淺談當(dāng)前我國(guó)散糧汽車裝、卸車技術(shù)

◎ 張 晗，張 鎮(zhèn)

（鄭州中糧科研設(shè)計(jì)院有限公司，河南 鄭州 450001）

汽車運(yùn)輸是我國(guó)內(nèi)陸主要的散糧短程運(yùn)輸形式之一，不論是田間收糧、糧庫運(yùn)糧，還是往加工廠發(fā)糧，都離不開散糧汽車的運(yùn)輸。大部分糧庫或糧食中轉(zhuǎn)企業(yè)均設(shè)置了散糧汽車裝、卸設(shè)施，且根據(jù)車型、作業(yè)方式、作業(yè)量等因素的不同，散糧汽車的裝、卸方式及裝備具有多種多樣的形式。糧食企業(yè)根據(jù)自身需求，采用合適的散糧汽車裝、卸方式，能夠提升作業(yè)效率，提高企業(yè)效益。

1 散糧汽車裝車

散糧汽車的裝車受車型影響較小，大部分裝車系統(tǒng)都能夠滿足不同車型的裝車，其多采用移動(dòng)設(shè)備裝車、側(cè)壁發(fā)放裝車、發(fā)放倉裝車等[1]。

1.1 移動(dòng)設(shè)備裝車

大部分采用堆場(chǎng)、平房倉、樓房倉和落地淺圓倉存儲(chǔ)的糧食，裝車時(shí)多采用移動(dòng)設(shè)備裝車。對(duì)于堆場(chǎng)或倉庫內(nèi)的糧食，多通過扒谷機(jī)、吸糧機(jī)等設(shè)備輸送至移動(dòng)皮帶機(jī)上，再采用移動(dòng)皮帶機(jī)搭接至裝車點(diǎn)位進(jìn)行裝車。在裝車過程中，車輛需要根據(jù)車斗內(nèi)糧食堆積情況移動(dòng)，以裝滿車廂。該種裝車形式工藝靈活性高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施要求低，但該種形式受移動(dòng)設(shè)備自身效率限制，產(chǎn)量大多為100 t/h，且車輛需要頻繁移動(dòng)，平均效率為70 t/h，適用于對(duì)裝車效率要求不高的儲(chǔ)備糧庫。

1.2 側(cè)壁發(fā)放裝車

當(dāng)前，淺圓倉、大直徑筒倉和立筒倉大部分都配備有側(cè)壁發(fā)放功能，通過在筒倉側(cè)壁開口，糧食可以無動(dòng)力自溜出倉裝車。裝車效率可根據(jù)開口大小調(diào)節(jié)，一般為200～500 t/h，并且出口配備有手動(dòng)和自動(dòng)閘門，可根據(jù)需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)流量。側(cè)壁發(fā)放裝車一般采用固定溜管，可在出口處安裝抑塵料斗，以減少裝車過程的粉塵外溢情況，改善作業(yè)環(huán)境，降低粉爆風(fēng)險(xiǎn)。

側(cè)壁發(fā)放裝車能夠?qū)崿F(xiàn)大部分糧食的無動(dòng)力發(fā)放，根據(jù)倉型的不同，側(cè)發(fā)比例也有所不同，一般淺圓倉和大直徑筒倉的側(cè)發(fā)比例在50%～60%，立筒倉為60%～75%，是最經(jīng)濟(jì)的裝車方式之一[2]。

1.3 發(fā)放倉裝車

具備機(jī)械化出倉能力的倉房一般都配備有專用發(fā)放倉，倉內(nèi)糧食通過發(fā)放系統(tǒng)輸送至發(fā)放倉暫存緩沖，車輛行駛至發(fā)放倉下方進(jìn)行裝車發(fā)放。這種發(fā)放形式自動(dòng)化程度高，可根據(jù)需要配備帶有計(jì)量功能的發(fā)放倉設(shè)備，實(shí)現(xiàn)定量發(fā)放。發(fā)放效率根據(jù)發(fā)放倉出口大小，一般為200～500 t/h。

2 散糧汽車卸車

散糧汽車的卸車形式受車型影響較大。糧食生產(chǎn)區(qū)的儲(chǔ)備糧庫在收糧季收購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的糧食，到庫車輛多樣，從農(nóng)業(yè)三輪車到大型貨車均有，配備的卸車裝置需要適應(yīng)多種車型。糧食銷售區(qū)的儲(chǔ)備糧庫在收糧季一般通過專業(yè)車隊(duì)外調(diào)糧食入庫，也可委托物流企業(yè)經(jīng)過鐵路或水路樞紐短倒入庫，車型較為統(tǒng)一，能夠根據(jù)車型配備針對(duì)性卸車設(shè)備，以提高卸車效率。部分糧食物流企業(yè)在廠區(qū)內(nèi)部有車隊(duì)進(jìn)行短倒作業(yè)，車型針對(duì)散糧運(yùn)輸有針對(duì)性改裝，卸車效率更高。根據(jù)所建卸車設(shè)施的不同，卸車形式主要分為移動(dòng)式設(shè)備卸車、液壓翻板卸車、自卸車卸糧、直通式卸糧坑卸車和集裝箱車輛卸車[3]。

2.1 移動(dòng)式設(shè)備卸車

一般采用平房倉和堆場(chǎng)進(jìn)行存糧的企業(yè)，多采用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行卸車，可采用的設(shè)備有移動(dòng)式接糧機(jī)、移動(dòng)式液壓翻板、吸糧機(jī)等設(shè)備，主要通過移動(dòng)皮帶機(jī)將物料輸送至平房倉內(nèi)或堆場(chǎng)上。部分建設(shè)筒倉或機(jī)械化平房倉的企業(yè)，通過移動(dòng)設(shè)備卸車后，將糧食輸送至提升機(jī)進(jìn)行入倉。采用移動(dòng)式設(shè)備卸車時(shí)，卸車效率受移動(dòng)輸送設(shè)備的產(chǎn)量限制，一般為100 t/h，效率較低，且粉塵外溢情況嚴(yán)重，作業(yè)環(huán)境較差，受天氣影響較大，有一定的粉爆風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 液壓翻板卸車

液壓翻板是常用的卸車設(shè)備，散糧運(yùn)輸車輛在液壓翻板上固定后，通過液壓翻板將車輛一端抬高，使散糧快速自溜出車廂，并通過液壓翻板端部的卸糧坑運(yùn)輸至中轉(zhuǎn)系統(tǒng)內(nèi)。液壓翻板根據(jù)翻轉(zhuǎn)方向不同，可分為后翻式液壓翻板和側(cè)翻式液壓翻板。

目前，在糧食行業(yè)采用的液壓翻板多為后翻式液壓翻板，配合建設(shè)專用的卸糧站或卸糧罩棚，可實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。同時(shí)，可在卸糧坑附近設(shè)置吸風(fēng)除塵設(shè)備，達(dá)到抑制粉塵的目的，改善作業(yè)環(huán)境。后翻式液壓翻板的翻轉(zhuǎn)角度一般為36～45°，糧食可完全自溜出車廂，對(duì)于部分流動(dòng)性差或壓實(shí)板結(jié)的糧食，也可通過人工輔助的形式實(shí)現(xiàn)卸糧。液壓翻板卸糧對(duì)車型有一定要求，一般適用于載重在30～60 t的散糧車輛，額定效率最高為200 t/h?？紤]車輛固定、翻轉(zhuǎn)和解鎖時(shí)間，平均卸車效率為150 t/h。建議在配套中轉(zhuǎn)設(shè)施時(shí)，按照單車道150 t/h進(jìn)行組合配置[4]。

2.3 自卸車卸糧

散糧物流樞紐企業(yè)一般配備專用的散糧運(yùn)輸車隊(duì)，車輛具備自卸功能。車輛行駛至卸糧站或卸糧罩棚內(nèi)，通過自卸車自帶的液壓裝置將車斗翻轉(zhuǎn)，使糧食快速自溜出車廂達(dá)到卸車目的。自卸車載重一般在30 t，卸車效率高，車輛可快速卸車后駛出卸糧站，待糧食全部落入卸糧坑，下一輛車輛即可行駛進(jìn)入進(jìn)行接續(xù)卸糧。該種卸糧形式的效率一般受卸糧坑大小的限制，卸糧坑較大，斗容達(dá)到15 t時(shí)，糧堆可快速落入坑內(nèi)，不影響后續(xù)車輛接續(xù)進(jìn)入，單車道卸車效率最大可達(dá)500 t/h。較大的卸糧斗勢(shì)必需要較深的基坑，當(dāng)基坑超過4.5 m時(shí)，根據(jù)規(guī)范需視為深基坑，施工費(fèi)用將大幅提高。因此，建設(shè)單位需根據(jù)自身需求及投資情況進(jìn)行取舍。

2.4 直通式卸糧坑卸車

一般產(chǎn)區(qū)散糧企業(yè)入廠車輛較為多樣，為適應(yīng)多種車型的卸糧，同時(shí)兼顧卸車效率，一般采用直通式卸糧坑卸車。直通式卸糧坑長(zhǎng)度一般為12～15 m，寬度為4～6 m。該種卸糧設(shè)施可滿足農(nóng)用三輪車、大型箱式貨車、貨箱下方設(shè)有開口的專用散糧汽車、集裝箱散糧車和包裝糧運(yùn)輸車。卸車形式無論是后卸式、側(cè)卸式均可滿足，“包改散”車輛也可在卸糧站內(nèi)進(jìn)行拆包作業(yè)。該種卸車設(shè)施通用性強(qiáng)、卸車效率高，但卸糧坑、基坑面積大，投資較高，建設(shè)時(shí)可根據(jù)車型情況進(jìn)行取舍。

2.5 集裝箱車輛卸車

部分沿海城市的散糧企業(yè)有集裝箱卸糧的情況，一般需要配備集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行卸糧。集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)有桁車式和夾具式2種，桁車式需要在卸糧站上方設(shè)置吊物桁車，卸車時(shí)桁車將集裝箱吊起，通過調(diào)節(jié)吊繩長(zhǎng)度，使集裝箱一端抬高，從而使糧食自溜出集裝箱。該種形式的集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備在設(shè)置時(shí)，不占用卸糧站車道寬度空間，可兼顧多種車型的卸糧，但需要抬高卸糧站的高度，一般要求卸糧站內(nèi)部?jī)舾邽?5 m。夾具式翻轉(zhuǎn)機(jī)在卸糧時(shí)，需要車輛駛?cè)敕D(zhuǎn)機(jī)下方，翻轉(zhuǎn)機(jī)的夾具將集裝箱固定后，橫移至臨近車道，或車輛駛出車道騰出卸糧空間，之后翻轉(zhuǎn)機(jī)通過液壓裝置進(jìn)行最大90°的翻轉(zhuǎn)，將糧食卸出。該種翻轉(zhuǎn)機(jī)不占用卸糧站高度空間，但要占用寬度空間，卸糧站車道需要至少6 m。集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)卸糧考慮集裝箱的固定、翻轉(zhuǎn)等工序，平均卸糧效率為150 t/h?？紤]到集裝箱翻轉(zhuǎn)卸糧的使用場(chǎng)景有限，一般不會(huì)設(shè)置專門的集裝箱卸糧站，設(shè)置集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)，通常要考慮兼顧其他車型的卸糧[5]。

3 裝、卸車新型設(shè)備的發(fā)展情況

為提高散糧裝、卸車效率，目前，在該領(lǐng)域有一批新型設(shè)備正在逐漸走向市場(chǎng)，主要包括計(jì)量抑塵斗和板鏈機(jī)。

3.1 計(jì)量抑塵斗

為避免車輛多裝超載或少裝虧車，傳統(tǒng)側(cè)發(fā)裝車和發(fā)放倉裝車需要在裝車后，通過地磅計(jì)量并根據(jù)計(jì)量結(jié)果卸掉超載部分或補(bǔ)裝虧車部分，會(huì)在一定程度上影響車輛運(yùn)輸效率。針對(duì)此問題，目前已有企業(yè)研發(fā)出具備計(jì)量功能的抑塵斗，在保證抑塵效果的情況下，可以根據(jù)不同車型設(shè)置定量裝車，并實(shí)時(shí)監(jiān)控裝車量。同時(shí)，也可通過自動(dòng)識(shí)別和聲光設(shè)施指揮車輛移車來裝滿車廂，大大提高裝車效率，避免出現(xiàn)超載和虧車現(xiàn)象。計(jì)量抑塵斗體積較小，精度可達(dá)95%，可以應(yīng)用在側(cè)壁發(fā)放出口和發(fā)放倉出口，提高裝車精準(zhǔn)度。

3.2 板鏈機(jī)

板鏈機(jī)在國(guó)外已有廣泛應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)散糧行業(yè)應(yīng)用較少。該設(shè)備可視為一個(gè)長(zhǎng)寬約為3 m×6 m的方形料斗（尺寸可根據(jù)需要定制），整個(gè)料斗底部為輸送板鏈，自卸車卸車時(shí)，可將車廂直對(duì)板鏈機(jī)料斗卸車，一次性將物料全部堆積至板鏈機(jī)內(nèi)，再經(jīng)板鏈輸送至前端與其他輸送設(shè)備連接。這種方式較傳統(tǒng)移動(dòng)式接糧機(jī)料斗尺寸大，卸糧效率高，最高可達(dá)500 t/h。應(yīng)用在卸糧站內(nèi)時(shí)，可省去深基坑的施工費(fèi)用，只需要下挖2 m的板鏈機(jī)安裝空間即可，極大地節(jié)約了建設(shè)成本。

鏈板機(jī)應(yīng)用在平房倉、堆場(chǎng)和落地淺圓倉等需要移動(dòng)設(shè)備裝車的場(chǎng)景時(shí)，因其料斗尺寸大，可同時(shí)由多輛裝載機(jī)或扒谷機(jī)等設(shè)備喂料裝車，裝車效率最高可達(dá)500 t/h。

4 結(jié)語

汽車運(yùn)輸是糧食物流的重要組成部分，解決運(yùn)輸流程兩端的裝、卸問題，是提高運(yùn)輸效率、減少貨損、改善作業(yè)環(huán)境的重要措施，需要企業(yè)根據(jù)所處產(chǎn)銷區(qū)域的不同、車型不同及生產(chǎn)習(xí)慣的不同，選取適合自身發(fā)展的裝、卸措施。同時(shí)，隨著機(jī)械化程度要求及環(huán)保要求的不斷提高，散糧汽車裝、卸設(shè)備目前正處于快速發(fā)展的階段，未來會(huì)有越來越多的新設(shè)備及新思路得到運(yùn)用，從而不斷提高該領(lǐng)域的技術(shù)水平，助力我國(guó)糧食物流行業(yè)不斷發(fā)展。