江鈴大道　自主品牌皮卡“卷王”

肖晗

中國汽車市場之“卷”，讓那些國際巨頭也完全無計可施。高傲如德國大眾、日本豐田甚至BBA，都紛紛向中國企業(yè)求經(jīng)，開啟了神奇的“反向操作”。

在皮卡界，新晉“卷王”當(dāng)屬江鈴大道——現(xiàn)在你聽說過了，這是個新品牌。而江鈴汽車，雖然不如長城那樣風(fēng)風(fēng)火火，但江鈴馭勝、江鈴域虎在越野界可都是有相當(dāng)?shù)馁Y歷和口碑的。更主要的是，江鈴福特產(chǎn)的Ranger將在2023年底上市——您盡可大膽猜測江鈴大道和Ranger之間那些說不清道不明的曖昧關(guān)系。

“卷王”的田忌賽馬

用各種數(shù)據(jù)給江鈴大道一個定位，而對比的目標(biāo)就是自主皮卡毫無疑問的“出頭鳥”長城山海炮。

都是柴油版， 江鈴大道2 . 3 T ，1 3 0 k W ， 4 5 0 N · m ； 山海炮2 . 4 T ，137kW，480N·m。

從這兩個數(shù)字來看，大道比山海炮動力弱6%左右。但要知道它的自重比長城炮輕了也不止6%——大道柴油版整備質(zhì)量2200k g，而柴油山海炮是2575kg。

這么比較，能看出來誰的動力更好用吧？

大道追光者長寬高分別為5435mm、1935m m和1872m m，比山海炮分別小5mm、56mm和52mm。車長的差距可以忽略不計，比山海炮窄一點、矮一點。大道追光者軸距3270mm，比山海炮短了80mm。山海炮號稱“全尺寸豪華皮卡”，江鈴大道比山海炮稍微小一點，動力數(shù)據(jù)的差別可以忽略不計。

“追光者”其實是江鈴大道的乘用版車型，越野并不是其強項。

追光者的四驅(qū)系統(tǒng)其實是T O D適時四驅(qū)，但可以手動選擇兩驅(qū)和四驅(qū)，還有4L擋，并且可以選裝后差速鎖。后續(xù)江鈴大道還會推出其越野版“敢探者”，它將配備更硬派的四驅(qū)系統(tǒng)。

“卷王”的獨家秘笈

前文說過，柴油版的江鈴大道比山海炮動力數(shù)據(jù)低了6%左右。但要知道，江鈴大道背后戳著江鈴福特，大道上裝的這款2.3T柴油機與福特的那臺“全球十佳發(fā)動機”壓根就是一模一樣。

這款發(fā)動機不僅用于Ranger，還用于大名鼎鼎的野馬和Bronco。就這一項，在自主品牌里真沒有能相提并論的了。

另一項同樣沒人能相提并論的獨家秘笈是瓦特連桿。

這是自主品牌皮卡首次應(yīng)用瓦特連桿，實際上這種結(jié)構(gòu)放眼全球的汽車市場也僅有幾款美式硬派越野在采用。

其原理是在后橋中心與車身間用兩根可以相對運動的連桿連接，車身好像“浮”在車橋上，橫向擺動被這套機構(gòu)很好地“消化”掉了。

滇藏地區(qū)的高原牧道遍布大坑，時而泥潭水坑時而礫石土堆，其他車輛以10km/h的速度“蠕動”著，而駕駛著江鈴大道追光者的我能自信且體面地以60km/h以上的速度“狂奔”上山——自信來源于動力的高效輸出和車身整體剛性的可靠，體面則主要是瓦特連桿的功勞，車內(nèi)乘客不必像貨物一樣左搖右晃甩來甩去。

就這一點，足夠成為我們推薦這款車的理由。

“卷王”的“用力過猛”

若非“用力過猛”，就談不上“卷王”?！袄纤緳C們”可能并不十分在意“軟裝”，什么“智能交互”，什么“大彩電”絕非一輛車靠譜與否的關(guān)鍵。

但市場不取決于“老司機們”的喜好，所以江鈴大道也必須追趕潮流，甚至要做弄潮兒才能搶占市場。

大道追光者內(nèi)部空間和質(zhì)感都不錯，空間是比普通的長城炮和D-m a x這種中型皮卡要寬裕不少的，儲物空間也更多，更適合長途自駕。高級感略遜山海炮，但實際上細(xì)節(jié)做工都禁得起推敲，尤其是12.1英寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏顯示清晰，反應(yīng)靈敏。系統(tǒng)里有許多豐富的功能，甚至能“K歌”——美國工程師可能搞不懂車機上為什么要有這個功能，可能這也是大道和Ranger上的諸多區(qū)別的一個細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

它還配備了號稱L2.5級的“智能駕駛”功能，就是讓駕駛更輕松，提升了很大的主動安全性能。這些功能，你可以不用，但它不能沒有。這就是“內(nèi)卷”。

好在，江鈴大道的機械素質(zhì)是客觀存在的，不是空有一副“智能車機”和“流媒體后視鏡”的花架子。

在優(yōu)秀的機械素質(zhì)基礎(chǔ)上，這些“用力過猛”的配置完全都是加分項。

讓我們愛上皮卡

我們都喜歡皮卡，但主流消費者，離皮卡還有些遠。在大洋彼岸，那個車輪上的國家，連續(xù)十幾年銷量前三名都是皮卡。

我們的皮卡市場現(xiàn)在也格外熱鬧。大戶長城炮出了兩年風(fēng)頭后，大通、鄭州日產(chǎn)、福田這些老牌皮卡大廠都推出極具競爭力的產(chǎn)品，甚至長安、五菱這樣的企業(yè)都入局了。

市場格局正在重新改寫。

江鈴絕對算得上是中國皮卡界的一位大佬， 江鈴大道追光者橫空出世，是騾子是馬，很快市場就會給出答案。