數(shù)字化時(shí)代的智慧物流與供應(yīng)鏈管理變革

張競(jìng)勻

（云南經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，云南昆明 650399）

0 引言

由于社會(huì)發(fā)展水平的提高，人們對(duì)物流的要求越來(lái)越高，主要體現(xiàn)在物流質(zhì)量、物流速度等方面，而這些方面的提升離不開(kāi)智慧物流的應(yīng)用?；诖?，為更好地服務(wù)用戶，相關(guān)企業(yè)應(yīng)整合應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，依托數(shù)字賦能促進(jìn)物流與供應(yīng)鏈管理的變革，使其契合時(shí)代的發(fā)展步伐，滿足社會(huì)物流需求。

1 數(shù)字化時(shí)代背景

隨著數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，數(shù)字化技術(shù)已成為各行各業(yè)配置內(nèi)外資源的重要基礎(chǔ)，相較于信息時(shí)代，數(shù)字化時(shí)代資源配置能力正處于變革與升級(jí)狀態(tài)，因而資源配置優(yōu)化等能力也達(dá)到了前所未有的高度。此外，相較于信息化與網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化強(qiáng)調(diào)設(shè)備數(shù)字互聯(lián)，促使各種資源底層自洽與自組織的配置優(yōu)化，有效降低了資源費(fèi)用與成本，進(jìn)一步在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上推進(jìn)了范圍經(jīng)濟(jì)，為實(shí)現(xiàn)智慧物流生態(tài)化構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展提供了基礎(chǔ)支持[1]。

2 基于數(shù)字化時(shí)代的智慧物流變革分析

在現(xiàn)代化物流體系建設(shè)的戰(zhàn)略需要下，物流企業(yè)數(shù)量、規(guī)模均處于明顯上升狀態(tài)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。在數(shù)字化時(shí)代下，智慧物流應(yīng)積極構(gòu)建“物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)”，提升業(yè)務(wù)數(shù)字能力。具體變革發(fā)展路徑如下。

2.1 建立智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

在數(shù)字化時(shí)代背景下，智慧物流是物流企業(yè)的主要發(fā)展方向，是未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必須搶占的第一戰(zhàn)略高地。為進(jìn)一步發(fā)展智慧物流，首要任務(wù)是建立智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，站在戰(zhàn)略發(fā)展的角度進(jìn)行布局，依托物流信息采集、對(duì)接、交換規(guī)范制度等制定統(tǒng)一的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的作用下，逐步完善物流（包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送等）業(yè)務(wù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸打造跨行業(yè)、部門(mén)與企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作格局，提高智慧物流運(yùn)作管理的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

2.2 圍繞數(shù)字賦能提高物流通暢性

在物流行業(yè)高速發(fā)展的背景下，物流領(lǐng)域企業(yè)紛紛強(qiáng)化數(shù)字賦能。以中國(guó)物流集團(tuán)為首，自2022年啟動(dòng)保通保暢工作后，依托于數(shù)字化平臺(tái)累計(jì)發(fā)送了1.37 億噸的貨物，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈處于穩(wěn)定狀態(tài)。為使物流保通保暢，數(shù)字化時(shí)代的智慧物流應(yīng)加強(qiáng)數(shù)字賦能，提升多個(gè)物流路徑的貨物運(yùn)輸策略，通過(guò)科學(xué)調(diào)度緩解物流交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈的全過(guò)程跟蹤、服務(wù)。具體而言，數(shù)字賦能應(yīng)在以下物流領(lǐng)域?qū)嵤?/p>

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域

依托網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)支持，企業(yè)應(yīng)用智運(yùn)平臺(tái)可以提高社會(huì)專業(yè)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貨運(yùn)資源整合，降低物流時(shí)間成本與資金成本。同時(shí)，綜合使用可視化跟蹤技術(shù)、智能算法及智慧運(yùn)營(yíng)手段對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，用以緩解較大的交通壓力。為實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈主體的調(diào)動(dòng)和快速響應(yīng)能力，還應(yīng)啟動(dòng)智慧應(yīng)急系統(tǒng)，以此保證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)體系較高的智能化、數(shù)字化水平。

2.2.2 鐵路物資供應(yīng)鏈領(lǐng)域

鐵路作為物流體系的重要組成，為推動(dòng)其智能化發(fā)展，一方面，應(yīng)圍繞鐵路物流的主要成本支出開(kāi)展大數(shù)據(jù)層面上的優(yōu)化，即“數(shù)字油料”全鏈條優(yōu)化，應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘、分析等技術(shù)對(duì)燃油消耗、用量等進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)，根據(jù)分析預(yù)測(cè)結(jié)果優(yōu)化燃油供應(yīng)組織。另一方面，應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開(kāi)展遠(yuǎn)程操作，具體包括遠(yuǎn)程盤(pán)點(diǎn)、計(jì)量、監(jiān)控等，以此實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)調(diào)配，打通“數(shù)字鋼軌”的全壽命周期，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字資源進(jìn)行串接，夯實(shí)數(shù)字基礎(chǔ)，將其作為物流計(jì)劃配置、在線跟蹤與簽收等工作的前提，以此把握智慧物流的節(jié)奏，滿足現(xiàn)代物流服務(wù)需求。

2.2.3 跨境物流領(lǐng)域

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，國(guó)際物流也隨之完善，在數(shù)字化時(shí)代背景下，跨境物流領(lǐng)域主要依托于跨境電商平臺(tái)的高效運(yùn)行暢通國(guó)際物流循環(huán)，比如空運(yùn)海運(yùn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)直連、一站式觸達(dá)客戶、水路接駁全鏈條打通等，利用數(shù)據(jù)資源的共享與交互實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流堵點(diǎn)的打通，促使中小微企業(yè)在跨境出口業(yè)務(wù)方面順應(yīng)物流行業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流同步發(fā)展[2]。

2.3 加強(qiáng)政企物流數(shù)據(jù)共享合作應(yīng)用

為充分利用數(shù)字化環(huán)境下智慧物流的協(xié)作共享空間，促進(jìn)物流數(shù)據(jù)層面的變革，還應(yīng)加強(qiáng)政企物流數(shù)據(jù)共享合作與應(yīng)用，提高數(shù)字資源利用率，促進(jìn)物流行業(yè)影響力的提高。對(duì)于物流數(shù)據(jù)資源共享合作而言，是新時(shí)期下智慧物流的重要理念，為促進(jìn)企業(yè)物流信息的公開(kāi)透明化，合理配置閑置物流設(shè)施資源，可以通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)將智慧物流應(yīng)用于多個(gè)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而逐漸構(gòu)建新型智慧物流生態(tài)系統(tǒng)，為行業(yè)內(nèi)部資源整合、產(chǎn)業(yè)深度延伸以及政府治理合作等奠定良好基礎(chǔ)。其中，在加強(qiáng)有關(guān)政企物流數(shù)據(jù)的共享合作應(yīng)用時(shí)，主要目的是改變數(shù)字化環(huán)境下物流的商業(yè)模式與服務(wù)產(chǎn)品，同時(shí)將數(shù)字化技術(shù)作為政府監(jiān)管的新手段，增強(qiáng)物流行業(yè)治理透明性，實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)管重心的轉(zhuǎn)移。相較于以往的實(shí)體認(rèn)證與審批監(jiān)管，逐漸變?yōu)樘摂M認(rèn)證與備案監(jiān)管，一方面強(qiáng)化物流市場(chǎng)監(jiān)管效能，另一方面為政企物流數(shù)據(jù)共享應(yīng)用提供空間。對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)緊抓政府部門(mén)在物流規(guī)劃、信用建設(shè)、服務(wù)評(píng)價(jià)等方面的信息化應(yīng)用需求，依托于良好政商關(guān)系開(kāi)發(fā)物流數(shù)據(jù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建更多合作共享關(guān)系，以此提高物流數(shù)據(jù)資源利用率。除此之外，深化市場(chǎng)化運(yùn)作，多方共同探索物流數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、證券化、資本化，深化數(shù)字經(jīng)濟(jì)在智慧物流領(lǐng)域的運(yùn)作，引導(dǎo)多方主體積極參與物流數(shù)據(jù)要素的市場(chǎng)交易。對(duì)于中小微物流企業(yè)而言，則要緊抓數(shù)字時(shí)代下的轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，深入研究國(guó)家戰(zhàn)略，積極開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)自身變革活力的有效激發(fā)，以此實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.4 依托于產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革增強(qiáng)現(xiàn)代流通服務(wù)能力

隨著智慧物流新技術(shù)、新模式與新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，在推進(jìn)物流行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)，應(yīng)從多個(gè)方面進(jìn)行變革路徑的探究，不斷提高產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造與商業(yè)創(chuàng)新水平。

2.4.1 供應(yīng)鏈集成服務(wù)

在物流服務(wù)方面，基于數(shù)字化時(shí)代環(huán)境的智慧物流服務(wù)變革主要是推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，并積極打造智慧物流平臺(tái)，將新型智能技術(shù)整合至物流服務(wù)平臺(tái)，以此實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)向社會(huì)物流的賦能，促使整個(gè)物流行業(yè)提質(zhì)降本增效，促進(jìn)資源的進(jìn)一步優(yōu)化與部署。具體而言，對(duì)于供應(yīng)鏈集成服務(wù)，數(shù)字技術(shù)加持主要集中在物流服務(wù)需求感知、貨運(yùn)庫(kù)存規(guī)劃、物流溯源跟蹤等方面，依托于大數(shù)據(jù)流程挖掘技術(shù)與供應(yīng)鏈編排技術(shù)優(yōu)化現(xiàn)有的供應(yīng)鏈策略、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)資源，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈端到端的全過(guò)程、可視化智能管控，提高物流管理效率與質(zhì)量。此外，針對(duì)智慧物流服務(wù)，應(yīng)不斷優(yōu)化現(xiàn)有的智慧物流平臺(tái)，將隱私計(jì)算等技術(shù)更新應(yīng)用于平臺(tái)迭代優(yōu)化中，圍繞物流服務(wù)提供監(jiān)測(cè)、共享、增值、交易等功能，促使物流供給端、服務(wù)端和需求端等各個(gè)“端”全面上線[3]。

2.4.2 基于數(shù)字智能優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸

在智能倉(cāng)儲(chǔ)方面持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的智能化水平。相關(guān)企業(yè)應(yīng)深化云架構(gòu)的應(yīng)用，全面建設(shè)智能云倉(cāng)平臺(tái)，整合應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，深化電子倉(cāng)單應(yīng)用，使其能夠?qū)尤珖?guó)各地的大宗商品倉(cāng)單注冊(cè)登記，推動(dòng)物流市場(chǎng)的統(tǒng)一建設(shè)。除此之外，針對(duì)線下實(shí)體，則要整合應(yīng)用邊緣計(jì)算、人工智能與數(shù)字孿生等數(shù)字技術(shù)深化物流作業(yè)的無(wú)人化深度，同時(shí)利用智能傳感器、識(shí)別掃描等技術(shù)打造多維感知的智慧物流園區(qū)，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。

對(duì)于智慧運(yùn)輸方面，則要繼續(xù)強(qiáng)化建設(shè)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)，將AI 等智能技術(shù)應(yīng)用至物流調(diào)度中心，逐漸構(gòu)建“AI 終端+智能中樞”的物流智能調(diào)度系統(tǒng)，在該系統(tǒng)的運(yùn)作下，相關(guān)人員有關(guān)物流運(yùn)輸線路的規(guī)劃壓力降低，通過(guò)智能化系統(tǒng)即可根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸線路，一方面滿足貨物客戶對(duì)平穩(wěn)、快速運(yùn)輸?shù)囊?，另一方面?shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸效能與返程效率的提升，優(yōu)化物流服務(wù)，同時(shí)減少不必要的資金資源消耗。除此之外，為使現(xiàn)有的物流運(yùn)輸方式充分發(fā)揮作用，提高信息資源整合力度，還應(yīng)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸服務(wù)方式進(jìn)行整合，逐漸打造多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，將鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)确绞秸现练?wù)平臺(tái)，在智能算法的匹配運(yùn)作下，實(shí)現(xiàn)資源整合與運(yùn)輸服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，從而得到最優(yōu)運(yùn)輸方案，進(jìn)一步提高智慧運(yùn)輸水平[4]。

2.4.3 注重綠色、安全物流的打造

為提高跨境物流服務(wù)數(shù)字平臺(tái)的智能化水平，應(yīng)積極對(duì)接國(guó)家海關(guān)與商檢系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流領(lǐng)域企業(yè)（如國(guó)際航空公司、鐵路班列公司等）數(shù)據(jù)的交互，從而提高境外數(shù)字網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的安全水平，實(shí)現(xiàn)物流的快速流通，提高智慧物流管理質(zhì)量。除此之外，對(duì)于智慧物流而言，綠色物流的發(fā)展也至關(guān)重要，其直接關(guān)系到物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的可持續(xù)性，所以，相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)聚焦“雙碳”目標(biāo)要求，推進(jìn)物流領(lǐng)域企業(yè)向數(shù)字化和綠色化雙轉(zhuǎn)型，其中應(yīng)積極引進(jìn)新能源和清潔能源深化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如分布式光伏或太陽(yáng)能儲(chǔ)能設(shè)備等，推進(jìn)“綠色電力”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)應(yīng)用綠色物流裝備，比如電力叉車(chē)、新能源貨車(chē)等，并逐漸打造物流包裝數(shù)字孿生設(shè)計(jì)與循環(huán)共用平臺(tái)[5]。

3 基于數(shù)字化時(shí)代的智慧供應(yīng)鏈管理變革探究

在數(shù)字化時(shí)代下，智慧供應(yīng)鏈管理應(yīng)根據(jù)智能供應(yīng)鏈功能資源配置優(yōu)化、上下游企業(yè)資源配置優(yōu)化以及平行產(chǎn)業(yè)鏈間的資源配置優(yōu)化劃分，建立“以消費(fèi)者為中心”的管理體系，同時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的金融賦能，以此加速智慧供應(yīng)鏈管理變革。

3.1 整合碎片化產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)建良好生態(tài)合作環(huán)境

在數(shù)字化時(shí)代下，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。從轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀來(lái)看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括信息的數(shù)字化、流程的數(shù)字化與業(yè)務(wù)的數(shù)字化。通過(guò)數(shù)字技術(shù)的整合應(yīng)用，發(fā)揮創(chuàng)新能力，創(chuàng)建物流企業(yè)新數(shù)字業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，為促進(jìn)智慧供應(yīng)鏈管理變革，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化協(xié)同管理，應(yīng)率先打破碎片化產(chǎn)業(yè)格局，從而促進(jìn)良好創(chuàng)新生態(tài)合作環(huán)境的形成，圍繞數(shù)字化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的智能化創(chuàng)新變革。具體而言，利用標(biāo)準(zhǔn)化NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的打通，然后根據(jù)自身發(fā)展需求共建協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，比如與龍頭企業(yè)或相關(guān)政府部門(mén)聯(lián)合組建開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)放自身在網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、M2M 平臺(tái)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)能力，尤其是物流企業(yè)，應(yīng)積極與供應(yīng)鏈合作伙伴溝通、合作，共同打造以物聯(lián)網(wǎng)為核心的開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，使其覆蓋終端、平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)與物流服務(wù)等內(nèi)容，逐漸形成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化循環(huán)。

3.2 聚合供應(yīng)鏈打造物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)

針對(duì)通信模塊與大廠合作，制定物聯(lián)網(wǎng)通信模塊產(chǎn)品，依托于“定制模組+貼片卡”的統(tǒng)一打包提高平臺(tái)物流模塊管理水平，為面向物聯(lián)網(wǎng)的廣大OEM 和ODM 合作伙伴提供模塊解決方案。除此之外，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理平臺(tái)提供物流數(shù)據(jù)分析、物流業(yè)務(wù)支持等領(lǐng)域的服務(wù)工作，從而促進(jìn)物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其中，在優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)時(shí)，尤其在應(yīng)用端到端的一體化物聯(lián)網(wǎng)解決方案時(shí)，還應(yīng)注重傳統(tǒng)管理模式的打破，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的先進(jìn)性與技術(shù)性，強(qiáng)調(diào)平臺(tái)豐富的API 接口調(diào)用和自動(dòng)化規(guī)則，強(qiáng)調(diào)AEP 應(yīng)用使能平臺(tái)、業(yè)務(wù)支持應(yīng)用、行業(yè)SaaS 平臺(tái)對(duì)接等服務(wù)。

3.3 智慧供應(yīng)鏈的生態(tài)化變革

在物流體系結(jié)構(gòu)日益變化的形勢(shì)下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)到當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，尤其是制造產(chǎn)業(yè)，分析中低端產(chǎn)品帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)以及制造業(yè)的轉(zhuǎn)移方向，明確集聚地區(qū)與產(chǎn)業(yè)帶類型，進(jìn)而分析距離、效益等要素判斷首選運(yùn)輸方式。就目前而言，鐵路貨運(yùn)地位將逐漸提高，所以應(yīng)不斷富集該領(lǐng)域的資源，將其作為智慧化建設(shè)與轉(zhuǎn)型發(fā)展的支撐。除此之外，多式聯(lián)運(yùn)也是物流行業(yè)中的重要組成部分，針對(duì)主導(dǎo)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，首先應(yīng)注重“百搭箱”的引入，以此控制物流配置成本，同時(shí)平衡產(chǎn)業(yè)與資源結(jié)構(gòu)，提高其平衡性，依托其較高的自動(dòng)化運(yùn)作程度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈線上線下的有效約束，提升“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”與“重去重回”率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字化時(shí)代背景下，為滿足社會(huì)日益發(fā)展的物流服務(wù)需求，應(yīng)深入物流與供應(yīng)鏈管理的智能化建設(shè)，積極轉(zhuǎn)變社會(huì)資源配置能力，深入進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，緊跟時(shí)代發(fā)展變化整合數(shù)字化技術(shù)，從而提高物流服務(wù)質(zhì)量與效率。