瀝青混凝土路面改造技術(shù)在市政道路施工中的實(shí)踐研究

趙濤

(太原市市政公共設(shè)施建設(shè)管理中心，山西 太原 030024)

市政道路建設(shè)是城市建設(shè)中不可或缺的一部分，道路的路面作為道路工程的重要組成部分，對(duì)于道路交通的安全暢通具有不可替代的作用。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來越多的人們對(duì)于道路交通的依賴程度也越來越高。因此，如何提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量，特別是路面的質(zhì)量，成為市政道路建設(shè)中亟待解決的問題。

1 市政道路工程特點(diǎn)

市政道路工程具有工程量大的特點(diǎn)，市政道路工程往往是一項(xiàng)規(guī)模巨大的工程，涉及面廣，施工難度較大，施工時(shí)間長(zhǎng)，需要投入大量的人力、物力、財(cái)力資源，市政道路工程所涉及的風(fēng)險(xiǎn)因素較多，包括地質(zhì)條件、天氣狀況、交通管制等。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

瀝青混凝土路面作為市政道路工程中的重要部分，其施工技術(shù)一直在不斷發(fā)展和完善。近年來，隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高，瀝青混凝土路面施工技術(shù)也在不斷更新，施工設(shè)備向現(xiàn)代化方向更新和發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，瀝青混凝土路面施工設(shè)備得到了不斷的更新和完善，施工效率得到了明顯提高，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，瀝青混凝土路面施工材料的環(huán)保性也成為一個(gè)重要的考慮因素，施工材料的環(huán)?；瘧?yīng)用已成為必然趨勢(shì)。現(xiàn)代化的瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)大了范圍，該技術(shù)應(yīng)用能夠提高施工質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命，減少維修和養(yǎng)護(hù)成本[1]。

3 瀝青混凝土路面改造技術(shù)的作用

瀝青混凝土路面改造技術(shù)是指對(duì)老化、破損的路面進(jìn)行修復(fù)和改造，使之恢復(fù)到正常使用狀態(tài)，在市政道路施工中，改造瀝青混凝土路面有利于優(yōu)化路面平整度和抗滑性能，降低車輛行駛時(shí)的顛簸感和滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛的行駛舒適性，降低路面噪音和車輛排放的尾氣等環(huán)境污染，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。瀝青混凝土路面改造技術(shù)可以采用先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝，提高施工效率，縮短施工周期，降低施工成本。

4 市政道路施工中瀝青混凝土路面改造技術(shù)要點(diǎn)

以某市政道路為例，該工程全長(zhǎng)18.259km，其中涵蓋了路基工程、路面工程、城市排水管網(wǎng)工程、橋梁工程、通信工程、綠化工程、城市供水供氣工程、交安工程、電力工程和照明工程。在道路工程項(xiàng)目中，采取三塊板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的形式，使用混凝土路面，設(shè)計(jì)雙向12車道，其中含兩條混合車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，路基寬度為60m。

4.1 選擇瀝青混凝土原材料

根據(jù)施工要求和路面使用情況，選擇合適的瀝青和骨料，瀝青應(yīng)具有良好的黏附性和抗老化能力，骨料應(yīng)具有堅(jiān)硬、耐磨、耐久性好等特點(diǎn)，選擇合適的瀝青，應(yīng)根據(jù)施工要求和路面使用情況來確定瀝青的類型和級(jí)別。常用的瀝青類型有石油瀝青、改性瀝青和聚合物瀝青等，改性瀝青和聚合物瀝青具有較好的抗老化能力和黏附性，適用于高等級(jí)公路和城市主干道等重負(fù)荷路段。在選擇骨料時(shí)，需要考慮其硬度、耐磨性、穩(wěn)定性等因素，骨料應(yīng)具有堅(jiān)硬、耐久、耐磨性好等特點(diǎn)，常用的骨料有砂石、碎石、礦渣等，對(duì)于高等級(jí)公路和城市主干道等重負(fù)荷路段，應(yīng)選用硬度較高、粒徑分布合理的骨料。

4.2 混凝土材料參數(shù)配比

根據(jù)路面使用情況和設(shè)計(jì)要求，確定混凝土的配合比，包括瀝青含量、骨料比例、瀝青品種等，混凝土材料參數(shù)配比，需要根據(jù)路面的使用情況和設(shè)計(jì)要求，以此作為依據(jù)確認(rèn)參數(shù)。確定瀝青含量，這是決定混凝土路面質(zhì)量的重要參數(shù)，瀝青含量過高會(huì)導(dǎo)致路面柔軟，易發(fā)生龜裂和變形，瀝青含量過低會(huì)導(dǎo)致路面硬度過高，易發(fā)生開裂和斷裂，一般來說，瀝青含量的控制范圍為5%～7%。確定骨料比例，骨料的種類和比例會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性，骨料分為粗骨料和細(xì)骨料，粗骨料是指直徑大于5mm的骨料，細(xì)骨料是指直徑小于5mm的骨料，粗骨料的比例為60%～70%，細(xì)骨料的比例為30%～40%。確定瀝青品種，不同的瀝青品種具有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，需要根據(jù)路面使用情況和設(shè)計(jì)要求選擇合適的瀝青品種，常用的瀝青品種有SBS改性瀝青、AR瀝青、CR瀝青等，根據(jù)不同的需求選擇合適的瀝青品種進(jìn)行混合。

4.3 瀝青混合料拌和技術(shù)

使用專業(yè)的瀝青混合料生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行拌和，保證瀝青和骨料充分混合均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密度和強(qiáng)度，在具體的技術(shù)實(shí)踐中，工作人員應(yīng)確定瀝青混合料的配合比和骨料種類及規(guī)格，按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備好相應(yīng)的材料，對(duì)骨料進(jìn)行篩分、清洗等處理，放入瀝青混合料生產(chǎn)設(shè)備中。在設(shè)備中加入適量的瀝青，根據(jù)配合比要求，計(jì)算出需要加入的瀝青量，開始拌和操作，設(shè)備中的攪拌器開始攪拌，將瀝青和骨料充分混合均勻，形成瀝青混合料。在拌和過程中，工作人員應(yīng)控制好瀝青的溫度和攪拌時(shí)間，確保瀝青能夠充分潤(rùn)濕骨料，并且達(dá)到要求的密度和強(qiáng)度，拌和完成后，將瀝青混合料取出，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)包括密度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，保證最終的瀝青混合料符合設(shè)計(jì)要求。

4.4 驗(yàn)收基層

在施工前，對(duì)基層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證基層平整、硬度達(dá)標(biāo)、無松散物等，在進(jìn)行瀝青混凝土路面改造施工前，對(duì)基層進(jìn)行檢查驗(yàn)收是必要程序，以確?；鶎臃弦??；鶎拥馁|(zhì)量對(duì)于瀝青混凝土路面的性能和使用壽命至關(guān)重要。具體的驗(yàn)收中，要求工作人員進(jìn)行平整度驗(yàn)收，基層的平整度是影響瀝青混凝土路面平整度和平穩(wěn)性的關(guān)鍵因素。平整度驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，使用專業(yè)的平整度測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量。如果發(fā)現(xiàn)基層平整度不足，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行修整。加強(qiáng)硬度驗(yàn)收，基層的硬度是瀝青混凝土路面承載能力和穩(wěn)定性的重要因素，應(yīng)使用專業(yè)的硬度測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量，達(dá)到硬度驗(yàn)收的目的，硬度不達(dá)標(biāo)的基層應(yīng)進(jìn)行加固處理或者更換?；鶎由喜荒苡兴缮⑽锘蛘呶畚锏龋駝t會(huì)影響瀝青混凝土路面的黏附性和穩(wěn)定性，在施工前需要對(duì)基層進(jìn)行清理驗(yàn)收，確?；鶎颖砻娓蓛粽麧峓2]。

4.5 瀝青混合料運(yùn)輸

使用專業(yè)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行材料運(yùn)輸，保證混合料的質(zhì)量不受影響，瀝青混合料是一種非常重要的建筑材料，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)使用，為了保證混合料的質(zhì)量不受影響。運(yùn)輸車應(yīng)具有良好的密閉性和隔熱性能，可以有效地防止瀝青混合料在運(yùn)輸過程中受到外界環(huán)境的影響。在運(yùn)輸過程中，需要控制混合料的溫度，確?；旌狭显谑┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)仍然處于合適的溫度范圍內(nèi)，一般來說，混合料的溫度應(yīng)該在140℃左右，這樣可以保證混合料的流動(dòng)性和可塑性。保證運(yùn)輸安全，在運(yùn)輸過程中，確?；旌狭喜粫?huì)因?yàn)檐囕v的搖晃而發(fā)生泄漏或者損壞，運(yùn)輸車輛應(yīng)該按照規(guī)定的路線行駛，遵守交通規(guī)則，確保運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生任何交通事故?？刂七\(yùn)輸時(shí)間，在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免混合料在運(yùn)輸過程中過度冷卻或者過度加熱，在運(yùn)輸過程中需要定期檢查混合料的溫度，并根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸速度和路線，確?；旌狭系馁|(zhì)量不受影響。

4.6 設(shè)備檢驗(yàn)

瀝青混凝土路面改造施工時(shí)，施工設(shè)備的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況也會(huì)直接影響到施工質(zhì)量和效率。因此，需要進(jìn)行前期檢測(cè)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到施工要求。對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行外觀檢查，檢查設(shè)備的外表是否完整無損、是否有生銹腐蝕、是否有松動(dòng)或磨損等現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，檢查設(shè)備功能，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行功能檢查，檢查設(shè)備的各項(xiàng)功能是否正常、是否存在故障等問題。如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換，判斷設(shè)備的工作精度是否達(dá)到施工要求。如發(fā)現(xiàn)精度不達(dá)標(biāo)的問題，需要進(jìn)行調(diào)整或更換。加強(qiáng)設(shè)備安全檢查，檢查設(shè)備是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，是否存在安全隱患等問題，如發(fā)現(xiàn)安全隱患，需要進(jìn)行修復(fù)或更換。

4.7 混凝土段試鋪試驗(yàn)

在施工前進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，檢查混凝土的厚度、密實(shí)度、平整度和強(qiáng)度等指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，在實(shí)際施工前，工作人員應(yīng)先將一小段混凝土路面進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，以檢查混凝土路面的厚度、密實(shí)度、平整度和強(qiáng)度等指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。準(zhǔn)備試鋪試驗(yàn)所需的原材料和設(shè)備，包括混凝土材料、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，在待改造的路面上，選擇一段相對(duì)平坦、無明顯破損和波浪現(xiàn)象的路段進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，試鋪試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行基層的清理和處理，確保基層平整、硬度達(dá)標(biāo)、無松散物等。攤鋪機(jī)將混凝土材料均勻地鋪放在試驗(yàn)區(qū)域，使用壓路機(jī)進(jìn)行初壓，檢查混凝土的厚度、密實(shí)度、平整度和強(qiáng)度等指標(biāo)，如需要進(jìn)行調(diào)整，則及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度和平整度。在混凝土路面達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行實(shí)際施工。如檢驗(yàn)不合格，則需要對(duì)混凝土配合比等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并重新進(jìn)行試鋪試驗(yàn)。

4.8 瀝青攤鋪施工

使用專業(yè)的瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，保證瀝青混合料的均勻鋪設(shè)和良好的密實(shí)度，做好前期的準(zhǔn)備工作，在攤鋪前要清理路面，確保路面平整、干燥、無油污和雜物，同時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的溫度和混合料的溫度。調(diào)整攤鋪機(jī)，根據(jù)路面的寬度和坡度等要素，調(diào)整攤鋪機(jī)的寬度和速度，以保證瀝青混合料均勻到位，鋪設(shè)瀝青混合料，將瀝青混合料均勻地鋪設(shè)在路面上，注意控制攤鋪機(jī)的速度和瀝青混合料的厚度，以確保路面的平整度和密實(shí)度。使用壓路機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，以提高路面的密實(shí)度和耐久性，在壓實(shí)作業(yè)中，要注意控制壓路機(jī)的速度和振動(dòng)頻率，以避免對(duì)路面造成過度損傷，對(duì)路面的邊角進(jìn)行處理，以確保路面的平整度和美觀度。瀝青攤鋪施工結(jié)束后，要及時(shí)清理攤鋪機(jī)和路面上的殘留物，以確保路面的質(zhì)量和安全性[3]。

4.9 瀝青混凝土碾壓施工

使用專業(yè)的碾壓機(jī)進(jìn)行施工，保證瀝青混凝土的密實(shí)度和平整度，技術(shù)人員在施工前應(yīng)檢查碾壓機(jī)的機(jī)械設(shè)備是否正常，對(duì)碾壓機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證施工質(zhì)量。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況進(jìn)行碾壓次數(shù)和速度的控制，以確保瀝青混凝土路面的密實(shí)度和平整度，一般來說，首先使用振動(dòng)碾壓機(jī)進(jìn)行初期壓實(shí)，再使用振動(dòng)壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)。碾壓時(shí)應(yīng)注意碾壓機(jī)的行駛方向，驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，不得在未碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向、加水、停留，保護(hù)路面性能良好，避免造成交錯(cuò)碾壓，同時(shí)還應(yīng)注意不同部位的碾壓強(qiáng)度，以達(dá)到均勻的密實(shí)度。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和處理，避免出現(xiàn)泛油、裂縫、車轍等問題。碾壓完成后，還應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，以確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

4.10 路面接縫處理

對(duì)瀝青混凝土路面的接縫進(jìn)行處理，保證接縫的牢固和平整度，處理接縫時(shí)，將接縫內(nèi)的雜質(zhì)和舊瀝青清理干凈，確保接縫表面干燥、清潔，使用專用的密封膠或?yàn)r青材料填充接縫，確保填充的深度和寬度符合規(guī)定，使用專用的壓路機(jī)或手動(dòng)滾筒壓實(shí)填充料，使其與路面表面平齊。在填充料表面涂刷一層油封材料，以防止水分滲入接縫，導(dǎo)致?lián)p壞，加強(qiáng)細(xì)部處理，對(duì)填充料邊緣進(jìn)行修剪和平整，確保接縫與路面表面平齊，不影響行車安全和舒適度[4]。

4.11 瀝青混合物破壓階段

瀝青混合物破壓階段是指在瀝青混凝土路面施工完成后，采用專門的設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，以保證路面的牢固度和平整度，對(duì)路面進(jìn)行破碎處理，將路面上的高點(diǎn)和凸起處進(jìn)行破碎，使路面的表面平整。在破碎處理后，在瀝青混合料破碎處理后，使用水泵進(jìn)行噴灑作業(yè)，降低路面溫度，防范路面變形和破壞，此時(shí)，水會(huì)吸收路面的熱量，從而將路面溫度降低。一般來說，噴水降溫需要在破碎處理后立即進(jìn)行，以保證其效果，在噴水降溫過程中，需要注意控制水量，避免過多的水流入路面下部，影響路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，注意選擇合適的噴水方式和噴水時(shí)間，以提高噴水降溫的效果。

采用專門的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理，分別進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，以保證路面的牢固度和平整度，在瀝青混合物鋪設(shè)完成后，保證路面的平整度和外觀。初壓階段是指在瀝青混合物鋪設(shè)完成后，使用較重的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí)處理，碾壓時(shí)需要控制壓路機(jī)的速度和壓力，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的壓實(shí)原則，防止過度碾壓造成瀝青結(jié)構(gòu)層構(gòu)造深度降低、泛油。初壓處理主要是為了壓實(shí)瀝青混合物表面，使之與基層緊密貼合，同時(shí)排除空氣和水分，保證路面的質(zhì)量。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，是主要的壓實(shí)環(huán)節(jié)。終壓階段是指在復(fù)壓處理完成后，再次使用較輕的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行終壓處理，此時(shí)需要控制壓路機(jī)的速度和輪胎的氣壓，以避免對(duì)瀝青混合物造成損害，終壓處理主要是為了進(jìn)一步壓實(shí)瀝青混合物，使之達(dá)到所需的密實(shí)度和平整度，修正路面的凹凸不平，提高路面的平整度和舒適性。

在壓實(shí)處理過程中，需要根據(jù)不同的路面結(jié)構(gòu)、厚度和使用情況，選擇適當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)型號(hào)和壓實(shí)方法，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)控和控制，確保壓實(shí)質(zhì)量和路面質(zhì)量達(dá)到要求。在瀝青混合物破壓階段完成后，需要對(duì)路面進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以確保路面的質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，檢查驗(yàn)收中關(guān)注路面平整度，使用直尺或其他平整度測(cè)量工具，對(duì)路面進(jìn)行平整度測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平整度應(yīng)符合要求。使用厚度計(jì)對(duì)路面進(jìn)行測(cè)量，確保路面厚度符合設(shè)計(jì)要求。使用密實(shí)度計(jì)對(duì)路面進(jìn)行測(cè)量，保證路面的密實(shí)度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)路面進(jìn)行目視檢查，確保路面沒有裂縫、坑洞、鼓包等缺陷，檢查路面標(biāo)線的施劃情況，以及路面周圍的防護(hù)設(shè)施是否齊全、有效。檢查防護(hù)設(shè)施，瀝青混凝土路面施工驗(yàn)收流程見圖1[5]。

圖1 瀝青混凝土路面施工驗(yàn)收流程

5 市政道路施工中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題

5.1 裂縫

瀝青混凝土路面在使用過程中，由于受到氣候、溫度等因素的影響，會(huì)產(chǎn)生裂縫。如果施工質(zhì)量不佳，可能會(huì)導(dǎo)致裂縫過早產(chǎn)生，影響路面的使用壽命。

5.2 泛油

瀝青混凝土路面施工中，如果瀝青含量不足或溫度不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致泛油現(xiàn)象，即路面表面出現(xiàn)油斑。泛油不僅影響美觀，還會(huì)影響行車安全。

5.3 車轍

瀝青混凝土路面在使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車轍，特別是在重載車輛頻繁行駛的路段。如果施工不合理，可能會(huì)加速車轍的形成，影響路面的使用壽命。

5.4 坑洼

瀝青混凝土路面施工中，如果壓實(shí)不足或者厚度不均勻，容易出現(xiàn)路面坑洼，影響車輛行駛和行車安全。

6 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

在施工過程中，需要指派專人對(duì)瀝青混凝土路面所使用的材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保材料質(zhì)量符合要求，對(duì)于材料質(zhì)量不合格的，應(yīng)及時(shí)予以淘汰并更換，加強(qiáng)全過程的施工質(zhì)量監(jiān)管。

圖2 瀝青混凝土路面改造技術(shù)方案

在施工過程中，需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)管，確保施工過程中質(zhì)量問題得到及時(shí)解決，制定相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。落實(shí)人員責(zé)任制，在施工過程中，需要建立相應(yīng)的責(zé)任制度，明確各個(gè)責(zé)任人的職責(zé)和權(quán)利，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，需要及時(shí)追究責(zé)任人的責(zé)任，以此推動(dòng)各個(gè)責(zé)任人認(rèn)真履行自己的職責(zé)。預(yù)防壓實(shí)度不合格問題，在瀝青混凝土路面施工中，壓實(shí)度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，為了預(yù)防壓實(shí)度不合格問題，需要在施工過程中加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)不同的施工環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施，確保壓實(shí)度符合要求。預(yù)防平整度不合格問題，瀝青混凝土路面的平整度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，為了預(yù)防平整度不合格問題，需要在施工過程中加強(qiáng)對(duì)平整度的監(jiān)測(cè)，并采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整施工溫度、加強(qiáng)材料均勻性等，確保路面平整度符合要求，瀝青混凝土路面改造技術(shù)方案見圖2[6]。

7 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面改造技術(shù)在市政道路施工中的實(shí)踐研究，為提升市政道路建設(shè)質(zhì)量，特別是路面的質(zhì)量提供了有效的技術(shù)支持和參考，在市政道路施工中應(yīng)加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施，確保市政道路的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。