凱迪拉克全新XT4

徐博英

1 內(nèi)飾采用最新家族化環(huán)抱式游艇設(shè)計理念

2 流媒體后視鏡增強(qiáng)了安全性

3 保留的實(shí)體按鍵極大方便了盲操作，手感一流

4 后排空間表現(xiàn)超出預(yù)期，舒適性尚佳

5 中控區(qū)域布局合理，各功能可謂“手到擒來”

174kW作用于XT4中給人以得心應(yīng)手的駕駛質(zhì)感

作為凱迪拉克家族中的緊湊級SUV，XT4在市場中的熱度始終不減。畢竟緊湊級SUV是普通品牌的天下，多數(shù)豪華品牌都是在賣品牌，動力系統(tǒng)配置、動力表現(xiàn)、駕駛質(zhì)感、材料運(yùn)用與主力車型相比，都或多或少地存在著一定的差距。而凱迪拉克品牌表現(xiàn)得就很實(shí)在，在不同車型中，首先是動力系統(tǒng)不分高低功率版本之分，其次是外觀工藝、內(nèi)飾材質(zhì)及做工、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等都具有高度的一致性，當(dāng)然，還沒有啟用最新家族化設(shè)計的車型除外。

盡管本次試駕的凱迪拉克全新XT4是中期改款車型，整車的風(fēng)格仍沿用標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計，但是經(jīng)過凱迪拉克新生代設(shè)計團(tuán)隊的操刀，將實(shí)用性與潮流美學(xué)相融合，重新激發(fā)出感官與駕控的共鳴，給人以煥然一新的感覺。其中，前部設(shè)計變化最為明顯，車燈采用了凱迪拉克家族最新的直列式閃電燈組設(shè)計，配合寬大的盾形前格柵、發(fā)動機(jī)蓋隆起設(shè)計，展現(xiàn)出了凱迪拉克品牌獨(dú)有的視覺特征。

值得一提的是，每一處形面設(shè)計都是3D造型精確打印，再通過風(fēng)洞測試以毫米級微調(diào)達(dá)到理想的低風(fēng)阻系統(tǒng)。并且，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，主動閉合式進(jìn)氣格柵自動關(guān)閉，幫助發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)。在高速巡航狀態(tài)下，車輛智能判斷，在無需額外冷卻時，進(jìn)氣格柵將自動閉合，降低風(fēng)阻，提升行車穩(wěn)定性及燃油經(jīng)濟(jì)性。車頭下方采用Air Dam氣壩，作用是將原本緊貼底盤的氣流下壓，代替底盤護(hù)板保護(hù)底盤零件免受氣流沖擊，降低車重以及空氣阻力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

車身側(cè)面，形與面的刻畫十分鮮明，由前貫穿至車尾的側(cè)面俯沖型腰線令XT4精悍的身形更顯修長，并且具備較強(qiáng)的精致感和動感。輪眉處采用了賽車常用的Splitter Lip導(dǎo)流唇，將匯入車輪的高速氣流導(dǎo)流至輪胎兩側(cè)，降低空氣阻力的同時，也加強(qiáng)車身在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。輪圈提供18英寸和20英寸四種樣式，并且全系搭載馬牌自密封輪胎。

車身尾部，與前部遙相呼應(yīng)的全LED直列式飛翼尾燈設(shè)計醒目且個性十足，同時還可以與后車窗上方的橫向擾流板一起梳理車尾氣流，起到了擾流板的作用，在降低空氣阻力的同時，還可以減少風(fēng)噪。后雨刷巧妙地隱藏在了后擾流板內(nèi)，與雙邊雙出排氣管配合，車尾造型對稱而有力，凸顯簡約的時尚氣質(zhì)。

1 美式示寬燈的保留為安全多了一份保障

2 18英寸輪圈有一點(diǎn)偏小，個人覺得19英寸合適

3 皮質(zhì)、縫線和金屬飾條交錯，精致感十足

4 14揚(yáng)聲器AKG音響表現(xiàn)出色

5 2.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，給人得心應(yīng)手的駕駛質(zhì)感

?凱迪拉克全新XT4

與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計可謂煥然一新。采用了凱迪拉克最新家族化環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計，秉承“少即是多” 的設(shè)計理念，全新橫向拉伸的中控臺營造出了寬大的空間舒適感。上部采用Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，每個部件都由專屬的Moli真皮立體剪裁、手工包覆精密縫合，讓駕乘者輕松享受到豪華品牌所帶來的駕乘樂趣和藝術(shù)之美。

33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕是目前業(yè)內(nèi)唯一曲面連屏，內(nèi)置高通8155芯片，可以呈現(xiàn)10億色彩和9K分辨率，像素密度達(dá)到行業(yè)頂級的271 PPI顯示水準(zhǔn)。同時，3375個分區(qū)背光可以實(shí)現(xiàn)100000 ∶ 1的動態(tài)對比度，即便在艷陽天下，都不會阻礙信息的讀取。內(nèi)置的智能語音助手可以提供自然、無障礙交流，同時得益于VIP智能電子架構(gòu)，全新XT4還支持整車OTA升級。

本次試駕的XT4豪華型還選裝了AKG錄音棚級音響系統(tǒng)，該音響經(jīng)由AKG專業(yè)聲學(xué)工程師進(jìn)行調(diào)校，對車內(nèi)空間、材質(zhì)等深度測量，選用14顆揚(yáng)聲器，進(jìn)行精準(zhǔn)定位安裝與多輪精細(xì)調(diào)校，再配合Quantum Logic環(huán)繞聲技術(shù)的精密算法，讓聲音“浸入” 每個座位。位于IP面板的Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡，使得細(xì)節(jié)飽滿的高音信號避開反射，直接傳遞至耳畔，確保聲與場的無損融合。配合ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，為駕乘者營造出沉浸式的聆聽體驗(yàn)。大屏幕的視覺震撼，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的便利性以及考究的工藝，可以讓車主輕松感受到凱迪拉克品牌所帶來的豪華質(zhì)感。即便如此，XT4仍為常用功能保留了實(shí)體按鍵，極大提升了在駕駛過程中的便利性與安全性。

全新XT4有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)供選擇，皆搭載48V輕混系統(tǒng)。本次試駕的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)基于“單缸最優(yōu)理念”，全新模塊化架構(gòu)開發(fā)，創(chuàng)新運(yùn)用Tripower可變氣門管理技術(shù)、ATM主動熱管理系統(tǒng)等高效節(jié)能科技，迸發(fā)強(qiáng)勁動力，最大功率可達(dá)174kW，1500rpm即可輸出350Nm最大扭矩。與發(fā)動機(jī)匹配的是9擋手自一體式變速器，擁有智能的換擋邏輯，可根據(jù)不同工況選擇合理的擋位輸出，平順性與動力性兼顧。0至100km/h加速時間僅為7.7s。

凱迪拉克全新XT4

與此同時，試駕車還選裝了四驅(qū)運(yùn)動套件包。搭載Twin-Clutch雙離合智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，可針對不同路況計算出最佳扭矩分配方案，并瞬間完成左右后輪0至100%扭矩分配，配合旅行、運(yùn)動、越野駕駛模式的自由切換，可實(shí)現(xiàn)更多種路況的駕駛。

174kW動力作用于這款緊湊級SUV，駕駛起來給人以得心應(yīng)手的感覺。動力隨叫隨到，9擋自動變速器工作的勤勤懇懇，逐漸加速過程中，動力輸出表現(xiàn)十分線性平穩(wěn)，急加速時的降擋也很迅速。在高速路段中行駛，轉(zhuǎn)向手感偏沉，配合扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，具有豪華品牌車型獨(dú)有的高級感。轉(zhuǎn)彎、并線時，側(cè)向支撐性充足，給人以很強(qiáng)的駕控信心。在途徑搓板路或非鋪裝路面時，懸架系統(tǒng)能夠過濾掉絕大多數(shù)的細(xì)小顛簸，且彈簧回彈迅速，良好的抓地性有助于提升操控性。當(dāng)車輛遇到減速帶或較大坑洼時，減振器對于多余的彈跳會有所抑制，不過彈簧整體表現(xiàn)偏硬，如果再柔韌一些會表現(xiàn)得更為舒適。

如今，SUV市場競爭愈演愈烈。豪華品牌緊湊級SUV經(jīng)過大幅度優(yōu)惠后，已經(jīng)進(jìn)入20萬元價位區(qū)間，觸及到了普通品牌緊湊級SUV市場。但是，細(xì)數(shù)豪華品牌緊湊級SUV，在同價位區(qū)間內(nèi)，論動力、配置、空間均存在明顯短板，然而凱迪拉克全新XT4的到來，就如同闖入羊群中的狼，再有終端市場優(yōu)惠的配合，簡直就是降維打擊。