軌道交通拼裝車(chē)站施工質(zhì)量控制

王世軍

(北京雙圓工程咨詢監(jiān)理有限公司，北京 海淀 100080)

為提高城市環(huán)境質(zhì)量，完善規(guī)劃布局，提升市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，全面落實(shí)以綠色發(fā)展、安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展、環(huán)保優(yōu)先的管理理念為先導(dǎo)，加快城市化建設(shè)進(jìn)程，裝配式建筑已進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。工廠式管理，裝配式優(yōu)化系統(tǒng)集成施工，筑造建筑性能品質(zhì)，提高勞動(dòng)效率，減少污染，提高建筑工程安全質(zhì)量水平，符合我國(guó)推行綠色建筑、節(jié)能環(huán)保的相關(guān)需求，裝配式施工靈活，能夠與周邊狹小用地緊密結(jié)合，減少了對(duì)城市周邊環(huán)境的影響[1]。

1 裝配式車(chē)站簡(jiǎn)介

長(zhǎng)春軌道交通7號(hào)線安慶路車(chē)站為地下二層島式車(chē)站，拼裝車(chē)站主體基坑采用樁錨結(jié)構(gòu)支撐體系。現(xiàn)澆段位于車(chē)站兩端，預(yù)制裝配段長(zhǎng)度為144.0m，預(yù)制裝配段車(chē)站主體寬度20.5m，高度17.45m，環(huán)寬2m，沿車(chē)站縱向共布置72環(huán)。裝配式整環(huán)預(yù)制構(gòu)件由A、B1、B2、C1、C2、D1、E1塊組成，裝配段結(jié)構(gòu)采用空腔肋板結(jié)構(gòu)型式，標(biāo)準(zhǔn)襯砌環(huán)由7塊預(yù)制塊組成，構(gòu)件最大重量54.3t，最小重量37.6t[2]。

1.1 預(yù)制構(gòu)件連接形式

各構(gòu)件縱向與環(huán)向采用精軋螺紋鋼張拉連接及高強(qiáng)螺栓鎖緊；縱向24個(gè)精軋螺紋鋼孔道，環(huán)向16根螺紋鋼(A與B1，B2與C1，C2與D1/E1，D1E1之間)。

1.2 裝配段結(jié)構(gòu)與基坑的結(jié)合形式

裝配段結(jié)構(gòu)與基坑鋼圍檁的連接：頂板采用拱形設(shè)計(jì)，拱座位置經(jīng)過(guò)計(jì)算有30t推力；為確保施工安全，每環(huán)安裝8個(gè)絲桿與鋼圍檁連接。

側(cè)壁回填：側(cè)壁1m寬回填C15素混凝土，每次對(duì)稱回填高度1m。

1.3 定位銷(xiāo)及防水設(shè)計(jì)

定位銷(xiāo)：高強(qiáng)尼龍抗剪定位銷(xiāo)，由于構(gòu)件采用榫接形式間隙為5mm，定位銷(xiāo)間隙為2mm有效的保證了安裝精度。

防水設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)自防水+接縫防水+頂板外防水；接縫防水采用的是2道密封墊+1道防水嵌縫(配套材料含專(zhuān)用膠粘劑、緩膨劑、EVA海綿條、丁基膩?zhàn)悠?。

1.4 榫槽及基底注漿

基底注漿：拼裝結(jié)構(gòu)與基底墊層之間的空隙，采用微膨脹無(wú)收縮、抗腐蝕耐久性高的水泥灌漿料填充。

榫槽注漿：采用機(jī)械注漿，每四環(huán)進(jìn)行一次循環(huán)榫槽注漿，注漿材料為環(huán)氧樹(shù)脂甲液等高強(qiáng)度無(wú)收縮灌漿料[3-4]。

2 工程項(xiàng)目特點(diǎn)

場(chǎng)地狹小，基坑深，構(gòu)件重，體積大，起重吊裝頻次高，安全管理控制標(biāo)準(zhǔn)高，拼裝跨度大，測(cè)量放線精度高，拼裝機(jī)械化程度高，拼裝質(zhì)量精度高，張拉鎖定控制標(biāo)準(zhǔn)高，灌漿料工序控制嚴(yán)，接縫密封難度大，回填質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)。

3 施工平面布置

場(chǎng)地狹小，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)小型周轉(zhuǎn)材料存放場(chǎng)、模板方木存放場(chǎng)、木工加工場(chǎng)、鋼筋存放場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、土建庫(kù)房等。如圖1所示。

圖1 施工平面布置圖

4 拼裝車(chē)站質(zhì)量控制

裝配式車(chē)站結(jié)構(gòu)包括預(yù)制構(gòu)件制作、構(gòu)件裝配、連接部位張拉注漿、灌漿與回填等質(zhì)量驗(yàn)收控制。嚴(yán)格履行建設(shè)驗(yàn)收程序，危大方案專(zhuān)家論證、條件驗(yàn)收、首件驗(yàn)收，對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵部位、重要工序、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保構(gòu)件拼裝整體質(zhì)量精度，符合設(shè)計(jì)要求。

4.1 主要構(gòu)件材料驗(yàn)收及見(jiàn)證控制

預(yù)制構(gòu)件資料審查。構(gòu)件成品出廠應(yīng)附預(yù)制混凝土構(gòu)件出廠合格證，(混凝土抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B強(qiáng)度、外加劑、水泥、鋼筋、鋼筋連接套筒、預(yù)埋件等)質(zhì)量證明文件等，必須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方能出廠交付現(xiàn)場(chǎng)施工。

見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。按照工程試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行材料見(jiàn)證取樣送檢工作。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后，方可批準(zhǔn)使用，不合格產(chǎn)品堅(jiān)決不允許使用。建立不合格試驗(yàn)臺(tái)賬，并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及方案要求，對(duì)不合格品進(jìn)行處理。

構(gòu)件實(shí)體質(zhì)量檢驗(yàn)。預(yù)制構(gòu)件加工質(zhì)量精度是拼裝車(chē)站成功的重要因素，進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件必須全數(shù)檢查。預(yù)制構(gòu)件C50防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)≥P10；構(gòu)件使用高強(qiáng)度混凝土回彈儀檢查。對(duì)進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件構(gòu)造尺寸采用鋼尺檢驗(yàn)，寬度和厚度采用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)。構(gòu)件孔洞直徑、裂縫、蜂窩、露筋、麻面、缺棱掉角等必須進(jìn)行精確檢查，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量缺陷，直接退場(chǎng)。一般質(zhì)量問(wèn)題，提前處理[5]。

4.2 拼裝機(jī)械設(shè)備設(shè)施檢查驗(yàn)收

地面吊裝采用通用的龍門(mén)吊起重吊裝作業(yè)。地鐵車(chē)站拼裝需要特制的專(zhuān)用臺(tái)車(chē)安裝設(shè)備，臺(tái)車(chē)具有良好的整體強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，精準(zhǔn)運(yùn)行安全控制及吊運(yùn)安裝需要的各種功能，確保機(jī)械本質(zhì)安全及拼裝質(zhì)量與速度的實(shí)現(xiàn)。

大型設(shè)備安裝和進(jìn)場(chǎng)調(diào)試驗(yàn)收。重要設(shè)備技術(shù)監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。由各參建單位共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大型設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)設(shè)備安全裝置齊全有效進(jìn)行重點(diǎn)檢查，驗(yàn)收合格后，張貼驗(yàn)收合格標(biāo)牌，未經(jīng)驗(yàn)收不得使用。

反力架安裝檢查。反力架為提供推動(dòng)構(gòu)件的反作用力的主要設(shè)施。反力架基礎(chǔ)及預(yù)埋件、反力架安裝牢固性是實(shí)現(xiàn)成功推動(dòng)拼裝構(gòu)件的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首環(huán)反力架由底板反力架和邊墻反力架組成。首環(huán)與現(xiàn)澆段之間設(shè)置地梁并預(yù)埋反力架。在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)期間預(yù)埋型鋼制作側(cè)墻塊反力架，在構(gòu)件拼裝前進(jìn)行焊接安裝完成，并根據(jù)拼裝構(gòu)件方案設(shè)計(jì)分布的位置，設(shè)置張拉點(diǎn)。反力架相關(guān)設(shè)施嚴(yán)格按方案施工，對(duì)反力架后背支撐體系的整體剛度、穩(wěn)定性、定位檢查，滿足安全作業(yè)條件后，方可進(jìn)行拼裝作業(yè)[6]。

4.3 高精度測(cè)量控制

4.3.1 精平條帶墊層測(cè)量

利用現(xiàn)場(chǎng)平面及高程加密點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)放樣出精平條帶平面位置，再利用高程加密點(diǎn)使用高精度水準(zhǔn)，測(cè)量精平條帶頂面高程、在測(cè)量過(guò)程中，要求測(cè)量人員嚴(yán)格進(jìn)行標(biāo)高控制。根據(jù)裝配式預(yù)制構(gòu)件拼裝構(gòu)件精度要求，拼裝段精平墊層標(biāo)高誤差必須控制在±1mm以內(nèi)，以保證后期拼裝構(gòu)件安裝時(shí)的精度要求。

4.3.2 A、B、B1塊測(cè)量控制

利用現(xiàn)場(chǎng)平面加密點(diǎn)及高程加密點(diǎn)，在精平條帶墊層上，準(zhǔn)確放樣出A塊軸線及A塊、B塊邊線，且每環(huán)放樣出設(shè)計(jì)位置，放樣精度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求：待A塊按照測(cè)量位置安裝到設(shè)計(jì)位置后，利用全站儀再次復(fù)核A、B1、B2塊軸線及邊線位置，待張拉結(jié)束后，復(fù)測(cè)A、B1、B2塊頂面高程。如圖2所示。

圖2 A，B1，B2測(cè)量位置示意圖

4.3.3 C1、C2、D1、E1塊塊測(cè)量控制

C1、C2預(yù)制構(gòu)件塊測(cè)量控制。利用現(xiàn)場(chǎng)平面及高程加密點(diǎn)，待C1、C2塊吊裝到位后，用全站儀測(cè)量C1、C2塊頂部?jī)?nèi)側(cè)平面位置，借用臺(tái)車(chē)千金頂調(diào)整C1、C2塊位置，直至調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，再次復(fù)核C1、C2頂部高程。

D1、E1預(yù)制構(gòu)件塊測(cè)量控制。利用現(xiàn)場(chǎng)平面加密點(diǎn)及高程加密點(diǎn)，精確測(cè)量出D1、E1 軸線位置處平面坐標(biāo)，高程及同環(huán)處里程，使拼裝構(gòu)件里程同步前進(jìn)，軸線處高程控制比設(shè)計(jì)高程高出10mm，預(yù)防后期由于回填構(gòu)件向下沉降。

4.3.4 裝配式車(chē)站完成后斷面測(cè)量

根據(jù)測(cè)量規(guī)范GB/T 50308的相關(guān)要求，須對(duì)已完成車(chē)站主體進(jìn)行斷面測(cè)量，依據(jù)上述規(guī)范直線段每10為測(cè)量一斷面，測(cè)量斷面實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，測(cè)量成果反饋到設(shè)計(jì)單位，經(jīng)研判拼裝主體結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。

5 基底墊層精平技術(shù)控制

工藝流程：基底夯實(shí)找平→預(yù)埋角鋼控制標(biāo)高→精平墊層施工→標(biāo)高符合→機(jī)械打磨。

基坑基底土質(zhì)，必須符合勘察設(shè)計(jì)要求，通過(guò)了四方驗(yàn)槽?；拙綁|層采用商品混凝土泵送施工，C20混凝土厚度200mm鋪設(shè)5條縱向精平條帶，精平條帶兩側(cè)用L80X80X5角鋼和預(yù)埋豎向φ20鋼筋固定并精確高程定位控制。精平條帶之間提前預(yù)設(shè)25mm凹槽(預(yù)埋注漿管)?；炷翝仓r(shí)，振搗密實(shí)，滾筒提漿壓實(shí)并找平，3m長(zhǎng)鋁合金方杠刮平，電抹子壓光，精確平整度±2mm，如超過(guò)偏差，及時(shí)機(jī)械打磨處理，避免拼裝時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)誤差積累，影響拼裝精度。抹帶完成后再澆筑剩余墊層，標(biāo)高和已完成抹帶高度相同。精平條帶一次鋪設(shè)的長(zhǎng)度9m為宜，不宜過(guò)長(zhǎng)，滿足正常拼裝進(jìn)度即使可。 如圖3所示。

圖3 精平條帶橫斷面布置

6 首環(huán)定位精確拼裝工藝評(píng)估

參建方及專(zhuān)家參加首件驗(yàn)收，進(jìn)行工藝技術(shù)鑒定評(píng)估。嚴(yán)格控制施工工藝和技術(shù)流程，做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按施工圖紙方案施工，執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)存在的問(wèn)題予以整改，對(duì)于拼裝質(zhì)量控制優(yōu)化，起到重要指導(dǎo)作用。

6.1 預(yù)制構(gòu)件精確定位及監(jiān)測(cè)

首環(huán)定位精確。采用中心定位法與界面定位相結(jié)合的方法，進(jìn)行構(gòu)件拼裝質(zhì)量控制。精確就位：橫向?qū)φ?，縱向同步，縱向接縫壓緊，環(huán)向接縫均勻，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)接縫控制精度要求執(zhí)行。

精細(xì)化拼裝控制。以車(chē)站中心軸線和預(yù)制襯砌外輪廓為控制線，確保襯砌環(huán)拼裝就位及整體精度要求。預(yù)制構(gòu)件裝配順序：按設(shè)計(jì)要求順序吊裝，采用龍門(mén)吊吊運(yùn)就位。先中間后兩側(cè)，精細(xì)調(diào)整復(fù)核校正，逐塊逐環(huán)吊裝就位；逐塊逐環(huán)量測(cè)校正改進(jìn)，裝配連接張拉力鎖定與接縫寬度同步精細(xì)量測(cè)調(diào)整控制，在允許偏差內(nèi)進(jìn)行有效控制。

6.2 縱向束精軋螺紋張拉技術(shù)控制

精軋螺紋鋼張拉連接質(zhì)量控制。全面檢查螺栓及精軋螺紋鋼連接質(zhì)量，防止偏差積累超限。張拉連接應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)環(huán)向接縫寬度要求，控制水平和豎向接縫均勻，避免上部張拉過(guò)緊，豎向接縫差異產(chǎn)生翹起，進(jìn)而產(chǎn)生豎向錯(cuò)臺(tái)。

對(duì)拼裝構(gòu)件縫隙質(zhì)量同步控制，張拉值鎖定鎖緊，確保構(gòu)件拼裝整體側(cè)向限位裝置的連接質(zhì)量受力均勻，避免出現(xiàn)荷載變化后，產(chǎn)生過(guò)大變形，確保模板臺(tái)車(chē)正常運(yùn)行，對(duì)預(yù)制拼裝構(gòu)件整體穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

7 榫頭榫槽形式拼接

嚴(yán)格控制每道工序的前期準(zhǔn)備和完工驗(yàn)收，禁止帶著整改問(wèn)題進(jìn)入下道工序，凡是質(zhì)量不合格工序堅(jiān)決返工。嚴(yán)格工序轉(zhuǎn)換監(jiān)控，控制預(yù)制襯砌環(huán)連接質(zhì)量，努力實(shí)現(xiàn)不制造缺陷，不接受缺陷，不傳遞缺陷。

預(yù)制襯砌環(huán)塊接頭采用榫頭榫槽形式拼接，并設(shè)置連接螺栓或預(yù)緊裝置鎖緊。為方便施工，在襯砌環(huán)內(nèi)各塊接頭之間設(shè)置定位銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)快速拼裝，預(yù)制塊下部前后環(huán)之間設(shè)置定位銷(xiāo)必須精確對(duì)正咬合，實(shí)現(xiàn)快速拼裝，同時(shí)有效控制前后環(huán)之間豎向高差的精度。

預(yù)制塊環(huán)、縱向連接采用斜直螺栓(扭矩扳手鎖緊)或預(yù)緊裝置(精扎螺紋鋼筋千斤頂張拉鎖緊)的形式，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉值鎖定。

為保證拼裝精度，每環(huán)拼裝完成進(jìn)行一次循環(huán)就位精度抽查，如發(fā)現(xiàn)精度超標(biāo)，及時(shí)進(jìn)行小糾偏勤糾偏處理。

8 強(qiáng)化注漿技術(shù)措施管控

8.1 預(yù)制襯砌基底注漿技術(shù)控制

預(yù)制襯砌底部注漿。預(yù)埋注漿管設(shè)置：沿車(chē)站縱向埋設(shè)注漿管凹槽，并在預(yù)制構(gòu)件就位前敷設(shè)注漿管。注漿管直徑不宜小于2.5mm。

預(yù)制塊A、B拼裝完成，并將側(cè)向回填及前端封堵后，注漿管伸入前端，進(jìn)行加壓注漿的形式，每4環(huán)襯砌環(huán)拼裝完成后，進(jìn)行一次循環(huán)注漿。從作業(yè)面處注漿，前端出漿，漿液由下坡點(diǎn)向上坡點(diǎn)流動(dòng)，漿液不斷擴(kuò)散，將襯砌環(huán)底部與墊層之間的縫隙填充注滿。注漿順序由低點(diǎn)向高點(diǎn)推進(jìn)，注漿后應(yīng)保證基底注漿材料均勻密實(shí)，注漿壓力應(yīng)控制適當(dāng)，注漿速度應(yīng)均勻緩慢。

保證基坑墊層表面無(wú)積水，無(wú)雜物，確?；鬃{效果；注漿過(guò)程中盡量避免出現(xiàn)過(guò)多氣泡及漿液泌水現(xiàn)象出現(xiàn)。如圖4所示。

圖4 埋設(shè)注漿管

8.2 接縫注漿質(zhì)量控制

接縫注漿前，應(yīng)采用空壓機(jī)對(duì)注漿孔道進(jìn)行通暢性探查，如存在積水和灰塵應(yīng)采用空壓機(jī)吹氣清理干凈；如通暢性較差，應(yīng)探明原因并處理后，方可進(jìn)行接縫注漿。

漿液配合比拌制的七項(xiàng)技術(shù)參數(shù)性能指標(biāo)，必須符合設(shè)計(jì)相關(guān)要求。注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。使用參數(shù)自動(dòng)記錄的注漿作業(yè)設(shè)備；對(duì)注漿量及注漿壓力采取雙向控制指標(biāo)、應(yīng)觀察注漿壓力及流量變化，嚴(yán)格控制注漿參數(shù)。

注漿時(shí)控制注漿壓力及流量，防止排氣口漏漿嚴(yán)重污染預(yù)制塊內(nèi)表面。注漿完成后，根據(jù)注漿量記錄結(jié)果判斷榫頭榫槽縫隙注漿飽和度，確保接縫注漿質(zhì)量。應(yīng)按設(shè)計(jì)施工步序圖要求，在側(cè)向肥槽及覆土回填前進(jìn)行接縫注漿。

8.3 榫頭榫槽縫隙注漿技術(shù)質(zhì)量控制

榫頭榫槽縫隙注漿。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)相關(guān)要求執(zhí)行，嚴(yán)控注漿量及注漿壓力指標(biāo)，縫隙注漿必須飽滿，如發(fā)現(xiàn)竄漿、注漿管路堵塞、漏漿等異常時(shí)，要采取相應(yīng)措施或調(diào)整注漿參數(shù)等，保證拼裝主體結(jié)構(gòu)接縫注漿、防水防滲性能整體效果穩(wěn)定。

預(yù)制襯砌榫頭榫槽注漿時(shí)，在預(yù)制塊中預(yù)埋注漿管和排氣管，注漿管出漿點(diǎn)在低端，排氣管排氣點(diǎn)在高端，注漿管和排氣管分別位于榫頭榫槽兩端，注漿時(shí)由注漿管加壓注漿，排氣管逐漸排氣至出漿，認(rèn)定榫頭榫槽縫隙漿液注滿。

榫槽內(nèi)間隙采取環(huán)氧樹(shù)脂特種灌漿料壓力注漿。注漿措施遵循先基底、后側(cè)部、再上部，先環(huán)縫、后縱縫、循環(huán)有序推進(jìn)注漿作業(yè)。拼裝環(huán)之間的縫隙用海綿密封條封堵，形成密閉空腔后，方可按回填注漿作業(yè)。4環(huán)為一個(gè)注漿單元，分段壓漿。榫頭榫槽注漿，注漿結(jié)束，注漿口檢查口，必須封堵密實(shí)。主體拼裝構(gòu)件榫槽有8種接口形式，共計(jì)14處。

8.4 隱蔽工程檢查

隱蔽工程在覆蓋前，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)工序檢查驗(yàn)收。如工序驗(yàn)收不合格，按規(guī)定返工處理重新驗(yàn)收。例如基層施工、防水及防水細(xì)部構(gòu)造工程，作為隱蔽控制重點(diǎn)。

預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)采取防雨水浸泡等保護(hù)措施，避免防水密封條遇水膨脹，影響拼裝工序的正常進(jìn)行。防水密封墊物理性能指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)參數(shù)，選擇有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家制作，粘貼密封墊前，先徹底清理預(yù)制塊表面灰塵，按照技術(shù)要求刷涂膠水及粘貼。

預(yù)制構(gòu)件拼裝前，檢查防水密封條粘貼質(zhì)量，保證密貼牢固，無(wú)缺損無(wú)翹曲，無(wú)空鼓分離等問(wèn)題。細(xì)部防水做好成品保護(hù)工作，避免運(yùn)輸磕碰、吊運(yùn)時(shí)摩擦及拼裝操作過(guò)程中的誤操作，造成細(xì)部防水質(zhì)量的破壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)要及時(shí)修復(fù)，保證襯砌環(huán)拼裝接縫的整體防水效果。

8.4.1 肥槽素混凝土回填質(zhì)量控制

側(cè)向肥槽應(yīng)分級(jí)分層對(duì)稱回填C15素混凝土，每級(jí)回填高度不宜大于2m，回填縱向步距不宜過(guò)大，建議不超過(guò)10環(huán)；下一級(jí)回填宜在上一級(jí)回填材料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后進(jìn)行；避免側(cè)向一次回填過(guò)高，產(chǎn)生較大荷載變化，造成襯砌環(huán)變形過(guò)大。主要回填先后順序，回填的高度，側(cè)向肥槽及時(shí)回填，以確保結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性；待接縫注漿及側(cè)向肥槽素混凝土回填完成后，應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)頂拱防水層并回填覆土。

8.4.2 結(jié)構(gòu)覆土質(zhì)量控制

結(jié)構(gòu)填土材料可用粘土或砂土，應(yīng)采取對(duì)稱回填措施，由下而上逐層回填，逐層夯實(shí)，嚴(yán)格控制土層厚度，分層檢驗(yàn)土體密實(shí)度，分段回填接茬部位設(shè)置土質(zhì)臺(tái)階，層層壓實(shí)，避免回填土出現(xiàn)不均勻沉降。避免結(jié)構(gòu)受力偏載，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。應(yīng)嚴(yán)格控制回填地面堆載不大于設(shè)計(jì)堆載要求，嚴(yán)禁超載對(duì)結(jié)構(gòu)頂板造成損傷。肥槽及拼裝結(jié)構(gòu)頂拱回填作業(yè)期間，應(yīng)對(duì)裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)分析反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保預(yù)制襯砌結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

9 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)施工過(guò)程出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝、施工技術(shù)、施工安全質(zhì)量管理等問(wèn)題，通過(guò)書(shū)面指令、例會(huì)、質(zhì)量專(zhuān)題分析會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢查等控制手段，明確意見(jiàn)建議，積極促進(jìn)各方協(xié)調(diào)溝通配合，分析原因，制定措施，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤整改檢查，循環(huán)綜合控制，推動(dòng)施工質(zhì)量提升，現(xiàn)場(chǎng)拼裝效果顯著。堅(jiān)持實(shí)施對(duì)關(guān)鍵工序，重點(diǎn)部位或質(zhì)量不穩(wěn)定的工序進(jìn)行全過(guò)程的旁站、巡視、平行檢驗(yàn)、監(jiān)控量測(cè)等全過(guò)程管理手段進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，精細(xì)化過(guò)程管理，嚴(yán)把終端驗(yàn)收關(guān)，全員參與落實(shí)拼裝車(chē)站的全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。