市政道路工程施工管理措施要點(diǎn)分析

李曉明

(安徽省路橋工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230088)

施工管理主要是針對(duì)工程項(xiàng)目施工建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，由于一般的工程項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，存在較多的不確定因素，需要通過(guò)科學(xué)的施工管理來(lái)降低各種因素對(duì)于實(shí)際施工進(jìn)度和效果的影響。市政道路工程的建設(shè)往往包含較多復(fù)雜的內(nèi)容，因而在施工管理方面也具有一定的難度。對(duì)市政道路工程施工管理的措施要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)推動(dòng)工程項(xiàng)目施工管理水平的提升具有積極的作用。

1 市政道路工程施工管理工作

1.1 市政道路工程施工管理的影響因素

基于市政道路工程的建設(shè)要求和性質(zhì)差異，分析發(fā)現(xiàn)影響工程施工管理的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，生產(chǎn)要素會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，需要通過(guò)施工管理來(lái)做好道路工程生產(chǎn)要素的有效控制。生產(chǎn)要素會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。市政道路工程中的生產(chǎn)要素主要是指以投資、質(zhì)量、工期等為目的，重點(diǎn)圍繞施工材料、勞動(dòng)力以及施工技術(shù)等管理對(duì)象進(jìn)行管理的部分。

其次，影響施工管理的因素主要來(lái)源于建筑企業(yè)自身，企業(yè)在市政道路工程的設(shè)計(jì)、施工管理、項(xiàng)目控制以及質(zhì)量管理等所有與施工管理相關(guān)的環(huán)節(jié)，都會(huì)受到企業(yè)內(nèi)部管理決策以及實(shí)際實(shí)施執(zhí)行過(guò)程的影響。

最后，市政道路工程的施工管理還主要會(huì)受到外部因素的影響。不同道路工程的使用功能、建設(shè)要求、外部環(huán)境不同，對(duì)于項(xiàng)目施工管理的要求也會(huì)存在一定差異[1]。其中，外部環(huán)境因素主要包括項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文環(huán)境、施工場(chǎng)所、地理?xiàng)l件、居民聚居場(chǎng)所等方面，不僅對(duì)項(xiàng)目施工管理的質(zhì)量效果產(chǎn)生影響，還會(huì)影響項(xiàng)目的安全管理效果。

1.2 施工管理存在問(wèn)題

1.2.1 質(zhì)量問(wèn)題

通常情況下，市政道路工程為便于管理，大多沿用統(tǒng)一的管理模式來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。承建市政道路工程的企業(yè)在這一過(guò)程中也大多會(huì)沿用針對(duì)市政工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理方式。但對(duì)于部分存在特殊要求或施工環(huán)境特殊的項(xiàng)目而言，這種具有普遍性的施工管理模式在應(yīng)用中往往會(huì)忽略一些問(wèn)題[2]。例如，在市政道路工程中，保證路基的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，是道路施工建設(shè)的最主要目標(biāo)。由于忽略一些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致出現(xiàn)材料使用不規(guī)范、碾壓不到位等方面的質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致道路路基承重層的結(jié)構(gòu)質(zhì)量受到影響，還會(huì)產(chǎn)生路面裂紋，影響車(chē)輛的行駛舒適度和安全性，導(dǎo)致道路路基承重層的結(jié)構(gòu)質(zhì)量受到影響，還會(huì)產(chǎn)生路面裂紋，影響車(chē)輛的行駛舒適度和安全性，也會(huì)因雨水積水下滲的侵蝕作用而影響路面整體的安全，縮短道路的使用壽命。

1.2.2 進(jìn)度安排問(wèn)題

市政道路工程的施工建設(shè)通常是基于城市內(nèi)部以及城市與城市之間的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行，且市政道路工程的業(yè)主為政府和相關(guān)部門(mén)，在項(xiàng)目投入成本有限的情況下，對(duì)于市政道路工程的施工建設(shè)既需要滿足較短的施工期限要求，節(jié)省成本，也需要能夠保證工程的建設(shè)質(zhì)量[3]。然而無(wú)論是新建道路工程還是針對(duì)道路的改造維護(hù)工程，都需要考慮多方面的因素。這就很容易導(dǎo)致市政道路工程在實(shí)際的施工安排中產(chǎn)生內(nèi)容沖突的問(wèn)題，施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)實(shí)際的施工期限。這就要求企業(yè)能夠在工程建設(shè)前對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，考慮各種可能影響施工進(jìn)度的因素之后，給予實(shí)際的工期延長(zhǎng)空間，并盡可能通過(guò)高效的管理來(lái)提高施工效率，避免延緩工期情況的出現(xiàn)。但由于部分企業(yè)在工程項(xiàng)目的建設(shè)中并未認(rèn)真對(duì)待進(jìn)度計(jì)劃的設(shè)置，導(dǎo)致實(shí)際的工期進(jìn)度與計(jì)劃內(nèi)容存在較大的出入，就很容易增加實(shí)際進(jìn)行工程建設(shè)的成本，也會(huì)影響到項(xiàng)目的效益情況。

1.2.3 成本管理問(wèn)題

盡管相對(duì)于一般的工程項(xiàng)目而言，市政道路工程強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并重，但在實(shí)際的工程建設(shè)中也需要加強(qiáng)對(duì)于項(xiàng)目造價(jià)成本的管理，提高資金、施工材料、施工設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的利用率，才能夠更好地提升工程項(xiàng)目的整體效益[4]。由于相關(guān)人員并未嚴(yán)格遵循預(yù)期成本目標(biāo)以及預(yù)算管理方案來(lái)開(kāi)展工作，再加上較長(zhǎng)的施工周期容易存在各種影響造價(jià)成本變動(dòng)的因素，使得實(shí)際的造價(jià)成本與預(yù)期的成本管理目標(biāo)之間存在一定的偏差，很容易影響到市政道路工程的施工質(zhì)量效果。

1.2.4 人員管理問(wèn)題

市政道路工程施工管理中存在的人員管理問(wèn)題，主要集中于人員施工操作行為的規(guī)范性上。一方面，施工人員操作的規(guī)范性會(huì)直接影響到各類(lèi)施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，只有技術(shù)應(yīng)用能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠確保各項(xiàng)施工內(nèi)容的質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，施工人員操作的規(guī)范性還會(huì)影響到人員自身的安全。在施工人員未按安全管理規(guī)定佩戴安全防護(hù)措施，省略部分施工步驟的情況下，很容易給人員自身的安全造成影響。造成施工人員操作不規(guī)范的原因，主要是受到現(xiàn)場(chǎng)管理工作不到位，忽略安全管理內(nèi)容導(dǎo)致的。

2 基于實(shí)際案例的市政道路工程施工管理措施的具體分析

對(duì)于市政道路工程而言，工程建設(shè)的地理環(huán)境、成本、功能要求等方面的差異，會(huì)對(duì)實(shí)際施工管理的措施產(chǎn)生直接的影響?；诖耍瑸樘接懯姓缆饭こ淌┕す芾泶胧┑膽?yīng)用情況，接下來(lái)結(jié)合具體的市政道路工程案例，對(duì)工程項(xiàng)目中應(yīng)用的管理措施進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)槠渌姓缆饭こ痰氖┕そㄔO(shè)提供一定的經(jīng)驗(yàn)參考。

2.1 道路工程概況

某市政道路工程的建設(shè)目標(biāo)為城市主干道，全長(zhǎng)953.416km，路面以瀝青混凝土路面為主，設(shè)計(jì)使用年限為20年，道路行車(chē)限速標(biāo)準(zhǔn)為60km/h。其中，車(chē)行道工程量為26971.28m2，人行道工程量為3931.15m2，側(cè)石工程量為1910.31m2，緣石工程量為1691.78m2，玻璃纖維土工格柵工程量為102m2。在對(duì)該工程現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察之后發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地層以人工填土和第四系沖擊粘性土層為主，地下水處于枯水期，穩(wěn)定水平保持在2.3～2.9m之間，標(biāo)高在221.36～221.87m之間?；诖擞?jì)算得到該工程粉質(zhì)粘性土的承載力基本容許值為160KPa。該工程的預(yù)期施工進(jìn)度安排為9個(gè)月，但實(shí)際從項(xiàng)目開(kāi)始到竣工經(jīng)歷了12個(gè)月。

結(jié)合實(shí)際施工情況可以發(fā)現(xiàn)，該工程存在著較為明顯的進(jìn)度管理問(wèn)題，且作為城市主干道，施工還會(huì)受到環(huán)境的影響，導(dǎo)致整個(gè)施工過(guò)程都存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患問(wèn)題。同時(shí)，實(shí)際施工中負(fù)責(zé)管理工作的人員也明顯缺少責(zé)任感，對(duì)于部分需要頻繁更換施工地點(diǎn)的內(nèi)容，在具體施工人員的招用上存在較大的變化，但管理人員并未對(duì)所有更換的人員技術(shù)能力和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，因而很容易提高實(shí)際施工建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)給道路工程整體的施工質(zhì)量造成影響。

該市政道路工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，大多是由于施工管理不當(dāng)導(dǎo)致的。在當(dāng)前城市建設(shè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市道路規(guī)劃工作要求不斷提高的背景下，市政道路工程的建設(shè)，需要充分吸取相關(guān)工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)于項(xiàng)目的施工管理，才能夠在更好保障市政道路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，也能夠積極發(fā)揮市政道路在促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展中的作用。

2.2 基于進(jìn)度目標(biāo)加強(qiáng)管理

基于本文中所選擇的工程案例，發(fā)現(xiàn)該市政道路工程之所以項(xiàng)目完工的期限推遲了三個(gè)月，企業(yè)編制的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施的進(jìn)度安排存在較大出入，在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目本身進(jìn)展與推進(jìn)計(jì)劃之間處于不同步狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，使得施工中部分需要按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工的部分容易存在參數(shù)計(jì)算的誤差，進(jìn)而影響施工效果。

針對(duì)這一方面的問(wèn)題，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工管理的過(guò)程中，需要嚴(yán)格基于進(jìn)度的目標(biāo)來(lái)加強(qiáng)具體的管理工作。首先，在進(jìn)行施工進(jìn)度管理時(shí)，需要注重項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的管理。在項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的設(shè)計(jì)階段，負(fù)責(zé)人員需要在基于合同文件中規(guī)定的工期要求基礎(chǔ)上，結(jié)合工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)要求來(lái)制定進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度的劃分和推進(jìn)，需要考慮施工單位能力以及資金、材料等要素的到位情況，盡可能將各種既有的施工建設(shè)要素變動(dòng)情況控制在合理的范圍之內(nèi)。在初步完成進(jìn)度計(jì)劃后，需要對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核[5]。在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃中的規(guī)定存在誤差，就需要及時(shí)尋找產(chǎn)生誤差的原因，并基于誤差來(lái)對(duì)涉及的施工物料、設(shè)備以及人員等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。

其次，在加強(qiáng)進(jìn)度管理方面，還需要注重充分發(fā)揮施工技術(shù)應(yīng)有作用對(duì)于項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)度的保障作用。在制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目涉及的技術(shù)要素，以調(diào)整技術(shù)要素的方式，在項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用更容易控制的技術(shù)類(lèi)型，并在各類(lèi)技術(shù)實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中做好監(jiān)督和控制管理，對(duì)于監(jiān)督過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)糾正，能夠通過(guò)提供技術(shù)保障的方式來(lái)確保項(xiàng)目的推進(jìn)速度符合進(jìn)度計(jì)劃中的安排。

2.3 完善施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)

制度是能夠?qū)κ姓缆饭こ踢M(jìn)行施工管理的主要依據(jù)，也會(huì)對(duì)人員的施工行為起到一定的規(guī)范作用。從根本上來(lái)看，擁有更完善的施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)μ嵘こ添?xiàng)目的質(zhì)量水平起到積極的作用。該工程在質(zhì)量管理方面存在的問(wèn)題，主要源自于施工內(nèi)容。

在工程項(xiàng)目的勘察階段，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目的勘察人員并未將勘察內(nèi)容與質(zhì)量管理要求結(jié)合起來(lái)，使得勘察結(jié)果缺少全面性，難以為后續(xù)的部分施工內(nèi)容提供依據(jù)；在工程的施工建設(shè)階段，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的施工質(zhì)量效果和質(zhì)量管理的目標(biāo)效果之間存在出入，導(dǎo)致部分施工內(nèi)容存在質(zhì)量問(wèn)題，在未達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下，不僅由于返工而延緩實(shí)際的施工進(jìn)度，還會(huì)埋下一定的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)；在工程項(xiàng)目的驗(yàn)收階段，發(fā)現(xiàn)該工程以道路設(shè)計(jì)方案作為主要的竣工驗(yàn)收依據(jù)，沒(méi)有考慮實(shí)際施工中存在的變動(dòng)因素對(duì)竣工結(jié)果產(chǎn)生的影響，因而對(duì)于工程中存在的部分質(zhì)量和影響道路功能效果的問(wèn)題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和調(diào)整，未對(duì)竣工后的道路進(jìn)行優(yōu)化處理。

基于此，市政道路工程在施工管理中，需要注重對(duì)施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行完善，以更標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目管理方式來(lái)保障項(xiàng)目整體的質(zhì)量安全。首先，項(xiàng)目主體需要注重完善質(zhì)量保障體系，重點(diǎn)從路面平整度、控制路面積水以及控制升降井等方面來(lái)為工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量提供保障[6]。例如，在路面平整度方面，要求注重基層平整度的檢測(cè)，將路面厚度控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以電子眼等設(shè)備對(duì)整個(gè)路面施工過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證壓路機(jī)在碾壓作業(yè)中的勻速行駛。

其次，完善施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，還需要從人員、材料、設(shè)備、技術(shù)參數(shù)等方面來(lái)加強(qiáng)對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。其中，對(duì)于配比后的施工材料是否能夠符合相應(yīng)的指標(biāo)，是施工質(zhì)量控制中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。例如，應(yīng)用于粘層、透層道路的液體石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)會(huì)依據(jù)瀝青類(lèi)型的不同，設(shè)置不同的指標(biāo)參數(shù)。其中，粘層主要應(yīng)用AL(M)-5型號(hào)的液體石油瀝青，透層主要應(yīng)用AL(M)-2型號(hào)的液體石油瀝青(如表1)。

最后，完善施工管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，還需要注重對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的檢查工作。在項(xiàng)目施工建設(shè)中，通過(guò)構(gòu)建更完備的質(zhì)量檢查體系的方式，以班組檢查、相互檢查、公司檢查和項(xiàng)目驗(yàn)收四個(gè)主要的檢查工作來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工建設(shè)中存在的偏差和問(wèn)題，以便能夠及時(shí)采取有針對(duì)性的措施來(lái)保障相關(guān)施工內(nèi)容的質(zhì)量效果。例如，在班組檢查中，由班組組長(zhǎng)以及施工人員共同完成對(duì)于相關(guān)施工內(nèi)容的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。在某一項(xiàng)具體的施工工序完成后，對(duì)工序中涉及的數(shù)據(jù)內(nèi)容以及實(shí)際的施工效果進(jìn)行檢驗(yàn)，并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息和檢驗(yàn)結(jié)果記錄下來(lái)，交由質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行審核和歸檔儲(chǔ)存，便于日后質(zhì)量驗(yàn)收階段質(zhì)量檢驗(yàn)工作的開(kāi)展。

表1 液體石油瀝青質(zhì)量管理指標(biāo)參數(shù)

2.4 優(yōu)化成本管理方法

成本管理是市政道路工程施工管理中必須強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，對(duì)于衡量市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益水平和社會(huì)效益水平具有重要的作用。結(jié)合本文中的市政道路工程項(xiàng)目來(lái)看，該工程存在成本管理問(wèn)題的主要原因，是該工程在實(shí)際的施工建設(shè)中，將成本管理工作的重點(diǎn)集中到成本計(jì)劃執(zhí)行的監(jiān)督和實(shí)施工作中，對(duì)于實(shí)際工程建設(shè)中涉及的其他成本控制內(nèi)容和細(xì)節(jié)部分缺少關(guān)注，且在存在成本管理偏差的情況下，也未能及時(shí)采取有效措施進(jìn)行分析，使得實(shí)際的造價(jià)成本與預(yù)算成本存在較大出入。

基于此，市政道路工程在進(jìn)行成本管理中，最主要的就是以優(yōu)化成本管理方法為主要目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的成本控制力度。基于當(dāng)前先進(jìn)的成本管理思想和逐漸完善的成本管理體系，市政道路工程在施工建設(shè)中，需要在明確施工過(guò)程成本控制原理的基礎(chǔ)上(如圖1)，基于工程實(shí)際情況來(lái)制定更詳細(xì)規(guī)范的成本控制實(shí)施步驟，在成本控制中重點(diǎn)體現(xiàn)成本計(jì)劃的制定、成本消耗過(guò)程的監(jiān)控、實(shí)際成本與目標(biāo)成本的對(duì)比、應(yīng)用的偏差糾正措施、成本預(yù)測(cè)、修正目標(biāo)成本等要素。

具體而言，項(xiàng)目工程首先可以結(jié)合實(shí)際情況來(lái)構(gòu)建成本預(yù)警機(jī)制，充分發(fā)揮全過(guò)程管理方式來(lái)市政道路工程中的作用，隨時(shí)對(duì)施工中涉及的項(xiàng)目成本消耗情況進(jìn)行計(jì)算核查。如果在計(jì)算的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的成本數(shù)值已經(jīng)接近預(yù)警水平，就需要及時(shí)針對(duì)存在的問(wèn)題來(lái)采取成本控制的措施；其次，對(duì)于成本控制方法的設(shè)置，可以按照施工前期、施工中期以及竣工驗(yàn)收三個(gè)階段進(jìn)行劃分，明確每一具體階段的成本控制內(nèi)容和要求；最后，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中容易存在的工程變更情況，還需要在成本管理中注意變更控制方案的設(shè)置。結(jié)合工程變更情況發(fā)生的主要原因，在分析變更影響之后，從控制時(shí)間節(jié)點(diǎn)的角度出發(fā)，將成本預(yù)警值與時(shí)間節(jié)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變更情況下成本的有效控制。

圖1 施工過(guò)程成本控制原理

2.5 構(gòu)建安全管理體系

安全管理也是市政道路工程施工管理中需要關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。結(jié)合本文所選工程案例的施工情況來(lái)看，該工程雖然工期較短，但也存在著較為明顯的安全管理問(wèn)題。一方面由于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全管理不到位，使得在實(shí)際施工中存在各種小事故；另一方面，基于城市主干路的道路性質(zhì)，該工程在施工建設(shè)中也并未采取措施來(lái)加強(qiáng)針對(duì)周邊市民活動(dòng)的安全管理，使得在施工階段會(huì)對(duì)市民造成一定的安全隱患。

基于此，市政道路工程在進(jìn)行施工安全管理時(shí)，主要可以通過(guò)構(gòu)建安全管理體系的方式，在加強(qiáng)管理人員配備和責(zé)任落實(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的安全施工管理方法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。在安全施工管理方法的設(shè)置上，可以建立崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，在明確各個(gè)部分崗位人員安全生產(chǎn)管理責(zé)任的同時(shí)，設(shè)置責(zé)任相關(guān)的考核機(jī)制，要求崗位人員能夠認(rèn)真履行相應(yīng)的責(zé)任。

在安全檢查工作的開(kāi)展方面，主要發(fā)揮安全管理部門(mén)的責(zé)任，以月度安全檢查的方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)中涉及的施工內(nèi)容和細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行檢查，并注重監(jiān)督相關(guān)施工部門(mén)加強(qiáng)安全管理。

在安全教育方面，需要對(duì)施工人員開(kāi)展定期的安全教育活動(dòng)，將安全教育內(nèi)容與具體的生產(chǎn)操作結(jié)合起來(lái)，讓施工人員能夠在明確施工技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求的同時(shí)，也能夠掌握相應(yīng)的安全自救知識(shí)和操作方法，也能夠?qū)κ┕と藛T實(shí)際施工過(guò)程中的一些錯(cuò)誤行為進(jìn)行預(yù)警，從而更好地保障施工人員的安全。

企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中也需要提高對(duì)于安全管理的重視，加大對(duì)于安全防護(hù)措施和設(shè)施設(shè)備的關(guān)注，一方面注重配備完全安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備，另一方面加強(qiáng)對(duì)于實(shí)際施工中安全防護(hù)裝置佩戴和使用情況的檢查，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的安全管理，也能夠?qū)訌?qiáng)整個(gè)施工過(guò)程的管理起到積極的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)施工管理工作，需要從多方面來(lái)應(yīng)用合理的管理方法和模式，將實(shí)際的施工工序和內(nèi)容控制在合理的范圍之內(nèi)，才能夠提升施工的質(zhì)量效果。結(jié)合市政道路工程施工建設(shè)的實(shí)際情況，在工程建設(shè)中加強(qiáng)施工管理，需要重點(diǎn)以成本管理為前提，以制度管理為基礎(chǔ)，以進(jìn)度管理為導(dǎo)向，并讓安全管理貫穿到整個(gè)施工的過(guò)程當(dāng)中，才能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于工程項(xiàng)目施工過(guò)程的有效管理，提升工程項(xiàng)目的施工建設(shè)水平。