市政道路路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)研究

李玲莉

（貴州逸峰田建設(shè)工程有限公司，貴州貴陽(yáng) 550000）

0 引言

路基施工是市政道路建設(shè)中的重要內(nèi)容。路基施工雖然看似流程相對(duì)簡(jiǎn)單，但是十分考驗(yàn)施工技術(shù)應(yīng)用的有效性，以及施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)性。因?yàn)?，路基需要長(zhǎng)期承載道路自身的重量，以及密集車(chē)流量下的車(chē)載重量。如果沒(méi)有良好的穩(wěn)定能力、承載能力，就意味著無(wú)法很好地體現(xiàn)道路的功能。同時(shí)，如果路基的承載能力不能達(dá)到要求，也會(huì)影響市政道路的質(zhì)量，輕則影響道路的美觀，如出現(xiàn)路面裂紋、裂縫等，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)凹陷、沉降等問(wèn)題。在這種情況下，影響駕乘人員的體驗(yàn)感，威脅交通安全。

與此同時(shí)，由于路基等一系列問(wèn)題的發(fā)生，還會(huì)影響市政道路的使用壽命，路基出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生大量的保養(yǎng)維護(hù)需求，進(jìn)而影響市政道路的建設(shè)效益。

由此可見(jiàn)，應(yīng)用有效的施工技術(shù)與管理手段，落實(shí)路基壓實(shí)填筑施工，切實(shí)提升路基的承載能力與穩(wěn)固性至關(guān)重要。針對(duì)市政道路路基壓實(shí)填筑施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并就市政道路路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的有效應(yīng)用進(jìn)行闡述，以供參考。

1 市政道路路基壓實(shí)填筑施工中存在的問(wèn)題

1.1 路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)

基于市政道路建設(shè)環(huán)境的特殊性，在具體的施工過(guò)程中，會(huì)面臨各種各樣的地質(zhì)情況。在不同的地質(zhì)條件下，路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的應(yīng)用存在一定的差異性。這是由于在不同的地質(zhì)條件下，巖土的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)差異。

比如，在一些區(qū)域，軟土路基的情況較為突出，直接影響路基的穩(wěn)定性，對(duì)路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的應(yīng)用提出了更高的要求。如果路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)應(yīng)用不合理，不科學(xué)，就難以發(fā)揮作用，無(wú)論是對(duì)短期的建設(shè)目標(biāo)，還是長(zhǎng)期的建設(shè)效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，都十分不利。

從當(dāng)前市政道路出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，與路基不牢固，承載能力差不無(wú)關(guān)系。路基的承載能力差與路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的應(yīng)用息息相關(guān)。當(dāng)路基出現(xiàn)隱患時(shí)，就會(huì)接二連三地發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，包括路基沉降、路面變形現(xiàn)象、裂縫現(xiàn)象，甚至隨著路基問(wèn)題程度的加深，路面裂開(kāi)的程度加大，出現(xiàn)塌陷問(wèn)題。這些問(wèn)題無(wú)一例外地影響市政道路的質(zhì)量，產(chǎn)生不同程度的安全隱患，不僅對(duì)市政道路本身的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也影響行車(chē)安全。當(dāng)出現(xiàn)路基問(wèn)題之后，如果是在建工程會(huì)產(chǎn)生大量的返修要求，從而造成進(jìn)度的延誤，導(dǎo)致材料浪費(fèi)，以及人力成本、設(shè)備成本上升。如果是已經(jīng)竣工的工程，則會(huì)導(dǎo)致使用中斷，而且在維護(hù)過(guò)程中，必然增加維護(hù)成本[1]。

所以說(shuō)，路基路面施工是一個(gè)技術(shù)性極強(qiáng)的工程領(lǐng)域，而且效果環(huán)環(huán)相扣，路基施工會(huì)影響路面效果。從路基路面施工中出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)看，其原因是多方面的。其中，路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)選擇不合理，施工設(shè)備不匹配，施工作業(yè)過(guò)程不規(guī)范，導(dǎo)致大量問(wèn)題的產(chǎn)生。

1.2 路基壓實(shí)填筑施工材料應(yīng)用不科學(xué)

在市政道路路基施工過(guò)程中，壓實(shí)填筑施工不僅是在原有的路基范圍內(nèi)，進(jìn)行原地壓實(shí)作業(yè)，還需要結(jié)合不同的路基類(lèi)型，應(yīng)用一些施工材料。通過(guò)輔助材料，提升路基的穩(wěn)定性與可靠性。所以說(shuō)，在路基壓實(shí)填筑的過(guò)程中，路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要，材料的選擇也十分關(guān)鍵。只有結(jié)合市政道路路基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)，科學(xué)地選擇壓實(shí)填筑的材料，才能提升路基的承載能力。

比如，在一些高填方路基的壓實(shí)填筑施工過(guò)程中，必須配合使用施工材料，才能夠有效提升路基的穩(wěn)定性。在高填方路基的壓實(shí)填筑過(guò)程中，通過(guò)添加石灰、碎石等施工材料，提升路基的性能。在選擇壓實(shí)填筑施工材料時(shí)，需要對(duì)性能與功能進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證材料的性能能夠?qū)μ嵘坊姆€(wěn)定性起到良好的促進(jìn)作用。針對(duì)當(dāng)前市政道路路基施工的問(wèn)題，分析其原因，路基承載能力不足是主要問(wèn)題。路基承載能力的問(wèn)題也暴露出了在壓實(shí)填筑施工過(guò)程中，應(yīng)用的材料不合理，對(duì)于材料的性能與路基的具體情況了解不夠深入，匹配不夠科學(xué)，從而無(wú)法很好地發(fā)揮路基的穩(wěn)定性功能[2]。

1.3 路基壓實(shí)填筑施工管理不到位

在市政道路路基施工過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量影響的因素是多方面的，有技術(shù)的影響、工藝的影響、材料的影響。而無(wú)論何種影響，都可以通過(guò)有效的管理手段進(jìn)行提前識(shí)別、干預(yù)和預(yù)防。施工管理貫穿了設(shè)計(jì)與應(yīng)用的全過(guò)程中，如果管理手段到位，管理隊(duì)伍綜合能力過(guò)硬，就能夠在不同的階段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。無(wú)論是在設(shè)計(jì)階段，對(duì)于壓實(shí)填筑施工技術(shù)、壓實(shí)填筑材料的選擇，還是在具體的實(shí)施階段，對(duì)于施工操作的各項(xiàng)要求管理到位，落實(shí)到位，都能夠很好地實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)填筑施工的有效性。所以說(shuō)，路基的質(zhì)量問(wèn)題與施工問(wèn)題，都可以從管理的角度解決。

當(dāng)前市政道路路基施工中以及竣工后所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，還是由于施工管理不到位、不細(xì)致、不深入所導(dǎo)致的，主要與施工管理制度存在漏洞有關(guān)。首先，施工管理體系不完善，導(dǎo)致在具體的施工管理過(guò)程中出現(xiàn)盲區(qū)。其次，與施工管理隊(duì)伍的綜合能力參差不齊有關(guān)。在具體的施工管理過(guò)程中，制度落實(shí)不到位，并且由于責(zé)任心、專(zhuān)業(yè)能力等各種因素的影響，導(dǎo)致無(wú)法在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行有效的干預(yù)和處理。最后，在具體的施工過(guò)程中，管理落實(shí)不到位。在施工過(guò)程中，對(duì)于一些作業(yè)不規(guī)范，工藝不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象，沒(méi)能及時(shí)糾正與預(yù)防。一些特殊地質(zhì)、復(fù)雜地質(zhì)對(duì)壓實(shí)提出了更高的要求，如軟土路基回填。在強(qiáng)夯法施工過(guò)程中，如果回填不到位，碾壓次數(shù)不夠，碾壓力度不足的話，就導(dǎo)致后期質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生[3]。

2 市政道路路基壓實(shí)填筑施工技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 應(yīng)用有效的勘測(cè)技術(shù)，全面了解路基的特質(zhì)與特征

市政道路路基路面之所以出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，除了與施工技術(shù)、材料應(yīng)用、管理方法有直接關(guān)聯(lián)之外，前期地質(zhì)的勘測(cè)工作也至關(guān)重要。只有通過(guò)有效的地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)應(yīng)用，全面了解市政道路施工區(qū)域地質(zhì)的實(shí)際情況、路基的巖土構(gòu)成，才能夠結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)或因素，科學(xué)地選擇施工技術(shù)。所以，出于對(duì)市政道路路基施工的安全與質(zhì)量考慮，在施工之前，需要對(duì)場(chǎng)地的地質(zhì)條件進(jìn)行全面的了解與綜合性的評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)與合理的建設(shè)規(guī)劃。唯有如此，才能夠確保市政道路路基施工的安全性、穩(wěn)定性，以及延長(zhǎng)使用壽命。通過(guò)應(yīng)用巖土工程勘測(cè)技術(shù)，對(duì)工程地質(zhì)、土質(zhì)進(jìn)行精確的檢查，從而獲得可靠的施工條件評(píng)價(jià)結(jié)果，為工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)與工程實(shí)施，提供高質(zhì)量的檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)而為工程的實(shí)施提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。比如，巖土勘測(cè)會(huì)對(duì)施工所在地的巖土進(jìn)行分析，對(duì)不同結(jié)構(gòu)的硬度、強(qiáng)度進(jìn)行分析，結(jié)合分析結(jié)果，制定科學(xué)、有效的施工方案，選用合適的施工材料，確保市政道路路基施工的質(zhì)量。

2.2 發(fā)揮樁基技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提升壓實(shí)填筑效果

在市政道路路基施工過(guò)程中，所面臨的地質(zhì)地形十分復(fù)雜，不同的地質(zhì)情況下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在差異。這種差異導(dǎo)致，如果只是應(yīng)用填筑施工技術(shù)的話，不足以提升路基的強(qiáng)度與承載能力。在這種情況下，為了增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，切實(shí)從源頭上提升路基的承載能力，除了應(yīng)用填筑施工技術(shù)之外，還需要利用樁基施工的形式提升路基的強(qiáng)度。當(dāng)前，樁基技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟，基于復(fù)雜路基施工的特點(diǎn)，在樁基技術(shù)應(yīng)用實(shí)施上，要注意幾個(gè)方面：

一是結(jié)合使用要求，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧?。一些?chǎng)地的地質(zhì)條件較為特殊，如土質(zhì)成分具有一定的腐蝕因子，需要對(duì)混凝土材料的應(yīng)用與配比進(jìn)行科學(xué)的選擇。同時(shí)在材料配比上，遵循工藝規(guī)范與質(zhì)量要求；在材料的應(yīng)用上，盡可能應(yīng)用新型的復(fù)合建材，如鋼纖維混凝土，能夠很好地克服傳統(tǒng)混凝土材料抗拉力不夠、彈性不夠、易收縮、耐久性不強(qiáng)問(wèn)題[4]。

二是在鉆孔技術(shù)、灌注技術(shù)、加固技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，嚴(yán)格按照技術(shù)要求、工藝步驟進(jìn)行施工操作，規(guī)范操作過(guò)程，確保施工質(zhì)量。例如，在鉆孔技術(shù)的實(shí)施與應(yīng)用過(guò)程中，要把握好施工要點(diǎn)與重點(diǎn)，對(duì)鉆孔的直徑與深度進(jìn)行精準(zhǔn)把握，鉆孔完成后，要對(duì)成孔進(jìn)行清理，為后續(xù)的灌注施工創(chuàng)造良好的條件。在灌注施工過(guò)程中，要對(duì)泥漿的配比進(jìn)行科學(xué)控制。保障泥漿的配比合乎工藝要求，與此同時(shí)，灌注過(guò)程要進(jìn)行嚴(yán)格控制，要確保灌注到位。最后，在加固技術(shù)的實(shí)施上要結(jié)合樁基的特點(diǎn)科學(xué)地選擇相應(yīng)的加固方式，切實(shí)提升路基的穩(wěn)定性。

2.3 科學(xué)應(yīng)用改性填筑施工技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性

結(jié)合市政道路質(zhì)量問(wèn)題分析結(jié)果來(lái)看，路基問(wèn)題的隱蔽性極強(qiáng)，往往是在市政道路使用一段時(shí)間之后才會(huì)出現(xiàn)。由于這種隱蔽性問(wèn)題，加劇了市政道路維護(hù)管理的難度，增加了市政道路維護(hù)管理的成本。尤其是在一些特殊路基情況下，如果不對(duì)路基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改性處理，在短時(shí)間內(nèi)看似路基已經(jīng)得到了壓實(shí)，實(shí)則不然，表面的穩(wěn)定之下仍然潛藏一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。尤其對(duì)于一些軟土路基，路基本身具有一定的含水量，很難通過(guò)物理方法徹底解決。唯有通過(guò)改性填筑施工技術(shù)，綜合軟土路基的性狀，降低土質(zhì)中的空氣與水分。

所以，要通過(guò)有效的改性填筑施工技術(shù)改變軟土性狀，為后續(xù)的路面施工奠定基礎(chǔ)。在當(dāng)前的軟土路基施工中，往往會(huì)采取摻加石灰的手段來(lái)改變軟土性狀，進(jìn)而滿足路基的填筑施工要求，不至于發(fā)生路基沉降問(wèn)題。除了改變軟土性狀之外，還可以利用強(qiáng)夯施工技術(shù)，強(qiáng)化路基的強(qiáng)度，使得路基得到進(jìn)一步的壓實(shí)，增強(qiáng)其硬度與強(qiáng)度。除此之外，還可以采取換填墊層施工技術(shù)，增強(qiáng)軟土的厚度與硬度，使路基的質(zhì)量滿足道路的使用需求。

2.4 應(yīng)用壓力灌漿技術(shù)提升路基的承載能力

在市政道路路基的壓實(shí)填筑施工技術(shù)應(yīng)用中，壓力灌漿技術(shù)是十分常見(jiàn)的技術(shù)類(lèi)型。壓力灌漿技術(shù)最為顯著的優(yōu)勢(shì)在于能夠很好地提升路基的承載能力，并且保證其良好的穩(wěn)定性，也是提升市政道路使用壽命的關(guān)鍵性因素。壓力灌漿技術(shù)根據(jù)不同的場(chǎng)景與環(huán)境，采取相應(yīng)的施工技術(shù)，避免道路問(wèn)題發(fā)生，如壓密灌漿施工法。壓密灌漿施工法是利用壓力將提前制作好的漿液灌注到鉆孔中，使?jié){液能夠經(jīng)由密集的鉆孔不斷擴(kuò)散，從而改變軟土路基的性狀，加大其密度，提升路基的強(qiáng)度[5]。

在市政道路路基施工過(guò)程中，還會(huì)遭遇一些滲透性較差的路基形態(tài)，可以利用劈裂灌漿施工法提升路基質(zhì)量。劈裂灌漿施工法是借助壓力使得漿液沿土體不斷擴(kuò)散的一種施工技術(shù)，劈裂灌漿施工法能夠顯著提升路基的穩(wěn)定性。除了這兩種有效的壓力灌漿施工技術(shù)之外，滲透灌漿施工法能夠填滿漿液與土體的空隙，有利于增加路基的密度，使土體中原本多余的空氣和水分被有效排出，路基在長(zhǎng)時(shí)間使用下，仍然能夠維持良好的穩(wěn)定性。

2.5 結(jié)合市政道路建設(shè)要求，強(qiáng)化施工過(guò)程管理

由于道路工程實(shí)施所處環(huán)境的復(fù)雜性，以及現(xiàn)場(chǎng)施工方式的特殊性，落實(shí)施工管理的難度大、任務(wù)重，這就需要從影響現(xiàn)場(chǎng)施工安全的主要影響因素著手，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理中存在的不足進(jìn)行深入分析。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)完善與解決。通過(guò)將先進(jìn)的管理方法融入施工過(guò)程管理中，比如，通過(guò)智慧工地建設(shè)，應(yīng)用智慧管理策略的先進(jìn)管理方法來(lái)提升施工管理的有效性，將智慧管理的能力更充分地發(fā)揮在安全管理、物資管理、質(zhì)量控制等多個(gè)施工管理領(lǐng)域中。使得道路施工過(guò)程可視、可控，能夠更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工中潛在的問(wèn)題，并及時(shí)采取有效手段進(jìn)行干預(yù)和處理，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)施工效益最大化，保障市政道路工程建設(shè)能夠按預(yù)期計(jì)劃有序推進(jìn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工的重要性顯而易見(jiàn)，無(wú)論是從城市居民的個(gè)體角度來(lái)看，還是從城市可持續(xù)發(fā)展的整體角度來(lái)看，市政道路的暢通、安全，都是影響城市形象，關(guān)系城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響城市居民生活幸福感的最主要因素。而在市政道路施工過(guò)程中，路基問(wèn)題是影響市政道路工程質(zhì)量的大問(wèn)題。因此，結(jié)合市政道路路基的具體情況、市政道路的建設(shè)要求，科學(xué)地應(yīng)用壓實(shí)填筑施工技術(shù)，合理地選擇性能出眾的施工材料，并且加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督與管理，應(yīng)用相應(yīng)的施工設(shè)備，輔以規(guī)范化施工和精細(xì)化管理，才能夠更好地實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)效果。