高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究

尹小清

（江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司撫州管理中心，江西南昌 330096）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路在人們?nèi)粘Ｉ詈徒?jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的運(yùn)行情況直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。然而，在使用過程中，高速公路路基路面會出現(xiàn)各種病害，如坑槽、裂縫、車轍、松散和沉陷等，這些病害會對高速公路的行車安全、舒適性和耐久性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，深入研究高速公路路基路面病害特征及養(yǎng)護(hù)技術(shù)有重要意義。

1 高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)的重要性

1.1 利于保障行車安全

高速公路是我國重要的交通干線，對行車安全的要求極高。路基路面養(yǎng)護(hù)是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)工作主要包括對路基、路面、排水系統(tǒng)等進(jìn)行檢查、維護(hù)和修復(fù)。路面的各種病害，如裂縫、坑槽、車轍等，都會對車輛行駛造成不同程度的影響，甚至引發(fā)交通事故。路基沉降、滑坡、泥石流等也會直接影響路面的使用安全。因此，需要加強(qiáng)高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理路基路面病害問題，以有效提高路面的使用性能和行車安全性，降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，為行車安全提供保障。

1.2 利于提高行車舒適性

高速公路的路面平整度、橫向坡度、垂直坡度、水平曲率、豎向曲率等都會影響車輛的行駛舒適性。而路面病害、路基沉降、排水不暢等問題會使行車過程變得顛簸、不平穩(wěn)，不僅會影響行車者的體驗(yàn)和心情，嚴(yán)重情況下可能引發(fā)交通事故。因此，在路面和路基的養(yǎng)護(hù)工作中，要充分考慮行車者的使用感受，還要保證其使用安全性，需及時維護(hù)和修復(fù)路面病害，保證路面平整度，解決排水問題等，以有效提高行車舒適性，保證行車安全。

1.3 利于延長道路使用壽命

高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本較高，因此保護(hù)和延長道路使用壽命尤為重要。道路的使用壽命除了受設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量的影響，也受養(yǎng)護(hù)工作的影響。路基和路面病害處理不及時，會導(dǎo)致病害加劇和擴(kuò)散，進(jìn)而加劇道路的損壞和老化。制訂科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對公路進(jìn)行定期檢測，根據(jù)路段的使用情況和病害情況，采取針對性的維修、養(yǎng)護(hù)措施，及時修復(fù)和加固路基和路面結(jié)構(gòu)，可以保證道路的使用安全性，延長其壽命，為人們提供更加安全、便捷和高效的出行服務(wù)，還可以有效節(jié)約修建新路的成本。

1.4 利于保持道路通行能力

高速公路是連接城市和地區(qū)的重要通道，因此必須具備一定的通行能力。路面和路基病害、排水不暢、路面坡度等問題會影響道路的通行能力。通過對路基路面的養(yǎng)護(hù)，可以保持道路的通行能力，緩解交通擁堵等問題，滿足日益增長的交通需求。同時，適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)工作也可以降低道路維修的頻率和維修成本，為社會節(jié)約資源和經(jīng)濟(jì)支出，有重要的社會效益。

2 高速公路路基路面常見病害特征

2.1 坑槽類

高速公路路基路面坑槽類病害，主要表現(xiàn)為路面出現(xiàn)不規(guī)則的凹陷區(qū)域。這種病害通常是車輛荷載作用、水分侵入、瀝青質(zhì)量問題以及施工不良等多種原因?qū)е碌?，其特征如下?/p>

形狀不規(guī)則：坑槽的形狀不固定，可能呈圓形、橢圓形或不規(guī)則形狀。

尺寸不一：坑槽的深度和寬度不一，路面上可能深、淺坑槽并存。

范圍不定：坑槽可能分布在高速公路的任何位置，包括車道、人行道、路肩等。

發(fā)展迅速：坑槽病害一旦出現(xiàn)，可能迅速擴(kuò)大，若不及時治理會嚴(yán)重影響行車安全。

2.2 裂縫類

高速公路路基路面裂縫類病害，是指在路面上出現(xiàn)的各種形式的裂縫[1]。裂縫類病害的產(chǎn)生原因包括瀝青老化、基層強(qiáng)度不足、施工質(zhì)量問題等，其特征如下。

形態(tài)多樣：裂縫可能呈縱向、橫向、斜向、網(wǎng)狀等不同形態(tài)。

長短不一：裂縫長度可能不一，有的裂縫較短，有的裂縫較長。

寬窄不同：裂縫寬度可能有較大差異，有的裂縫較窄，有的裂縫較寬。

分布不均：裂縫可能分布在高速公路的任何位置，包括車道、人行道、路肩等。

2.3 車轍類

高速公路路基路面車轍類病害，是指車輛重復(fù)行駛造成的路面瀝青層和基層變形，產(chǎn)生原因包括荷載過重、基層強(qiáng)度不足、瀝青質(zhì)量問題等，其病害特征如下。

位置固定：車轍通常出現(xiàn)在車道的輪跡部位，與車輛行駛方向一致。

成對出現(xiàn)：車轍通常成對出現(xiàn)，分布在同一車道的兩側(cè)。

輪廓明顯：車轍溝槽較深，輪廓清晰可見，影響行車平穩(wěn)性。

影響行車安全：嚴(yán)重車轍可能導(dǎo)致車輛失控，對行車安全造成威脅。

2.4 松散類

高速公路路基路面松散類病害，主要表現(xiàn)為路面材料結(jié)構(gòu)疏松、顆粒磨損，產(chǎn)生原因包括施工質(zhì)量問題、瀝青質(zhì)量不佳、交通荷載影響等，其病害特征如下。

顆粒磨損：路面顆粒磨損嚴(yán)重，容易引起車輛打滑。

路面粗糙度增大：由于顆粒磨損，路面粗糙度增大，影響行車平穩(wěn)性。

路面顏色變淺：受顆粒磨損影響，路面顏色逐漸變淺。

瀝青脫落：嚴(yán)重情況下，瀝青材料可能脫落，導(dǎo)致路面損壞。

2.5 沉陷類

高速公路路基路面沉陷類病害，是指路基土體變形、基層強(qiáng)度不足等導(dǎo)致的路面不均勻沉陷，其病害特征如下[2]。

路面不平整：沉陷區(qū)域的路面高低不平，影響行車平穩(wěn)性。

形狀不規(guī)則：沉陷形狀不固定，可能呈線狀、圓形或不規(guī)則形狀。

沉陷深度不一：沉陷的深度不同，有的沉陷較淺，有的沉陷較深。

涉及范圍廣：沉陷可能發(fā)生在高速公路的任何位置，包括車道、人行道、路肩等。

演變過程慢：沉陷類病害的發(fā)展速度相對較慢，可能逐漸加劇，影響行車安全。

3 高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)原則

3.1 預(yù)防為主，防治結(jié)合

高速公路是現(xiàn)代化交通系統(tǒng)的重要組成部分，對高速公路路基路面的養(yǎng)護(hù)，需要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則。預(yù)防為主，意味著在高速公路路基路面的建設(shè)和使用過程中，需要從源頭預(yù)防病害問題，而不是事后治療。這要求相關(guān)單位在高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中，充分考慮材料的耐久性、重復(fù)使用性、可維護(hù)性等因素。同時，在養(yǎng)護(hù)過程中，必須將預(yù)防和防治結(jié)合起來，分析問題原因，采取相應(yīng)措施，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命。

3.2 預(yù)防為主，分級管理

所謂“預(yù)防為主，分級管理”，是指對高速公路路基路面進(jìn)行細(xì)致的分區(qū)管理和分類處理。道路的狀態(tài)、使用頻率、車流量等因素是路面病害的關(guān)鍵影響因素。因此，在管理時需要對不同等級的路段進(jìn)行分類管理，根據(jù)實(shí)際情況制訂不同的養(yǎng)護(hù)方案，以確保高速公路路基路面的安全、舒適和持久性。要想有效實(shí)現(xiàn)分級管理，需要路政部門根據(jù)路段的使用情況，制訂不同的管理標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)方案。同時，需要建立健全分級信息管理系統(tǒng)，對不同分類路段的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管。

3.3 預(yù)防為主，源頭控制

高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)還需遵守“預(yù)防為主，源頭控制”的原則。源頭控制的目的是遏制環(huán)境因素對路基路面的危害，有效降低其對路面的損害和破壞。通過源頭控制，可以從根源上預(yù)防病害問題，延長路面的使用壽命。源頭控制的實(shí)現(xiàn)途徑包括加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、管理路面使用的重型車輛、降低車輛行駛速度等。同時，需要建立完善的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，及時掌握路面狀態(tài)信息，及時采取相應(yīng)措施處理問題。做好源頭控制，能夠避免養(yǎng)護(hù)中產(chǎn)生不必要的損失，為高速公路的安全、平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

3.4 預(yù)防為主，科技支撐

科技支撐對高速公路養(yǎng)護(hù)工作也有重要意義。應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段和設(shè)備，可以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，減少人工操作的風(fēng)險(xiǎn)和誤差?？萍贾蔚木唧w體現(xiàn)包括路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)設(shè)備、路面監(jiān)測系統(tǒng)、智能化維護(hù)方案等。通過這些措施，可以實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)自動化、智能化，提高工作效率和質(zhì)量，減少資源消耗和浪費(fèi)。同時，在科技的支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)對路面狀況的實(shí)時監(jiān)測，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析路面養(yǎng)護(hù)情況，也有助于相關(guān)單位更好地選擇使養(yǎng)護(hù)時，提高養(yǎng)護(hù)水平，實(shí)現(xiàn)資源利用率的最大化。

4 高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1 坑槽類路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路坑槽類病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)。

病害檢測：定期對路面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)坑槽病害的早期跡象，評估其影響范圍和嚴(yán)重程度。

清理病害部位：對坑槽病害部位進(jìn)行清理，去除松散材料，確保修復(fù)區(qū)域的整潔性。

切割和研磨：對病害部位進(jìn)行切割和研磨，以保證修復(fù)材料與原路面有效黏結(jié)。

修補(bǔ)材料選擇：選用合適的修補(bǔ)材料，如瀝青混凝土、瀝青砂漿等，以保證修復(fù)質(zhì)量和耐久性。

施工過程控制：嚴(yán)格控制施工過程中的溫度、時間和壓實(shí)度，切實(shí)發(fā)揮修復(fù)材料的性能。

路面檢查與評估：修復(fù)完成后，對路面進(jìn)行檢查與評估，確認(rèn)修復(fù)質(zhì)量符合要求。

4.2 裂縫類路基路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路裂縫類病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)。

裂縫檢測與分類：定期檢查路面裂縫，根據(jù)裂縫形態(tài)、寬度和深度進(jìn)行分類，制訂針對性的修復(fù)方案。

清理裂縫：對裂縫進(jìn)行清理，去除松散材料和水分，確保修復(fù)材料能夠充分滲入裂縫。

選用修復(fù)材料：根據(jù)裂縫類型和寬度選擇合適的修復(fù)材料，如瀝青膠泥、高彈性防水材料等。

施工過程控制：嚴(yán)格控制施工過程中的溫度、時間和填充厚度，切實(shí)發(fā)揮修復(fù)材料的性能。

防裂措施：修復(fù)完成后，采取防裂措施，如增加應(yīng)力吸收層、改善排水系統(tǒng)等，降低裂縫再次發(fā)生的概率。

4.3 車轍類路基路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路車轍類病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)。

定期檢測：對高速公路路面進(jìn)行定期檢測，發(fā)現(xiàn)車轍病害的早期跡象，評估其影響范圍和嚴(yán)重程度。

銑刨修復(fù)：采用銑刨機(jī)將車轍區(qū)域的損壞路面去除，恢復(fù)路面的平整度。

選用適當(dāng)材料：按照設(shè)計(jì)要求，選用適當(dāng)?shù)臑r青混凝土或?yàn)r青砂漿等材料進(jìn)行修復(fù)。

嚴(yán)格施工質(zhì)量控制：控制施工過程中的溫度、時間和壓實(shí)度，切實(shí)發(fā)揮修復(fù)材料的性能。

車道優(yōu)化與交通管理：優(yōu)化車道設(shè)計(jì)，改善交通組織，降低車轍病害對路面的影響。

4.4 松散類路基路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路松散類病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)。

路面清掃：定期清掃松散顆粒，保持路面整潔性。

適時密封：對磨損嚴(yán)重的路面進(jìn)行適時的瀝青噴封層處理，以減緩顆粒磨損的速度。

增設(shè)防塵措施：在路基兩側(cè)增設(shè)防塵帷幕等設(shè)施，降低塵土對路面的影響。

材料改良：對松散病害區(qū)域進(jìn)行局部修復(fù)，采用改良后的瀝青混凝土等材料提高路面的耐磨性。

優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加耐磨層厚度或改變顆粒級配。

4.5 沉陷類路基路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路沉陷類病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾點(diǎn)。

定期監(jiān)測：對沉陷區(qū)域進(jìn)行定期監(jiān)測，評估沉陷速度和影響范圍。

土工處理：對沉陷區(qū)域的路基進(jìn)行土工處理，如土工布加固、換填等，提高路基的承載能力。

選用適當(dāng)材料：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選用適當(dāng)?shù)男迯?fù)材料，如瀝青混凝土或?yàn)r青砂漿等，進(jìn)行路面修復(fù)。

嚴(yán)格施工質(zhì)量控制：控制施工過程中的溫度、時間和壓實(shí)度，切實(shí)發(fā)揮修復(fù)材料的性能。

排水系統(tǒng)優(yōu)化：改善排水系統(tǒng)，避免積水侵蝕路基，降低沉陷病害的再發(fā)生概率。

防止超載：加強(qiáng)對車輛載重的監(jiān)管，防止超載車輛對路基產(chǎn)生不良影響。

5 結(jié)語

從高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)的重要性、常見病害特征、養(yǎng)護(hù)原則和養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面進(jìn)行探討，通過研究和總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，開展高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)工作是為了保證行車安全、提高通行舒適性、延長道路使用壽命和保持道路通行能力等。在養(yǎng)護(hù)工作中，預(yù)防為主、防治結(jié)合、分級管理、源頭控制和科技支撐是非常重要的養(yǎng)護(hù)原則，而針對不同類型的病害，需要采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)。此外，由于高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)工作涉及多個方面，需要相關(guān)專業(yè)人員的參與和支持，相信在不斷的實(shí)踐和探索中，高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)工作會更加完善，可為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。