至6月底，深圳網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)增至30家，全市合規(guī)網(wǎng)約車(chē)規(guī)模已突破10萬(wàn)輛，其中僅四成車(chē)輛日接訂單10單以上。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月31日，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證597.6萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證250.4萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%、2.9%。網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。

雖然網(wǎng)約車(chē)的訂單數(shù)量在增加，但在快速增加的網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)數(shù)量面前，仍被稀釋得“狼多肉少”了。

梳理整治已經(jīng)行動(dòng)

一方面是“狼多肉少”，一方面司機(jī)們也在猶如謎一般的平臺(tái)算法和超高的抽成比例，以及為了競(jìng)爭(zhēng)采取的諸如“一口價(jià)”之類(lèi)的低價(jià)策略下，不得不不斷延長(zhǎng)工作時(shí)間、增加工作強(qiáng)度。

“如果是做了幾年的職業(yè)老司機(jī)，他們對(duì)道路熟悉，知道哪里的大單會(huì)比較多，知道避開(kāi)擁堵高峰，一個(gè)月下來(lái)也就收入萬(wàn)把塊錢(qián)。我們這樣的新司機(jī)只有等平臺(tái)派單，說(shuō)實(shí)話，我從來(lái)沒(méi)碰上過(guò)100塊錢(qián)以上的大單。有時(shí)候做了50多塊的一單以后，后面的都是十幾塊的起步單。我感覺(jué)平臺(tái)派單似乎有點(diǎn)平均主義?！?田學(xué)斌說(shuō)。

去年7月，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司曾透露，網(wǎng)約車(chē)各主要平臺(tái)的抽成比例在18%—30%，高者居然近40%。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，中國(guó)人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院博士研究生趙磊在論文《被“車(chē)”捆綁的自由——T市W網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)勞動(dòng)控制研究》中指出，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不直接與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)建立勞動(dòng)關(guān)系，而是與租賃公司合作，將購(gòu)車(chē)成本、風(fēng)險(xiǎn)等分?jǐn)傆谧赓U公司；租賃公司則通過(guò)賣(mài)車(chē)、收取管理費(fèi)等獲利，也甘愿為平臺(tái)“背負(fù)”成本與責(zé)任。最終，租賃公司將車(chē)款、商業(yè)營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)、管理費(fèi)等費(fèi)用打包在車(chē)價(jià)中，向司機(jī)收取。在這一利益鏈條中，司機(jī)處于最底端。

截至2023年7月31日，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證597.6萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證250.4萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%、2.9%。

對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行梳理整治，保證市場(chǎng)的正常秩序和從業(yè)者的合法利益，已經(jīng)成為管理部門(mén)的迫切課題。多地暫停新增網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證受理業(yè)務(wù)后，網(wǎng)約車(chē)的下一程在哪里？

一名無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的駕駛員駕駛的網(wǎng)約車(chē)被執(zhí)法人員當(dāng)場(chǎng)捕獲。

上海市道路運(yùn)輸局在7月發(fā)出“暫?！蓖ǜ娴耐瑫r(shí)表示，將對(duì)上海市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行跟蹤評(píng)估，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)合規(guī)化工作，科學(xué)調(diào)控出租汽車(chē)運(yùn)力。

自8月14日起，上海交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管工作專(zhuān)班，市交通委、市道路運(yùn)輸局、市公安局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市通信管理局等多部門(mén)，對(duì)上海18家合規(guī)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司以及滴滴出行、高德打車(chē)平臺(tái)全面進(jìn)行聯(lián)合約談。

上海市道路運(yùn)輸局透露，自2022年下半年來(lái)，各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司為搶占市場(chǎng)打“價(jià)格戰(zhàn)”，通過(guò)“特惠價(jià)”“一口價(jià)”等方式吸引流量，同時(shí)，放松準(zhǔn)入把關(guān)，使不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量進(jìn)一步上漲，嚴(yán)重?fù)p害雙合規(guī)駕駛員利益。同時(shí)，平臺(tái)公司瞞報(bào)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，安全管理把控不嚴(yán)，造成2023年上半年網(wǎng)約車(chē)交通事故數(shù)量大幅上升，給乘客的安全出行帶來(lái)極大隱患。

上海市道路運(yùn)輸管理局在8月18日對(duì)滴滴出行的約談現(xiàn)場(chǎng)明確，到2023年底，上海合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)要達(dá)到80%。滴滴方面也表示，到今年9月底，要清退全市2.5萬(wàn)臺(tái)不合規(guī)車(chē)輛。

在8月24日的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華也表示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、會(huì)員費(fèi)等事項(xiàng)，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)，今年將推動(dòng)平臺(tái)公司降低過(guò)高的抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限作為民生實(shí)事。截至7月底，各主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。目前來(lái)看，各主要平臺(tái)公司下調(diào)幅度普遍在1到3個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)殷浩認(rèn)為，暫停辦理運(yùn)輸證是在重新梳理和優(yōu)化存量市場(chǎng)，對(duì)那么龐大的運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)逐步優(yōu)化網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)拓展。接下來(lái)，要以政策疏導(dǎo)來(lái)加強(qiáng)合規(guī)化網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)，目前的合規(guī)率還有待提高。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)享道出行相關(guān)人士也對(duì)記者表示，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著各地網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)范化、合規(guī)化要求不斷提高，一些非合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力（車(chē)輛、司機(jī)）會(huì)被清退，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)供需矛盾的問(wèn)題自然會(huì)達(dá)成一種動(dòng)態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。

“高效、透明是網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展的前提，要對(duì)平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)管以確保有序競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)依然是規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，具備頭部份額的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)有很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)，其他平臺(tái)可能通過(guò)差異化獲取市場(chǎng)份額，比如更好的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，比如在某個(gè)區(qū)域絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)力。同時(shí)，還可以探索多元化，拓展網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)外延，比如網(wǎng)約車(chē)承擔(dān)同城物流?！?浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。（文中司機(jī)均為化名）