回望經(jīng)典　展望未來　路虎英國(guó)行

陳浩

我從舷窗望出去，看到空客A350 機(jī)翼下方來自Rolls-Royce 的Trent XWB 開始旋轉(zhuǎn)了起來，來自英國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)正代表著當(dāng)今世界最頂尖的技術(shù)成就。

這是一場(chǎng)久違的關(guān)于速度、設(shè)計(jì)、美學(xué)以及越野體驗(yàn)的旅行，越野體驗(yàn)中心的狂野、經(jīng)典車中心的文化、SV 部門的精雕細(xì)琢、Formula E 賽場(chǎng)的激情，V&A 博物館的積淀，所有的一切其實(shí)恰巧是捷豹路虎品牌所蘊(yùn)含的內(nèi)在精神。

越野體驗(yàn)中心小試牛刀

路虎位于英國(guó)的越野體驗(yàn)中心在英格蘭西部的一個(gè)叫做EASTNOR 的地方，旁邊緊鄰一座野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)EastnorDeer Park，所以自然生態(tài)環(huán)境非常好，這里大部分是丘陵地帶，云朵低低懸停在天空邊界清晰而明亮，就好像用丙烯顏料繪制出來的一樣，如果在英國(guó)購(gòu)買了路虎的車型，是可以在這里享受半天越野體驗(yàn)的福利，這部分價(jià)格包含在購(gòu)車款里面。這里的場(chǎng)景都是針對(duì)實(shí)際越野路況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，車輛的性能可以在這里被清晰感知，我們不但了解到了自己駕駛車輛的性能邊界在哪里，還能夠充分享受越野的樂趣，成就感的達(dá)成是車輛出色的機(jī)械性能給與的，而電子化技術(shù)進(jìn)一步讓越野變得簡(jiǎn)單，如果說你的越野駕駛啟蒙是從路虎體驗(yàn)中心開始的，那么這里的經(jīng)歷會(huì)讓你在戶外探險(xiǎn)的路上受益匪淺。

設(shè)計(jì)中心邂逅狂野猛獸

英國(guó)的天氣是多變的，一場(chǎng)大雨過后，天空再次放晴，我們?cè)诼坊⒃O(shè)計(jì)中心看到了最新的攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 車型，作為新現(xiàn)代豪華主義的性能王者，攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 將運(yùn)動(dòng)態(tài)度、動(dòng)態(tài)性能和自信的風(fēng)范提升到全新水平。車身整體重量減輕了76kg。這包括了全球首次在量產(chǎn)車上使用的23 英寸碳纖維輪轂、攬勝品牌首次使用的碳陶瓷制動(dòng)器（CCB） 以及增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維引擎蓋等。全新雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)配備輕度混合動(dòng)力技術(shù)，可輸出467kW 的最大功率、750N·m 的峰值扭矩，相比上一代攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR 的5.0 L V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了44kW 和50N·m。全新攬勝運(yùn)動(dòng)版 SV 從靜止加速至96km/h 僅需 3.6 s，最高速度可達(dá) 289km/h。二氧化碳排放量也比之前的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)減少15%。

在這輛車上最核心的科技之一便是6D 動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)，它首次將液壓互聯(lián)阻尼器、高度可調(diào)空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結(jié)合在一起。這種革命性的半主動(dòng)系統(tǒng)，不再需要傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，有效地減少了車輛俯仰和側(cè)傾，在急速轉(zhuǎn)彎和加速時(shí)確保平衡的車身姿態(tài)，同時(shí)減輕了重量，增加了抓地力和駕乘的舒適性。根據(jù)所選的駕駛模式，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 的6D 動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)比其他攬勝運(yùn)動(dòng)版車型低10mm 至25mm，可與先進(jìn)的底盤和懸架系統(tǒng)無縫融合。在全新的SV 模式下，獨(dú)特的SV 調(diào)校設(shè)置應(yīng)用于智能全輪驅(qū)動(dòng)、全輪轉(zhuǎn)向、扭矩矢量分配、可調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和主動(dòng)差速鎖。全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 采用了專門開發(fā)的底盤組件，包括新的后副車架和改進(jìn)了幾何形狀以及適用范圍的新懸架連桿。全新電子助力轉(zhuǎn)向齒條擁有迄今為止攬勝車型中最快的轉(zhuǎn)向比，可顯著提高車輛靈活性和操控感。

經(jīng)典車中心回味歷史

位于考文垂的經(jīng)典車中心讓捷豹路虎經(jīng)典的老車在飛速發(fā)展的今天仍然釋放出巨大的價(jià)值，他們的主要工作不但會(huì)重新整備客戶的老車，精心以其制造時(shí)代的方式修復(fù)，包括使用當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)工藝、零部件甚至連維修技師都是老車生產(chǎn)時(shí)的親歷者，比如一輛正在修復(fù)的XJ220，負(fù)責(zé)維護(hù)它的技師就是當(dāng)時(shí)制造這輛車的工程師之一，這種原汁原味的感覺實(shí)在是令人著迷。如果一輛車連殘骸都找不到了，只要依靠圖紙和資料照片，這里還能夠進(jìn)行重建，借助一些現(xiàn)代的技術(shù)讓消失的經(jīng)典車重新復(fù)活，甚至可以開上賽道。而最受客戶歡迎的則是批量改造的一些車，將上一代的路虎衛(wèi)士裝備上全新的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF變速器，現(xiàn)代化的動(dòng)力總成讓這輛車變得更加易于駕駛，而內(nèi)飾與外觀顏色同樣十分考究，我們甚至可以看到使用與內(nèi)飾座椅面料一致的西裝放在車前一并搭售。沒有做不到，只有想不到，在經(jīng)典車中心，我們看到了大量歷史上的捷豹路虎車型，有概念車，也有女王登基時(shí)候的那輛車，有電影007 中飛下山崖的車，也有與服裝品牌聯(lián)手推出的限量版車型，經(jīng)典車中心幾乎容納了捷豹路虎品牌自創(chuàng)立以來的一切故事，就好像一本書，值得慢慢品味。其實(shí)與經(jīng)典車中心一脈相承的就是SV 定制部門，這里正在著手訂制的，是全新的路虎車型，超過1000 種車身顏色可供選擇，全車多處都能夠進(jìn)行個(gè)性化搭配與訂制，花上一點(diǎn)時(shí)間，最終你會(huì)得到一輛獨(dú)一無二屬于你的車，從SV 個(gè)性化訂制部門出來，你就擁有了一輛高定版本的路虎。

當(dāng)我們?cè)俅位氐絺惗兀却覀兊氖且粓?chǎng)世界矚目的賽車運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)ormula E 作為世界頂尖的電氣化汽車賽事，如今已經(jīng)與F1 齊名，各家廠隊(duì)在我們所在的這個(gè)周末在這里角逐2023年度世界冠軍，而在Formula E 倫敦站開賽之前，我們采訪了捷豹TCS 車隊(duì)賽事總監(jiān)、捷豹路虎賽事部門董事總經(jīng)理JamesBarclay 先生。

車主之友

明年的Formula E 賽歷，還有一些賽站尚未確定。您是否期待重返中國(guó)參加比賽？最希望看到哪座中國(guó)城市加入賽歷？

下一賽季，我們將去到圣保羅和東京，同時(shí)我們很期待去到中國(guó)參加比賽，中國(guó)是車隊(duì)優(yōu)先考慮的參賽地之一。

大概9 月份、10 月份的時(shí)候，我們就知道明年賽季會(huì)不會(huì)到中國(guó)參加比賽了。中國(guó)對(duì)于我們來說距離相對(duì)較遠(yuǎn)，會(huì)涉及到一些物流方面以及基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備工作。如果明年?duì)幦〔坏絹碇袊?guó)參賽的話，后年絕對(duì)要去的。而且，我們將爭(zhēng)取在中國(guó)進(jìn)行“雙連賽”。

車主之友

關(guān)于明年的比賽，您提到將會(huì)有速度更快的賽車出現(xiàn)，那現(xiàn)在是不是已經(jīng)在做新技術(shù)升級(jí)的準(zhǔn)備工作了？另外，您有沒有考慮在未來和中國(guó)車手合作，或在賽事中加入一些中國(guó)的元素？

James Barclay 先生

兩年內(nèi)，車隊(duì)并不允許對(duì)賽車硬件做出改變，但我們可以在軟件上對(duì)賽車進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。比如我們對(duì)一些軟件代碼進(jìn)行了調(diào)整后，可以讓這個(gè)車變得更快。實(shí)際上對(duì)比羅馬站，這個(gè)周末我們已經(jīng)有了新的代碼。此外，我們會(huì)把在本賽季收獲到的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到賽車的優(yōu)化工作上。

第二個(gè)問題，其實(shí)特別簡(jiǎn)單，誰的速度最快我們就去用誰，現(xiàn)在確實(shí)出現(xiàn)了幾個(gè)特別具有潛力的中國(guó)選手，比如葉一飛的速度就非常快，周冠宇在F1 賽事中表現(xiàn)也很出色，他在歐洲青少年卡丁車比賽中取得過不少優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。因此，我相信在不久的將來，我們?cè)谥袊?guó)也可以選到一些速度很快的車手。

董荷斌在我們的Formula E 前三個(gè)賽季表現(xiàn)出色，他是車隊(duì)的后備車手和測(cè)試車手。到現(xiàn)在，我們還跟他保持聯(lián)系，彼此是很好的朋友。

這個(gè)比賽在中國(guó)越來越受歡迎，也吸引了很多中國(guó)年輕車手來到歐洲。

車主之友

在Formula E 比賽中，車和車手哪個(gè)更重要？

James Barclay 先生

由于Formula E 的賽制規(guī)定，車和車手在賽場(chǎng)上是同樣重要的。這樣才能讓我們優(yōu)秀的車手們有機(jī)會(huì)真正走到FormulaE 的巔峰位置，獲得屬于自己的榮譽(yù)

因此，這周末我們能看到捷豹TCS 車隊(duì)、保時(shí)捷車隊(duì)和遠(yuǎn)景車隊(duì)在為車隊(duì)冠軍而戰(zhàn)，車手Jake Dennis、Nick Cassidy 和Mitch Evans 在為車手冠軍而戰(zhàn)。目前還有兩場(chǎng)比賽，這三名車手和這三支車隊(duì)能在奪冠行列里可以說是實(shí)至名歸。賽制規(guī)定讓車在比賽中至關(guān)重要，但無法去主導(dǎo)人。如果一個(gè)車手足夠優(yōu)秀，他就有資格去得到冠軍。在人與車之間，我們要找到一種平衡。

想不到采訪結(jié)束的48h 后，我們就見證了車手Evans 的出色發(fā)揮，他與車隊(duì)整體的配合天衣無縫，最終捷豹TCS 車隊(duì)獲得了年度車隊(duì)亞軍的歷史成績(jī)。

在離開倫敦啟程回國(guó)之前，我抽空去了一趟英國(guó)的V&A 博物館，這里匯聚了傳統(tǒng)工業(yè)與現(xiàn)代工業(yè)，古典藝術(shù)與現(xiàn)代藝術(shù)的精華，各個(gè)子類的展品詳實(shí)，雖然歷史被深刻銘記著，但科技與創(chuàng)新也毫不怠慢，我看到了路虎品牌自身的影子，出色的越野能力是它的產(chǎn)品內(nèi)核，對(duì)現(xiàn)代科技的不懈探索，對(duì)豪華體驗(yàn)的堅(jiān)持與執(zhí)念其實(shí)正帶著路虎品牌從那個(gè)滿身是泥的傳統(tǒng)形象，向著新現(xiàn)代豪華主義進(jìn)發(fā)，當(dāng)然在必要的時(shí)候，它仍然可以滿身是泥讓你玩得盡興，享受自由自在的樂趣，拉開車門，里面是音樂殿堂與柔軟的沙發(fā)。