火電企業(yè)燃料內(nèi)部管理存在的問(wèn)題及解決措施分析

才濟(jì)民

【摘 ?要】燃料成本是火電企業(yè)最大的成本。隨著電力市場(chǎng)化改革的逐步推進(jìn)，各火電企業(yè)現(xiàn)有的燃料管理方式和手段已影響到企業(yè)挖潛增效能力的提升。在國(guó)家近年來(lái)出臺(tái)一系列煤炭保供穩(wěn)價(jià)的措施后，市場(chǎng)煤價(jià)趨于合理化、透明化。各火電企業(yè)更加充分地認(rèn)識(shí)到燃料廠內(nèi)管理的重要性，積極推動(dòng)燃料控價(jià)模式由采購(gòu)環(huán)節(jié)的單一管控，向燃料入廠、入爐全流程管控轉(zhuǎn)變，深度挖掘燃料降本空間。論文以A電廠燃料廠為例，通過(guò)詳細(xì)分析企業(yè)內(nèi)部管理情況，找出存在的普遍性問(wèn)題，提出燃料廠內(nèi)管理工作的改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】燃料廠內(nèi)管理；燃料指標(biāo)分析；燃料智能化管理

【中圖分類(lèi)號(hào)】F272；F426 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2023）07-0104-03

1 引言

A電廠地處東南沿海，規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)1 000 MW超超臨界燃煤機(jī)組，一期2臺(tái)1 000 MW機(jī)組于2016年投入商業(yè)運(yùn)行。A電廠配套35萬(wàn)噸儲(chǔ)煤場(chǎng)，自有10萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)用煤碼頭。A電廠設(shè)置專(zhuān)門(mén)的燃料管理部，負(fù)責(zé)燃料計(jì)劃、采購(gòu)、調(diào)運(yùn)、接卸、庫(kù)存、驗(yàn)收等管理工作，加強(qiáng)燃料與生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)工作的協(xié)同，充分研判電煤市場(chǎng)，科學(xué)合理開(kāi)展燃料采購(gòu)，為企業(yè)盈利奠定了良好基礎(chǔ)。但是，A電廠在燃料管理方面過(guò)多關(guān)注燃料采購(gòu)環(huán)節(jié)的管控，疏于對(duì)燃料廠內(nèi)管理工作的重視，存在燃料廠內(nèi)管理指標(biāo)對(duì)標(biāo)落后、煤場(chǎng)管理不規(guī)范、燃料采制樣和化驗(yàn)流程智能化程度低等問(wèn)題，造成企業(yè)雖入廠煤價(jià)優(yōu)于同區(qū)域?qū)?biāo)企業(yè)，但入爐煤價(jià)高于對(duì)標(biāo)企業(yè)以及發(fā)電成本偏高等不利情況。A電廠在加強(qiáng)燃料廠內(nèi)管理指標(biāo)的規(guī)范化分析、加強(qiáng)燃料智能化管理等方面有待進(jìn)一步研究。

2 A電廠燃料廠內(nèi)管理情況

2.1 A電廠燃料廠內(nèi)管理設(shè)備現(xiàn)狀

A電廠為了提高燃料管理水平，壓降燃料成本，在燃料管理體制機(jī)制方面不斷完善，包括建立燃料管理組織體系、制度體系、信息體系和指標(biāo)分析體系等方面，在燃料管理創(chuàng)新、燃料技術(shù)改造等方面均做了大量工作，取得了一定的經(jīng)營(yíng)成效。但目前燃料管理的技術(shù)裝備及管理手段仍不能滿足快速發(fā)展的形勢(shì)需要，其主要體現(xiàn)在燃料計(jì)量、采樣、制樣、化驗(yàn)以及煤場(chǎng)庫(kù)存管理等廠內(nèi)管理環(huán)節(jié)智能化程度較低，大部分工作依靠人工完成，燃料廠內(nèi)管理不能有效覆蓋全流程、各環(huán)節(jié)的管控，嚴(yán)重影響了燃料管理的工作效率，并且存在一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

①計(jì)量環(huán)節(jié)。A電廠的計(jì)量設(shè)備包含入廠、入爐電子皮帶秤，基本具備電子稱(chēng)重及數(shù)據(jù)上傳功能。

②采制樣環(huán)節(jié)。A電廠采用機(jī)械采樣、人工制樣的方式。機(jī)械采樣裝置基本實(shí)現(xiàn)全斷面采樣，全水分煤樣、存查煤樣和一般分析煤樣均采用人工制樣。采制樣環(huán)節(jié)存在勞動(dòng)強(qiáng)度較大、工作效率較低、樣品代表性不強(qiáng)等情況。

③化驗(yàn)環(huán)節(jié)。A電廠化驗(yàn)室符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，目前正在積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建工作。但煤質(zhì)化驗(yàn)儀器沒(méi)有接入網(wǎng)絡(luò)，化驗(yàn)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)傳輸，不能實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控化驗(yàn)人員操作是否規(guī)范，部分?jǐn)?shù)據(jù)需要手工錄入才能形成化驗(yàn)報(bào)告。

④煤場(chǎng)管理環(huán)節(jié)。A電廠配置斗輪機(jī)及計(jì)量裝置，能夠分煤場(chǎng)、分區(qū)域計(jì)量煤量，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同煤種存煤數(shù)量、價(jià)格、質(zhì)量以及存煤周期等信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控。煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)采用人工方式，盤(pán)煤效率和準(zhǔn)確度較低，煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)體積、密度存在一定偏差。

2.2 A電廠燃料廠內(nèi)管理指標(biāo)現(xiàn)狀

燃料指標(biāo)反映了火電企業(yè)燃料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程及結(jié)果，是衡量燃料管理成效的重要評(píng)價(jià)依據(jù)。對(duì)燃料采購(gòu)、驗(yàn)收、結(jié)算、成本核算過(guò)程中涉及的主要指標(biāo)項(xiàng)目和內(nèi)容的了解和掌握，是加強(qiáng)燃料指標(biāo)管理、提高燃料管理工作水平的基礎(chǔ)。A電廠能夠組織人員運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，及時(shí)、全面地收集燃料量、質(zhì)、價(jià)信息資料，并形成燃料有關(guān)數(shù)據(jù)臺(tái)賬，但在對(duì)數(shù)據(jù)加工整理、科學(xué)分析，并為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供支持和服務(wù)方面還存在欠缺。2022年，A電廠燃料廠內(nèi)管理的幾項(xiàng)主要指標(biāo)中，入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差、熱值差均超出控制范圍，造成燃料成本的上升，體現(xiàn)出A電廠燃料廠的指標(biāo)管理工作存在問(wèn)題，未能及時(shí)采取措施予以整改。

3 A電廠燃料廠內(nèi)管理存在的問(wèn)題

3.1 入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差指標(biāo)偏高

入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差指標(biāo)是指報(bào)告期內(nèi)入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)與入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)（不含稅）的差值，是燃料廠內(nèi)管理非常重要的指標(biāo)。2022年，A電廠入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差完成50.8元/噸，嚴(yán)重超出企業(yè)控制目標(biāo)（≤20元/噸）。同年，A電廠發(fā)電量112億千瓦時(shí)，入爐耗用原煤量456萬(wàn)噸，折算入爐標(biāo)煤量313萬(wàn)噸，按此計(jì)算，入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差每異常升高10元/噸，將造成A電廠燃料成本上升3 130萬(wàn)元。

3.2 入廠入爐煤熱值差指標(biāo)偏高

入廠入爐煤熱值差指標(biāo)是指報(bào)告期內(nèi)入廠煤實(shí)際驗(yàn)收平均收到基低位發(fā)熱量與入爐煤化驗(yàn)平均收到基低位發(fā)熱量的差值，是燃料廠內(nèi)管理需要關(guān)注的另一個(gè)重要指標(biāo)，其反映出電廠煤炭驗(yàn)收及煤場(chǎng)管理的效果。2022年，A電廠入廠入爐煤熱值差完成79.5 kcal/kg，煤場(chǎng)熱值損失較大。同年，A電廠采購(gòu)煤量468萬(wàn)噸，入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)1 186元/噸，折算每千卡0.17元，按此計(jì)算，A電廠當(dāng)年熱值損失超6 000萬(wàn)元。

3.3 煤場(chǎng)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)不規(guī)范

如果不能真實(shí)客觀地反映煤場(chǎng)庫(kù)存，極易掩蓋企業(yè)內(nèi)部燃料管理工作中存在的問(wèn)題和缺陷，影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策。2022年底，A電廠組織人員開(kāi)展煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)工作，煤場(chǎng)體積、密度均委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的人員進(jìn)行測(cè)量，體積采用無(wú)人機(jī)測(cè)量、密度采用模擬法測(cè)量。盤(pán)點(diǎn)結(jié)果顯示，煤堆平均密度為1.15 t/m3。因煤堆密度與熱值、灰分有關(guān)聯(lián)關(guān)系，一般熱值高、灰分高的煤密度較高。A電廠盤(pán)點(diǎn)當(dāng)日存煤平均灰分為18.8%、熱值為4 905 kcal，該熱值及灰分的煤堆密度一般在1.0 t/m3左右。但煤堆密度測(cè)量存在選點(diǎn)不規(guī)范、偏差較大的問(wèn)題。A電廠當(dāng)日存煤約25萬(wàn)噸，密度每偏差10個(gè)百分點(diǎn)，則煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)結(jié)果誤差達(dá)到2.5萬(wàn)噸。

3.4 內(nèi)部管理的智能化程度較低

A電廠燃料采制化布置比較分散，人工參與度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，無(wú)法避免人為因素干擾。燃料運(yùn)行及化驗(yàn)專(zhuān)業(yè)一般屬于火電企業(yè)的輔助專(zhuān)業(yè)，員工基礎(chǔ)條件一般，主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)不強(qiáng)，存在整體勞動(dòng)成效較差的情況。雖然A電廠組織了一些與燃料廠內(nèi)管理相關(guān)的勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)人員工作積極性提升，同時(shí)，組織燃料技術(shù)監(jiān)督檢查，進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的整改，但收效甚微。傳統(tǒng)的燃料廠內(nèi)管理手段對(duì)于人員的依賴(lài)性過(guò)強(qiáng)，弊端大，燃料廠內(nèi)管理向自動(dòng)化、智能化方向邁進(jìn)的步伐緩慢。

4 A電廠燃料廠內(nèi)管理工作的改進(jìn)措施

本文通過(guò)對(duì)A電廠燃料廠內(nèi)管理工作情況的分析，找出該企業(yè)燃料廠內(nèi)管理工作存在的問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行逐一分析，提出以下解決措施。

4.1 加強(qiáng)對(duì)入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差指標(biāo)的分析和管控

影響入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的因素包括以下5個(gè)方面：

第一，熱值差影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)。入廠入爐煤熱值差對(duì)入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的影響份額=入廠煤?jiǎn)蝺r(jià)×（29.271/入爐煤熱值-29.271/入廠煤熱值），簡(jiǎn)化后為影響份額=熱值差×入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)（不含稅）/入爐煤熱值。

第二，廠內(nèi)費(fèi)用影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)。燃料廠內(nèi)費(fèi)用對(duì)入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的影響份額=燃料廠內(nèi)費(fèi)用/入爐綜合標(biāo)煤量。

第三，燃油影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)。燃油費(fèi)用對(duì)入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的影響份額=燃油費(fèi)用/入爐綜合標(biāo)煤量。

第四，其他不明因素，即除熱值差、廠內(nèi)費(fèi)用、燃油費(fèi)用等項(xiàng)目以外，影響入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的因素。不明因素如果數(shù)量過(guò)多、影響過(guò)大，通常反映出企業(yè)在期初、期末庫(kù)存數(shù)量和價(jià)格方面，以及廠內(nèi)管理方面存在的人為調(diào)整和管理不善等方面的問(wèn)題。例如，期初庫(kù)存對(duì)入廠入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)差的影響份額=（期初庫(kù)存標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)-報(bào)告期入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)）×期初庫(kù)存標(biāo)煤量/報(bào)告期入爐標(biāo)煤量。

第五，未結(jié)算煤炭數(shù)量及價(jià)格調(diào)整處理不規(guī)范能夠?qū)r(jià)差產(chǎn)生影響。如果燃料暫估數(shù)量大于當(dāng)月進(jìn)煤量，反映出存在煤炭未及時(shí)結(jié)算的問(wèn)題，通常因質(zhì)價(jià)糾紛問(wèn)題無(wú)法結(jié)算以及其他方面的問(wèn)題，存在一定的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。如果庫(kù)存煤不存在結(jié)構(gòu)方面的較大影響，暫估價(jià)格高于實(shí)際價(jià)格，可能造成當(dāng)期多進(jìn)燃料成本，如果暫估價(jià)格低于實(shí)際價(jià)格，則可能造成當(dāng)期少進(jìn)燃料成本，形成潛虧。

基于對(duì)以上5方面影響因素的分析，火電企業(yè)要重點(diǎn)通過(guò)對(duì)廠內(nèi)費(fèi)用、燃油費(fèi)用制定定額，對(duì)熱值差加強(qiáng)控制，規(guī)范暫估流程，深入分析查找其他不明因素產(chǎn)生的原因，在加強(qiáng)采購(gòu)成本控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)入爐成本的控制和管理。

4.2 加強(qiáng)對(duì)入廠入爐煤熱值差指標(biāo)的分析和管控

第一，入廠煤熱值虛高，對(duì)入廠煤采制樣及化驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。此時(shí)，要重點(diǎn)檢查入廠煤采制化驗(yàn)收相關(guān)流程是否規(guī)范。如當(dāng)月熱值差大，累計(jì)值也較大，沒(méi)有來(lái)煤與耗煤結(jié)構(gòu)的影響，應(yīng)該認(rèn)真檢查入廠環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)備可用性、可靠性及其運(yùn)行操作加強(qiáng)監(jiān)控。

第二，煤場(chǎng)管理不善，存煤熱值損失較大。根據(jù)來(lái)耗煤的數(shù)量與質(zhì)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算，這要求對(duì)煤場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化管理，從煤場(chǎng)存煤的結(jié)構(gòu)、周期、質(zhì)量損失等方面進(jìn)行綜合分析。

第三，入爐煤熱值測(cè)算不準(zhǔn)，或存在人為調(diào)整現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)查看煤耗的變化。如果機(jī)組沒(méi)有技改、氣溫等外界環(huán)境沒(méi)有變化、負(fù)荷等運(yùn)行工況沒(méi)有大的差異，在這種情況下，入爐煤熱值偏低，煤耗下降較多，說(shuō)明入爐煤熱值不真實(shí)，要查看入爐采制化環(huán)節(jié)是否有問(wèn)題，是否存在人為調(diào)整的因素，必要時(shí)可開(kāi)展入爐煤采制化監(jiān)督。

4.3 定期開(kāi)展煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)，確保賬實(shí)相符

為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)煤場(chǎng)存煤數(shù)量、質(zhì)量的監(jiān)督，火電企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)管理，掌握存煤的真實(shí)數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)，做到心中有數(shù)。企業(yè)可定期開(kāi)展煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)工作，盤(pán)點(diǎn)前盡可能通過(guò)煤堆整形實(shí)現(xiàn)規(guī)則型煤堆，同時(shí)，使用先進(jìn)的盤(pán)煤設(shè)備，達(dá)到體積測(cè)量誤差最小，一般應(yīng)小于1%。密度測(cè)量應(yīng)根據(jù)煤場(chǎng)實(shí)際的堆存狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，當(dāng)密度測(cè)量值出現(xiàn)明顯偏差時(shí)應(yīng)查找原因，做到選點(diǎn)充分、選點(diǎn)代表性強(qiáng)，盡量減少密度對(duì)盤(pán)煤結(jié)果的影響。企業(yè)要科學(xué)計(jì)提儲(chǔ)存損耗，煤炭庫(kù)存最大儲(chǔ)存損耗量規(guī)定為報(bào)告期當(dāng)月日平均庫(kù)存煤量的0.5%。企業(yè)要明確牽頭部門(mén)及參與部門(mén)，定期開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)煤，發(fā)現(xiàn)煤場(chǎng)盈虧動(dòng)向并及時(shí)查找原因，杜絕煤場(chǎng)虧煤現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4 建設(shè)燃料管理智能化系統(tǒng)

2016年，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了我國(guó)企業(yè)管理創(chuàng)新的十大主要路徑，其中包含推進(jìn)信息技術(shù)深度融合創(chuàng)新等方面的內(nèi)容。黨的二十大報(bào)告指出，要積極推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)，推動(dòng)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，推動(dòng)企業(yè)管理不斷創(chuàng)新，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和綜合運(yùn)用，促進(jìn)企業(yè)向數(shù)字化、信息化、智能化方向升級(jí)。

燃料智能化管理是近年來(lái)國(guó)內(nèi)火電企業(yè)基于現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，積極推進(jìn)的一項(xiàng)管理創(chuàng)新，旨在實(shí)現(xiàn)燃料全過(guò)程管理自動(dòng)化、信息化，管理環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接、無(wú)人值守，燃料數(shù)據(jù)自動(dòng)生成、網(wǎng)絡(luò)傳輸，燃料全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料流、信息流的有效閉環(huán)管控。建設(shè)燃料管理智能化系統(tǒng)是規(guī)范燃料廠內(nèi)管理的一項(xiàng)重要且有效的手段。

通過(guò)建設(shè)燃料智能化管理系統(tǒng)，及其包含的燃料智能化管控中心、全自動(dòng)聯(lián)合制樣機(jī)、煤樣自動(dòng)傳輸系統(tǒng)、自動(dòng)存查樣系統(tǒng)、煤質(zhì)化驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁管理系統(tǒng)等，通過(guò)信息化、自動(dòng)化、智能化手段，將相對(duì)分散的生產(chǎn)設(shè)備、業(yè)務(wù)過(guò)程，按業(yè)務(wù)流統(tǒng)一起來(lái)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化燃料業(yè)務(wù)管控體系，實(shí)現(xiàn)計(jì)量、采樣、制樣、存樣、取樣、化驗(yàn)等工作流程全程無(wú)人值守、無(wú)縫銜接、即時(shí)監(jiān)控，改變以人為主導(dǎo)、設(shè)備分離、信息孤立的傳統(tǒng)燃料管理弊端，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)入廠煤計(jì)量過(guò)程自動(dòng)化、采制過(guò)程自動(dòng)化、煤場(chǎng)管理數(shù)字化、化驗(yàn)管理網(wǎng)絡(luò)化、燃料管理全過(guò)程信息化目標(biāo)。燃料智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，重新定義并構(gòu)筑了燃料管理流程，由管理制度、管理人員轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砹鞒?、管理設(shè)備，做到管理工作程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，助推了燃料管理工作的創(chuàng)新、進(jìn)步、發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

燃料廠內(nèi)管理工作是火電企業(yè)燃料全過(guò)程管理的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)燃料廠內(nèi)管理各個(gè)重要流程的有效管控，能夠更大程度地發(fā)揮企業(yè)成本壓降、提質(zhì)增效的積極作用，這在當(dāng)前電力市場(chǎng)化改革進(jìn)入深水區(qū)、各發(fā)電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，無(wú)疑是至關(guān)重要的。目前，A電廠在燃料廠內(nèi)管理工作中存在一些問(wèn)題，這是很正常也較為普遍的，本文對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行了剖析，并針對(duì)每個(gè)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。相信通過(guò)加強(qiáng)燃料廠內(nèi)管理指標(biāo)的規(guī)范化分析、煤場(chǎng)科學(xué)化管理以及燃料智能化管理等措施，A電廠燃料廠內(nèi)管理工作一定能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

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